示意圖

原標(biāo)題：渝昆高鐵最快明年動工 或經(jīng)停宜賓瀘州

2020年后，四川鐵路逐步成網(wǎng)，鐵路運(yùn)輸能力和旅行時(shí)間都將大幅縮短

10月10日，記者從相關(guān)鐵路部門了解到，鐵路總公司于今年上半年完成了渝昆高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的招標(biāo)，有關(guān)專家和云貴川渝4省市，于9月22日完成了對該鐵路的現(xiàn)場勘察及預(yù)可研方案的審查。如果一切順利，這條鐵路將于2016年正式開工建設(shè)，估計(jì)在2022年前后建成投用。

根據(jù)目前公布的初步方案，這條全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，有望在川內(nèi)和川南城際鐵路、成貴高鐵相連，并在宜賓和瀘州等地設(shè)置站點(diǎn)。

重慶到昆明將縮至2小時(shí)

或經(jīng)停宜賓瀘州

根據(jù)此前公布的信息，渝昆鐵路初步確定的線路走向?yàn)椋簭闹貞c西站出發(fā)，經(jīng)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通至昆明。全線新建線路約長600公里，投資預(yù)估算866億元。其中四川境內(nèi)長170公里，或經(jīng)停宜賓和瀘州等地。線路全線最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是一條客運(yùn)專線，建成后重慶和昆明之間的旅行時(shí)間將縮短至2個(gè)小時(shí)。

記者從相關(guān)鐵路部門了解到，目前的方案中，結(jié)合城市規(guī)劃，根據(jù)地區(qū)既有、擬建和規(guī)劃鐵路車站分布情況，渝昆鐵路或與擬建的川南城際自瀘線分場共建瀘州西站。

此外，統(tǒng)籌考慮地區(qū)內(nèi)成都-昆明、樂山-昆明、樂山-重慶等跨線客車的聯(lián)絡(luò)線設(shè)置以實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的互聯(lián)互通，合理利用在建和預(yù)留工程，渝昆鐵路高架或與成貴線“十字”交叉共設(shè)站房。

相關(guān)鐵路部門相關(guān)專家說，渝昆鐵路的前期研究花費(fèi)了大量時(shí)間，在項(xiàng)目的可行性研究中，相關(guān)工作人員了收集最新的經(jīng)濟(jì)、規(guī)劃、交通、水利、自然保護(hù)區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害等資料。

據(jù)了解，渝昆鐵路有望在2016年正式動工，預(yù)計(jì)在2022年前后建成投用。

促進(jìn)西部鐵路成網(wǎng)

促進(jìn)川渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

渝昆高鐵為重慶至昆明間的新建鐵路，北端銜接蘭渝線、遂渝線、渝萬線、渝利線、成渝客專和規(guī)劃的渝西客專、渝長客專、渝黔客專，與在建的渝黔線在重慶西分場設(shè)置；線路中部與川南城際和在建成貴線相連；南端銜接在建長昆客專、云桂線和昆明樞紐東南環(huán)線。

該鐵路線路是京昆快速鐵路通道的組成部分，也是云南與川西、西北地區(qū)客運(yùn)通道的重要組成部分，建成后，將促進(jìn)西部鐵路成網(wǎng)運(yùn)營。提升鐵路運(yùn)能和減少旅行時(shí)間，對川渝區(qū)域發(fā)展也有促進(jìn)作用。

相關(guān)鐵路線路

成昆鐵路復(fù)線

全線設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。預(yù)計(jì)2020年建成通車，運(yùn)行普通客運(yùn)列車，成都至攀枝花將在5個(gè)半小時(shí)左右抵達(dá)，到西昌估計(jì)3個(gè)多小時(shí)，到昆明估計(jì)也只在7個(gè)多小時(shí)。如開行動車組，成都至西昌、攀枝花乃至昆明的運(yùn)行時(shí)間還將大幅度縮短。成貴高鐵

成貴高鐵起于成都南，途經(jīng)樂山、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而后進(jìn)入云南境內(nèi)過威信縣、鎮(zhèn)雄縣最后再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽市，形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長約全長632.6公里，總投資780億元，為客運(yùn)雙線高速鐵路。

川南城際鐵路

川南城際鐵路分為內(nèi)江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段，兩段湊成了“人”字形狀。鐵路全長220.65km，其中內(nèi)自滬段正線長度130.96km，自宜段正線長度89.69km，為新建客運(yùn)專線，雙線，電力牽引，速度目標(biāo)值250km/h，全線共設(shè)車站12個(gè)。

華西都市報(bào)記者熊浩然