山城的歷史簿上，有著屬于它們的兩江傳奇。遺憾的是，事到如今，太多人只記得它們的名字，卻遺忘了它們的往事。今天，讓我們一起看下成就重慶城的那些碼頭。

在重慶，可以不知道其他碼頭，但朝天門碼頭，是絕對(duì)不能不去，不能不知的地方。只不過(guò)，很多人不知道，朝天門碼頭并非一個(gè)碼頭，而是由三個(gè)碼頭組成的。朝天門碼頭的核心，便是兩江交匯之處。地理上的優(yōu)勢(shì)，使得朝天門碼頭獨(dú)占重慶水路交通樞紐之利，是歷史上長(zhǎng)江上游和西南地區(qū)最重要的貨物集散地，在重慶眾多老碼頭中最具有代表性。

一條破敗的纜車道，隱藏在老街巷的角落里，身旁的石板階梯，偶爾會(huì)有人走過(guò)，但沒(méi)有誰(shuí)再去觀望一眼不遠(yuǎn)處的那條纜車道。只有一塊文物保護(hù)的石碑還鐫刻著這條纜車道的名字——望龍門纜車。

這是我國(guó)最早的一條公共客運(yùn)纜車，也是重慶第一條街市和碼頭連接的客運(yùn)纜車，它的設(shè)計(jì)建造者是中國(guó)鼎鼎有名的兩位大師：橋梁專家茅以升和鐵路專家歐陽(yáng)春。老重慶人或許還有乘坐望龍門纜車的記憶：那時(shí)，往返于渝中區(qū)和南岸區(qū)之間的人們，下了渡船之后，接近200米、上下高差約50米的望龍門纜車是他們的第一選擇。車廂在纜繩的牽引下，承載著人們從江邊一點(diǎn)一點(diǎn)地拔高，車窗的玻璃上，映襯下城市一點(diǎn)一點(diǎn)長(zhǎng)高的身影。

離重慶最大的藥材市場(chǎng)不遠(yuǎn)處，有一個(gè)露天停車場(chǎng)，一排郁郁蔥蔥的黃葛樹(shù)下，停滿了等待生意的小貨車。人流、車流在此處相匯，又撒向各處，沒(méi)有幾個(gè)人能注意到，就在那些小貨車的背后，矗立著一根石柱，石柱上赫然刻著幾個(gè)大字——大慶路碼頭。

這里便是儲(chǔ)奇門碼頭的舊址。之所以被稱作大慶路碼頭，是因?yàn)槲母飼r(shí)期，人們?yōu)榱擞夏莻€(gè)時(shí)代，將老碼頭更名。不過(guò)，石柱上雖然刻著另一個(gè)名字，但老重慶人記憶里，還是儲(chǔ)奇門碼頭這個(gè)名字更加深入人心。

菜園壩碼頭，位于重慶市渝中區(qū)西南部的長(zhǎng)江北岸，下距朝天門七公里，是重慶主城區(qū)的重要碼頭之一。菜園壩碼頭從1891年重慶被辟為通商口岸后，開(kāi)始逐漸繁榮。當(dāng)時(shí)水運(yùn)物資除糧食、蔬菜外，有煤、鹽、竹、木等。1908年，清朝政府在菜園壩舉辦了川東地區(qū)第一次商業(yè)展覽，顯示了重慶作為長(zhǎng)江上游商品集散、流通中心的地位和作用。1952年，成渝鐵路建成通車，菜園壩地區(qū)成為重慶火車站的鐵路港口，如果論資歷，絕對(duì)稱得上是重慶最年老的鐵路港口。

與菜園壩碼頭隔江相望的，是重慶另一個(gè)赫赫有名的碼頭——銅元局碼頭，它的出現(xiàn)，和重慶的工業(yè)有著息息相關(guān)的聯(lián)系。1891年，隨著重慶開(kāi)埠和峽江航運(yùn)的近代化，重慶近代工業(yè)在西方列強(qiáng)、封建主義和封建軍閥多重壓迫的歷史夾縫中逐步興起。1905年4月14日，重慶建立了第一家大型機(jī)械化工業(yè)企業(yè)——重慶銅元局。銅元局以生產(chǎn)金屬貨幣銅元而得名。它開(kāi)啟了重慶第一臺(tái)機(jī)器設(shè)備，亮起了重慶第一盞電燈，聚集了重慶第一批產(chǎn)業(yè)工人，標(biāo)志著重慶這座古老城市向近代工業(yè)邁出了第—步。

除了朝天門碼頭之外，唐家沱可能是重慶人最愛(ài)掛在嘴邊的一個(gè)碼頭地名，因?yàn)橛幸痪洹爸貞c言子兒”最被津津樂(lè)道——“輸?shù)教萍毅?。為什么這么說(shuō)？重慶雖然有很多“沱”，但要數(shù)唐家沱最大最有名。

金沙江的水手、岷江的船工、沱江的纖夫，都知道重慶的唐家沱。唐家沱還有一大特征——著名的回水沱。長(zhǎng)江水不管多急，到了這里，都要迂回幾轉(zhuǎn)，所以，有人曾經(jīng)這樣解讀：“唐家沱是一個(gè)輸家底線的形容詞，意思是，不管怎么輸，到了唐家沱就是到了底線，應(yīng)該反彈了”。

九龍坡碼頭位于重慶市九龍坡區(qū)東部的長(zhǎng)江北岸，距朝天門12.5公里，是重慶港歷來(lái)最大的貨運(yùn)碼頭。九龍坡碼頭原名九龍鋪，是通往黃沙溪、菜園壩江邊要道的—個(gè)商業(yè)點(diǎn)，民國(guó)時(shí)期曾有20多戶人家在這里開(kāi)設(shè)茶館、商店、雜貨鋪?zhàn)?，以方便?lái)往行人。早在清嘉慶《四川通志》中就有“九龍”和“九龍灘”記載。1988年文物普查中，于九龍鄉(xiāng)楊坪村長(zhǎng)江邊發(fā)現(xiàn)“九龍灘”石刻，因?yàn)┰诮模省熬攀N首若龍”而得名。

江北嘴碼頭，位于重慶嘉陵江與長(zhǎng)江交匯處北岸，因泥沙淤積，江岸形成沙嘴而得名。與朝天門沙嘴碼頭隔嘉陵江相望，與彈子石碼頭隔長(zhǎng)江對(duì)峙。江北城歷史上曾為東漢至明清的郡、縣、鎮(zhèn)駐地。它與重慶母城隔江相望，水運(yùn)交通歷來(lái)十分繁忙。

江北嘴碼頭過(guò)去一直是自然岸坡，為方便客貨上下，民國(guó)年間曾修建碼頭梯道。1891年，重慶開(kāi)埠后，江北嘴碼頭成為重慶重要的對(duì)外通商口岸，食鹽、糧食、土陶、木材等交易品充街塞巷。岸上最繁華時(shí)，曾有6000余戶商家。解放后，重慶港務(wù)局設(shè)立江北港務(wù)作業(yè)區(qū)，修建碼頭、貨場(chǎng)、橋梁、公路等，這里又成為了重慶進(jìn)出口物資的主要中轉(zhuǎn)站。

人們愛(ài)提及磁器口古鎮(zhèn)，卻不愛(ài)提及磁器口碼頭。磁器口碼頭位于重慶市沙坪壩區(qū)東部嘉陵江南岸，沙濱路盡頭的江邊。磁器口舊稱龍隱鎮(zhèn)，民國(guó)《巴縣志》記載，“龍隱鎮(zhèn)水陸交會(huì)，極便舟楫，為重慶城西之重鎮(zhèn)。”嘉陵江流經(jīng)磁器口一帶形成較深的回水沱，江面開(kāi)闊，水勢(shì)平緩，船舶?？渴址奖悖捎诖牌骺趦?yōu)越的地理位置，自古以來(lái)是嘉陵江下游的天然良港和商賈云集的物資集散碼頭，素有“小重慶”之稱。

潛藏于江中的釣魚城水軍碼頭直到前幾年才被人們發(fā)現(xiàn)。這是一個(gè)位于釣魚山南、近嘉陵江邊的緩坡上的宋代軍事碼頭，經(jīng)歷釣魚城數(shù)位主帥主持的三次大規(guī)模筑城活動(dòng)而成。整個(gè)碼頭坐北朝南而建，東、西、南三面臨江，北部為至山頂環(huán)城的兩道連接城墻。南部一道高聳的自然山崖為退守防線。碼頭的東面為自然港灣，供水軍戰(zhàn)船停泊。西面則是前伸至江邊的碼頭平臺(tái)，以巨石壘砌而成，遺址殘基為高出江面約數(shù)米的巨型四邊形。河岸筑有五層平臺(tái)，以供修造戰(zhàn)船、給養(yǎng)囤積，以及水軍駐扎和守城將領(lǐng)指揮作戰(zhàn)之用。整個(gè)釣魚城水軍碼頭與釣魚城南外城緊密結(jié)合，構(gòu)成了釣魚城主城之下山地設(shè)防和江岸設(shè)防的綜合攻防體系。