奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍

　　然而，筆者認(rèn)為，觀致的癥結(jié)在于是先有雞還是先有蛋的問題，也就是說，是先有品牌，還是先有銷量的問題。這是任何一個(gè)新建汽車品牌都繞不開的一個(gè)難題。

　　到達(dá)目標(biāo)消費(fèi)人群的信息量少

　　由于觀致銷量上不去，一直倍受媒體詬病。媒體主要質(zhì)疑觀致的產(chǎn)品少和渠道弱這兩個(gè)“硬傷”。其實(shí)，筆者以為，汽車銷量的多少，跟產(chǎn)品的多少，以及經(jīng)銷商渠道的多少?zèng)]有必然的正向關(guān)系。

　　觀致3轎車

　　有媒體指出，觀致第一款車觀致3，同平臺(tái)的觀致3 城市SUV，從嚴(yán)格意義上說，并不能作為一款新車，即便加上即將上市的觀致5 SUV，觀致也僅有兩款車，而其主力的競爭對(duì)手，大都具有5-10款車。因?yàn)榍捌诙ㄎ贿^高，觀致渠道建設(shè)明顯落后，奇瑞有700家網(wǎng)絡(luò)，而觀致僅70家。與競品相比，觀致的渠道數(shù)量少得可憐。

　　觀致5 SUV

　　想想現(xiàn)在的哈弗，當(dāng)初的長城汽車吧。從最初的賽弗，到賽影，再到哈弗，長城汽車用了多長時(shí)間?而長城汽車還是在幾年前才開始實(shí)施“聚焦SUV”戰(zhàn)略，和“品牌減法”，才將哈弗打造成SUV市場的銷量冠軍?，F(xiàn)在很多自主品牌都在做品牌減法，包括奇瑞在內(nèi)。集中精力做好1-2款產(chǎn)品，是新晉汽車品牌實(shí)現(xiàn)突破的法寶，而不是盲目擴(kuò)充產(chǎn)品線，增加經(jīng)銷商渠道。這樣不僅投資額會(huì)擴(kuò)大，也會(huì)增加經(jīng)營壓力。

　　哈弗H6

　　對(duì)于經(jīng)銷商來說，產(chǎn)品好，品牌強(qiáng)勢，銷量高，自然趨之若鶩;反之，產(chǎn)品弱，品牌劣勢，銷量低，再多的經(jīng)銷商也會(huì)逃之夭夭。

　　如果長城哈弗是一個(gè)成功的例子的話，那么，一汽紅旗則是第二個(gè)借鑒的品牌。

　　累計(jì)投資150億的紅旗轎車，累計(jì)銷量不超過三位數(shù)。徐建一主政下的一汽集團(tuán)，其主導(dǎo)的“紅旗復(fù)興計(jì)劃”投資63億元研發(fā)的紅旗H7，自2013年上市到今年上半年，銷量僅7300臺(tái)，年均銷量僅相當(dāng)于同檔價(jià)位車型奧迪A6L一周的出貨量。但是你就能據(jù)此下結(jié)論，紅旗品牌失敗了嗎?不能!

　　紅旗H7

　　關(guān)鍵還有兩點(diǎn)，那就是如何建設(shè)品牌內(nèi)核，如何進(jìn)行市場營銷。通俗來講，就是產(chǎn)品品牌的核心文化傳達(dá)到目標(biāo)消費(fèi)人群的信息量太少。

　　銷量要靠品牌支撐 但還須雙管齊下

　　品牌和銷量的問題，就是先有雞還是先有蛋的問題。到底是產(chǎn)品銷量提升了品牌，還是品牌知名度和美譽(yù)度抬升了銷量?對(duì)于這個(gè)問題，很多銷售總經(jīng)理都處于尷尬境地難以回答。

　　筆者以為，與其在這爭論不休，還不如付諸實(shí)踐行動(dòng)。讓品牌和銷量雙管齊下：在提升銷量中抬高品牌;在推廣品牌中拉升銷量。

　　觀致汽車執(zhí)行副總裁孫曉東

　　回到觀致的問題上來。孫曉東認(rèn)為，現(xiàn)在觀致的品牌定位正在進(jìn)一步鞏固?！霸谧灾髌放浦?，只有觀致可以直接與國際品牌競爭?！睂O曉東這樣判斷的依據(jù)是，觀致今年的平均售價(jià)為13萬元，而速騰的平均售價(jià)為13.3萬元。

　　確實(shí)，現(xiàn)在觀致需要對(duì)標(biāo)一款合資品牌車型。比如，艾瑞澤，對(duì)標(biāo)大眾的朗逸。觀致呢?可以對(duì)標(biāo)大眾的速騰。

　　這樣，以后的品牌推廣就有了目標(biāo)和依托。

　　寂寞難耐?何不再給觀致5年時(shí)間?

　　中國人的一個(gè)通病就是急躁。典型的表現(xiàn)就是沒有秩序感，總想著自己能到最前面。

　　觀致2007年成立，2013年11月21日第一款產(chǎn)品觀致3轎車發(fā)布，到現(xiàn)在不過兩年的時(shí)間。

　　而且，現(xiàn)在已經(jīng)早就過了車市井噴期，到了車市微增長階段，現(xiàn)在的消費(fèi)者更趨成熟與理性，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌有了更加獨(dú)到的見解。所以，一個(gè)汽車企業(yè)投產(chǎn)后就能收到上萬訂單是不可能的。如果那是事實(shí)，一定是虛報(bào)或者做了手腳。

　　曾任一汽總經(jīng)理、現(xiàn)任東風(fēng)汽車董事長的竺延風(fēng)有一句名言：自主品牌要耐得住寂寞20年。想想這句話，現(xiàn)在頗有幾分道理了。

　　電視連續(xù)劇《康熙大帝》中有一首歌叫做《向天再借五百年》。不!不需要五百年，五年就夠了!

　　我們何不再給觀致5年時(shí)間里?繼續(xù)做好產(chǎn)品，繼續(xù)建設(shè)品牌，做好口碑傳播，重視現(xiàn)有客戶的訴求。

　　觀致汽車CEO墨菲與執(zhí)行副總裁孫曉東

　　何況，尹同躍為何會(huì)考慮再增資?因?yàn)橐S對(duì)“墨孫組合”的挽救計(jì)劃表示認(rèn)可。目前，觀致的業(yè)績正在不斷改善中。9月和10月除銷量均實(shí)現(xiàn)突破外，網(wǎng)站訪問量也在不斷刷新紀(jì)錄，展廳人數(shù)不斷增加，訂單數(shù)量也在攀升。

　　這些都是觀致汽車?yán)^續(xù)前行的正能量。

　　筆者認(rèn)為，假以時(shí)日，觀致這個(gè)品牌一定會(huì)得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。這個(gè)，需要的不是急躁，不是指責(zé)，而是時(shí)間。

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