[汽車之家 品牌歷史]  此前我們已經(jīng)講述了哈雷戴維森和寶馬摩托車的品牌歷史，這兩個極具傳奇色彩的品牌歷史都比較長，深厚的底蘊和獨特的品牌文化為它們奠定了行業(yè)地位以及贏得了眾多的支持者。然而，哈雷戴維森和寶馬更像摩托車里的貴族，只被少數(shù)人擁有。最終，一個更為親民、來自亞洲的年輕品牌成為行業(yè)的領(lǐng)導者，它就是今天我們要介紹的本田?？v觀本田摩托車60多年的發(fā)展，它就像一部勵志大片，能從中看到自強不息、艱苦奮斗。如今，本田生產(chǎn)了一億多輛承載著人們夢想的摩托車，締造了一部東方神話。

● 始于一個技術(shù)匠人的機械情結(jié)

    1906年，本田宗一郎出生在日本靜岡縣的一個窮苦家庭，父親是一位鐵匠。作為家里的長子，宗一郎自小就在風箱的呼呼聲和鐵砧的叮當聲中長大。據(jù)宗一郎回憶，自己兒時就喜歡用鐵碎片做些亂七八糟的小東西，也喜歡敲敲打打、制作或修理工具。

    1922年，宗一郎在讀完小學后就沒有繼續(xù)升學，他也沒有留在父母身邊當一名鐵匠，而是做出一個驚人的決定：獨自去東京當一名學徒工。對于宗一郎的決定，父親表示支持，男人就該到外面的世界闖一闖；母親更多的則是不舍，畢竟在她心里，16歲的宗一郎仍然是個孩子。最終，在父親的說服下，母親還是同意了宗一郎的決定。

    長時間的“保姆”角色讓宗一郎有點氣餒，每當此時，他腦海里就會浮現(xiàn)父親生氣的面容和母親哭泣的身影，于是中途退縮的念頭就打消了?；侍觳回撚行娜?，勤奮的宗一郎終于迎來表現(xiàn)的機會。有一天，東京下起了大雪，很多汽車都發(fā)生了故障，忙不過來的老板只好讓宗一郎過來幫忙，把故障車底部和發(fā)動機上的積雪清掃干凈。讓他沒想到的是，宗一郎干起活來如此勤快，僅用了一天就把工作都做完了。自此以后，宗一郎照顧孩子的時間日漸減少，參與店里工作的機會越來越多。

    隨著不斷的合作，當時老板越來越賞識宗一郎。除了把自己的技術(shù)和經(jīng)驗傳授給宗一郎，還在宗一郎開設(shè)濱松亞特技術(shù)商會時贊助了200日元。200日元在當時絕對是個大數(shù)目，要知道那時買10斤大米只需要3日元。公司很快進入正軌，并且在第一年就實現(xiàn)了盈利，同時招聘了許多學徒和員工。但宗一郎并不滿足于此，他期望獲得更大的成功。

    宗一郎制造活塞環(huán)的想法源于日本當時大力鼓勵汽車制造業(yè)，希望日本能有自己的汽車。他檢查了所有的汽車零部件，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)是一種實用原材料少又純粹是制造業(yè)產(chǎn)品的零件。更為重要的是，當時日本只有一家活塞環(huán)制造公司，這絕對是一片藍海。

    1937年，宗一郎專門制造活塞環(huán)的公司——東海精機重工業(yè)株式會社正式成立。就在公司成立不久，豐田公司找到了宗一郎，他們想采購3萬個活塞環(huán)。宗一郎深知這是公司一炮打響的機會，于是他下令員工加班加點先試制1000個，并從中挑選了50個精品送到了豐田公司。讓他沒想到的是，豐田公司經(jīng)過檢驗，那50個活塞環(huán)中，只有3個及格。

    不過，宗一郎沒有因此感到沮喪，反而安慰起了合伙人：“這說明我們雖然很努力，但還是研究得不夠啊?！痹酱煸接碌淖谝焕神R不停蹄四處取經(jīng)，再次投入到產(chǎn)品的研究。1939年，宗一郎終于成功制造出符合豐田公司標準的活塞環(huán)。

    政府的決定讓東海精機徹底成為豐田公司的子公司，宗一郎的權(quán)力也直接被架空，他的職務(wù)被豐田公司委派的代表接任。就這樣，宗一郎一手創(chuàng)建的公司成為別人的囊中之物。在二戰(zhàn)期間，可以說宗一郎整個人都是比較心灰意冷，但他一直在自我調(diào)整。他等待的，是戰(zhàn)爭結(jié)束后東山再起的機會。

    戰(zhàn)爭結(jié)束后，宗一郎選擇再次創(chuàng)業(yè)。戰(zhàn)后的日本資源非常緊缺，汽車沒有燃油上路，火車被迫超載運行并且經(jīng)常停車，而崎嶇不平的山路又使騎車人感到十分費力?？吹缴虣C的本田宗一郎，收購了一批軍方剩下的發(fā)動機，并將其改裝安裝在自行車上。事實證明，這是一次偉大的嘗試。