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細心的軍迷都知道，美軍的F系列戰(zhàn)斗機從F-14“雄貓”開始，陸續(xù)的推出了F-15“鷹式”、F-16“戰(zhàn)隼”、F-18“大黃蜂”系列機型，卻單單沒有定型的F-17戰(zhàn)斗機，那么歷史上到底有沒有這款戰(zhàn)機呢？小編今天就給大家科普一下相關的知識。
F-14“雄貓”
F-15“鷹式”
F-16“戰(zhàn)隼”
F-18“大黃蜂”
要說F-17戰(zhàn)斗機去哪兒了，那得先從美國海軍現(xiàn)役的艦載機F-18“大黃蜂”開始說起。
麥克唐納-道格拉斯F/A-18黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機是美國海軍所發(fā)展一種專門針對航空母艦起降而開發(fā)的對空/對地全天候多功能艦載機，它同時也是美國軍方第一架同時擁有戰(zhàn)斗機與攻擊機身份的機種，對于空間有限、承載機隊數(shù)量不多的航空母艦而言，像F/A-18這種角色多變的泛用機種，是非常優(yōu)秀的配屬選擇，也是目前美國海軍最重要的艦載機種。
航母甲板上的F-18“大黃蜂”艦載機
1975年1月13日，由諾斯羅普公司設計的YF-17（Y代表試驗認證機型的意思）在ACF((AerialCombatFighter，空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機)項目中被對手通用動力的YF-16擊敗，原因是YF-16的速度比YF-17略快，且其安裝的F-100發(fā)動機已被F-15采用，可降低維護費用。YF-16即是后來大名鼎鼎的F-16戰(zhàn)斗機，產量超過4500架，至今仍未停產。
諾斯羅普公司設計的YF-17試驗機
失去了美國空軍ACF合同之后，諾斯羅普公司原本打算就此打住，但美國海軍對新戰(zhàn)機的需求又使YF-17獲得了一線生機。因為70年代初，F(xiàn)-14“雄貓”項目遭遇研發(fā)困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX(NavalFighterAttackExperimental，艦載戰(zhàn)斗攻擊機)項目。
甲板上的F-14“雄貓”艦載機
VFAX被設想成一種能取代F-4“鬼怪”、A-4“天鷹”、A-7“海盜II”的多用途戰(zhàn)斗機，格魯曼也提交了“雄貓”的簡化型(F-14X)參與競標，但1974年5月10日眾議院軍事委員會宣布不會采購任何“雄貓”的簡化型，VFAX必須要是一種全新的飛機。1974年8月美國國會考慮到當時的預算無法再擔負另一個重大戰(zhàn)機研發(fā)項目，通知美國海軍VFAX項目將被取消。
F-4“鬼怪”（這家伙差點把自己的航母給炸了）
A-4“天鷹”
A-7“海盜II”
美國國會將原本用于VFAX的資金轉移到一個新項目——NACF(NavyAirCombatFighter,海軍空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機)上，并指示海軍密切關注美國空軍LWF(LightweightFighter，輕型戰(zhàn)斗機)/ACF項目的競爭結果，并將參加競標的兩種飛機為NACF候選機型。如果一切順利的話，NACF將會是F-16的艦載型，但當時多數(shù)的美國海軍軍官的認為F-14能滿足所有需求，他們既不需要VFAX也不需要NACF。在重重阻力下，美國海軍仍持續(xù)推進NACF項目，并在1974年9月頒布了需求書。
在正式需求書發(fā)布的同時，美國海軍也宣布將選擇單一承包商來研制NACF。諾斯羅普認為YF-17會是NACF的有力競爭者，因為美國海軍在傳統(tǒng)上傾向雙發(fā)構型以增加安全性，并且YF-17有更大的潛力發(fā)展成為裝備雷達的多用途戰(zhàn)斗機。但是諾斯羅普沒有研制艦載機的經(jīng)驗，所以他們接受了麥道公司的提議，合作為NACF項目研發(fā)YF-17的艦載型。兩家公司簽訂了協(xié)議，條款規(guī)定麥道公司承接美國海軍的合同的話，諾斯羅普將是最大的分包商，并且諾斯羅普擁有該機陸基型的全部出口權利。
通用動力同樣想憑借F-16的艦載型參與競爭，通用動力也沒有艦載機的研制經(jīng)驗，于是與LTV(凌-特科姆-沃特，總部同樣在達拉斯沃斯堡)組成團隊，共同研制YF-16的艦載型參加NACF的競爭。YF-16海軍型具有美國空軍不做要求的超視距雷達。兩家公司達成協(xié)議：如果美國空軍和海軍都選擇了YF-16，通用動力將成為空軍的主承包商，LTV則是海軍的主承包商。
1975年5月2日美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為雙發(fā)布局更適宜海上飛行，另外YF-17的多用途發(fā)展?jié)摿Ω蟆?br>
根據(jù)最初的計劃，諾斯羅普/麥道將研發(fā)三種相近的型號—單座的F-18接替F-4“鬼怪”的空戰(zhàn)任務，單座的A-18接替A-7“海盜II”的攻擊任務，另外還有雙座TF-18同型教練機。F-18和A-18使用相同的機身和發(fā)動機，但航電和掛架不同，雙座TF-18A保留了F-18A的全部作戰(zhàn)能力和武器，但減少了內部載油量。
F-18的總體分解布局
最終經(jīng)過論證F-18和A-18最終統(tǒng)一成一種型號，在當時國防部的新聞稿中被稱為F/A-18A，直到1984年成為正式編號。雙座教練型的編號隨之改為TF/A-18A，后來又變成F/A-18B。
盡管沒有任何訂單，諾斯羅普仍繼續(xù)研發(fā)F-18L陸基型，由于不需要上艦，該機比艦載型輕得多，性能更好。
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