方案一：起步價(jià)2元可乘6公里，超過(guò)起步里程6公里后采取遞遠(yuǎn)遞減，里程分段累進(jìn)計(jì)價(jià)的原則；6～12公里（含12公里）范圍內(nèi)加收1元，12～18公里（含18公里）范圍內(nèi)加收1元，18～26公里（含26公里）范圍內(nèi)加收1元，26～34公里（含34公里）范圍內(nèi)加收1元；34公里以上每10公里為一個(gè)里程計(jì)價(jià)段加收1元。

方案二：起步價(jià)2元可乘6公里，6～11公里（含11公里）范圍內(nèi)加收1元，11～16公里（含16公里）范圍內(nèi)加收1元，16～23公里（含23公里）范圍內(nèi)加收1元，23～30公里（含30公里）范圍內(nèi)加收1元；30公里以上每9公里為一個(gè)里程計(jì)價(jià)段加收1元。

按目前這兩種聽(tīng)證方案算，乘坐南寧地鐵1號(hào)線全程，方案一需6元，方案二需7元。要是你想8條線路一口氣坐完來(lái)個(gè)南寧地鐵一日游，方案二比方案一要多花5元。

目前南寧地鐵以公里分段計(jì)費(fèi)，但是站點(diǎn)之間的距離并不固定。以地鐵1號(hào)線為例，最大站間距為2100米，最小站間距為779米，平均站間距為1256.52米；地鐵2號(hào)線最大站間距為1775米，最小站間距為692米，平均站間距為1124米。

換言之，在主城區(qū)的站點(diǎn)，因?yàn)榫嚯x短，相對(duì)能多坐點(diǎn)，但平均下來(lái)，起步價(jià)2元在6公里內(nèi)，大約能坐5站路左右。

6公里以內(nèi)（含）收取3元；6至12公里（含）收取4元；12至22公里（含）收取5元；22至32公里（含）收取6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

6-16公里范圍內(nèi)單乘票價(jià)為4元，16-26公里范圍內(nèi)單乘票價(jià)為5元，26-36公里范圍內(nèi)單乘票價(jià)為6元：36-46公里范圍內(nèi)單乘票價(jià)為7元，46-56公里范圍內(nèi)單乘票價(jià)為8元，56-66公里范圍內(nèi)單乘票價(jià)為9元。

采取分段計(jì)價(jià)，每3站為一段，起價(jià)為2元，每越一段加收1元。即地鐵票價(jià)分2元、3元、4元、5元、6元5種。

1號(hào)線，6個(gè)區(qū)間以內(nèi)2元，10個(gè)區(qū)間以內(nèi)3元，超過(guò)10個(gè)區(qū)間4元，全程4元封頂。2號(hào)線：6個(gè)區(qū)間以內(nèi)2元，10個(gè)區(qū)間以內(nèi)3元，16個(gè)區(qū)間內(nèi)4元，24個(gè)區(qū)間內(nèi)5元，32個(gè)區(qū)間內(nèi)6元。

乘坐地鐵實(shí)行2元、3元、4元的分段收費(fèi)。起步價(jià)2元，可乘坐1-8個(gè)站（包括起點(diǎn)站），3元可乘坐9—12個(gè)站，4元可乘坐13—16個(gè)站。

起步價(jià)2元9公里。9-14公里3元，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區(qū)段遞增2公里，以此類推，每次進(jìn)閘到出閘限180分鐘。

起步價(jià)2元6公里。超過(guò)6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則，6-16公里范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16—30公里范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。

地鐵1到8站區(qū)間收取2元錢；9到12站區(qū)間，收取3元錢；13站到17站區(qū)間收取4元錢。單次乘車不超過(guò)120分鐘，超時(shí)按最高票價(jià)（4元）補(bǔ)票。

@冬H7891：照這個(gè)方案算了一下我個(gè)人上下班車費(fèi)，每天十二塊！比做公交車貴八塊。[衰]

@liyinging：方案二有意義么？除了運(yùn)營(yíng)公司誰(shuí)會(huì)選貴的。你們需要考慮的是，公共交通如何和電驢競(jìng)爭(zhēng)。開(kāi)車的基本不會(huì)因?yàn)橐粔K錢改變決策，而電驢黨會(huì)綜合時(shí)間成本和價(jià)格。只要街頭電驢不大幅減少，定價(jià)就是失敗的。所以，應(yīng)該去調(diào)查電驢黨的通勤距離，比如電驢執(zhí)法點(diǎn)就可以發(fā)調(diào)查問(wèn)卷。如果大部分（比如80%）通勤距離在8公里或10公里，那么地鐵就應(yīng)該2塊坐8公里或10公里，之后可以抬高價(jià)格。而不是拍腦袋的2塊錢6公里。

@GreatHoson：南寧不是要做東盟首都么，那就學(xué)習(xí)以前的北京吧，地鐵一價(jià)都2元，公交刷卡4毛...

@嶺南百越壯族人家：貴！對(duì)比上海廣州深圳的票價(jià)，以及經(jīng)濟(jì)收入，個(gè)人收入等，南寧的偏貴了！

@冬瀟幽嵐：還是擠公車算了[拜拜]

@煥縈紗：能不能五塊封頂[嘻嘻]

@704校花：我相信大部分人都是看價(jià)格少的來(lái)選的[拜拜]

@咩也戳_Cathay：方案二意義何在

@捶捶背不：南寧市都在電動(dòng)車車程范圍內(nèi)，有多少人愿意每月多花幾百元座地鐵？

@我住A座302：廣深都兩塊錢起價(jià)

@莉LLLLLLLLLLLL：3號(hào)線6悶去，[拜拜]寧愿擠公車都不做地鐵，因?yàn)閿D習(xí)慣了

來(lái)源丨南國(guó)早報(bào)記者王春楠