R5是BMW在1936年推出的車型，該車的設(shè)計風(fēng)格一直影響到上世紀50年代的摩托車設(shè)計領(lǐng)域，直到如今仍有許多設(shè)計師從這款車上尋找靈感。2016年恰逢R5推出80周年，BMW在意大利的Villa d’Este發(fā)布了它的致敬之作——R5 Hommage概念車，它融入了R5的標志性復(fù)古元素，以現(xiàn)代工藝技術(shù)精心打造，簡潔而不簡單，復(fù)古而不陳舊，BMW讓這款被稱為公司史上最漂亮的摩托車之一的R5重?zé)ㄐ律?nbsp;

R5 Hommage的心臟是一款在比賽中受損的原裝494 c.c.風(fēng)冷拳擊手發(fā)動機，瑞典摩托車手工打造大師Norén兄弟（Ronny和Benny Noren）根據(jù)BMW給出的數(shù)據(jù)，將該車的許多內(nèi)部構(gòu)件用鋁合金重新打造。

1936年的R5只有26匹的極限馬力輸出，極速141km/h，這一動力在當時已經(jīng)屬于頂級機車范疇，不過這一數(shù)據(jù)已經(jīng)遠遠不能滿足如今的摩托車。因此BMW在這款經(jīng)過復(fù)原的發(fā)動機內(nèi)部又植入了增壓器，讓R5在動力上有了大幅提升。

R5 Hommage車身采用BMW的復(fù)古黑色，搭配白色條紋點綴，單純的黑色畢竟太過沉悶，于是經(jīng)過后期處理，富有金屬光澤的油箱和后擋泥板在陽光下燁燁生輝。

雖然R5 Hommage完全以R5為原型設(shè)計，不過兩車也有一些細小的差別。比如R5 Hommage的車身線條感更強，車架的形狀也更加圓潤，淚滴油箱更為嬌小豐滿。

R5在80年前就配備了可調(diào)節(jié)的套筒式前叉，這在當時是極為先進的技術(shù)。R5 Hommage保留下了原車套筒前叉的設(shè)計，不過新前叉是手工打造而成。安裝在車把外側(cè)的剎車和離合器拉桿與R5有著相同的復(fù)古造型，其剎車和減震融入了更多的現(xiàn)代技術(shù)。

正如BMW設(shè)計總監(jiān)Ola Steneg?rd先生說的那樣，“當今世界，讓一種東西變得復(fù)雜很簡單，不過讓一種東西保持簡單反而更復(fù)雜。”R5的設(shè)計抓住了摩托車最核心的元素，因此呈現(xiàn)出的是自然而又隨意的簡潔。此次BMW將R5的簡單風(fēng)格和優(yōu)雅美感與現(xiàn)代元素相融，打造出一款復(fù)古元素與現(xiàn)代手工打造技藝完美結(jié)合，并且具有高性能爆發(fā)力的R5 Hommage。

2013—2015年間，BMW每年都幾乎在同一時段發(fā)布一款概念車，如R nineT的量產(chǎn)車型Concept 90（2013年發(fā)布）；R1200R的原型車Concept Roadster（2014年發(fā)布），以及確認在明年量產(chǎn)的Concept 101（2015年發(fā)布）。正如這些概念車一樣，BMW在這一次同樣宣稱R5 Hommage僅僅是概念車型，并未透露它的量產(chǎn)消息。雖然對機械增壓的500c.c.風(fēng)冷發(fā)動機投入量產(chǎn)的可能性極低，不過讓R5 Hommage搭載R nineT的1170c.c.的風(fēng)油冷發(fā)動機投入量產(chǎn)還是很有可能的。

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