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“十三五”高鐵大擴(kuò)圍
“十三五”規(guī)劃綱要提出，未來五年要建設(shè)北京至香港（臺北）、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州（西寧）至廣州、北京至廣州、重慶至廈門等高速鐵路通道。 根據(jù)“十三”五規(guī)劃，橫向高鐵干線有8條以上。主要有牡丹江到齊齊哈爾、北京到包頭、青島到銀川、連云港到烏魯木齊、上海到成都、上海到昆明、廈門到重慶、廣州到昆明的高鐵。
縱向的大干線有10條以上，分別是沿海高鐵、京九、京廣、北京到福州、呼和浩特到南寧、包頭至海口、銀川到昆明、北京到昆明、銀川到廈門、西安到廣州。 其中包海高鐵走向是包頭-西安-重慶-貴陽-南寧-海口，這與此前包海高鐵最初提出時經(jīng)過恩施、吉首、懷化等地的情況不一樣。 根據(jù)國家“十三五”安排，未來五年中國還將修建和田-若羌鐵路、東北沿邊鐵路和川藏鐵路等沿邊鐵路，推進(jìn)與周邊國家跨境通道和“一帶一路”沿線通道建設(shè)等。 另外還要建設(shè)城市群中心城市間、中心城市與周邊節(jié)點城市間1-2小時交通圈，打造城市群中心城市與周邊重要城鎮(zhèn)間1小時通勤都市圈，基本建成京津冀、長三角、珠三角等城市群城際鐵路網(wǎng)，建設(shè)其他城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架，實施市域（郊）鐵路示范工程。 還將完善優(yōu)化超大、特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營里程約3000公里。 資深鐵路規(guī)劃專家張江宇認(rèn)為，實際上“十三五”時期建設(shè)的鐵路不止目前規(guī)劃公布的內(nèi)容，比如滇藏鐵路已經(jīng)在修建。 《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》正式公布，途經(jīng)商洛的西安至武漢、西安至重慶兩個高鐵項目進(jìn)入國家“十三五”規(guī)劃。 西安至武漢高速鐵路客運(yùn)專線是連接中西部的交通要道之一，線路由西安引出，經(jīng)商洛市、十堰、襄陽至武漢。目前在湖北省境內(nèi)，武漢至十堰高鐵即將全面開工。西安至重慶高速鐵路客運(yùn)專線是國家新規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中包頭至?？诳v向高鐵大通道的一段，也是西安、重慶、成都環(huán)形高速鐵路通道的重要組成部分。 兩條高鐵不僅對陜西省、湖北省和重慶市的發(fā)展效果明顯，向東南延長線將貫穿長三角、珠三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，東渡臺灣；向西、北連接呼和浩特、蘭州、西寧乃至新疆和西藏，西進(jìn)中亞各國，是連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的交通大動脈。對于促進(jìn)西部大開發(fā)、中部崛起和東中西部互動互補(bǔ)，統(tǒng)籌秦巴山片區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展都具有極為重要的戰(zhàn)略意義。
“十三五”將建成以合肥為中心，聯(lián)接所有設(shè)區(qū)市、通達(dá)全國主要城市的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)。
鐵路部門已明確建設(shè)商丘—合肥—杭州、合肥—安慶、合肥—滁州—南京等客運(yùn)專線，合肥—新橋機(jī)場—六安城際鐵路;建設(shè)廬江—銅陵等普通鐵路，推進(jìn)合肥—武漢、合肥—六安—安康客運(yùn)專線等項目前期工作。 未來，合肥鐵路樞紐將形成淮南、寧西、合九、合廬銅、滬漢蓉高鐵、京福鐵路、商合杭高鐵、合安九高鐵、合肥至青島等鐵路引入，銜接蚌埠、阜陽、西安、武漢、九江、銅陵、蕪湖、南京、青島等九個方向，以合肥東為編組站，合肥北、南崗鎮(zhèn)、撮鎮(zhèn)為主要貨運(yùn)站，合肥、合肥南、新合肥西為主要客運(yùn)站的“客專+普速”環(huán)形放射性大型鐵路樞紐格局。 兩條高鐵建設(shè)全速推進(jìn) 商合杭高鐵巢湖段唐頭特大橋現(xiàn)場開始施工。商合杭高鐵起于河南省商丘市，向南途經(jīng)安徽亳州、阜陽、六安、淮南(壽縣)、合肥、馬鞍山(含山縣)、蕪湖、宣城等八市，而后進(jìn)入浙江省湖州市并延至杭州。線路全長794.55公里，速度目標(biāo)值350公里/小時。 這條高鐵預(yù)計在2020年建成通車，屆時，合肥人2小時內(nèi)便可至杭州欣賞西湖美景;2小時多可至鄭州體驗中原風(fēng)情;4小時多可直達(dá)西安品嘗正宗的羊肉泡饃。 備受關(guān)注的合安九高鐵正迅速推進(jìn)，其中合肥至安慶段計劃今年上半年全面開建，該線路自合肥南站西端引出，經(jīng)肥西縣、廬江縣等，至安慶西站，其中合肥段長約78公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時，建成后合肥至南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。 多條鐵路正在謀劃布局 “十三五”時期，更多的鐵路建設(shè)項目將不斷謀劃啟動。其中就包括合肥至青島鐵路、合肥至南京高鐵以及合肥至六安的城際鐵路。 合肥—宿遷—青島鐵路合肥至新沂段起點為鐵路新合肥西站，向北經(jīng)肥東、定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進(jìn)入江蘇省新沂市，線路全長317.2公里，速度目標(biāo)值350公里/小時。爭取年內(nèi)實現(xiàn)開工建設(shè)。 “十三五”時期，合肥至南京將計劃建設(shè)時速350公里的高鐵，這一項目力爭年內(nèi)開工建設(shè)。 成都規(guī)劃市域軌道近期線路8條“十三五”期間建5條對外鐵路。“十三五”期間成都明確將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對外鐵路大通道。
除成蒲鐵路外，西成客專、成貴客專、川藏鐵路朝陽湖至雅安段工程的建設(shè)；成昆鐵路成都至峨眉段的擴(kuò)能改造；成都至達(dá)州高鐵、蓉昆高鐵成都經(jīng)天府國際機(jī)場至自貢（宜賓）高鐵等啟動建設(shè)，都被納入了成都國際性區(qū)域鐵路樞紐建設(shè)工程。 2017年預(yù)計建成項目為成昆擴(kuò)能改造（成都至峨眉段）和西成客專；而全長643公里，設(shè)計時速250公里的西成客專，計劃2017年建成，屆時由鐵路從成都至西安只需3小時。
預(yù)計2018年建成通車的項目為川藏鐵路（朝陽湖至雅安段）；預(yù)計2019年建成通車的項目為成都至蘭州鐵路，該項目自青白江區(qū)起，經(jīng)彭州、廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸連接在建的蘭合鐵路的合作站，屆時從成都將可由鐵路抵達(dá)九寨溝。 “'十三五’時期，完善武漢至周邊中心城市的放射狀、大能力、高標(biāo)準(zhǔn)通路，重點推進(jìn)武漢至鄭州北京、南京上海、杭州、東南福州、長沙廣州、重慶成都、西安西北七個方向的高鐵建設(shè)。。
鐵路總公司將全力支持武西客專建設(shè)，力爭在“十三五”期間開通；大力支持建設(shè)武漢—杭州高鐵；適時提速武漢—合肥高鐵；積極支持武漢中歐班列運(yùn)營。 重點推進(jìn)三個方向高鐵貫通 更好貫通南北向即廣州北京方向 打通東西向，即建設(shè)西北經(jīng)武漢到東南方向通路 以武漢為中心，完善覆蓋長江中游城市群長沙、南昌等核心城市的城際功能快速路網(wǎng) 重點推進(jìn)三個層面路網(wǎng)建設(shè) 推進(jìn)西南到東南方向貫通，即貫通成渝城市群、長江中游城市群、長三角城市群 支持建設(shè)一條客專三條高鐵 武西客運(yùn)專線：分別往蘭州、福州方向延伸，將成為連接“一帶一路”、輻射中亞和歐洲的斜向路網(wǎng)干線 重慶鐵路新增1000公里，建設(shè)“米”字形高鐵網(wǎng)
著力發(fā)展高速鐵路，建設(shè)“米”字形高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進(jìn)沿江貨運(yùn)鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。 續(xù)建或建成渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵―梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。 將新開工及推動前期工作的鐵路包括：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵（重慶段）、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達(dá)萬鐵路擴(kuò)能改造工程、達(dá)開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。 此外，渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運(yùn)鐵路、長（壽）墊（江）梁（平）貨運(yùn)專線、廣（安）忠（縣）黔（江）鐵路等將進(jìn)入研究論證階段。 江西省“十三五”規(guī)劃綱要，有8條鐵路將在“十三五”期間建成，包括合安九鐵路、昌吉贛高鐵、贛深高鐵、武九客專、九景衢鐵路、蒙華鐵路、吉永泉鐵路、皖贛鐵路改造工程等。
昌九高鐵北接合安九高鐵，南接昌吉贛高鐵，是京九大動脈的部分段。線路從廬山站引出，經(jīng)德安、共青、永修，接入南昌西站，線路長約93公里，設(shè)計時速350公里，為客運(yùn)專線。 常岳（咸）九高鐵 “建議'十三五’期間規(guī)劃建設(shè)常岳（咸）九高鐵項目?！标懹捞m代表說，常岳（咸）九高鐵西起湖南常德，經(jīng)湖南岳陽、湖北咸寧、江西修水縣和武寧縣，終于九江市，全長約413公里，今年已列入省“十三五”鐵路規(guī)劃。中國鐵路總公司已委托鐵四院編制《長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》，規(guī)劃提出利用重慶至黔江、黔江至張家界至常德、常岳（咸）九、九江至景德鎮(zhèn)至衢州、皖贛新線、杭州至黃山等鐵路項目構(gòu)建杭瑞快速線路通道，形成滬昆通道和滬漢蓉通道間的一條新的沿江高鐵通道。目前僅常岳（咸）九高鐵尚未啟動前期工作。 渝長廈鐵路“十三五”初期開工建設(shè)，確保在2020年前竣工通車。渝長廈鐵路（長贛段）經(jīng)過上栗、安源、蓮花、永新、井岡山、遂川等革命老區(qū)。 九景婺高鐵線路由九江引出，經(jīng)星子縣、都昌縣、景德鎮(zhèn)至婺源。該線路是東西向鐵路，向東與合福高鐵對接，還可以與我省規(guī)劃的昌景黃高鐵在景德鎮(zhèn)交會，打通長三角和海西區(qū)域。向西則能和我省“十三五”規(guī)劃建設(shè)的常岳九高鐵相連接，對接京廣高鐵和延伸到西部其他客運(yùn)通道，形成我省一條位于滬漢蓉及滬昆高鐵之間的高速快捷東西向線路。 打通贛閩浙三省大通道 已納入國家鐵路“十三五”規(guī)劃的吉安-撫州-武夷山鐵路。其規(guī)劃自京九鐵路吉水站引出，途經(jīng)吉安市永豐縣，撫州市樂安縣、崇仁縣，在撫州市區(qū)與鷹梅鐵路交會于撫州南站，向東延伸至金溪縣、資溪縣，福建省光澤縣、邵武縣、武夷山，與浙江省溫州市相連。 盡快開工建設(shè)吉撫武鐵路，是打通贛閩浙三省大通道的迫切需求。一方面該線路與衡茶吉鐵路、武（夷山）溫（州）鐵路一起，形成連接三大南北鐵路通道、與滬昆通道平行的另一條東西向通道，另一方面連接了海西城市群、長三角城市群，將較大縮減中南部、西南地區(qū)至福建、浙江、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的時空距離，是國家“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，可盡快打通江西、福建、浙江三省的大通道。 四川省“十三五”期間，成都將加快包括川藏鐵路在內(nèi)的多條出川通道的建設(shè)。
“十三五”期間將建成成蘭、西成、成貴、成昆、川藏等5條對外鐵路大通道。 其中，成都至蘭州鐵路預(yù)計2019年建成通車，通車后從成都可由鐵路抵達(dá)九寨溝，并由蘭州經(jīng)烏魯木齊打通中西亞客貨運(yùn)通道。成昆擴(kuò)能改造(成都至峨嵋段)和西成客專預(yù)計于2017年建成，西成客專設(shè)計時速250公里/小時，屆時由鐵路經(jīng)成都至西安只需3小時。 川藏鐵路建設(shè)已被列入“十三五”規(guī)劃綱要草案，川藏鐵路起于成都市，經(jīng)雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最終抵達(dá)拉薩市，全線運(yùn)營長度約1900公里，建筑長度約1800公里。去年6月，川藏鐵路拉薩至林芝段開始全面施工。川藏鐵路成雅段銜接成蒲鐵路，成蒲鐵路起于成都西站，向西南延伸，到達(dá)蒲江縣的朝陽湖站，目前該線路正在修建當(dāng)中。成蒲鐵路正線長99.087公里，將新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占正線長度的65%。因此，成蒲鐵路也是一條高架鐵路，從成都出發(fā)，就是通過35公里多的成都西特大橋一路至大邑，再接全長6776.7米的大邑特大橋。 川藏鐵路成雅段預(yù)計2018年建成投用。屆時，成都和雅安兩地的理論旅行時間將縮短至1小時左右。 到2020年，出川通道將增至15條，形成成都至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)8小時快鐵交通圈。 |
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