2015年，是大連軌道交通建設(shè)承上啟下的一年。從4月起，大連地鐵一期工程將先后投用，大連交通路網(wǎng)進(jìn)入新格局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大連已建成運(yùn)營的軌道線路包括快軌3號線、九里支線和202路延伸線，合計(jì)105.3公里。在建軌道線路包括地鐵1、2號線和金普北線，合計(jì)108.8公里。

地鐵2號線一期今年4月試運(yùn)營，1號線一期今年6月試運(yùn)行，而1、2號線的二期工程緊隨其后，2016年下半年將與一期貫通試運(yùn)營。與此同時(shí)，地鐵5號線、4號線和7號線開始前期準(zhǔn)備工作。根據(jù)建設(shè)規(guī)劃批復(fù)進(jìn)展，大連市還將適時(shí)開工建設(shè)金普城際鐵路延伸線工程……隨著各條軌道線路進(jìn)程的逐步明朗，未來5年大連軌道交通已呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)互通之勢，濱城市民的出行體驗(yàn)將更便捷。 

　　1號線由姚家、經(jīng)會展中心至河口，全長28.3公里，設(shè)車站22座（西安路、大連北站與2號線共站）。其中一期工程由姚家至?xí)怪行?，線路長17.7公里，設(shè)車站15座；二期工程由會展中心至河口，線路長10.6公里，設(shè)車站7座。

　　2號線由海之韻、經(jīng)辛寨子至大連北站，線路長37.5公里，設(shè)車站29座。其中一期工程線路長20.7公里，設(shè)車站17座；二期工程包括東段海之韻至港灣廣場和北段辛寨子至大連北站，線路長16. 8公里，設(shè)車站12座。

　　1號線一期工程正在分段進(jìn)行系統(tǒng)安裝調(diào)試，部分區(qū)段已進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)階段并進(jìn)行試運(yùn)行，計(jì)劃于2015年6月載客試運(yùn)營。2號線一期工程正在試運(yùn)行，計(jì)劃今年4月試運(yùn)營。

【地鐵1、2號線二期工程】

　　二期工程全長27.4公里，共設(shè)車站15座。其中區(qū)間隧道全長19.76公里，已貫通16.79公里，完成85%；10座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，完成66.7%。（上圖中虛線部分為二期工程：1號線會展中心至河口；2號線辛寨子至大連北站。）

【金普城際鐵路延伸線　計(jì)劃2015年下半年開工】

　　該線路起自大連北站，沿華北路、202國道、金州區(qū)勝利路、永安大道敷設(shè)。線路全長21.7公里，其中地下線長13.23公里，高架線長7.14公里，地面線長1.33公里，設(shè)車站8座。項(xiàng)目建成后與在建的金普城際鐵路北線貫通運(yùn)營，并在大連北站與地鐵1、2號線及哈大高鐵換乘，在后鹽站與快軌3號線、地鐵5號線換乘，在十九局站與3號線九里支線換乘。

　　目前，該項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書已獲得市發(fā)改委批復(fù)，可行性研究報(bào)告和客流預(yù)測報(bào)告、沿線公交線路配套規(guī)劃等風(fēng)險(xiǎn)評估6項(xiàng)專項(xiàng)報(bào)告已編制完成，并通過評審。公共安全預(yù)評價(jià)、地震災(zāi)害評估等5項(xiàng)專項(xiàng)報(bào)告編制也已完成，正在按程序報(bào)批。2015年，在國家批復(fù)新一輪建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，計(jì)劃下半年擇期開工建設(shè)。

【地鐵5號線　串起青泥洼、梭魚灣兩大核心區(qū)】

　　5號線南起虎灘新區(qū)濱海東路、虎灘路交叉口海洋廣場，向西下穿虎灘公園后向西北沿解放路敷設(shè)至勞動公園東側(cè)，下穿勞動公園后轉(zhuǎn)入友好街向北敷設(shè)，后沿規(guī)劃路至大連火車站，下穿海灣后進(jìn)入鉆石灣地區(qū)，沿甘井子路向北至泉水、后鹽，下穿沈大高速后出地面，終點(diǎn)位于后關(guān)村，線路全長28.3km，設(shè)車站18座，停車場和車輛段各1處。

　　該線路為核心區(qū)東部南北向跨灣骨干線，構(gòu)建核心區(qū)東部南北向快速通道，并與地鐵1號線北延線貫通，兼具機(jī)場線功能，服務(wù)于大連新機(jī)場。線路北段設(shè)置后關(guān)村車輛段，也是新一輪線網(wǎng)規(guī)劃新增線路的綜合維修基地。

　　5號線串聯(lián)起青泥洼、梭魚灣兩大城市功能核心載體，聯(lián)系大連火車站、大連新機(jī)場兩個(gè)對外交通樞紐，打破了海灣對青泥洼、梭魚灣片區(qū)乃至老甘井子片區(qū)的阻隔，改變了甘井子片區(qū)過去出行單一向西的通道，為甘井子片區(qū)提供了新的出行途徑?？燔?/span>3號線的運(yùn)能已經(jīng)接近飽和，根據(jù)現(xiàn)狀的客流斷面分析，后鹽至火車站是快軌3號線客流壓力最大的區(qū)間，5號線在火車站和后鹽與快軌3號線兩次換乘，可以有效緩解3號線在核心區(qū)內(nèi)區(qū)間的客流壓力。

【地鐵4號線　串聯(lián)交通線路換乘的關(guān)鍵點(diǎn)】

　　當(dāng)5號線納入建設(shè)后，核心區(qū)的線網(wǎng)呈現(xiàn)“兩縱+半環(huán)”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。從香爐礁峰腰以北，即核心區(qū)中部交通瓶頸以北，線網(wǎng)基本呈現(xiàn)“三縱”的格局，三線之間除地鐵1、2號線在終點(diǎn)與大連北站換乘外，沒有其他的相交換乘點(diǎn)，三線之間無法換乘，“網(wǎng)絡(luò)”概念尚未形成。

　　4號線線路西起甘井子區(qū)營城子鎮(zhèn)，東抵梭魚灣副中心東側(cè)龍頭石。沿線經(jīng)過營城子鎮(zhèn)、生態(tài)科技城、辛寨子住宅區(qū)、泡崖村住宅區(qū)、山東路住宅區(qū)、金家街住宅區(qū)、梭魚灣城市公共中心等功能區(qū)，線路全長27.7km，設(shè)車站20座，車輛段和停車場各1座。4號線基本位于香爐礁蜂腰以北區(qū)域的中部，4號線在軌網(wǎng)中的重要作用就是串聯(lián)各線，使得各線之間的換乘成為可能，使得在網(wǎng)絡(luò)上的各站點(diǎn)周邊的市民都能利用軌網(wǎng)完成出行。

　　4號線銜接大連核心區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)適用房社區(qū)泡崖和較大的老小區(qū)金三角區(qū)域，通過4號線與地鐵1、2和5號線的換乘，可以改善沿線居民上下班的出行條件，同時(shí)緩解早晚高峰因潮汐客流帶來的道路壓力。另一方面，4號線西接生態(tài)科技城，東接老甘子工業(yè)區(qū)改造地塊，為規(guī)劃期內(nèi)兩個(gè)建設(shè)開發(fā)重點(diǎn)提供最強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施支持，也為周水子機(jī)場搬遷后的地塊改造奠定基礎(chǔ)。

【地鐵7號線　貫通大連東西的主干線】

　　7號線西起百合山莊，東至港灣廣場，全長16.5km，共設(shè)車站17座。線路沿線經(jīng)過百合山莊、大連理工大學(xué)、軟件園、南沙、和平廣場商業(yè)中心、會展中心、勝利路沿線、勞動公園、南山住宅區(qū)、三八廣場、大連港、郵輪中心等。

　　7號線為核心區(qū)南部東西走向的骨干線路，構(gòu)建了傳統(tǒng)核心區(qū)與高新園區(qū)的直接聯(lián)系。

　　根據(jù)大連市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014~2020）方案，在2020年前，我市除將建設(shè)地鐵5號、4號線和7號線外，還將建設(shè)地鐵1號線新機(jī)場延伸線、市域快線（機(jī)場至金渤海岸）。在新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃完成時(shí)，建設(shè)運(yùn)營總里程將超過300公里，據(jù)國內(nèi)二線城市前列。