最近濤哥在修理廠瞄到一因A柱受損而正在修復(fù)的馬自達(dá)6轎車，同時(shí)也記錄下修復(fù)的整個(gè)過程，也算是寫這篇文章的由頭。如果說車子的大梁是一個(gè)人的脊椎，那A/B/C柱就相當(dāng)于人體的肋骨。本文我延續(xù)上期的話題，通過實(shí)際拍攝的案例照片，為大家分享一下A柱維修過程及延伸講解如何判斷A/B/C柱修復(fù)過的事故車。

車輛的焊接方式

我們了解這輛受損的馬自達(dá)6前，首先大致了解一下現(xiàn)有的技術(shù)條下的焊接方式，一般來說，在車輛門柱上的焊點(diǎn)有兩種形式：一種叫做點(diǎn)焊；一種叫做激光焊接。

上圖的點(diǎn)焊的形狀呈圓形，焊點(diǎn)表面像內(nèi)凹陷

上圖為激光焊接，激光焊接有一種是一段一段的，形狀有像內(nèi)凹的，也有像外凸的一種是連續(xù)的條形車輛門柱既有傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝又有激光焊接工藝。

切入正題：這部馬6修復(fù)之前是這樣的

文章中拍攝的這部馬自達(dá)6不久前受到大貨車的側(cè)面撞擊，導(dǎo)致左側(cè)A柱受損變形，另外，元寶梁、左前車門、左前輪圈、避震、羊角、A柱的外襯板、上擺臂、機(jī)蓋等部位都要進(jìn)行修復(fù)和更換。

A柱因撞擊變形嚴(yán)重，需要切割修復(fù)

對于常見的4門轎車，左右兩側(cè)各有3根立柱，分別稱為前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是從車頂向下一直延伸到車體底部的鋼制箱型構(gòu)件，有時(shí)內(nèi)部還裝有加強(qiáng)件，所以非常堅(jiān)固，一方面為前門提供鉸接安裝點(diǎn)，另一方面起到保護(hù)乘客的作用。

中柱在前后車門之間，一方面支撐著車頂，另一方面為后門提供鉸接安裝點(diǎn)，在側(cè)面受到碰撞時(shí)還起到保護(hù)乘員的作用，因此強(qiáng)度要求很高，一般在箱型構(gòu)件中間裝有加強(qiáng)件。

后柱從后側(cè)圍板向上一直延伸到車頂，用以固定車頂后部和后窗玻璃，其形狀因車身型式的不同而有所不同，其強(qiáng)度要求同樣很高。

維修過程中是這樣的

原廠A柱外殼

從上面的圖片，我們很容易看出A柱的切割位置，一個(gè)位置是在前風(fēng)擋最上端以下的A柱，一個(gè)是車輛的底大邊。具體的切割位置維修技師會(huì)根據(jù)車輛損傷程度的大小來進(jìn)行判斷。

血腥切割掉鐵皮進(jìn)行校正

車輛的柱子不是單層的結(jié)構(gòu)，一般來說是2層或者3層的結(jié)構(gòu)組成的。根據(jù)損傷程度的不同，也會(huì)采取不同的修復(fù)方法，現(xiàn)在也有很多修復(fù)的工藝，僅僅是更換門柱最外層的鋼板。

示例圖片來自于我之前寫的“大切車”文章

示例圖片來自于我之前寫的“大切車”文章

另外，B柱類似一個(gè)工字型的結(jié)構(gòu)，它在進(jìn)行切割的時(shí)候，上端會(huì)在A柱和C柱的兩端，中間是在B柱偏上，下端是在兩側(cè)的底大邊上，同樣也會(huì)根據(jù)損傷程度的大小進(jìn)行位置的選擇。B柱的變形是不允許修復(fù)的，因?yàn)锽柱內(nèi)部是加強(qiáng)件，加強(qiáng)件受力損傷變形時(shí)，只能進(jìn)行更換，不能進(jìn)行修復(fù)。C柱常見的切割位置有兩種，表現(xiàn)在C柱的下方的切割位置的不同，需要仔細(xì)比對。

最后修復(fù)好是這樣的：

對于車輛的外部，維修技師會(huì)應(yīng)用各種手段，對外部的樣貌進(jìn)行修復(fù)，對于切割的車輛，它需要用CO2焊接新舊原件，然后用砂輪機(jī)進(jìn)行焊縫打磨，直到焊縫被磨平為止，然后在其表面刮上一層膩?zhàn)?，使其表面平整，最后在對原件進(jìn)行噴漆處理。

新?lián)Q上的機(jī)蓋合頁

這基本就是一個(gè)原件修復(fù)的過程，在外的位置和空間決定了技師可以這樣去修復(fù)，但車輛內(nèi)部空間狹小，也不易被發(fā)現(xiàn)，所以技師往往對這一部分的處理會(huì)很不在乎，這也為我們提供了良好的判斷位置。而且從內(nèi)部看，你會(huì)看到在焊點(diǎn)周圍有黑黑的痕跡，這是電流燒焊的痕跡，很好的證明了焊點(diǎn)有重新制作的痕跡。

前翼子板經(jīng)敲打修復(fù)后再也無法恢復(fù)到原來的平整度了

我們該如何檢查？

門柱的凹陷，這也是在車輛評估過程中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，但很多評估師在進(jìn)行檢測的時(shí)候，很容易遺漏這一項(xiàng)的檢測。在檢測車輛凹陷的時(shí)候，一定要站在偏離車輛的角度去觀察，這樣凹陷才會(huì)輕易被發(fā)現(xiàn)。

車輛門柱的變形，也是最經(jīng)常出現(xiàn)的問題，當(dāng)出現(xiàn)車輛碰撞的時(shí)候，隨著力的不斷傳遞，會(huì)導(dǎo)致門柱的某一段進(jìn)行變形，變形的程度不一定很大，所以在檢測的過程中容易被忽視。如圖可以清晰的看出車輛的門柱有一定程度的變形，由于門柱變形導(dǎo)致車漆開裂。

從圖片上，我們可以看到，這個(gè)位置的焊點(diǎn)在并排上居然出現(xiàn)了2個(gè)焊點(diǎn)，正常車輛是不會(huì)出現(xiàn)這種問題的，而且這個(gè)焊點(diǎn)的位置正好在車輛門鎖的位置，我們在上面講過，這個(gè)位置是常見的C柱切割位置，所以你要特別注意它是否是C柱切割。

不過要注意的是，車輛的密封條是易損件，隨著時(shí)間的改變，不斷的老化，腐蝕等，而且在車輛進(jìn)行評估的時(shí)候，經(jīng)常需要扒開車輛密封條，但要注意容易把密封條弄壞。

總結(jié)：

購買二手車，車身框架的完整度是重中之重，因?yàn)檫@一部分是承載車輛部件和安全的基礎(chǔ)，是最關(guān)鍵的最不容易被用戶關(guān)注的一個(gè)部分。一般進(jìn)行了“側(cè)翻、翻滾、側(cè)面嚴(yán)重撞擊”的事故車，即使修復(fù)之后也存在著重大的車輛安全隱患，一般這類車輛我們不建議用戶購買。

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