2016北京車展新能源車大搜羅——轎車篇

導(dǎo) 語(yǔ)

2016北京國(guó)際車展將在下周一（4月25日）正式開(kāi)幕，作為國(guó)內(nèi)級(jí)別最高且規(guī)模最大的汽車盛會(huì)之一，北京車展歷來(lái)都是國(guó)內(nèi)外各大廠商最重視的項(xiàng)目。

同時(shí)， 新能源汽車也越來(lái)越被各個(gè)廠商所重視。今年參展的新能源汽車相比往年不論是在數(shù)量上還是在種類上都有了一個(gè)飛躍。本次展會(huì)的新能源陣容當(dāng)中，既有昂貴的跑車，又有廉價(jià)的微型車；既有傳統(tǒng)的轎車，又有銷量火爆的SUV。它們當(dāng)中有不少都將成為今后兩三年內(nèi)新能源市場(chǎng)的主力車型。下面我們就先睹為快，盤點(diǎn)一下將在北京車展上發(fā)布或者上市的新能源新車。

轎車篇

樂(lè)視汽車無(wú)疑是互聯(lián)網(wǎng)造車大軍里聲勢(shì)最大的一個(gè)。自從宣布造車以來(lái)，樂(lè)視的發(fā)布會(huì)一場(chǎng)接著一場(chǎng)，業(yè)界知名高管也是不斷地加盟，但是“生態(tài)”究竟是什么、樂(lè)視汽車會(huì)是什么樣子，依然讓人看不懂。

不過(guò)在本屆北京車展上，樂(lè)視的Lesee汽車就將亮相了，按照最初公布的消息來(lái)看，這會(huì)是一款電動(dòng)跑車。雖然這次展出的只會(huì)是模型或者概念圖，但多少能讓一頭霧水的人們看看樂(lè)視在自嗨些什么。

Faraday Future的Zero 1概念車造型非常科幻

相比起來(lái)，F(xiàn)araday Future要靠譜很多。Faraday Future是一家由樂(lè)視投資的美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，其核心團(tuán)隊(duì)非常豪華，有大量來(lái)自特斯拉的高管。今年1月CES上，F(xiàn)araday Future發(fā)布了概念車Zero 1，展示出了不俗的技術(shù)實(shí)力。在北京車展期間，F(xiàn)araday Future將首次亮相亞洲。

前途K50

在一年前的上海車展上，一輛國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)跑車以靚麗的外形吸引了很多人的目光，它就是來(lái)自前途汽車的K50。

去年上海車展上的前途K50電動(dòng)跑車。該車在亮相之后吸引了大量的目光。

本屆北京車展上展出的K50在各方面都有變化，更加接近量產(chǎn)。

前途K50是一款純電動(dòng)雙座跑車，車身大量采用碳纖維及鋁合金等輕量化材料，最大限度地優(yōu)化了整車的操控性能與續(xù)航能力。前途K50采用了容量為60kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)300km；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的峰值功率達(dá)到了300kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h 加速時(shí)間4.6s。

跑車對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)都是玩票之作，但是前途并不這么看，他們?cè)诔掷m(xù)地推動(dòng)K50項(xiàng)目。2015年11月前途K50完成了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的碰撞測(cè)試（C-NCAP）；2016年2月17日，投資超過(guò)20億元的前途汽車（蘇州）有限公司生產(chǎn)基地奠基，先期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，前途汽車還在積極申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，為前途K50的量產(chǎn)積極布局，或許在明年的車展上，我們就能看到前途K50上市的消息了。

比亞迪秦100

采用插電式混合動(dòng)力的秦是比亞迪王朝系列產(chǎn)品的開(kāi)創(chuàng)者，一直占據(jù)著中國(guó)新能源汽車銷量前幾名的位置。秦已經(jīng)上市了兩年多，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威e550剛剛經(jīng)歷了中期改款，在銷量上對(duì)秦造成了不小的沖擊。在此次北京車展上，比亞迪也將推出秦的改款產(chǎn)品：秦100。

尾部和老款車型基本保持了一致。

現(xiàn)款比亞迪秦在純電模式下的續(xù)航里程是70km，秦100將這個(gè)數(shù)字提升到了100km，這也是它名字的由來(lái)。除了這項(xiàng)變化，秦100在外觀內(nèi)飾上也有了很大的升級(jí)，造型更加符合社會(huì)主流的審美。同時(shí)，首次出現(xiàn)在比亞迪車型上的超大尺寸屏幕似乎說(shuō)明了比亞迪在車載智能系統(tǒng)上有所進(jìn)展。

秦100的內(nèi)飾進(jìn)步明顯，大屏幕說(shuō)明系統(tǒng)也有升級(jí)。

秦100的內(nèi)飾借鑒了很多唐的元素。據(jù)悉比亞迪秦100將在北京車展期間首發(fā)，上市時(shí)間則是今年下半年。

江淮iEV7

江淮iEV6S，江淮就推出了iEV系列的下一代產(chǎn)品iEV7，節(jié)奏之快令人頗感驚訝。iEV7是江淮基于A60打造的一款純電動(dòng)C級(jí)車，它的軸距長(zhǎng)達(dá)2915mm，堪稱目前中國(guó)最大的純電動(dòng)乘用車之一。

江淮iEV7是基于A60打造的，軸距長(zhǎng)達(dá)2915mm。

江淮iEV7的內(nèi)飾頗有豪華感。

和以往親民的iEV車型不同，iEV7瞄準(zhǔn)的行政級(jí)市場(chǎng)，擁有寬大的空間、豐富的配置，以及比較講究的用料。當(dāng)前純主流電動(dòng)汽車的價(jià)位集中在8-15萬(wàn)元，而眾多廠商都試圖在“向上”和“向下”兩個(gè)方向?qū)で笸黄?。iEV7就是江淮向上突破所做的嘗試。

動(dòng)力方面，江淮iEV7采用純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，最大功率為110kW，峰值扭矩為330Nm，最大時(shí)速160km，百公里加速可在11s內(nèi)完成。

無(wú)獨(dú)有偶，北汽新能源也試圖向上突破，他們用來(lái)沖擊高端的車型就是以紳寶D80為基礎(chǔ)打造的EH400。

在此前，北汽新能源的最高檔車型是ES210，這款車以紳寶D70為基礎(chǔ)研發(fā)。ES210擁有比較商務(wù)的外觀，但是續(xù)航里程只有150km，補(bǔ)貼后售價(jià)則高達(dá)26萬(wàn)元，這讓它在私人消費(fèi)市場(chǎng)幾乎無(wú)人問(wèn)津。

北汽新能源EH400的原型車，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有命名。

有了ES210的前車之鑒，EH400在續(xù)航里程上有不小的進(jìn)步。根據(jù)我們之前所拍攝的原型車數(shù)據(jù)來(lái)看，它搭載了60kWh的電池，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了300km。不過(guò)具體數(shù)據(jù)還有待北汽新能源在車展上公布。

參數(shù)表顯示EH400原型車的續(xù)航里程是300km，不知量產(chǎn)后會(huì)是多少。EH400的長(zhǎng)度達(dá)到了4946mm，軸距也有2830mm。為了讓這樣一輛大家伙擁有足夠的動(dòng)力，北汽新能源為它配備了一臺(tái)峰值功率120kW的電機(jī)。

江淮iEV6E是在江淮悅悅的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的一款純電動(dòng)汽車。它的尺寸非常小，長(zhǎng)寬高分別為3636/1670/1475mm，軸距僅有2390mm，是一款微型電動(dòng)汽車。

江淮iEV6E搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率45Kw，峰值扭矩175Nm，電池組最大容量為18.6kWh。綜合工況下，它的續(xù)航里程是150km，而以60km/h勻速行駛時(shí)，最大續(xù)航里程可達(dá)200km。

雖然空間較小，續(xù)航表現(xiàn)也很一般，但是微型電動(dòng)汽車勝在價(jià)格便宜。江淮iEV6E的預(yù)計(jì)補(bǔ)貼后售價(jià)在6萬(wàn)元以內(nèi)。

長(zhǎng)安奔奔EV

長(zhǎng)安奔奔EV也是一款微型的純電動(dòng)汽車，它是以燃油版的奔奔為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的。其長(zhǎng)度只有3730mm，軸距也僅有2410mm。

長(zhǎng)安奔奔EV搭載了一臺(tái)峰值功率55kW、最大扭矩165Nm的電機(jī)。它的續(xù)航里程是200km，不過(guò)暫時(shí)還不清楚是在哪種工況條件下測(cè)得的。

長(zhǎng)安奔奔EV的預(yù)計(jì)售價(jià)在6萬(wàn)元左右，該車計(jì)劃在今年10月份上市。長(zhǎng)安新能源對(duì)奔奔EV的銷量給予了厚望，他們對(duì)奔奔EV的生命周期總銷量的預(yù)期是10萬(wàn)輛。

眾泰E200

提起眾泰，你會(huì)想到什么？眾泰途銳、眾泰Q5，還是眾泰Macan？其實(shí)除了抄襲，眾泰在微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域也做得非常不錯(cuò)，陸續(xù)推出了云100、E20、E30等熱銷車型。

在本屆北京車展上，眾泰E200將正式上市。該車首次亮相于去年的上海車展，采用雙門雙座布局，是一款不折不扣的微型電動(dòng)汽車。

眾泰E200裝備了一臺(tái)最大功率為60千瓦、峰值扭矩可達(dá)到165牛米的電機(jī)，最高車速為120公里/時(shí)。配合三元鋰離子電池組，它在勻速條件下的最大續(xù)駛里程可達(dá)到220公里。新車可采用兩種充電模式補(bǔ)電，采用慢充模式滿電時(shí)間為6-8小時(shí)，采用快充模式可在半小時(shí)內(nèi)充至80%。

相比以往的產(chǎn)品，眾泰E200進(jìn)步明顯，在外觀和內(nèi)飾上都精致了很多，并且標(biāo)配有電動(dòng)車窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)、10寸觸摸式多媒體互動(dòng)大屏、感應(yīng)式車門、倒車?yán)走_(dá)、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)等一系列的配置。眾泰的微型電動(dòng)汽車正試圖擺脫低端的形象。不過(guò)這樣一來(lái)，產(chǎn)品的價(jià)格也將隨之升高。屆時(shí)，眾泰將于傳統(tǒng)大廠發(fā)生正面的碰撞。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于關(guān)注新能源汽車發(fā)展的人來(lái)說(shuō)，此次北京車展看點(diǎn)十足。新車型層出不窮，產(chǎn)品線越來(lái)越豐富，意味著這個(gè)產(chǎn)業(yè)正一步步邁向成熟。