沿著進城方向的公路，巖石構(gòu)成的自然景觀逐漸被人工打造的天際線所取代。Trujillo公共汽車站正是位于這一城鄉(xiāng)交界處的廣闊地帶。城市規(guī)劃部門試圖通過一塊畜牧區(qū)和綠地將這一區(qū)域和城市整合在一起。Trujillo巴士站以其低矮的、如同一塊巖石造型成為城鄉(xiāng)間的過渡，為過往的乘客提供庇護。
　　▽ 總平面圖 site
　　流線

　　車站內(nèi)有兩個不同的層區(qū)，巴士停泊區(qū)和乘客活動區(qū)。公交車在地平層進出，與乘客的動線幾乎沒有交叉。乘客的入口位于靠近城市的更高平面上。建筑師通過石子鋪面來引導層高不同的兩支流線。只要進入到“巨石”覆蓋的區(qū)域，人們便很容易進入到站內(nèi)。

　　▽ 流線分析圖 movements of vehicles and passengers
　　▽ 入口大門 the gate of entrance
　　▽ 下客站臺及下車乘客入口

　　功能

　　“巨石”下，傾斜的建筑體量慢慢升高、彎折，空間變得更加寬敞，逐漸從員工停車場過渡到半開放的巴士停泊區(qū)和站臺。真正的乘客大廳位于戶外。

　　建筑師的設(shè)計使得光可以穿透建筑：在室外，有引導性的天光提示乘客入口的存在;在室內(nèi)，玻璃圍合成的庭院向著站臺開放，成為連接室內(nèi)和室外的清晰可見的開口。

　　這些庭院，以及一些透明的檢票室將整個空間細分成一系列的候車室。餐廳跟候車室一樣朝向站臺開放。在候車廳的盡頭是一個南向的庭院，院內(nèi)種植著幾棵樹木，形成了一塊連接室內(nèi)和室外的陽光候車區(qū)。

　　▽ 屋面造型 the roof shape
　　▽ 公共汽車停泊區(qū) buses parking bays

　　▽ 候車區(qū) waiting rooms
　　構(gòu)造

　　混凝土地面、墻面和天花，再加上整體性極強的建筑外觀共同界定了乘客的流動空間，空間中穿插著各種功能房間。玻璃墻面分隔出不同的區(qū)域和密閉的庭院，營造出一種通常會在自然界的石縫間發(fā)現(xiàn)的光感和通透感。

　　▽ 玻璃庭院 glasss courtyard

　　▽ 圖紙 drawings

　　▽ 平面圖 plan

　　白色▽ 剖面圖 section