文 | 易寶支付CEO助理唐文

因為一點點的特別待遇，我可以在這本《硅谷鋼鐵俠》出版之前就讀到他。初拿到這本書時，我在辦公桌旁翹著二郎腿一口氣就讀了60多頁。雖然我對埃隆·馬斯克的故事已經(jīng)非常熟悉，但還是不禁沉浸入阿什利·萬斯恢宏又不失幽默的敘事風(fēng)格和恒星兄的流暢譯文中去。須知，即便只是作為譯者的周恒星，也曾多次貼身采訪過埃隆·馬斯克，更不用說之前每月會和馬斯克吃一次沒有時長限制晚餐的萬斯了。

我按捺不住興奮，趕快就告訴這本書的編輯李穆，繼《喬布斯傳》之后，《硅谷鋼鐵俠》是我讀到又一本關(guān)于硅谷精神領(lǐng)袖的上乘之作，她為我的肯定表示欣喜和感謝。我余興未褪，立刻又給遠在大洋彼岸的萬斯和恒星送去了贊譽之詞。

另一種感受則是，我自覺還算是個比較勤奮和上進的人，然而一旦對比萬斯筆下的馬斯克，突然覺得自己就簡直是一個不思進取缺少抱負的十足懶漢。

如果我能在27歲時就成為一個坐擁2200萬美元資產(chǎn)的富翁，十有八九我就會買個牧場，然后天天躺在草叢里曬著太陽數(shù)牛羊，多半不太可能像埃隆·馬斯克那樣繼續(xù)去折騰——這樣的折騰不僅意味著要投入大量的心血，犧牲掉許多個人享樂的時間，還意味著要放棄本已安樂的人生而面對變幻莫測的風(fēng)險。這不是玩笑，馬斯克有陣子潦倒到他的岳父母去抵押房產(chǎn)來支持他的事業(yè)。

但這都不是核心，這本書最引人入勝之處，是對一個非常核心的商業(yè)難題給出了極好的啟示：如何搞定技術(shù)創(chuàng)新？

核心不是故事而是商業(yè)啟示

但如果馬斯克的故事讓我們贊羨之處僅限于他的精神和傳奇，那還不如讀讀儒勒·凡爾納的《機器島》、《神秘島》或者《環(huán)球旅游八十天》，這些故事更富有傳奇色彩。馬斯克的故事并非紙上的傳奇，而是活生生的現(xiàn)實。成就事業(yè)需要的不僅僅是雄心或者野心，更需要正確的方法。

我從來不認為有好的態(tài)度就能解決一切問題，正相反，沒有好的方法，沒有正確思考世界的方式，好的態(tài)度也難以持續(xù)多久。閱讀這本《硅谷鋼鐵俠》不斷引爆我對商業(yè)各個重要問題的一次又一次反思，期待抓住他們的本質(zhì)（稍后我們會聊到馬斯克追溯“第一原理”的思維方式）。

為什么技術(shù)創(chuàng)新是商業(yè)模式的生命力源頭

過去兩年里，易寶市場部和全國各行各業(yè)的很多企業(yè)做了很多關(guān)于創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新和“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的深度交流，我的一個深刻感受是：有生命力的商業(yè)模式都在做品類創(chuàng)新，而感到乏力事倍功半的商業(yè)模式多是停留在品牌創(chuàng)新上。

簡而言之，品類創(chuàng)新是從用戶體驗這端做出質(zhì)的改變。比如滴滴快的，把過去以出租車為中心的模式“翻轉(zhuǎn)”為以打車用戶為中心的模式。也因此，品類創(chuàng)新往往能創(chuàng)造新的增長點而贏得更大的商業(yè)增長空間。

而品牌創(chuàng)新往往是量的改變，還往往落于企業(yè)“單相思”的策略。比如，無論我們把通話質(zhì)量改善到什么程度，用戶也不會因為通話質(zhì)量的改變而大幅度延長通話的時間。只停留在一個維度上，僅僅追求這個維度量上的改變所帶來的增長空間常常是有限的。但如果在通話功能上加上上網(wǎng)等新的維度，也就是之后的移動互聯(lián)網(wǎng)，維度的增加帶來用戶體驗質(zhì)的改變，迅速就帶來了巨大的增長空間。

這個商業(yè)邏輯很清晰：商業(yè)的核心主題是增長，想要贏得巨大的增長空間，就需要做品類創(chuàng)新。那怎么能做到品類創(chuàng)新呢？

在《從0到1》中，彼得·蒂爾雖然沒有談及品類創(chuàng)新這個主題，但他很明確地指出來：想要贏得“指數(shù)級增長”，法寶就是要有技術(shù)創(chuàng)新。只有通過技術(shù)創(chuàng)新，打造出來的用戶體驗?zāi)馨烟娲匪﹂_10倍遠不止，才是通達指數(shù)級增長的不二法門。

到這里，整個商業(yè)一個很棘手，很頭疼，也很關(guān)鍵的問題就浮出水面了：怎么搞定技術(shù)創(chuàng)新？

這個問題也困惑了我許久。

硅谷傳奇的故事中，往往是這樣一對黃金搭檔：一個是對市場和用戶有超強洞察力的商業(yè)奇才，另一個是技術(shù)天才的極客。最傳奇的就是喬布斯和沃茲尼亞克的搭配。

但這極客往往是稀缺品（你稍微留意下各個公司HR抱怨技術(shù)人員招聘的難度就很容易知道這一點），尤其是天才極客，更是少之又少。萬一你一輩子都遇不到呢？或者，就算你遇到了，你又怎么能讓這個思維方式和常人截然迥異的“極品”和你同心同德呢？

 全書精華：馬斯克如何殺出“極客困境”

世界上真沒有優(yōu)秀的極客嗎？有這么多歷史悠久實力雄厚的大學(xué)精心培養(yǎng)，互聯(lián)網(wǎng)也讓知識的傳播和分享更加迅速，要說這個世上沒有優(yōu)秀的極客，這是假的。

問題在于：創(chuàng)業(yè)公司很難招攬到優(yōu)秀的極客。優(yōu)秀的極客往往待在待遇優(yōu)厚又穩(wěn)定，品牌叫起來響當當?shù)拇蠊纠铮ㄓ绕湓谥袊?/p>

這些公司還沒等極客們畢業(yè)，就迫不及待地和他們建立聯(lián)系，然后在畢業(yè)季許以高薪和豐厚期權(quán)，恨不得把天才們一攬子全擁入懷抱。

而創(chuàng)業(yè)公司往往資金薄弱，不確定性多，甚至不時就會面臨關(guān)門的風(fēng)險（包括馬斯克創(chuàng)辦的公司也是如此），而公司經(jīng)營一旦失敗，極客的這段工作經(jīng)歷解釋不好就會成為職業(yè)生涯的減分項。因此創(chuàng)業(yè)公司要把優(yōu)秀的極客招到麾下談何容易，更何況如埃隆·馬斯克這樣面向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的公司，無論造車還是發(fā)射火箭，都需要大團隊作戰(zhàn)，需要的是一群而不是零星幾個優(yōu)秀極客。

退一萬步說，就算你通過各種手段把極客團隊組建起來，千萬不要以為萬事大吉。創(chuàng)業(yè)公司要想在大公司的夾縫中生存發(fā)展，走的路就不會是照搬大公司的套路，更需要創(chuàng)新，創(chuàng)新就意味著你難以找到現(xiàn)有的樣板去評判一個事情的可行性。

于是，另一個難題就冒了出來：極客團隊即使由優(yōu)秀的成員組成，他們也會因為這樣那樣的原因告訴你，“老板，這事沒法做！”或者“老板，我們資源有限，能做到這樣已經(jīng)很夠好了！”

這些極客困境可以輕易把一個創(chuàng)業(yè)公司殺死于搖籃中。

馬斯克氣勢洶洶地從互聯(lián)網(wǎng)殺入汽車、火箭發(fā)射等這些迥然不同的傳統(tǒng)領(lǐng)域，這些項目既不根植在底特律（美國昔日的汽車之城）的土壤上，也不是NASA（美國國家航空航天局）澆灌下的花朵，跨度之大，富有挑戰(zhàn)。短短的十余年間，馬斯克所率領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)公司之所以能在一波三折中殺出一條血路來，很大程度上就得益于馬斯克擺平了“極客困境”。

馬斯克是怎么做到的呢？

馬斯克想去火星并非心血來潮，“當扎克伯格希望幫助你分享寶寶照片的時候，馬斯克則是希望將人類從自我毀滅和意外災(zāi)難中拯救出來”（引自《硅谷鋼鐵俠》，下面的引文類同）。

馬斯克的行為和抉擇充分體現(xiàn)了對這個使命的忠誠和瘋狂，在SpaceX充滿資本的不確定性時，馬斯克的表現(xiàn)是“鑒于我們的長期使命的本質(zhì)，我在猶豫到底要不要讓SpaceX上市”。因為他認為“SpaceX的根本目標一直是創(chuàng)造能夠在火星上建立生命的技術(shù)。如果成為一家上市公司會降低創(chuàng)造這種技術(shù)的可能性，那么我們在火星計劃確定以前不應(yīng)該上市“。

這個使命宏偉而清晰，尤其馬斯克對使命的忠誠和瘋狂富有感染力，他“覺得自己是唯一一個覺得自己的使命時間緊迫的人”，因此“其他人即使討厭他，但卻奇怪地對他保持忠誠，并對他的動機和使命無比敬佩。馬斯克所具備的世界觀，同時也是硅谷很多創(chuàng)業(yè)者所缺乏的。他是擁有遠大抱負的天才”。

SpaceX的行動任務(wù)控制中心，馬斯克和米勒在此全程監(jiān)控火箭的發(fā)射過程

盡管作為創(chuàng)業(yè)公司，馬斯克始終堅持了高標準的人才需求。“SpaceX的招聘模式比較重視在頂尖學(xué)校的尖子生。但重中之重是識別出在日常生活中表現(xiàn)出A型人格特質(zhì)的工程師。公司的招聘人員會尋找在機器人比賽中的優(yōu)勝者，或是造出非同尋常汽車的賽車愛好者——目的是找出充滿熱情，可以團隊協(xié)作，并且與金屬打過實際交道的候選者”。

為了找到真正頂尖的人才，馬斯克真是費盡心機，“SpaceX的招聘人員用神秘的方式拉攏他們感興趣的候選人。他們會將空白的信封親手交給那些人，里面是某個特定時間地點的會面邀請函，地點通常是在活動附近的酒吧和餐廳。他們在那里進行初試。候選人到場后會發(fā)現(xiàn)，全會場所有參加者中，他們是少數(shù)被選中的幸運兒，這會讓他們立刻感到歡欣鼓舞”。

優(yōu)秀的候選者馬斯克會親力親為地面試，“SpaceX最早的1000名員工，包括校工和技工，幾乎全部被馬斯克面試過。而在員工隊伍擴充后，他還會繼續(xù)親自面試工程師?！?在面試中，馬斯克“他不怎么在乎對方受否可以答出題目，更關(guān)注于他們描述問題，和解決問題的方法”。

如果一項事業(yè)的使命是類似移民火星這樣看起來不可能的事情，那么毫無疑問，完成這樣挑戰(zhàn)的過程就是在不斷挑戰(zhàn)不可能，招聘頂級人才的目的正在于此。

“馬斯克基本上是在要求員工做出比不可能的事情更不可能的事情。一位SpaceX的前高管把工作環(huán)境描述成 “永恒不滿與永恒希望的怪異結(jié)合”?！斑@就好比馬斯克要求大家用一年時間造出一輛只用一缸油能從洛杉磯開到紐約的車。一年之后準備測試開往紐約的時候，所有的副總裁都覺得這車頂多能開到拉斯維加斯，車卻在最后開到了新墨西哥，比人們預(yù)期多了一倍，但盡管如此馬斯克還仍然會大發(fā)雷霆。他都以高于常人兩倍的標準來要求他的員工。””

現(xiàn)在我們開始逼近問題最本質(zhì)的一個地方：如何要求員工，尤其是頂級極客做比不可能更不可能的事情呢？

靠高額獎金嗎？靠鞭子嗎？大棒加胡蘿卜的策略會在這些挑戰(zhàn)可能性極限的地方奏效？

“對于埃隆而言，沒有什么是不可能的，而他也期望身邊的每一個人都抱持相同的態(tài)度”。

這里大家首先要理解“不可能”在兩種語境下很微妙的區(qū)分：“很困難”和“不可能”。這兩者常被混用，但其實有天壤之別，也是決定一個要求苛刻老板和一個蠻不講理的老板的區(qū)別。

治愈癌癥是“很困難”的，但永生不死是“不可能”的。做出能源利用效率高的機器是“很困難”的，但造出永動機是“不可能”的。馬斯克給員工的任務(wù)更像是攻克癌癥，而不是讓他們試圖去找到永生不死的秘方（今天在百度上搜索到的科學(xué)預(yù)言永生不死也只是相對而言）。

馬斯克這樣說，“我當然不是試圖設(shè)定不可能的目標。我認為不可能的目標會讓人變得消極。你不想通過將人們的頭撞在墻上，來告訴人們?nèi)ゴ┻^一道墻。我從不故意設(shè)置不可能的目標?！?/p>

追求挑戰(zhàn)“很困難”才能實現(xiàn)創(chuàng)新的突破，但要命的是，“很困難”和“不可能”僅僅只有一線之隔，很多時候非常容易混淆。如何知道優(yōu)秀的員工們是因為“真正的不可能”而明智地撤退，還是因為畏懼“很困難”打退堂鼓呢？尤其對于處在創(chuàng)新前沿的技術(shù)難題而言，這個問題就更加撲朔迷離。

這個時候就要談到馬斯克的“第一原理”思維了。

第一原理是從古希臘源起的哲學(xué)思維，并在哲學(xué)分化為數(shù)學(xué)、物理等具體學(xué)科后滲透進這些學(xué)科中去。

對我們大多數(shù)人而言，接觸“第一原理”最多的莫過于中學(xué)學(xué)習(xí)的幾何學(xué)，無論多么復(fù)雜的幾何假設(shè)，都可以依循嚴密的邏輯向幾個不證自明的幾何公理（第一原理）推理，一旦推理的結(jié)果與幾何公理相吻合，則這些復(fù)雜的幾何假設(shè)就被證明是正確的，反之則為錯誤。

馬斯克用的就是這招，谷歌創(chuàng)始人佩奇這樣評價馬斯克“伊隆對這種事是這么說的，你總是需要從一個問題的第一原理開始著手。它的物理本質(zhì)是什么？需要花多少時間？需要花多少錢？我要做的話可以便宜多少？你需要一定程度的工程學(xué)和物理學(xué)來判斷什么是可能并且有趣的?！?/p>

所以，對于常常遭遇技術(shù)難題的馬斯克的團隊來說，“如果你打算告訴馬斯克某件事情沒有辦法做到，那你最好已經(jīng)做足了功課并做好心理準備深入每一個技術(shù)環(huán)節(jié)，從最根本的原理出發(fā)逐步解釋為什么行不通。“他（馬斯克）總是說，讓最基本的物理原理說話”。

能用追溯到第一原理，這絕不只是對團隊的高要求，也是對馬斯克自身的高要求，馬斯克并不像許多管理者那樣，因為畏懼專業(yè)知識的艱深而就輕易把判別“很困難”和“不可能”邊界的權(quán)力讓渡出去，這是在我看來埃隆·馬斯克管理最精髓的一個地方。

盡管馬斯克在很年輕時就成為億萬富翁，本可以安享生活，但他對于使命的忠誠驅(qū)動他瘋狂地學(xué)習(xí)。他甚至不甘于只是掌握一個領(lǐng)域的技術(shù)和智慧。

 “在獵鷹一號的征程剛開始時，馬斯克還只是一名強力的軟件公司執(zhí)行官，正試圖去學(xué)習(xí)一個完全不同世界中的基本知識。在Zip和PayPal，他可以得心應(yīng)手的堅持自己的想法和管理程序員團隊“。

“在SpaceX，他不得邊做邊學(xué)。馬斯克最開始的火箭知識主要來自于教科書“?！榜R斯克用了幾個月的時間研究航天工業(yè)及其背后的物理原理。他從坎特雷爾和其他人那里借來了《火箭推進原理》、《天體動力學(xué)基礎(chǔ)》、《燃氣渦輪和火箭推進的空氣動力學(xué)》，還有各種專業(yè)書籍””。

更妙的是，一旦通過書本知識汲取樹立起一個技術(shù)框架，馬斯克很快就開始通過提問這樣更有效的方式向?qū)I(yè)人士快速學(xué)習(xí)。

“但是，在SpaceX聘請了一個又一個的天才之后，馬斯克意識到這些人的知識可以為己所用。他會在SpaceX工廠里抓一個工程師，然后開始追問他有關(guān)閥門或某特殊材料的問題。”我剛開始以為他在考我，看我是不是知道自己在做什么” 其中一個早期工程師凱文.布羅根（Kevin Brogan）說?！焙髞砦也虐l(fā)現(xiàn)他在試圖學(xué)東西。他會不停的提問，直到你知道的90%都被他學(xué)會?！焙婉R斯克長期共事過的人，都證實了他出色的學(xué)習(xí)能力和完美的記憶力”。

這樣做的成果是，沒有人能用技術(shù)問題來怠工，更不可能以此綁架馬斯克。“如果有人告訴馬斯克，比如，作動器絕對不可能降到他的心里價位，或者在他確定的截止日期前無法造出某個部件。“埃隆會說，“好吧，這個項目跟你無關(guān)了，從現(xiàn)在開始我是項目的CEO。在擔任兩家公司CEO的同時，你的工作也由我來做，但我可以完成”“最瘋狂的是馬斯克真的這么做了。每次他解雇了某個人，他都會接替那個人的工作，而無論是什么項目，他都能完成”。

于是“在經(jīng)營SpaceX幾年后，馬斯克變成了一名航空專家，幾乎沒有其他技術(shù)公司CEO對各自領(lǐng)域的了解能達到他那樣的程度”。

2015年12月，SpaceX發(fā)射了獵鷹-9火箭，并且一級火箭成功回收，塑造了太空史的里程碑。2016年4月，SpaceX又在大西洋上成功回收獵鷹-9子級火箭，首次實現(xiàn)海上火箭回收。

尾聲

2016年春，北京漸暖時，中信出版社和易寶支付的同仁們聚在朝外SOHO一個餐館里，暢聊起這本《硅谷鋼鐵俠》，大家不無興奮。其實，和沃特·艾薩克森的《喬布斯》傳一樣，在其問世前市面上就充斥著同類題材的著作，但經(jīng)典就是經(jīng)典，他仍然脫穎而出，備受人們喜愛。

埃隆·馬斯克！

他從南非移民到加拿大，又來到美國；曾經(jīng)痛失過一個孩子，之后成為5個孩子的父親；他的腳步從來沒有因為財富，或者他歷任漂亮性感的妻子而停歇下來；在他眼里，地球之只是路經(jīng)之地，他要在火星退休；在他還未到半百的人生里，就大跨度地涉足金融能源航天等截然不同領(lǐng)域，并不懼風(fēng)險，一次又一次把賺到手的大筆財富毅然投入下一個看似更加不靠譜的項目；他闊綽過，也潦倒過；他為很多人崇拜，也被很多人痛恨和謾罵……

但似乎沒有什么能成為馬斯克人生的羈絆：財富、風(fēng)險、技術(shù)壁壘、婚姻、地球引力……

我突然想起B(yǎng)eyond《海闊天空》里的一句經(jīng)典唱詞：

“原諒我這一生不羈放縱愛自由”！