想要準確快速的判斷出電梯的故障,首先我們需要先了解電梯,明白電梯的基本構造,了解各零部件的工作原理,對電梯的運行原理和各系統(tǒng)的工作原理要熟知。 首先我們先了解下曳引式電梯的基本運行原理。當然我們都知道,電梯想要運行是需要電源的,電源閘箱輸入為三相五線制,一顆零線、一顆D線、三相380V交流電源,三相電源缺一相不可,單相電壓為220V,正負不超過7%,電源太高不行,太低也不可,否則電梯運行將會出故障,電壓低時電動機會運轉不起來,發(fā)出“嗡嗡”的聲音,電壓高時變頻器內(nèi)部會產(chǎn)生保護,制動電阻過熱,也有可能燒毀制動電阻(一般在控制柜頂部);當ABC三相錯相時,電動機會反轉,當缺任意一相時電梯會啟動不起來,也可能引起其他故障,例如:照明不正常,控制回路缺少電源。當然為防止以上情況控制柜內(nèi)部加設了相序保護開關,當電梯電源錯相斷相時,相序會保護。相序一旦啟動保護動作,會切斷安全回路。所以一定要保證電梯供電正常。 一、電梯運行必備條件之一,需要安全回路導通,安全回路斷開時,切斷了電梯安全信號,電梯將不能運行。 電梯安全回路包括: 1、機房內(nèi):安全回路電源斷路器(控制柜保險或斷路器),限速器開關(機房),相序開關(相序),盤車輪開關(曳引機),機房急停(機房檢修盒、曳引機旁),鋼帶開關(新電梯無,一般存在于OTIS老電梯)。 2、轎頂上:安全鉗開關(轎廂橫梁底下),門機開關(門機控制盒旁),檢修盒急停(轎頂檢修盒),安全窗開關(安全窗)。 3、地坑內(nèi):轎廂緩沖器開關(S1),對重緩沖器開關(S2),限速器斷繩開關(漲繩輪開關),高位急停(爬梯旁),地坑急停(地坑檢修盒)。 4、井道內(nèi):上極限(井道上端站),下極限(井道下端站)。安全回路電壓一般為AC110V,有的電梯不一樣,可在電氣原理圖中都有標識。安全回路電壓,同樣太高和太低都不可。為了方便咱們快速判斷哪個開關動作了,在電梯故障現(xiàn)象中也能得知,一般電梯沖過頂層平層位置150mm以上,可判斷為壓到上極限開關和對重緩沖器開關,這就是所謂的“沖頂”,如果電梯沖過下平層位置150mm以上,可判斷為壓到下極限開關和轎廂緩沖器開關,這是“蹲底”。如果電梯停在中間層,安全回路斷開,可檢查限速器開關、安全鉗開關、漲繩輪開關。在我們檢修完電梯一定要記得恢復操作過的急停按鈕。 二、電梯運行必備條件之二:門鎖回路。 門鎖回路包括:廳門電氣連鎖開關(每層廳門門鉤子鎖部位),轎門電氣連鎖(轎門門刀部位,也有的在轎門門扇右側),門鎖回路電壓一般為110V,一般都是基于安全回路電壓,因其是從安全回路截取的電源。還有關門到位開關,但關門到位開關不屬于門鎖回路范圍,它屬于控制回路,電壓一般為24V。 1、廳門門鎖部位,廳門門鉤子鎖哧合深度0.7mm;電氣聯(lián)鎖正常與否實驗:在門鉤子不被啟動的情況下,扒門電梯不應該停止。 2、轎門門鎖,在轎門完全關閉后,轎門門鎖應導通。 3、關門到位開關,在轎門關好后,轎門關門到位開關應閉合,在轎門未關閉時轎門到位不應動作。 電梯門鎖回路不可以短接,否則有可能發(fā)生剪切事故,在我們檢修完畢電梯后,如有短接封線,必須把短接封線拔掉后才可以恢復電梯?;謴碗娞莺筮€必須要再檢查一次門鎖回路是否正常,試驗方法:斷開門鎖回路,檢修能否走車,若電梯不動,即為正常。 三、電梯運行條件必備之三,制動回路和驅動回路。 所謂制動回路就指:制動器(抱閘)的打開與閉合;驅動回路:曳引機的運轉在以上我們提到了安全回路和門鎖回路,在以上兩個條件具備時,制動器才開始準備工作,當門鎖和安全回路繼電器吸合以后,主板只要接收到啟動信號,就會立即同時發(fā)出啟動制動器和曳引機的命令,這時主接觸器(控制電動機電源的接觸器)和制動器接觸器應同時吸合,以此供給制動器和曳引機電源。在此同時制動器上的抱閘開關信號,應反饋到主板(0.7秒內(nèi)),主板確認制動器正常打開后,方可與變頻器交換信號,啟動電動機。電動機接收電源后,旋轉產(chǎn)生動力,通過渦輪箱(永磁同步曳引機無渦輪箱)驅動曳引輪,再通過輪與繩之間的摩擦力(鋼絲繩的磨損程度不應完全凹進帶切口的半圓輪槽內(nèi),否則摩擦力不足,會打滑,轎頂、對重反繩輪亦是如此)驅動電梯轎廂。曳引機從啟動加速到保持正常速度和減速停止,是由變頻器內(nèi)部數(shù)據(jù)決定(不可隨意更改);在曳引機運轉時,旋轉編碼器來實時監(jiān)測電梯速度,一旦電梯速度過高或過低,變頻器將會立刻保護,停止電梯。電梯運行過程中,安全回路和門鎖回路不應斷開。 四、電梯必備運行條件之四,平層及位置系統(tǒng)。 所謂平層和位置系統(tǒng)就指:“平層感應器”、“門區(qū)開關”、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”。 1、平層感應器安裝在電梯轎頂,應可靠牢固。 2、平層感應器的動作是配合隔磁板完成的。 3、平層感應器的動作是有規(guī)律的。 4、平層感應器的動作信號是反饋到主板的。 5、門區(qū)開關同上 6、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”安裝在電梯井道的上下端站。 平層感應器是電梯的平層功能與樓層計算器,在電梯安裝好后,需要給主板做一遍“井道自學習”,井道自學習,就是對每層樓的間距和樓層的數(shù)量與終端層的減速位置做一遍記憶和校正。在電梯正常運行時,兩個平層感應器通過動作(配合隔磁板)的時間來反饋給主板,主板通過計算和對比自學習數(shù)據(jù)后來控制電梯的樓層數(shù)據(jù),以便正常停到平層區(qū)。一旦主板反映的數(shù)據(jù)與之前自學習的數(shù)據(jù)不正常電梯便會就近停止,進入保護狀態(tài),有的電梯還會自動尋址,校正到到終端層壓到強迫換速和限位開關,通過限位的位置數(shù)據(jù)來校正樓層。在電梯正常停車后,通過門區(qū)開關反映給主板的數(shù)據(jù),來發(fā)出開門信號。每當我們調(diào)整平層感應器,門區(qū)開關、或強迫換速、限位開關后,必須對電梯做一遍“井道自學習”。 五、電梯必備運行條件之五:通訊系統(tǒng)。 所謂通訊系統(tǒng)是指:電梯的轎廂顯示、按鈕和外呼的顯示、按鈕反饋到主板過程。 1、通訊電纜必須采用雙絞式屏蔽線(帶塑料紙和銅線包) 2、轎廂通訊板的信號必須時刻與主板保持接通。 3、通訊線應遠離220V電源,防止干擾。電梯的通訊系統(tǒng)是很復雜的,因為要防止各種干擾,有可能因為一個按鈕或顯示板的問題就會造成整個通訊系統(tǒng)不正常,但缺少通訊系統(tǒng)又不行,因為沒有它,乘客就無法乘坐電梯。在發(fā)生通訊故障時,我們可以先從轎廂查起,首先觀察轎廂板通訊信號是否正常(顯示燈一般為常閃),若不正常可挨個拔下按鈕或者顯示板來排除,外呼亦是如此。還應檢查通訊線的安裝位置和有無破損、檢查通訊電壓。 六、電梯不能關門的原因 1、電梯進入保護狀態(tài) 2、光幕或安全觸板故障 3、開門按鈕或外呼按鈕卡住 4、機械卡死 5、主板不能輸出關門信號 6、超載 7、開關門到位不正常 8、門區(qū)開關故障七、 電梯正常停車不能開門的原因 1、電梯進入保護狀態(tài) 2、門區(qū)開關故障 3、轎門機械卡死 4、廳門鉤子鎖未調(diào)好 5、主板未發(fā)出開門信號 6、門機系統(tǒng)故障 7、門機編碼器故障 八、電梯個性化功能:故障代碼 現(xiàn)在幾乎每個電梯主板都有故障代碼,除PC機控制的以外。我們可以根據(jù)故障代碼來分析準確的判斷故障,如新時達系統(tǒng)報故障“2”“發(fā)生樓層7”。“2”的意識為“電梯運行過程中門鎖斷開”,那我們就可以去檢查7層廳門鎖,因為電梯是在7層發(fā)生的故障。 九、電梯個性化功能:緊急電動運行 緊急電動運行是指在機房檢修狀態(tài)下,跨接了一部分安全回路開關,一般跨接“極限開關”“S1S2緩沖器開關”“限速器開關”“安全鉗開關”,不跨接急停按鈕。 十、電梯個性化功能:消防服務 消防開關一般設置在1樓,在消防開關被按的情況下,電梯進入消防狀態(tài),返回基站,開門不動。 十一、電梯個性化功能:鎖梯 鎖梯鎖一般設置在1層,方便管理的地方,電梯一旦鎖梯后主板便進入鎖梯狀態(tài),立刻返回基站,并自動關閉轎廂內(nèi)照明。電梯將無法使用,直至開啟鎖梯鎖。 十二、 如何分析學習修理 1、 當我們接觸到1臺新電梯或1份新的電梯原理圖紙時,不要急于打開打開圖紙,不要急于想馬上達到能修理的程度。 2、首先要睜開眼睛看。為什么呢?講個例子:如果有一天你在森林里迷路了,你不要馬上選擇一條道路要走出去,你首先要做的辯清方向。 下面我問幾個有關控制柜的問題: 1)控制柜里都有什么? 2)幾塊電路板?各種電路板型號是什么? 3)電路板上有幾個微型繼電器?功能是什么? 4)電路板上接觸器都對應幾個發(fā)光二極管,都怎么標的? 5)該臺控制柜有幾個接觸器?幾個繼電器?英文簡寫是什么?中文說明功能是什么 6)幾個變壓器?幾個整流橋?幾個控制開關?英文簡寫是什么?中文說明功能是什么 3、讓我們閉上眼睛來回憶: 1)電梯電氣原理圖有那幾部分組成? |
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來自: WS張偉 > 《電梯維修經(jīng)驗》