目前市面上能看到Bike fitting百花齊放，這也就是近幾年突然就起來了，早年很多的Bike fitting還是很少被談論的，而且大多是根據一些翻譯文章進行討論。Bike fitting的確是一臺很復雜的理論和系統(tǒng)，我們一直在尋求最簡單的方式，這樣比較好接受吧。 首先，先定義幾個概念： 1、Bike Sizing：我們大多數看到的都是Bike sizing，比如：通過測量身體數據(例如身高、臂長、腿長等等)代入公式計算，你所得到的就是一些結果數據，然后使用這些數據調整你的單車。這也是早期最為流行的方式，相對簡單，但不會適用與很多人。  2、靜態(tài)Bike fitting：從上述的Bike sizing可以知道所需要的數據，這個是可以自己來改變和調整的，請技師幫助你調整不是更好嗎?技師使用鉛垂線、角度尺等等，通過業(yè)界流行的方式來測定你的車座位置，鎖踏位置，車座高低，把立長度等等，這些都是在你固定姿態(tài)下完成的，相對Bike sizing來的要更精確了，通過與技師的溝通以及在騎行臺上面的踩踏感受，請技師不斷的幫你調整，直到舒適和發(fā)力平衡。我們通常有四個數據可以得到： a. 膝前量：使用鉛垂線或者激光水平儀測定，車座的前后位移、鎖片位置都會直接影響。數值范圍：公路車(山地)0~±10mm b. 大腿與小腿的延伸角：車座高度和車座前后位移都是直接影響因素。 c. 背部彎曲角度：車座前后位置、車座高低、把立長度都是影響因素，公路：40°~50° d. 肩部角度：后背與臂部形成的夾角，公路：80°~90°   3、動態(tài)Bike fitting：從靜態(tài)fitting中我們看到，我們需要借助一些工具來幫助客人進行測量以及調整，這樣的過程相對較慢，盡管相對Bike sizing已經取得了更多的進步和精確度，但是不要忘記，我們是在騎車不是靜止的，所以2009年美國RETUL將人體在騎行中重要的8個點作為采集目標，使用紅外線以及3D攝像機技術來實現動態(tài)采集騎行者數據，而且同時可以獲得更多的數據，這個是靜態(tài)fitting所不能達到的，RETUL通過在人體上貼點采集，不但提高了數據的準確度，而且也豐富了測量內容，所有的數據都可以作為Bike fitting時候的參考依據，并且可以在幾十秒鐘就可以得到，左側與右側的數據都會分別采集，并且把他們互相平衡，增進與客人之間的溝通。 不但如此，正因為3D攝像機的應用，我們可以記錄到膝蓋的平行運動軌跡，并且通過矯正的方式改善，減少運動傷害。在靜態(tài)fitting中是通過激光水平儀來完成的，相對精確度要低一些。 RETUL的另外一個重要功能就是使用數字化工具記錄你的單車設定，通過測定，可以把你單車的各種尺寸角度都非常精確的記錄下來，在以往的測量中，都是使用卷尺和角度尺完成的?？梢哉f動態(tài)Fitting一改以往的模式，上了一個新的層次。 數字化的工具為我們帶來了更加精確的數據，為如何調整以及怎樣調整單車部件提供了堅實的基礎。 | 
