當(dāng)前，在國內(nèi)汽車行業(yè)正穩(wěn)步推進(jìn)和落實(shí)各項反壟斷政策法規(guī)，以及汽車保有量達(dá)到空前的1.69億輛的形勢下，社會獨(dú)立售后市場正面臨著一個前所未有的發(fā)展機(jī)遇，同時其經(jīng)營主體正在經(jīng)歷著深刻的變革和創(chuàng)新，創(chuàng)造了許多富有時代特征的經(jīng)營模式。在這樣一個厚積而薄發(fā)的歷史時期，由汽車財經(jīng)全媒體聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院舉辦辦的“第二屆中國汽車后市場發(fā)展高層論壇”于12月3日成功舉行。論壇圍繞“順勢而為，厚積后發(fā)”的主題，邀請了資深專家、學(xué)者以及國內(nèi)汽車后市場的代表性企業(yè)，共同探討與分享中國汽車售后市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及未來前景。本屆論壇得到了上海國際汽車城、德國美絡(luò)、上海綠地經(jīng)濟(jì)城及天知地知平臺等的鼎力支持。

論壇在主持人汽車財經(jīng)全媒體出版人譚軒霖的歡迎詞中開始，并由汽車財經(jīng)全媒體總顧問羅錦陵作了開幕詞。

論壇首先由中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報研究所總工程師、政策研究中心主任黃永和作了主題為“反壟斷新政下的汽車后市場發(fā)展趨勢”的報告。報告中，除了詳細(xì)闡述國家政策和國內(nèi)外行業(yè)對比之外，他還就幾個市場目前幾個關(guān)心而又敏感的問題，談了其個人看法，比如所謂互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營的資本炒作、同質(zhì)配件、零整比偽命題、物流保障，以及經(jīng)營模式如何與消費(fèi)者的結(jié)合等等。

厚積而薄發(fā)的齊配網(wǎng)董事長李永忠站在一個草根的角度向與會聽眾闡述了他的發(fā)展歷程和對市場的認(rèn)識。尤其是他以非常直觀的圖解方式，講解了汽配售后行業(yè)中最最難解的車型配件的編碼匹配問題，以及他的解決方案。更令人印象深刻的是已經(jīng)在物流倉庫中使用機(jī)器人分揀提高效率。最后他通過齊配“全、真、快、準(zhǔn)、廉、培、技”7個核心價值觀，為大家繪制了一幅“齊配配件業(yè)務(wù)信息化建設(shè)與后市場互聯(lián)網(wǎng)+”的藍(lán)圖。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院后市場研究所主任陳榮章教授則認(rèn)為資金的大量涌入使汽車后市場O2O模式備受關(guān)注，但是不少后市場的O2O企業(yè)在商業(yè)模式上偏向“玩”概念以吸引資本的進(jìn)入，但是燒完錢后的可持續(xù)性發(fā)展是個大問題。同時，陳榮章還作了一個“江湖上沒有宋江和桃園三結(jié)義”的風(fēng)趣比喻，形容當(dāng)前中國市場上的某些生態(tài)。陳教授還比較詳細(xì)地通過國內(nèi)外對比的方式談到了新車市場與經(jīng)營中存在問題的關(guān)系。

Alliance是美國售后市場的一種經(jīng)營模式，如今已被引入到了中國。如今在Alliance中國聯(lián)盟主席張希文看來，市場整合初期，聯(lián)盟以抱團(tuán)取暖是零部件經(jīng)銷商度過寒冬最好的方式。Alliance是美國最大的經(jīng)銷商聯(lián)盟在中國牽頭創(chuàng)立的中國汽車后市場零部件經(jīng)銷商聯(lián)盟，希望通過民主的方式保存各個聯(lián)盟企業(yè)的獨(dú)立性，但又聯(lián)合起來揚(yáng)長避短，以應(yīng)對連鎖店等其他模式的競爭。在整個演講過程中，張希文憑著他對售后市場20多年的浸潤，深刻地闡述了他對市場新生態(tài)“互聯(lián)網(wǎng)+”的認(rèn)識。

上海天支電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理鄧春紅從2002年開始深耕汽車后市場，一直從事汽配出口和國內(nèi)汽配批發(fā)貿(mào)易，并在2014年成立“天知地知”電商平臺。在積累了多年線下資源后，天支利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢成立了此平臺，簡化了配件的采購方式，并在常用配件方面產(chǎn)生了電商平臺的交易。

德國美絡(luò)執(zhí)行董事姜慶生向觀眾分享了一家在德國深耕多年后，初入中國市場的品牌怎樣將機(jī)油走向買方市場的報告，報告主題圍繞“我的產(chǎn)品你做主”，探索汽車服務(wù)的新趨勢。

德聯(lián)車護(hù)市場總監(jiān)周寅躍在論壇上介紹了一種獨(dú)特的2S模式——MB2B2C模式。其通過整合原廠零配件優(yōu)勢資源，以互惠共贏機(jī)制并借助互聯(lián)網(wǎng)手段建立和管理新型扁平化渠道合作關(guān)系。

本次論壇演講的嘉賓，分別代表了汽車售后市場領(lǐng)域的五種運(yùn)作模式和方向。齊配網(wǎng)以行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新型的合伙人制來實(shí)現(xiàn)資源整合，解決了市場“痛點(diǎn)”；德聯(lián)為大型上市企業(yè)，代表了汽車后市場的新興勢力；Alliance則是將美國的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到與之有一定相似度的中國市場，提倡經(jīng)銷商聯(lián)盟式發(fā)展；而美絡(luò)是歐洲零部件企業(yè)在中國市場的新探索；天知地知是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，完備的供應(yīng)鏈體系為生存之道。