GIANT 2012的年底大片是ANYROAD，叫做《全地形健身跑車》。感覺有點文不對題，GIANT ANTHEM X3全避震車，叫做全地形都勉強，ANYROAD叫全道路跑車更加準確一些。但是，不是車中的悍馬軍車，也沒必要自慚形愧 ！車中的陸虎北極光，不錯啦！廠家看中的是市場，消費者在意的是自己的需求，叫什么本無所謂，但可能讓我們誤入?yún)擦只蚝苫ㄉ钐?，最好，還是讓我們探討一下：這款車為什么應該叫做“全道路”公路車？ GIANT自己的總結(jié)是“能”“適”“穩(wěn)”和“加”“減”“乘”“除”及預訂有禮的三個部分。作者覺得ANYROAD的核心變化是公路車把的使用——與過去的平把休閑車有了不同。GIANT自己2009曾經(jīng)推出過FCR 3700，這車是否推出的過早，而2012年年底又重新推出了自己的跨界車，來“炒冷飯”呢？應該不是！公路把是個不錯的嘗試 何況這次的公路車把，做了貼合市場的改進和完善?！澳堋薄斑m”“穩(wěn)”，都是圍繞公路車把做的介紹，能，有三個把位，實現(xiàn)7°的身體傾角范圍。準備好——像起跳到另一片荷葉上的青蛙，喜歡趴低身體放坡的車友，終于有了自己合適的座駕：ANYROAD能讓你彎下腰！適和穩(wěn)，說的還是上身傾角剛剛好、視角更大，依然是沒有脫離公路車把說事，還是看另外四個賣點吧： 1）高頭管 車把與座墊落差變小，騎行更舒適。說到這里我們才明白原來能適穩(wěn)是靠高頭管實現(xiàn)的，不僅僅是用了彎彎把！ 2）小三角和外8字 就算是公路車把，ANYROAD的車把是經(jīng)過改進完善的車把——側(cè)面看：車把三角變小，不是為了女士手掌過小容易剎車，而是為了任何人剎車更靈活，這一點比較令人新奇；正面看：下把位外八字的設計更加符合人體工學原理，讓車手操控更加穩(wěn)定更加自信。這是一個核心改變，即便是專業(yè)車手也應該同意我的觀點。 3）4把位 三把位之外，剎車把位置還有另外一個可以掌握的地方，這個看圖不過是前后之分，不知專業(yè)人士怎么看，個人實在感到不解，難道還是在說公路把的縮小設計？！剎車系統(tǒng)采用了機械碟剎設計，基本可以解決公路剎車的力量不足問題。有人擔心碟剎會抱死，這牽扯到了操作問題，不在本文討論范圍?？傊珹NYROAD是目前唯一碟剎公路車，這個創(chuàng)造很偉大！有人提出：閃電似乎有這樣的設計。閃電自行車什么價位？也不在本文的討論范圍！ 4）32C輪胎 這個看似不著邊的選擇，實際還是用心良苦，想到了車子的舒適性問題，更想到了山馬們對于陌生的道路的恐懼，基本上可以給他們一點信心，稍微解決了公路車出門都是帶著備胎和打氣筒的欲哭無淚的無奈。 GIANT的營銷部門的介紹有點孱弱，如果你是王金標先生，你會請專業(yè)雜志的記者試車么？他們見識過全世界各種名牌專業(yè)公路車和山地車，對這款跨界車有什么評價呢，能否代表廣大業(yè)余騎手給這車給予更高的贊譽呢！這真的是個問題——我的一個騎友反映自己騎著，感覺ANYROAD2太顛了，在硬土路放坡都快飛起來啦，各種跳······對于他把ANDROAD2當做DH落山速降車使用，作者感到由衷得好笑 實際上，朋友是被GIANT的宣傳誤導了，ANYROAD是“全道路”車，X-ROAD或OFF-ROAD騎行還是有問題的，全世界最好的全避震都沒有更完美的體驗，這也是作者不建議請專家測試的原因。整出個極其大眾化的車子，偏讓世界冠軍說好呀，太虛榮了吧！尼古拉斯凱奇用大寶，鬼才信呢 怎么也得用點新鮮黃瓜！ 這是一款給業(yè)余車手們開發(fā)設計的公路車，他們錢不多，最初考慮買輛自行車，恐怕都是為了通勤和健身，即使是第二次換車購買，也不大可能是為了比賽或DH，不過是騎著更有面子更舒服更快更省力，感覺更好，能去更多的地方湊熱鬧，單項不要求太突出，綜合全能才是王道。那么，有必要讓任成遠或維金斯等來測試這款車么？沒必要吧！各種“偽專業(yè)”騎手的吐沫星，就能把這車淹死！不過，俺比較勇敢，敢說自己很喜歡ANYROAD，不是喜歡這車隱藏式座管束，而是喜歡ANYROAD的公路車把突破性的設計。專業(yè)試車手的評價，俺不是沒聽過，什么剛性硬度舒適性加速性之類，看似專業(yè)的名詞一堆如山，漫天飛舞雪花片片飄。切，這專家！不聽還好，聽了，更不知到底該不該入手，心里更加難受······這就是傳說中的“糾結(jié)”么？！ |
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