廣州地鐵6號線介紹

　　介紹

　　一期
　　
　　六號線一期起點為廣州西面的金沙洲地區(qū)的潯峰崗，高架跨過北環(huán)高速公路后沿金沙洲路中央往東南方向前進，于沙鳳村東側(cè)以白沙河大橋橫跨珠江支流，連接到大坦沙島之沙頭頂。之后線路轉(zhuǎn)向正南，由高架轉(zhuǎn)入地下隧道，往南至雙橋路側(cè)與五號線換乘。線路下穿廣三鐵路后，斜穿珠江支流，于舊廣州南站范圍內(nèi)多寶路處設(shè)如意坊站。線路沿黃沙大道往南抵達大同路處的黃沙站，與一號線換乘。之后線路沿六二三路，穿過文化公園，人民南路，沿一德路抵達海珠廣場與二號線換乘。繞過廣州解放紀念碑后，依次經(jīng)過泰康路、萬福路、越秀南路后，穿過東華南路及大沙頭路附近的一大片建筑物，抵達東山湖公園。隧道下穿東山湖，折往東北方向，沿東山大街、龜崗大馬路、署前路，與一號線再次換乘。隨后線路輾轉(zhuǎn)沿農(nóng)林下路往北，于區(qū)莊站與五號線再次換乘。之后線路以小半徑曲線轉(zhuǎn)入先烈中路、先烈東路，再轉(zhuǎn)入廣州大道北、興華路，與三號線主線在燕塘站換乘。線路沿燕嶺路往東北行進，于天河客運站與三號線支線換乘，最后沿天源路抵達終點長湴。 　　廣州地鐵六號線一期、二期將于2012年底開通試運營。 　　

　　一期工程（潯峰崗;;長湴）全長24.3公里，設(shè)車站22個。各站為：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、越秀南、東湖、東山口、區(qū)莊、黃花崗、沙河頂（水蔭路）、沙河、天平架、燕塘、天河客運站、長湴（元崗）。其中潯峰崗、橫沙、沙貝為高架車站。值得一提的是，五號線坦尾站為高架車站，六號線坦尾站為地下車站，因此該站將采用高架-地下的換乘設(shè)計。

二期
　　
　　廣州地鐵六號線二期，已于2009年10月30日開工，預(yù)計與一期同時竣工。 　　

　　二期工程（長湴;;蘿崗街）全長17.6公里，設(shè)車站10個。各站為：華南植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、香山路、科學(xué)城東、暹崗、蘿崗、香雪。二期全部為地下線。 　　

　　根據(jù)新的規(guī)劃，線路通過高塘石后，沿廣汕路往東行進，跨大觀路立交橋，過聯(lián)和村，在黃陂村設(shè)黃陂站，沿廣汕路東行，在開創(chuàng)大道路口折向東南，沿開創(chuàng)大道行進，在香山路口設(shè)站。后繼續(xù)沿開創(chuàng)大道行進，在科學(xué)大道路口、科學(xué)城東側(cè)設(shè)科學(xué)城東站。經(jīng)頤年園、暹崗村，在豐樂路口設(shè)暹崗站，與四號線換乘。線路沿開創(chuàng)大道東行，在蘿崗中心區(qū)南側(cè)設(shè)蘿崗站。之后下穿北二環(huán)高速公路，止于荔紅路口，設(shè)終點站香雪站。線路長約10.6公里，全部為地下線，設(shè)6座地下車站。 　　
　　
　國家發(fā)改委已于2009年2月批準提前實施地鐵6號線二期工程（長湴至蘿崗街）建設(shè)。地鐵6號線二期工程（東延線）是蘿崗區(qū)科學(xué)城通往市中心區(qū)的快速通道。建成后，將迅速提升蘿崗區(qū)城市綜合交通環(huán)境水平，對蘿崗區(qū)加快發(fā)展，加快建設(shè)成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系先導(dǎo)區(qū)、適宜居住城市示范區(qū)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展試驗區(qū)有著重要的作用。

　　主要換乘站
　　
　　坦尾（與5號線換乘）、黃沙（與1號線換乘）、文化公園（與8號線換乘）、海珠廣場（與2號線換乘）、東湖（與10號線換乘）、東山口（與1號線換乘）、區(qū)莊（與5號線換乘）、燕塘（與3號線換乘）、天河客運站（與3號線換乘）、蘿崗（與4號線換乘）。

　　大事記

　　2005年6月28日，六號線試驗段黃沙站開工。 　　

　　2006年6月21日，國家環(huán)?？偩峙鷱?fù)六號線環(huán)境影響報告書。 　　

　　2006年8月，六號線海珠廣場站開工。 　　

　　2007年10月5日凌晨，如意坊站暗挖折返線出現(xiàn)坍塌意外，導(dǎo)致車站基坑即時回填，須另行設(shè)計建設(shè)。 　　

　　2007年12月，黃花崗站旁的中科院75號大樓反對黃花崗站選址，該站設(shè)計及建設(shè)工程宣告暫停。 　　

　　2007年12月12日，北京路站發(fā)生罕見的吊機傾倒意外，折斷的吊臂砸落萬福路一側(cè)的騎樓，無人受傷。 　　

　　2008年2月16日，東-黃區(qū)間右線盾構(gòu)成功下穿1號線上下行線。 　　

　　2008年4月15日傍晚，東湖站中鐵隧道公司承建的盾構(gòu)工地發(fā)生爆炸，造成一死七傷的意外。 　　

　　2008年6月26日，東湖站主體封頂。 　　

　　2008年7月15日，北京路站正式封頂。 　　

　　2008年10月10日，中鐵十一局承建的大坦沙至如意坊區(qū)間右線貫通，隨后盾構(gòu)機調(diào)往支援三號線北延伸工程，并不按照原計劃繼續(xù)挖掘到黃沙站。 　　

　　2008年11月11日，天河客運站完成連續(xù)墻工程，正式進入車站主體開挖階段。 　　

　　2008年11月24日，從東湖-黃花崗區(qū)間調(diào)往三號線北延段的中鐵隧道海瑞克S180盾構(gòu)機正式始發(fā)。 　　

　　2009年2月2日，沙河站封頂，成為全線第六個封頂?shù)能囌尽?　　

　　2009年5月8日，廣州地鐵與卡斯柯信號、阿爾斯通交通、中鐵電氣化局聯(lián)合體簽訂了六號線信號系統(tǒng)采購合同。 　　

　　2009年5月27日，如意坊站前折返線暗挖隧道貫通。 　　

　　2009年7月9日，廣州地鐵組織各媒體采訪東湖站II號過街通道頂管施工，次日《廣州日報》發(fā)文質(zhì)疑六號線采用4節(jié)編組設(shè)計會導(dǎo)致乘坐擁擠；隨后《信息時報》、《南方日報》、《羊城晚報》及《新快報》均發(fā)表文章或社評，關(guān)注此問題。廣州地鐵由始至終均無回應(yīng)該問題。 　　2009年10月30日，廣州地鐵6號線二期開工。 　　

　　2009年12月1日，廣州地鐵六號線海珠廣場站右區(qū)間穿越既有線（2號線）成功。 　　

　　2010年2月17日，廣州地鐵六號線海珠廣場站左線區(qū)間隧道于2月17日上午8點貫通。從此廣州地鐵六號線海珠廣場站左右線區(qū)間隧道均順利貫通并順利穿越既有二號線。 　　

　　2010年6月29日，一直困擾地鐵六號線推進的北京南路與泰康路交界處的新泰康裝飾城終于和平清場完畢，正式徹底拆除。 　　

　　2010年7月3日，廣佛海事部門對廣州地鐵6號線白沙河特大橋施工水域，進行24小時封航，確保工程順利進行。 　　

　　2010年7月6日，廣州地鐵六號線白沙河特大橋順利完成主拱安裝，下午6時海事部門解除大橋施工水域（珠江西航道大坦沙上咀）的封航管制。 　　

　　2010年9月10日,廣州地鐵六號線白沙河特大橋?qū)油瓿?