諾斯洛普·格魯曼公司戰(zhàn)后產(chǎn)品

上一篇，小編給大家介紹了諾斯洛普·格魯曼公司的發(fā)展史和二戰(zhàn)時(shí)期的產(chǎn)品，這一篇呢，咱就聊聊諾斯洛普戰(zhàn)后的產(chǎn)品，看看是什么讓諾斯洛普在全球防務(wù)中排到了第三。由于諾斯羅普.格魯曼下設(shè)8個(gè)業(yè)務(wù)部：電子系統(tǒng)，集成系統(tǒng)，使命系統(tǒng)，造船系統(tǒng)，紐斯波特船廠，信息技術(shù)部，空間技術(shù)部，技術(shù)服務(wù)部。所以他的產(chǎn)品是在太多，涵蓋太多方向，小編在這里沒法一一列舉，就講講名氣比較大的和影響比較深遠(yuǎn)的幾款吧。

E—2預(yù)警機(jī)

E-2“鷹眼”是諾斯洛普·格魯門公司在上個(gè)世紀(jì)五十年代末期研制的艦載空中早期預(yù)警與航空管制機(jī)，是美國(guó)海軍現(xiàn)唯一使用的艦載空中預(yù)警機(jī)（對(duì)它是螺旋槳飛機(jī)，而且老美現(xiàn)在還在用）。

與水面船艦的雷達(dá)相較，E-2不受地形與地平線造成的搜索范圍限制，而居高臨下的搜索方式使得任何空中的敵機(jī)或?qū)椂紵o所遁形。E-2可在離航空母艦數(shù)百公里外進(jìn)行探測(cè)預(yù)警作業(yè)，并指揮提供防空護(hù)衛(wèi)的戰(zhàn)斗機(jī)攔截?cái)撤斤w行目標(biāo)；此外，E-2配備有數(shù)據(jù)鏈，可將資料傳輸給整個(gè)戰(zhàn)斗群的艦艇，因此其功能不局限于指揮戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)作戰(zhàn)。

為了向外延伸航空母艦的防空探測(cè)能力，美國(guó)海軍在第二次世界大戰(zhàn)末期就開始在一些較大型的艦載螺旋槳攻擊機(jī)上裝置雷達(dá)成為雷達(dá)預(yù)警機(jī)（例如由TBF魚雷機(jī)改裝而來的TBF-3W）。

50年代6萬噸級(jí)的福萊斯特級(jí)航空母艦陸續(xù)進(jìn)入美國(guó)海軍服役，該級(jí)艦?zāi)懿僮鞲笮偷呐炤d機(jī)，因此美國(guó)海軍開始規(guī)劃重量更大、功能更強(qiáng)大廣泛的新一代艦載空中管制預(yù)警機(jī)，整合當(dāng)時(shí)尚在建構(gòu)的海軍戰(zhàn)術(shù)資料系統(tǒng)，可通過資料鏈與飛機(jī)、艦艇分享雷達(dá)資料并指揮機(jī)群作戰(zhàn)，因而具備真正的空中指揮管制能力，這就是日后服役數(shù)十年至今、被西方國(guó)家廣泛采用的E-2鷹眼系列的由來。鷹眼的研發(fā)始于1953年2月，起初編號(hào)為W-2F-1，后來才改成E-2。

在不斷的發(fā)展中，E—2共有5種型號(hào)，十?dāng)?shù)種改性，其中最出名的是E-2C鷹眼2000，在一系列魔改級(jí)的電子系統(tǒng)升級(jí)后，鷹眼2000的整體工作能力大增，強(qiáng)大的資料處理能量使其不再局限于原本的早期預(yù)警及指揮管制功能，而達(dá)到了聯(lián)合作戰(zhàn)指揮管制的水平。如果你問為什么，因?yàn)樗苓B接美軍航母戰(zhàn)斗群的所有作戰(zhàn)單位，包括每一架飛機(jī)，還能同時(shí)連接美軍監(jiān)控衛(wèi)星通訊衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)與聯(lián)合部署智能支援系統(tǒng)(JDISS)和全球指揮控制系統(tǒng)(GCCS)聯(lián)結(jié)，甚至可以直接連接超級(jí)并且具有超強(qiáng)抗干擾能力，這時(shí)候它不僅是一架預(yù)警機(jī)，還是一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)信息中轉(zhuǎn)處理站。

E-2系列雖然一開始僅是為了美國(guó)航空母艦的需求而設(shè)計(jì)，但是其基本設(shè)計(jì)良好、功能完備、提升空間大，經(jīng)過多年改良后被證實(shí)也很適合在陸地上空操作，加上價(jià)格適中，因此被許多國(guó)家采用，成為全球產(chǎn)量最大，運(yùn)營(yíng)方最多的預(yù)警機(jī)，包括法國(guó)、新加坡、日本、以色列、中國(guó)（臺(tái)灣）等國(guó)家和地區(qū)購(gòu)買并投入使用。

在E—2后，諾斯洛普·格魯曼還設(shè)計(jì)了，E-8預(yù)警機(jī)，E-10預(yù)警機(jī)，EA-6電子戰(zhàn)機(jī)等一系列電子戰(zhàn)飛機(jī)，不過由于資料不多，這里就不多多細(xì)講了。

RQ-4A“全球鷹”無人偵察機(jī)

RQ-4A“全球鷹”是美國(guó)空軍乃至全世界最先進(jìn)的無人機(jī)(雖然聽起來有點(diǎn)崇洋媚外，但這是事實(shí)）。

“全球鷹”機(jī)身長(zhǎng)13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飛重量11622千克。翼展和波音747相近，因此“全球鷹”是一種巨大的無人機(jī)（雖然圖片里看起來有點(diǎn)?。！叭蝥棥?機(jī)載燃料超過7噸，最大航程可達(dá)25945千米，自主飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)41小時(shí)，可以完成跨洲際飛行。

“全球鷹”實(shí)用升限實(shí)用20500米（注意，這是實(shí)用升限，而不是極限升限）；最大續(xù)航時(shí)長(zhǎng)達(dá)42小時(shí)；值得一提的是“全球鷹”的飛行控制系統(tǒng)采用GPS全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，可自動(dòng)完成從起飛到著陸的整個(gè)飛行過程。

一次任務(wù)飛行中，“全球鷹”既可進(jìn)行大范圍雷達(dá)搜索，又可提供7.4萬平方千米范圍內(nèi)的光電/紅外圖像，目標(biāo)定位的圓誤差概率最小可達(dá)20米。裝有1.2米直徑天線的合成孔徑雷達(dá)能穿透云雨等障礙，能連續(xù)的監(jiān)視運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)。并且，“全球鷹”所裝備的雷達(dá)獲取的條幅式偵察照片可精確到1米，定點(diǎn)偵察照片可精確到0.30米。

“全球鷹”還可以適應(yīng)陸?？哲姴煌耐ㄐ趴刂葡到y(tǒng)。既可進(jìn)行寬帶衛(wèi)星通信，又可進(jìn)行視距數(shù)據(jù)傳輸通信。寬帶通信系統(tǒng)可達(dá)到274MB/秒的傳輸速率，Ku波段的衛(wèi)星通信系統(tǒng)則可達(dá)到50MB/秒。另外機(jī)上裝有備份的數(shù)據(jù)鏈。

RQ-4A“全球鷹”的種種優(yōu)勢(shì)使美軍最終決定用RQ-4A替換原服役的U—2。自此，用無人機(jī)替換載人飛機(jī)進(jìn)行偵查任務(wù)的時(shí)代開始了，可以說，RQ-4A的誕生標(biāo)志著軍事偵察領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。

但是“全球鷹”也有著不少缺點(diǎn)。其飛行時(shí)速只有644千米/小時(shí)，難以逃脫高速戰(zhàn)斗機(jī)的追擊；噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍會(huì)產(chǎn)生少量紅外輻射信號(hào)。正因如此，“全球鷹”裝備了紅外誘餌彈。雖然“全球鷹”能夠裝載1816千克的裝備，但是由于各種飛行必須的設(shè)備占用大量空間，所以“全球鷹”的任務(wù)額外裝備有效載荷只有900千克，攜帶特別裝備的能力非常有限。

但是總的來說，RQ-4A“全球鷹”是一款十分成功的的無人偵察機(jī)，不負(fù)全世界最先進(jìn)無人機(jī)之名，而且，我會(huì)告訴你RQ-4A在1998年2月就首飛成功，并于2000年3月開始服役.......

X——47“飛馬”無人機(jī)

看過我以前文章的朋友都應(yīng)該知道這架飛機(jī)的名字代表了什么，對(duì)X開頭，它是一架實(shí)驗(yàn)機(jī)型，并非指它在試驗(yàn)階段，而是這架飛機(jī)制造之初就旨在進(jìn)行試驗(yàn)。

進(jìn)入無人機(jī)時(shí)代以來，美國(guó)各大防務(wù)公司都在研制無人戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠正在秘密研制一種隱身彈簧刀無人機(jī)（UCAV）據(jù)稱為戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)大?。煌ㄓ迷雍娇障到y(tǒng)公司也在開發(fā)采用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)、具有更大載荷和較小雷達(dá)散射特征的"捕食者"C無人機(jī)；而諾斯洛普公司也不甘落后研制了X—47。

X-47“飛馬”是一種實(shí)驗(yàn)性無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，旨在建造一種基于航空母艦的無人飛行器。X—47分為A,B,C,三種型號(hào)，X-47A“飛馬”作為更大的、續(xù)航距離更長(zhǎng)的、艦載使用的X-47B的驗(yàn)證機(jī)，按美空軍的設(shè)想，X-47C預(yù)定主要執(zhí)行攻擊、電子攻擊和壓制/摧毀敵防空任務(wù)，可搭載1～2萬磅(4536～9072千克)載荷深入敵縱深執(zhí)行任務(wù)。

（▲這是X—47A）

X—47A在2003年2月23日首飛成功，而后續(xù)的X—47B則在2011年1月首飛成功，至于X——47系列的資料實(shí)在不多，現(xiàn)已公布的是X—47B的一部分?jǐn)?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)稱X—47B巡航速度達(dá)0.9馬赫以上，航程4000公里，實(shí)用升限12000米，其最高速度，極限升限都無從得知，至于武器方面，X—47B有2個(gè)武器艙，可攜帶最多2000千克的彈藥。但X—47作為一款試驗(yàn)機(jī)不會(huì)實(shí)際列裝，而它的后續(xù)型號(hào)X—47C則還在美軍的保密中(特別提醒，X—47B頭上的口是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口）。

X-47B飛行性能較高，作戰(zhàn)半徑長(zhǎng)，可以在航母上自動(dòng)起降，并有自主空中加油能力，再加上卓越的隱身性能，同美軍各類現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)相比，X-47B滯空時(shí)間更長(zhǎng)，其800海里的作戰(zhàn)半徑，既可以使航母戰(zhàn)斗群處于更安全的位置，也可以更深入內(nèi)陸執(zhí)行打擊任務(wù)。另外，X-47B最大的優(yōu)勢(shì)在于隱身突防，它擁有非常優(yōu)異的雷達(dá)和紅外低可探測(cè)性，保證其能夠突破敵方防空圈，為后續(xù)有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)打開通路。

雖然我們無法探查X—47的全部，更別說X—47系列所服務(wù)的最終實(shí)戰(zhàn)機(jī)種，但從X—47B的數(shù)據(jù)所窺見的冰山一角來看，諾斯洛普是在下一盤很大的棋??！

RQ-8A“火力偵察兵”無人機(jī)

RQ-8A“火力偵察兵”無人機(jī)是諾思羅普·格魯門公司為美國(guó)海軍研制的下一代艦載垂直起降戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)(VTUAV)，用于執(zhí)行偵查和瞄準(zhǔn)任務(wù)，軍方編號(hào)RQ-8A。

“火力偵查兵”無人直升機(jī)是由美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共同開發(fā)的，飛行高度超過20000英尺，它的先進(jìn)的電子光學(xué)與紅外傳感設(shè)備可以為軍方提供精確度極高的偵查、情報(bào)與監(jiān)控信息。在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)起軍事行動(dòng)時(shí)，“火力偵查員”可在150海里范圍內(nèi)將情報(bào)傳回地面控制站，還可以引導(dǎo)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的武器對(duì)目標(biāo)實(shí)施精確打擊。

作為RQ—8A的升級(jí)版，RQ—8B展現(xiàn)出的能力則更上一層樓，RQ-8B“火力偵察兵”和RQ-8A有著很大不同。RQ-8A旋翼用3個(gè)槳葉，而RQ-8B用4個(gè)槳葉。此外，兩者的傳感器和航空電子設(shè)備也有明顯區(qū)別。RQ-8B“火力偵察兵”已被美陸軍選作“未來作戰(zhàn)系統(tǒng)”的一個(gè)組成部分，將成為旅級(jí)部隊(duì)裝備的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)。改裝充分利用成熟的直升機(jī)技術(shù)和零部件，僅對(duì)機(jī)身和燃油箱作一些改進(jìn)，而機(jī)載通信系統(tǒng)和電子設(shè)備又采用了諾－格公司自家的“全球鷹”無人機(jī)所使用的系統(tǒng)，這樣做顯然有利于節(jié)省成本和縮短研制周期。采用了“全球鷹”系統(tǒng)，偵察能力強(qiáng)了，可它也變成了一種相當(dāng)高價(jià)的偵察平臺(tái)。

B—2“幽靈”隱形轟炸機(jī)

B—2，作為美軍的戰(zhàn)略王牌之一，一直蒙著一層神秘的迷霧，今天小編就帶大家揭開它一部分面紗來窺探窺探，這神秘的“幽靈”。

B-2是當(dāng)今世界上唯一的一種隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，最主要的特點(diǎn)就是低可偵測(cè)性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴(yán)密的防空系統(tǒng)進(jìn)行攻擊。B-2的隱身并非僅局限于雷達(dá)偵測(cè)層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號(hào)，使被偵測(cè)與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1.2萬千米，空中加油一次則可達(dá)1.8萬千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時(shí)間一般不少于10小時(shí)，美國(guó)空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。

B-2的隱身性能可與小型的F-117攻擊機(jī)相抗衡，而作戰(zhàn)能力卻能與龐大的B-1B轟炸機(jī)相匹敵。1997年，首批六架B-2轟炸機(jī)正式服役，一共只生產(chǎn)21架。每架B-2造價(jià)為24億美元，若以重量計(jì)，B-2的重量單位價(jià)格比服役時(shí)值的黃金還要貴兩至三倍。

大多數(shù)人一直在糾結(jié)B—2到底是然后飛行并轉(zhuǎn)向的，在這里小編為大家初略解讀一下

B-2沒有垂尾，與傳統(tǒng)飛機(jī)不同。除了尾噴口后的區(qū)域外，B-2整個(gè)飛翼后緣布置有9塊大型的操縱翼面。最后方的“海貍尾”是一整塊可動(dòng)控制面，用于在低空飛行時(shí)抵消因垂直陣風(fēng)引起的顛簸。最外側(cè)是一對(duì)被稱為“減速板-方向舵”的開裂式翼面。剩下6副翼面是用于俯仰和滾轉(zhuǎn)操縱的舵面，最外側(cè)一對(duì)在低速時(shí)也兼做副翼。

B-2由機(jī)翼外段后緣的諾斯羅普專利減速板-方向舵負(fù)責(zé)偏航控制，減速板-方向舵可向上下兩側(cè)開裂，同時(shí)開裂作為減速板，不對(duì)稱開裂時(shí)作為方向舵使用。由于飛翼表面的附面層的存在，減速板-方向舵至少要開裂5度以上才能起到作用。所以在正常飛行中，兩側(cè)的減速板-方向舵都處于5度的張開位置，當(dāng)需要進(jìn)行控制時(shí)就立即可以起作用，這也是為什么我們看到的B-2飛行照片中減速板-方向舵都是張開的原因。但是張開的減速板-方向舵會(huì)影響飛機(jī)的隱身效果，所以B-2在抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)時(shí)，減速板-方向舵會(huì)完全閉合。

B-2轟炸機(jī)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)彈架能攜帶16枚巡航導(dǎo)彈，也可以拆除旋轉(zhuǎn)彈架，安裝炸彈掛架組件攜帶80枚普通炸彈或36枚集束炸彈，當(dāng)使用核武器時(shí)可攜帶16枚核炸彈。

B-2A機(jī)載雷達(dá)為AN/APQ-181相控陣?yán)走_(dá)，工作模式共有21種，最突出的是合成孔徑雷達(dá)工作模式和反合成孔徑雷達(dá)模式。前者主要用于掃瞄陸地地貌，可清晰地獲取161千米距離內(nèi)陸表的掃瞄圖像，供飛機(jī)對(duì)地面目標(biāo)轟炸時(shí)使用；后者則主要用于識(shí)別和捕捉海上目標(biāo)，最遠(yuǎn)有效距離可達(dá)128千米。另外還可讓B-2A轟炸機(jī)使用地形匹配和地形規(guī)避技術(shù)，使其能貼地低空突入敵方空域去遂行轟炸任務(wù)。

自1997年服役后，B—2參與了美軍多次行動(dòng)，戰(zhàn)功顯赫，無一敗績(jī)，唯一的一場(chǎng)墜毀是在起飛時(shí)因?yàn)閭鞲衅鞴收弦l(fā)的事故。

說了這么多，B—2確實(shí)著無與倫比的性能，但小編很痛恨這架飛機(jī)，你問為什么，因?yàn)椋?999年5月8日，中華人民共和國(guó)駐貝爾格萊德大使館就是被B—2使用三枚精確制導(dǎo)炸彈直接擊中炸掉的！雖然這些科技很先進(jìn)，但不要滿目崇拜，勿忘國(guó)恥！

F——14“雄貓”重型可變后掠翼艦載截?fù)魴C(jī)

F-14是格魯曼公司（合并前）根據(jù)美國(guó)海軍20世紀(jì)70年代至80年代艦隊(duì)防空和護(hù)航的要求研制的雙座超音速多用途重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，用來替換海軍的F-4戰(zhàn)斗機(jī)。主要執(zhí)行艦隊(duì)防御、截?fù)?、打擊和偵察等任?wù)。

F—14可分為3種型號(hào)，于1970年12月21日原型機(jī)首飛，1972年5月交付使用的最初型號(hào)F—14A；1987年正式投產(chǎn)，裝備改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的F-14B；1988年，在雷達(dá)、航空電子設(shè)備和導(dǎo)彈掛載能力等方面經(jīng)過了進(jìn)一步改進(jìn)升級(jí)后，定名為F-14D 的“超級(jí)雄貓”。還有一個(gè)型號(hào)是F-14/TARPS偵察型，可執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)空中偵察任務(wù)，不掛偵察吊艙系統(tǒng)時(shí)亦可攜帶大量武器執(zhí)行任務(wù)。（說白了，這個(gè)型號(hào)只是搭載的設(shè)備不同而已，沒什么大的改動(dòng)。）

F—14最為出彩的地方莫過于它的可變后掠翼設(shè)計(jì)，這里為大家講解一下關(guān)于可變后掠翼的優(yōu)點(diǎn)：飛機(jī)在飛行過程中，機(jī)翼與機(jī)身的夾角約大，提供的升力約強(qiáng)，起飛降落時(shí)約容易控制，且在飛行過程中飛行員約容易控制飛機(jī)機(jī)動(dòng)，但是造成的阻力也約大，不利于飛機(jī)的超高速飛行（這也是為什么同樣的推重比時(shí)導(dǎo)彈和火箭飛的比飛機(jī)快的原因)；而可變后掠翼則兼?zhèn)鋬烧叩膬?yōu)點(diǎn)，以對(duì)機(jī)翼角度的改變來適應(yīng)不同的需求。（至于前掠翼和三角翼的種種咱以后再講）

但可變后掠翼也有一個(gè)致命缺點(diǎn)，那就是翼盒（機(jī)翼轉(zhuǎn)軸）的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題，其次為了支持機(jī)翼后掠角的可變，機(jī)翼必須由可變動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。增加了機(jī)身重量，機(jī)翼懸掛點(diǎn)減少，負(fù)載減少，靈活度減少。增加了機(jī)構(gòu)的復(fù)雜度與固件的數(shù)量，可靠性成幾何倍數(shù)的降低，同時(shí)生產(chǎn)復(fù)雜度和維護(hù)費(fèi)用成幾何倍數(shù)的增加，從而造成付出多余回報(bào)，而翼盒的存在有大幅降低了飛機(jī)的隱形能力。所以全世界在推出了三架可變后掠翼飛機(jī)后就沒有繼續(xù)此機(jī)種的研究。（另外兩架是俄羅斯的米格—23和歐洲的狂風(fēng)）

格魯曼公司在設(shè)計(jì)F—14的時(shí)候?yàn)榱私鉀Q強(qiáng)度問題，在結(jié)構(gòu)上采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，廣泛使用鈦合金，部分采用硼復(fù)合材料，獲得較高了的強(qiáng)度重量比，由于鈦合金使用常規(guī)方法無法焊接，為此還發(fā)展了真空電子束焊接技術(shù)。

從1975年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后期到1999的塞爾維亞行動(dòng)，F(xiàn)—14幾乎參加了美軍所有空中行動(dòng)，可謂鞠躬盡瘁，死而后已。其中有兩個(gè)事件值得好好一說：一是在F—14首次對(duì)空作戰(zhàn)時(shí)與米格—22的對(duì)決，1981年8月19日，兩架F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)與兩架利比亞蘇-22戰(zhàn)斗機(jī)在地中海南海發(fā)生沖突。蘇-22先以“環(huán)礁”導(dǎo)彈直襲F-14，但撲了個(gè)空。隨后，F(xiàn)-14發(fā)射兩枚“響尾蛇”導(dǎo)彈反擊，兩架蘇-22當(dāng)即凌空爆炸。此次戰(zhàn)斗前后不到2分鐘；

二是1973年6月20日，美國(guó)海軍飛行員Pete Purvis，駕駛試飛用的F-14型6號(hào)飛機(jī)，在測(cè)試武器分離的試飛過程中，使用自身發(fā)射的麻雀導(dǎo)彈擊落了自身駕駛的F-14型飛機(jī)，成為全球第二個(gè)將自己擊落的飛行員。試飛時(shí)，發(fā)射了麻雀導(dǎo)彈，麻雀導(dǎo)彈與飛機(jī)分離后，距離飛機(jī)過近，沒有達(dá)到安全距離，導(dǎo)彈連續(xù)碰撞機(jī)身，導(dǎo)致飛機(jī)失事，Pete Purvis彈射跳傘逃生。

 （你問第一個(gè)，也是格魯曼的：1956年9月21日，埃特里奇駕駛一架F11F-1，在俯沖中打了兩個(gè)長(zhǎng)點(diǎn)射。這是航炮測(cè)試的一部分。20毫米的炮彈初速高，但是彈丸存速不好，很快在空氣中減速，彈道開始下垂。但埃特里奇的超音速俯沖卻在加速，最終超過了自己發(fā)射的彈丸，座艙蓋、機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)相繼中彈，悲催地成為歷史上第一個(gè)被自己的炮彈擊落的戰(zhàn)斗機(jī)。埃特里奇在紐約州卡爾維頓的森林里迫降成功，在林中犁出一條100多米長(zhǎng)的深溝，自己斷了一條腿，但活了下來。）

2006年7月28日，F(xiàn)-14完成了其作為現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的最后一次飛行。美國(guó)海軍裝備的最后22架F-14均部署在“羅斯?！碧?hào)航空母艦上。此前，兩個(gè)中隊(duì)的F-14戰(zhàn)斗機(jī)剛剛結(jié)束了在波斯灣地區(qū)的作戰(zhàn)任務(wù)--為駐扎在伊拉克的美軍提供空中支援。在“羅斯?！碧?hào)返回美國(guó)后，艦上的VF-31和VF-213中隊(duì)的F-14回到歐申納海軍航空站退役，并換裝F-18E/F。美軍全部156架F-14退役后，它的角色將由F/A-18型“超級(jí)大黃蜂”艦載攻擊機(jī)取代。

尼米茲級(jí)航空母艦

尼米茲級(jí)航空母艦是美國(guó)海軍隸下的一型現(xiàn)役核動(dòng)力多用途航空母艦，作為美國(guó)海軍遠(yuǎn)洋戰(zhàn)斗群的核心力量，搭載多種不同用途的艦載機(jī)對(duì)敵方飛機(jī)、船只、潛艇和陸地目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊，美國(guó)海軍現(xiàn)役唯一一級(jí)航空母艦，亦為現(xiàn)役世界上噸位最大和綜合作戰(zhàn)能力最強(qiáng)的軍用艦只，由紐波特紐斯造船及船塢公司（也就是諾斯洛普·格魯曼公司的造船廠）建造。

尼米茲級(jí)航空母艦共十艘，分三個(gè)批次自1975年到2009年相繼服役。雖為同級(jí)航母，但三個(gè)批次都各有不同，三十多年的時(shí)間里都在不斷改進(jìn)，但有一點(diǎn)是毋庸置疑的，那就是他們是世界上最強(qiáng)大的航母戰(zhàn)斗群沒有之一！

美軍計(jì)劃在十艘尼米茲級(jí)航母全部建成后，陸續(xù)建造兩艘新一代航母，即CVNX-1和CVNX-2（外界稱之為未來航母）

與尼米茲級(jí)航母相比，CVN-21航母有很多重大改進(jìn)之處。新型航母將采用新的核動(dòng)力裝置，預(yù)計(jì)輸出電力是尼米茲級(jí)航母動(dòng)力系統(tǒng)的3倍；在彈射器方面，新的CVN-21航母上將用4套電磁彈射系統(tǒng)代替4套傳統(tǒng)的蒸汽彈射裝置；除了一些基礎(chǔ)設(shè)備大為改進(jìn)、戰(zhàn)斗實(shí)力大為提升之外，CVN-21航母的設(shè)計(jì)理念最為引人注目的一點(diǎn)就是他的高度機(jī)器人化，海軍最初打算從航母上削減500人，最終目標(biāo)削減900人，后來通過對(duì)航母進(jìn)行全面的審查，包括對(duì)航空人員的審查之后，認(rèn)為現(xiàn)在有望削減1200人。

“弗吉尼亞級(jí)”核潛艇

弗吉尼亞級(jí)核動(dòng)力攻擊潛艇是美國(guó)海軍第一艘同時(shí)針對(duì)大洋和瀕海兩種功能設(shè)計(jì)的核潛艇，弗吉尼亞級(jí)成軍后預(yù)計(jì)取代洛杉磯級(jí)核潛艇，計(jì)劃建造30艘，均由紐波特紐斯造船及船塢公司、通用電船公司聯(lián)合建造。

“弗吉尼亞級(jí)”在艇首部有12具垂直發(fā)射管，可以發(fā)射最新型的UGM-109E戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斧導(dǎo)彈，還裝備了四具肩部發(fā)射的533.4毫米魚，最大潛深488米（潛深最深的是科考潛艇，潛深用千米算，這里不多說）

“朱姆沃爾特級(jí)”驅(qū)逐艦

朱姆沃爾特級(jí)驅(qū)逐艦是美國(guó)海軍新一代多用途對(duì)地打擊宙斯盾艦，本級(jí)艦從艦體設(shè)計(jì)、電機(jī)動(dòng)力、指管通情、網(wǎng)絡(luò)通信、偵測(cè)導(dǎo)航、武器系統(tǒng)等，無一不是超越當(dāng)代、全新研發(fā)的尖端科技結(jié)晶，展現(xiàn)了美國(guó)海軍的科技實(shí)力、財(cái)力的雄厚以及設(shè)計(jì)思想上的前瞻，是美國(guó)海軍的新世代主力水面艦艇。

不過，朱姆沃爾特級(jí)驅(qū)逐艦一直面臨伊拉克龐大戰(zhàn)費(fèi)排擠預(yù)算、國(guó)際油價(jià)與鋼鐵等原物料價(jià)格飛漲等極端不利的背景因素，加上由于集各種高科技于一身而導(dǎo)致成本持續(xù)飆漲，付出天價(jià)換來的實(shí)質(zhì)作戰(zhàn)效益卻沒有那么顯著，投資過多資源強(qiáng)化單一武器載臺(tái)本身性能，往往不能明顯地展現(xiàn)效益。所以，“朱姆沃爾特級(jí)”驅(qū)逐艦的服役時(shí)間一拖再拖，至今，人們都無法目睹這號(hào)稱最先進(jìn)戰(zhàn)艦的實(shí)力。

“黃蜂”級(jí)兩棲突擊艦

“黃蜂”級(jí)是途兩棲突擊艦，是美海軍首次利用新型氣墊登陸艇和改進(jìn)的“鷂”式垂直短距起降飛機(jī)支援登陸作戰(zhàn)的艦艇，服役后成為美海軍20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)初的一級(jí)主要兩棲戰(zhàn)艦。到現(xiàn)在為止共服役8艘。

該級(jí)艦的主要任務(wù)是支援登陸作戰(zhàn)，其次是執(zhí)行制海任務(wù)。它是美國(guó)海軍專為搭載 AV-SB鷂式垂直／短距起降飛機(jī)和新型LCAC氣墊登陸艇而設(shè)計(jì)的。該級(jí)艦集直升機(jī)攻擊艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、兩棲運(yùn)輸艦、醫(yī)院船等多種功能于一身，是名符其實(shí)的兩棲作戰(zhàn)多面手。

美國(guó)計(jì)劃在未來用同為諾斯洛普·格魯曼公司設(shè)計(jì)的LHA-6兩棲突擊艦來取代現(xiàn)在的“黃蜂”級(jí)，不過卻遇到和“朱姆沃爾特級(jí)”驅(qū)逐艦相同的境遇，研究進(jìn)展緩慢。

艾拉特級(jí)護(hù)衛(wèi)艦

艾拉特級(jí)護(hù)衛(wèi)艦是諾斯羅普·格魯曼為以色列海軍建造的多用途輕護(hù)衛(wèi)艦，是世界上最早采用全面隱身設(shè)計(jì)的艦艇之一。

本級(jí)艦在1200噸排水量的同級(jí)艦只中擁有最為強(qiáng)悍的火力配置，配備艦載垂直發(fā)射系統(tǒng)、反艦導(dǎo)彈、聲納、魚雷發(fā)射管、電子戰(zhàn)系統(tǒng)以及直升機(jī)庫(kù)和飛行甲板。