作者：來不及解釋了就快上車

馬上要過年回家了吧？是不是準(zhǔn)備開著剛買的新車回去？年夜飯的時(shí)候，是不是會(huì)有一位開了一輩子車的舅舅或者大伯，以老司機(jī)的身份給你傳授人生經(jīng)驗(yàn)，哦不，是開車經(jīng)驗(yàn)？

對(duì)于這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)?，作為新手的你?dāng)然要虛心接受，但是，有一些說法，要多留個(gè)心眼：老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，說不定已經(jīng)過時(shí)了呢。

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經(jīng)驗(yàn)

原地?zé)彳?/strong>

這個(gè)話題其實(shí)前段時(shí)間挺火的，因?yàn)橛衅恼陆凶觥断嘈盼?！不想毀車就別再原地?zé)彳嚵恕罚谕蝗缙鋪淼暮髦凶尣簧儆兄責(zé)彳嚵?xí)慣的老司機(jī)打了一個(gè)冷戰(zhàn)。

許多人在討論，到底要不要熱車？

我的回答是，要。

那么，要不要原地?zé)彳嚕?/p>

我的回答是，不要。

應(yīng)該說，那篇文章說得基本上靠譜，現(xiàn)代的汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑油技術(shù)的進(jìn)步，已經(jīng)可以在低溫狀態(tài)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然，在機(jī)油溫度升高到工作溫度之前，汽車的怠速會(huì)比較高，震動(dòng)可能比較大，而油門反應(yīng)也可能會(huì)有遲滯，所以需要一定的時(shí)間讓機(jī)油達(dá)到工作溫度，但這個(gè)過程，最好是在行駛中，而不是停留在原地怠速。

如果你刻意在發(fā)動(dòng)汽車之后，停留在原地?zé)彳?，那么發(fā)動(dòng)機(jī)是在無負(fù)荷的情況下空轉(zhuǎn)，除了延長(zhǎng)熱車時(shí)間，增加廢氣排放以及增加積碳之外，對(duì)車輛并無好處。而且，在寒冷天氣下，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的避震系統(tǒng)、輪胎等部件，也都需要有個(gè)“加熱”的過程才可以達(dá)到最佳工作狀態(tài)，而原地?zé)彳嚥⒉荒苓_(dá)成此目的，所以最佳的熱車方法，是在低速行駛中（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)），逐步讓車輛的各個(gè)部件升高到工作溫度。

有人會(huì)說，我受不了在路上慢悠悠地開，我習(xí)慣了地板油起步，沒有推背感我就不開心，所以我必須在小區(qū)里把車熱起來了再上路。如果是這種情況，其實(shí)我也建議你著火就走，理由有兩個(gè)：

第一、行駛中熱車所需的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于原地?zé)彳嚕愕谋┝︸{駛更會(huì)加速這個(gè)過程。第二、既然你有這樣的駕駛習(xí)慣，肯定也不會(huì)介意發(fā)動(dòng)機(jī)壽命之類的娘炮話題了，畢竟，偶爾爆爆缸才是男人的浪漫，對(duì)不對(duì)？

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經(jīng)驗(yàn)

空擋滑行

我的舅舅做了一輩子警察，開了一輩子警車，他傳授給我的開車經(jīng)驗(yàn)的重要一條就是：要省油，就要空擋滑行。

應(yīng)該說，在他的化油器汽車的時(shí)代，空檔滑行確實(shí)可以省油。但是，在如今的電噴車時(shí)代，空擋滑行并不是一個(gè)好習(xí)慣?；推鬈囆偷膰娪妥焓菣C(jī)械控制的，車輛怠速時(shí)油耗最低，所以空檔滑行相當(dāng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下行進(jìn)，所以比掛擋行車要省油。而如今的電噴車，噴油嘴是由電腦控制的，雖然怠速狀態(tài)下的油耗跟電噴車差不多，但在掛擋行測(cè)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)，電腦會(huì)控制噴油嘴停止噴油，這時(shí)的油耗就相當(dāng)于0，比怠速油耗更低。

所以，在如今的電噴車型上，如果是滑行，掛擋滑行比空檔滑行更省油。而且，空檔滑行會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪失去與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，在剎車時(shí)少了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果，導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)，是極大影響安全性的。

許多老司機(jī)在開自動(dòng)擋車型時(shí)，也想當(dāng)然地利用“空擋滑行”的技巧來省油，這種做法其實(shí)網(wǎng)上也有爭(zhēng)吵不斷。一般來說，自動(dòng)變速箱的N擋并不能用來空檔滑行，這會(huì)導(dǎo)致變速箱過熱而損壞。但也有不少人說我開某某車空檔滑行了幾年也屁事沒有啊，那就只能具體情況具體分析了。因?yàn)槟壳白詣?dòng)變速箱的種類繁多，類似CVT這樣的無級(jí)變速箱，空擋滑行可能也不會(huì)造成太嚴(yán)重的損害。但是話說回來，發(fā)動(dòng)機(jī)道理是一樣的，空擋滑行如今并不能為你省油，那么你何苦還要去做這個(gè)多余的動(dòng)作呢？

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經(jīng)驗(yàn)

一手方向一手排擋

如果你注意看出租車司機(jī)的動(dòng)作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的老司機(jī)都喜歡開車時(shí)候，一個(gè)手握著方向盤，一個(gè)手放在排擋桿上。以前我也覺得這種姿勢(shì)很酷，而且看起來很方便：換擋速度更快了！

但是，專業(yè)的汽車教練會(huì)告訴你，開車時(shí)雙手正確的位置，永遠(yuǎn)應(yīng)該是在方向盤的9點(diǎn)和3點(diǎn)位置。在普通道路上行駛，這一點(diǎn)的重要性可能還不會(huì)那么明顯，但當(dāng)你上了賽道，體會(huì)了極限狀態(tài)下的操作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)正確的方向盤握法是多么重要。比如緊急避讓時(shí)，單手握方向盤通常難以掌握精確角度；在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，單手也無法做出快速準(zhǔn)確的大回旋；在遇到例如爆胎這樣的緊急狀況時(shí)，單手肯定無法握穩(wěn)突然偏掉的方向盤。

再來說把手放在排擋桿上這個(gè)姿勢(shì)。這個(gè)姿勢(shì)看似方便，卻可能會(huì)在不經(jīng)意間對(duì)變速箱造成損害。比如路上的顛簸，很容易傳遞到你手上，一瞬間導(dǎo)致?lián)Q到不合適的檔位，就會(huì)產(chǎn)生意外的磨損。

總之，最專業(yè)的駕駛姿勢(shì)就是雙手握住方向盤，而不是老司機(jī)們單手露輪，雙手脫把甚至邊開車邊看報(bào)紙的奇葩行為。如果你想表演雜技，拜托還是不要在大馬路上。

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