分享 | 聶帥

來源 | 微互動(dòng)

在研究Uber之前我們先看一下它的背景情況，Uber是美國硅谷出來的共享經(jīng)濟(jì)的代表，其實(shí)去年2014年就已經(jīng)到中國幾個(gè)城市了，卻都沒有火起來，在今年的4、5月份才開始火，這是為什么呢？

是因?yàn)樵趧傔M(jìn)入中國的時(shí)候它的運(yùn)營是有問題的，承包了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營車隊(duì)，然后用車隊(duì)給乘客去運(yùn)載，這個(gè)是典型的B2C模式，但這個(gè)模式和出租車是沒差別的，所以一直不溫不火，之所以這樣是因?yàn)閲鴥?nèi)有一個(gè)黑車非法運(yùn)營的問題，他們用這種方式規(guī)避了。

但是到了今年3、4月份的，她推出了一個(gè)產(chǎn)品——人民優(yōu)步，這個(gè)本質(zhì)是C2C的模式，將個(gè)人用戶——私家車主變?yōu)榉?wù)的提供方，把乘客與私家車主兩個(gè)C端嫁接進(jìn)來。

那么，為什么到了C2C之后，Uber就火爆起來了？

回到C2C，我們發(fā)現(xiàn)很有趣的一個(gè)現(xiàn)象，比如阿里巴巴，阿里巴巴原來是B2B的模式，不溫不火，但是真正到淘寶店的時(shí)代做起了C2C，有了買家和賣家區(qū)分之后，就發(fā)現(xiàn)人人都開始玩這個(gè)東西，他一下子火爆起來了。

再比如新聞資訊模式，之前是新浪，然后到了虎嗅、36kr，原來由官方來生產(chǎn)內(nèi)容，然后C端用戶來讀，但是現(xiàn)在到了2.0時(shí)代，以知乎為代表，由用戶UGC自己生產(chǎn)內(nèi)容，另一部分用戶去閱讀這些內(nèi)容，這就是一個(gè)C2C的模式，最近特別火爆，人人爭相去使用，所以任何的商業(yè)模式我們研究從B2B——B2C，到最后是C2C，到了C2C我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它到達(dá)了一個(gè)巔峰，就是人人都參與其中。

Uber制定游戲規(guī)則的能力非常強(qiáng)，它制定了一整套規(guī)則，包括專車這個(gè)領(lǐng)域的游戲規(guī)則其實(shí)也是由Uber來制定的。

單人產(chǎn)出特別高，Uber的人員配備非常少，現(xiàn)在在國內(nèi)十幾個(gè)城市，一般一個(gè)城市只有7、8個(gè)人，人員分兩個(gè)團(tuán)隊(duì)——運(yùn)營和市場部，運(yùn)營是調(diào)動(dòng)司機(jī)的，市場部是做各種活動(dòng)的，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)一般是三個(gè)人，加上一個(gè)總經(jīng)理，所以一個(gè)城市Uber用7—8個(gè)人就可以撬動(dòng)整個(gè)市場，他的單人產(chǎn)出非常的高，這個(gè)是大家尤其是初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)需要學(xué)習(xí)的地方。

以下為講座主講的內(nèi)容：

今天我將以這兩方面進(jìn)行交流：Uber的運(yùn)營策略與話題營銷策略

運(yùn)營策略主要是針對(duì)司機(jī)端，如何把司機(jī)們撬動(dòng)起來，制定了很多相關(guān)的規(guī)則；營銷策略就是市場的相關(guān)活動(dòng)，讓乘客調(diào)動(dòng)起積極性去使用Uber。

1.獎(jiǎng)勵(lì)政策是實(shí)時(shí)更新的：

一個(gè)星期作為一個(gè)周期，來制定相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)政策，因?yàn)樗麄冇锚?jiǎng)金作為桿杠來進(jìn)行測試，測試司機(jī)的數(shù)量和增加用戶的數(shù)量之間的均衡點(diǎn)，每個(gè)星期都是在調(diào)整獎(jiǎng)勵(lì)政策，而且補(bǔ)貼非常多，也是非常重要的一塊。

2.Uber司機(jī)有豐厚的補(bǔ)貼：

路費(fèi)一般司機(jī)是掙不到錢的，我們都知道路費(fèi)其實(shí)都是有折扣的。Uber司機(jī)主要的收入來源是他們的補(bǔ)貼，他會(huì)有1.5倍、2倍甚至更大的補(bǔ)貼，而且只要他們每個(gè)星期達(dá)到一定的條件就會(huì)拿到這個(gè)補(bǔ)貼，所以有很多司機(jī)一個(gè)月可以獲得兩萬多元的收入，可見這個(gè)補(bǔ)貼還是很重要的。

正是因?yàn)榇蠹覍?duì)這個(gè)補(bǔ)貼特別看重，所以他的這個(gè)玩法就是圍繞著補(bǔ)貼的。你要想拿到這個(gè)補(bǔ)貼的話就得按照我的游戲規(guī)則，不能夠跑偏。所以Uber設(shè)置了一個(gè)補(bǔ)貼的門檻，具體就是：

星級(jí)要達(dá)到4.8級(jí)：

4.8級(jí)的概念就是如果你接了五個(gè)客人，1個(gè)打了四星，5個(gè)打了五星才可以。如果你沒達(dá)到這個(gè)評(píng)分的門檻，這個(gè)禮拜的補(bǔ)貼就拿不到了，所以每一個(gè)司機(jī)為了這份補(bǔ)貼都會(huì)很認(rèn)真的遵守游戲規(guī)則，拼命地在跑。

那么4.8星意味著什么？

當(dāng)你一不小心服務(wù)不好，拿一個(gè)四星的時(shí)候。你要達(dá)到4.8級(jí)，必須要再多接四個(gè)客戶，而且每個(gè)客戶要確保拿到五顆星，這樣才能回到可以拿到補(bǔ)貼的門檻上。

4.8設(shè)置的非常好，如果是4.9，意味著接了一個(gè)四星要再去多跑九單，而且每單要確保是五星級(jí)，這樣一般人都會(huì)放棄，再多跑九單是非常困難的事兒，所以4.8是設(shè)置的非常巧妙的，不會(huì)讓你放棄接單，又能讓你拼命跑起來。所以他整個(gè)的指揮棒就是讓你多跑。

其實(shí)服務(wù)行業(yè)都是這樣，舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑簴|莞的桑拿業(yè)，酒店老板他手下有一票小姐，很多小姐在那做服務(wù)，他特別希望女孩是每天不停的接客，比如一個(gè)女孩子一天接五個(gè)客人、和接十個(gè)客人，他最后的抽成是雙倍的。這種情況下資本家就是這樣的，希望一直在運(yùn)作，讓你一直都跑起來。

讓你跑起來的第二點(diǎn)，介紹你的朋友來加入人民優(yōu)步：

比如我介紹我的朋友做司機(jī)，我是有200塊的獎(jiǎng)勵(lì)的。但我的朋友必須要跑了20單之后，我才能拿到獎(jiǎng)勵(lì)，這樣我就會(huì)去不斷地去催促他快點(diǎn)去跑起來接單。這個(gè)時(shí)候他自己不用去督促這些人，因?yàn)槠渲幸呀?jīng)有介紹人會(huì)去做這個(gè)事兒了。

接單率達(dá)到百分之八十：

Uber都是乘客就近派單的，如果一個(gè)乘客派單過來你可以去接你可以不接，但是如果五次里面有一次不接，你的接單率就會(huì)降低到了百分之八十，兩單不接就是百分之六十了。

接單率達(dá)百分之八十才能拿到補(bǔ)貼，這就導(dǎo)致你不敢不接單。Uber用這個(gè)方式來控制它的體驗(yàn)，用戶發(fā)出來的單子老是沒有人接這種用戶體驗(yàn)是不好的，所以Uber用這個(gè)數(shù)據(jù)來做杠桿調(diào)節(jié)。

司機(jī)投訴問題：

對(duì)于司機(jī)這方面，偶爾會(huì)有些偏差或誤會(huì)、委屈，司機(jī)們通常去平臺(tái)去投訴，這時(shí)候Uber的官方回復(fù)的是“你不要來投訴我，我這邊一共就幾個(gè)人，我沒法每天接待大量的投訴，你就受點(diǎn)委屈或者是我們解除合同?！闭麄€(gè)過程是很強(qiáng)勢的，因?yàn)閁ber的補(bǔ)貼力度是非常強(qiáng)大的，很多人指望著通過這個(gè)來賺錢。

司機(jī)的管理問題：

怎么管理司機(jī)呢，主要就是提出來基本要求：比如車內(nèi)要干凈、衣著要整潔、配備水和手機(jī)充電線等等，這個(gè)其實(shí)是沒有實(shí)質(zhì)的監(jiān)督的，但是Uber用廣大乘客來監(jiān)督，乘客上車覺得不符合規(guī)則，打星評(píng)級(jí)的時(shí)候就打三星四星，剛剛在前面講過，打四星和三星對(duì)司機(jī)是非常致命的，桿杠對(duì)這些管理有著絕對(duì)性的作用。司機(jī)不會(huì)因小失大，因?yàn)檐嚴(yán)锸帐暗牟桓蓛粲挟愇秾?dǎo)致客戶不滿意，補(bǔ)貼拿不到，這樣他們一個(gè)月會(huì)損失上萬塊。

另外，Uber還有更嚴(yán)厲的措施，有一些刷單啊或者什么情況，就永久封號(hào)。封號(hào)就意味著飯碗沒了。所以很多司機(jī)都老老實(shí)實(shí)的，不會(huì)去?；^動(dòng)歪腦筋。

Uber對(duì)車型也有要求：

車型必須要八萬以上的，駕齡要三年以上的，車齡五年以內(nèi)，至少三十萬的第三者責(zé)任險(xiǎn)。對(duì)車況本身要有限制，這樣保障用戶的安全，確保用戶的體驗(yàn)舒適度。

最后說Uber的兩個(gè)核心算法，是他們獨(dú)步江湖的核心技術(shù)。

1.溢價(jià)算法

Uber會(huì)監(jiān)控這個(gè)地區(qū)，比如說目前下班時(shí)間，有打車需求的人和司機(jī)供應(yīng)量之間有很大的差，這個(gè)比例相差太多。比如下班打車，根本打不到車怎么辦？他就提高倍數(shù)，告訴你可以打到車了但是你要提高價(jià)錢，1.5倍、2倍你干不干？很多乘客趕時(shí)間只能打車。

提高價(jià)錢之后呢，很多外區(qū)的，不在這個(gè)區(qū)附近的司機(jī)就會(huì)從四面八方趕過來。因?yàn)槲遗芤淮蔚氖找鏁?huì)更大，比如1.5倍、2倍，當(dāng)四面八方的救火車（我們叫他救火車）過來。大量司機(jī)帶乘客之后呢，這個(gè)價(jià)錢一下就降下來了。

所以溢價(jià)算法是一個(gè)典型的市場經(jīng)濟(jì)的打法，用市場價(jià)格來作為杠桿來平衡。

2.自動(dòng)匹配算法：

自動(dòng)匹配就是說他會(huì)找到離乘客最近的司機(jī)，然后把單派給最近的司機(jī)。專車市場還有易到用車，易到用車是周圍有好幾輛車，車型司機(jī)都不同，你看你自己喜歡哪個(gè)，但是他們不一定是距離乘客最近的那一輛。

所以Uber主要是以提高了效率，而易到用車提供了一個(gè)挑選的趣味性。

再打一個(gè)不恰當(dāng)比方，這有點(diǎn)像做沐足和做桑拿。桑拿是不一樣的，我們都來自己選擇自己長相姣好的技師，根據(jù)自己的趣味性來滿足個(gè)性化，而沐足的時(shí)候，一般有一個(gè)技術(shù)師就夠了，所以這兩個(gè)是不同的玩法，就像是Uber和易到用車的區(qū)別。

剛才我們講的是運(yùn)營策略，主要針對(duì)司機(jī)端如何挖掘司機(jī)，把司機(jī)調(diào)控好把握好他們，不要去違規(guī)。讓他們盡量服務(wù)好，因?yàn)閁ber的經(jīng)濟(jì)杠桿在這里。

但第二部分我們講營銷策略這里用了很強(qiáng)的部分叫話題營銷。整個(gè)的輿論都在紛紛揚(yáng)揚(yáng)，每天都上頭條了，請問Uber的話題性是怎么形成的呢？我們來看看：

就話題營銷來說，他是一個(gè)低成本高收益的一個(gè)打法，相對(duì)于很多砸硬廣告的來說它的性價(jià)比太高了！在Uber落地國內(nèi)來看，是很少有硬廣告投放的，一般都是用性價(jià)比很高的方式來玩，硬廣他們是不會(huì)做的，因?yàn)橛X得沒什么技術(shù)含量了。

Uber進(jìn)入國內(nèi)之前，在話題營銷方面有兩家比較好，一家是杜蕾斯，一家是小米，因?yàn)槎爬偎贡緛硎切杂闷?，本身就是話題之王，這點(diǎn)是無可厚非的，在性用品大類中可以在大庭廣眾之下講故事的也就是安全套了，這個(gè)是可以用來拿出來展開話題的。

所以，杜蕾斯是沾了這個(gè)品類的天生是話題之王的巨大優(yōu)勢，就像葷段子總是占據(jù)著飯局的主要話題，那么換句話講，如果我把杜蕾斯的這個(gè)杜杜換成岡本的這個(gè)本本，你發(fā)現(xiàn)所有的段子啊、素材、槽點(diǎn)，他是一樣成立的。所以杜蕾斯的整個(gè)營銷是不錯(cuò)的，但是也不用過于神化他們。

他們本身占了一個(gè)這樣的品類優(yōu)勢，他的產(chǎn)品比較好做，我們來看算是正常發(fā)揮，因?yàn)槟銚Q任何一個(gè)文案功底不錯(cuò)，反應(yīng)速度還不錯(cuò)的一個(gè)網(wǎng)推團(tuán)隊(duì)的話應(yīng)該都是不會(huì)差的，那換句話講如果換了我的團(tuán)隊(duì)來做也是一樣可以做好。

就如同賣老年人的保健品，要跟著孝順的話題走，比如兒童產(chǎn)品就和智力開發(fā)的話題走，讓孩子不要輸在起跑線上，但是我們可以看到這類品類具有很窄的發(fā)揮特性，因?yàn)樗偸菄@固定的關(guān)鍵字，久而久之大家會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，由最開始的“性愛原來可以這么含蓄的表達(dá)”，到現(xiàn)在，出來一個(gè)新的話題，大家會(huì)想，杜蕾斯可能會(huì)這樣寫吧，等于大家已經(jīng)摸透了杜蕾斯的一個(gè)話題制造套路。

所以我當(dāng)時(shí)就建議杜蕾斯團(tuán)隊(duì)，如果能夠在性和愛之間再把筆墨更多的升華到愛的這個(gè)層面，境界可能就有更大的突破。那男生之所以帶套套是因?yàn)閷?duì)女生她這種身體深切的愛對(duì)吧？所以你如果用這個(gè)延伸，我說再提升一點(diǎn)來做的話，那就打破目前這樣的僵局，因?yàn)楝F(xiàn)在確實(shí)有一個(gè)僵局就是它永遠(yuǎn)是那些套路，大家都耳熟能詳?shù)淖约憾寄芡媪恕?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">

杜蕾斯是在于借勢話題水平、借的比較好比較快，我們再來看看第二個(gè)團(tuán)隊(duì)——小米團(tuán)隊(duì)，他們已經(jīng)上升了一個(gè)話題，不用再借勢了，他們自己就可以制造出一個(gè)話題。

雷軍本身可以制造話題是因?yàn)椋?/span>

第一，他有自己的小米手機(jī)，還有龐大的米粉軍團(tuán)，但是杜蕾斯的用戶呢。他只能叫用戶，不能叫粉絲，畢竟誰也不會(huì)說唯杜蕾斯不用吧？

第二，雷軍自身有一個(gè)巨大的成就，他本身已經(jīng)具有了話題影響力了。小米本身500億的估值，版圖在急劇擴(kuò)張，他是一個(gè)大佬級(jí)的人物，所以他當(dāng)然是有一個(gè)勢在里面，只要一個(gè)簡單的演講他就會(huì)形成一個(gè)熱門話題。

如果說杜蕾斯是一個(gè)借勢營銷高手、雷軍是自己團(tuán)隊(duì)造勢的高手，那Uber就是不用自己出手，坐在那一個(gè)眼神，就有一堆人站出來為他搖旗吶喊，他是這樣的一個(gè)高手。

雷軍團(tuán)隊(duì)確實(shí)有自己的米粉，但是因?yàn)樗胶唾Y歷還比較淺，他們沒辦法UGC出來一個(gè)高質(zhì)量傳播的熱文，所以只能走娛樂路線、還是要自己去操刀寫文的。而Uber只需要自己不斷挑起話題，就會(huì)有無數(shù)自媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體渠道免費(fèi)宣傳，因?yàn)樗且粋€(gè)熱點(diǎn)話題，而雷軍是幕后很多團(tuán)隊(duì)一起努力的結(jié)果，而Uber一個(gè)城市才有幾個(gè)人。單從產(chǎn)出上來看，Uber的話題營銷比小米的成功了不少。

Uber不僅是文章有人免費(fèi)寫，就連線下活動(dòng)也是合作方主辦的，因?yàn)榇蠹叶枷胍NUber這個(gè)熱點(diǎn)話題，它自己本身是具有著品牌勢能在這里。

Uber把自己定位成一個(gè)和出行相關(guān)的產(chǎn)品，這樣的定位就把競爭對(duì)手甩出N條街了，因?yàn)檫@里面蘊(yùn)含著極大豐富的場景。

如果每次出行都是一幕戲的話，其中會(huì)有很多元素編寫進(jìn)去形成話題，而每個(gè)元素都可以千變?nèi)f化?？纯炊加心男┰掝}?

首先，具有場景性話題——人物化

司機(jī)甲本身可以是一個(gè)明星、一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大咖、甚至可以是你的老板、你的同事、甚至是你的鄰居。

目前主流的司機(jī)還是男性，以后女性不斷的加入，你可以閉上眼睛想想：女孩子的車?yán)镆话愣加邢銡狻⒂懈鞣N卡哇伊公仔，女孩子因?yàn)殚_車可能還得把高跟鞋換下來放在一邊。如果說如果要新增一個(gè)打賞功能的話，女司機(jī)應(yīng)該會(huì)收到很多打賞。

第二個(gè)話題——乘客

有司機(jī)就有乘客，人物關(guān)系這里面我覺得是故事性最強(qiáng)最容易腦洞大開的環(huán)節(jié)了，可以是暖男、剩女、霸道總裁、女漢子、大叔、公主病，有心猿意馬的中產(chǎn)已婚男，有綠茶紅茶各種婊，各種人物角色都可以往里面放。

第三個(gè)話題——情節(jié)

上面說了這些形形色色的人，那他們在Uber上干什么呢？遇見了什么？會(huì)不會(huì)偶遇初戀，撞見男朋友劈腿等等狗血?jiǎng)∏椤?/span>

到這里我們發(fā)現(xiàn)，這簡直就是一狗血?jiǎng)〉陌赴l(fā)現(xiàn)場。如果說有一家公司拍微電影可以把它整合為一個(gè)系列，應(yīng)該也是比較好玩的微電影。

第四個(gè)話題——時(shí)間和地點(diǎn)

很多醉翁之意不在酒的司機(jī)他都會(huì)考慮接客的時(shí)間和地點(diǎn)了。比如十點(diǎn)鐘以后他會(huì)接晚上下班回來的程序員以便于挖人，有些單身狗在單身公寓樓下等單身的姑娘，那有些人想一夜情他就去晚上酒吧街，想找投資創(chuàng)業(yè)者大半夜的機(jī)場等投資人，看他們疲憊的身體在他們回家路上順便拉投資。

那整個(gè)的地點(diǎn)非常重要，這些人醉翁之意不在酒，這個(gè)地點(diǎn)就決定了你會(huì)遇到什么樣的人，決定了你的成功的幾率。

第五個(gè)話題——道具

Uber把自己定位成出行問題的解決專家，各種的豪車、直升機(jī)、游艇等等這些Uber全部可以贊助，所以光憑著道具，Uber就可以玩出很多把戲了。

第六個(gè)話題——途中的場景

這個(gè)場景它不是一個(gè)瞬間藝術(shù)，它是有一段途中的。

如果遇到堵車還會(huì)更長，一堂課四十五分鐘可以學(xué)到很多知識(shí)了，一張音樂碟六十分鐘可以享受到很動(dòng)聽的音樂。如果每天上班用幾十分鐘，那么加在一起，一個(gè)月一年Uber能陪伴你多久？可以在車上做什么？讀書，可以舉辦Uber library ，聽音樂，可以和唱片商合作，根據(jù)你的情緒來播放你喜歡的好音樂。

第七個(gè)話題——車震

一說到車人人都愛八卦的就是肯定就是車震，永遠(yuǎn)是個(gè)熱門話題。逃不開躲不掉，所以你就有很多的故事可以講啊。

第八點(diǎn)話題——雙重身份

因?yàn)槊總€(gè)人既有可能是司機(jī)又有可能是乘客，這個(gè)帶來的是互相尊重和理解，而不是傳統(tǒng)的出租車司機(jī)和乘客之間的對(duì)立。

剛剛搭你那個(gè)司機(jī)可能就是你寫字樓樓上那層的，你們在電梯里打招呼、你們在餐廳里面點(diǎn)頭，所以你們只是一個(gè)駕駛和副駕駛的關(guān)系而不是司機(jī)和乘客的關(guān)系。

那Uber偉大之處就是把甲方乙方變成了共享方，因?yàn)槭峭?，所以他接你的時(shí)候遲到了幾分鐘你能夠理解，你不小心把車弄臟了他也不會(huì)介意的，這就是人和人之間最美好的部分——相互諒解相互包容。這種氛圍讓人很快進(jìn)入了烏托邦式的社會(huì)，人和人之間都很友善，Uber就創(chuàng)造出了這種氛圍，這氛圍非常重要使得我們死心塌地去追捧。

第九個(gè)話題——未知性

在你按下那個(gè)按鈕之后一切都是未知的，未知的司機(jī)、未知的車、未知的性別，未知讓你對(duì)每天的故事都充滿期待，這背后的未知才是真正讓人愿意去探究。

為什么很多人都愿意打Uber，因?yàn)橛泻芏嗪闷纥c(diǎn)在里面。

以上九個(gè)話題，隨便每一條都有大量的電影情節(jié)在里面，所以天天上頭條它是有道理的，除此之外，Uber還具有很多商業(yè)倫理性話題：最核心的就是它是方興未艾的共享經(jīng)濟(jì)的杰出代表，共享經(jīng)濟(jì)講的不是錢的問題，是為了解決如何把地球以最高效率、最環(huán)保的方式運(yùn)轉(zhuǎn)下倡導(dǎo)的，人人都參與進(jìn)來、人人都服務(wù)他人，又被他人服務(wù)的問題。

同時(shí)，這是一個(gè)非常具有互聯(lián)網(wǎng)思維的商業(yè)模式，所以第二點(diǎn)，你看：談互聯(lián)網(wǎng)的文章也涉及到Uber，因?yàn)檫@代表先進(jìn)生產(chǎn)力。

第三點(diǎn)，因?yàn)樗切律挛?/span>，他是來動(dòng)別人奶酪的。他必定會(huì)受到原有的出租車市場的重重阻力，于是，Uber是如何在全球各大城市和原有的勢力做斗爭呢。這儼然就是一個(gè)很勵(lì)志的話題源泉，尤其是會(huì)把那些利用智慧和新的模式完成逆襲的過程，投射到自己身上的這些年輕人，他們已經(jīng)把自己和Uber歸為一類投射到自己身上了。

還有一些安全的問題，Uber被攻擊的詬病的主要就是因?yàn)樗?jīng)常涉及搶劫強(qiáng)奸不安全負(fù)面消息。

所以說關(guān)于話題，我們可以看到一個(gè)產(chǎn)品如果能夠不斷地產(chǎn)生層出不窮的多角度的話題。如果能夠講出各種天花亂墜的故事，他是需要一定的條件的。你看豐富的場景就是：

空間——在車?yán)锩妫?/span>

時(shí)間——路途上；

主角——眾多人的人物關(guān)系；

未知性——大家充滿期待；

創(chuàng)新性——大眾有新鮮感且津津樂道；

斗爭性——使贊成者與之有的共命運(yùn)的連體感。

所以，Uber擁有如此多的話題入口，他想不成為頭條霸主都很難。比如說一個(gè)賣水的，他能提練出一個(gè)概念就二十七層凈化這已經(jīng)非常難能可貴。過了一段時(shí)間，我們不生產(chǎn)水我們是大自然的搬運(yùn)工。

話題持續(xù)了好多年，然后大家發(fā)現(xiàn)沒有太多故事可以講了，就是因?yàn)樗念}材受限了，本身產(chǎn)品的故事的承載性太低了，維度太單一了。這個(gè)是沒法改變的，服務(wù)類產(chǎn)品會(huì)比實(shí)物類產(chǎn)品容易有故事一點(diǎn)，所以說，話題營銷不是所有的品類都能寄予厚望的。

話題營銷有太多講不完的東西了，今天先講到這里，感謝大家的收聽。

“問答環(huán)節(jié)”

Q1：請問Uber 靠高補(bǔ)貼帶出來的司機(jī)在取消高補(bǔ)貼后如何維持現(xiàn)有秩序（畢竟盈利才是最終需求），同樣的，乘客的忠誠度如何保持？

A1：目前的燒錢就是在培養(yǎng)用戶的習(xí)慣 ，對(duì)uber的忠誠度，所以她們搞了很多線下活動(dòng)和社群，讓用戶對(duì)uber產(chǎn)生親切感，當(dāng)然我認(rèn)為，最終幾家都是有固定客戶群的， uber的可能是占據(jù)城市精英階層 ，其他對(duì)手分割其他客戶群。

Q2:對(duì)于品牌而言，像Uber這樣娛樂性質(zhì)和優(yōu)衣庫視頻話題營銷的內(nèi)容性質(zhì)哪個(gè)更好？一個(gè)品牌使用優(yōu)衣庫視頻這樣的營銷是否恰當(dāng)？針對(duì)于大學(xué)生這個(gè)特殊群體，話題營銷采用“性”，是否印象品牌形象？

A2:優(yōu)衣庫的是屬于單點(diǎn)爆破式的，一次事件動(dòng)靜特別大， 但是uber的具有持續(xù)性，總是有不同的話題點(diǎn)出來，究其原因就是因?yàn)樽陨淼某休d性是多維的， 而服裝類，同質(zhì)化嚴(yán)重，沒啥好說的， 找爆點(diǎn)也是偶爾結(jié)合 一下性話題，差別還是挺大的

Q3:如果一個(gè)產(chǎn)品天性不具備如杜杜或uber承載很多的話題性，有沒有什么技巧可以挖掘話題?對(duì)于uber的競爭對(duì)手，在營銷造勢上怎么反擊？跟隨政策或差異化呢？如何看待uber的政府關(guān)系？

A3:挖掘話題，就是找自己的場景化，比如說優(yōu)衣庫的試衣間，用場地里發(fā)生的故事來做,因?yàn)閺囊路旧硪呀?jīng)比較難找了；uber的政府關(guān)系一直在做，不會(huì)有什么太大問題的 ，中央是沒有意見的，只是地方政府有些稍有阻撓，但我相信是螳臂當(dāng)車；競爭對(duì)手不需要反擊什么，每個(gè)人都鞏固好自己的那個(gè)客戶群，慢慢就會(huì)相安無事的，因?yàn)槭袌鲞@么大，瓜分一下很正常，不可能一家獨(dú)享。

Q4：關(guān)于目前Uber全球向中國散戶投資人兜售F輪融資，按理說，一家炙手可熱的牛逼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，又在風(fēng)口上，融資應(yīng)該太簡單了，怎么現(xiàn)在Uber淪落到需要中介們像是都賣保險(xiǎn)一樣的出去掃街了？UBER怎么會(huì)淪落到玩股份眾籌么？

A4：眾籌的意義不在于錢，而在于它需要通過這種方式讓大家都成為他的鐵粉 和種子用戶，從而帶動(dòng)身邊的親戚朋友一起支持他 成為用戶， 很多包括電影，餐廳 都喜歡這樣的模式，就是因?yàn)樗齻円牟皇清X，是背后的用戶群體。

Q5：在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)公司都在雙向補(bǔ)貼燒錢的時(shí)候，停止補(bǔ)貼后，如何留住用戶？如餓了么，當(dāng)他補(bǔ)貼力度降低時(shí)，大多數(shù)人就會(huì)選擇美團(tuán)、大眾、百度外賣，這個(gè)時(shí)候，才去什么樣的營銷方式可以留住用戶？

A5：這是燒錢模式都存在的問題， 燒錢是帶來下載和海量體驗(yàn)用戶的方式，接下來需要在體驗(yàn)和精細(xì)化營銷上下功夫， 戰(zhàn)斗會(huì)進(jìn)入第二階段， 但是如果沒有啥錢，你第一階段就完蛋了。第一階段做營銷，是吸引用戶來體驗(yàn)，第二階段是做體驗(yàn)，真正來留住大家，這個(gè)時(shí)候是需要細(xì)致活的。

Q6：老師有說到b2c，c2c的模式，從阿里巴巴，騰訊到人民優(yōu)步，c2c都取得巨大成功。這種玩法是否會(huì)對(duì)目前的傳統(tǒng)玩法有很大的沖擊，比如萬達(dá)，那么問題來了，在這樣的沖擊下，傳統(tǒng)企業(yè)該怎么應(yīng)對(duì)？

A6：互聯(lián)網(wǎng)化就是一個(gè)去中介化的過程， 其實(shí)就是革中間渠道的命， 就是2B轉(zhuǎn)2C，傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)其實(shí)不是沖突關(guān)系， 是工具關(guān)系，這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)傳統(tǒng)企業(yè)的老板的互聯(lián)網(wǎng)思維有沒有與時(shí)俱進(jìn)的跟上，有這個(gè)思維，是很容易想到如何互聯(lián)網(wǎng)化的，插上這個(gè)翅膀的，誰先插上翅膀就會(huì)比同行先翻身，甚至逆襲， 我有空也會(huì)和很多傳統(tǒng)企業(yè)老板聊這個(gè)問題，目前有幾個(gè)已經(jīng)開始在轉(zhuǎn)型了， 做的很好。