救市必須有力度，逐步釋放利好的添油式的救市，如抱薪救火，每一次都達不到力度讓你的支持者失望，且一次次的加倉抄底，變成一次次的被套，給空方不斷打壓的能量，因此救市要政策一次到位才能夠成功。

對于救市救銀行是錯誤的，因為利率市場化法定利差消失銀行利潤將斷崖式下跌，銀行利潤不再還有按照巴塞爾協(xié)議要求的再融資巨大需求，更關(guān)鍵是銀行有大量外資的低價持股可以趁救市機會拋售，拋售后再外流沖擊中國的匯率，市場受不了的。而救兩桶油也是有問題，油價在暴跌且長期處于低位，中國石油動態(tài)市盈率已經(jīng)100倍左右趕上創(chuàng)業(yè)板，中國的資源瓶頸也不可能允許兩桶油的利潤成為暴利，沒有基本面支持的救市難以持久。

救市的關(guān)鍵一定是有救有不救，創(chuàng)業(yè)板的希望多風(fēng)險大泡沫也多，大股東的減持壓力大，救市前需要擠出水分，而且創(chuàng)業(yè)板限制大媽購買，風(fēng)險提示充分，應(yīng)當一次性的放開漲跌停板，讓水分一次性擠出，不能板塊不斷漲停跌停的成為大盤的風(fēng)向標。一次跌到位，不給大股東減持空間，然后再正常的市場運行。對放開漲跌停板的中證500征收暴利稅。對大股東減持按照個人所得稅法收入奇高可以加成征收為依據(jù)，加成一倍按照40%的比例征收。嚴查炒高股票的操縱，操縱者的資金賠償散戶損失。

我們是中國崛起和深化改革的牛市，就要在救市當中兌現(xiàn)改革紅利，針對改革概念，購買一帶一路、軍工核電、京津冀等國家改革概念中字頭。要給這些企業(yè)通過改革政策注入巨額利潤，這利潤的調(diào)整由于企業(yè)國有，是左兜變右兜的事情。

兩車合并為了走向國際，就要調(diào)整車輛出廠價格，價格與國際接軌，這樣預(yù)期利潤立即漲十倍，預(yù)期市盈率變5以下；高鐵建造也是要走向國際，那么工程的概算標準修改，建造高鐵施工費與國際接軌，預(yù)期利潤也漲十倍，預(yù)期市盈率降低到5倍以下，然后這些企業(yè)利潤帶來的財政收入補貼國內(nèi)鐵路部門損失；軍工、航母、大飛機的利潤率也要與國際接軌，預(yù)期利潤再提高十倍，預(yù)期市盈率到10倍以下，高出來的利潤上繳稅收增加軍費；特色資源稀土央行收儲把價格抬高十倍，以稀土儲備發(fā)行貨幣；支持京津冀戰(zhàn)略，把京津冀的項目落地巨額撥款。國企員工降薪并讓退休人員進入社保，社保補貼退休人員養(yǎng)老金，讓企業(yè)減員增效。

國企改革，首先要改革利益的社會鏈條。以股市促改革，必須要讓市場看到改革帶來的紅利。只有讓企業(yè)體現(xiàn)出巨額利潤，體現(xiàn)出改革紅利，市場才可能支持。在目前低位公布央企整體上市，提高央企低位持股比例，然后把相關(guān)股票拉10個一字漲停以上，不給投機買入者賺取差價的機會。只有出現(xiàn)足夠大的瘋狂龍頭，大盤才能止跌，而且這些股票就算拉十個漲停，與股災(zāi)開始前的價位也相差不遠。

救市需要再一次大規(guī)模的降息降準，上次的利息和準備金雙降，看似救市實則是力度不足，最小當量的降低反而消除了原有的降息降準預(yù)期，造成利好出盡的效果，股市進一步大跌而且打擊了股民信心，如果央行貨幣再寬松，應(yīng)當一步到位的降息降準各1%以上。沒有足夠的流動性是不成的。

除了普遍的寬松，定向的流動性和財政政策也是關(guān)鍵，央行支持貨幣，財政發(fā)行3玩億特別國債購買上述股票，提供足夠流動性支持，給市場想象空間。地方財政發(fā)行債券增持地方國企，用這些債權(quán)抵押的時候央行也用PSL予以支持給超低利率。這里不算QE，QE是零利率購買股票，我們的利率比西方高是市場利率。但央行是國有的，央行的利息收入和財政利息支出是左兜到右兜的事情。

為了避免大量的平倉造成股票的壓力，對即將強平的股民，一律停止強平，銀行提供信用貸款，賬戶由貸款方監(jiān)管。貸款萬一的損失，由國家救市成功以后股票大漲的利潤補貼。

現(xiàn)在救市，不搞龍頭大盤不成，但龍頭大盤也要換對象。其實央企改革，沒有這樣的紅利，就算沒有股災(zāi)，也支持不住這樣的高股價和牛市的發(fā)展，因此這利好是早晚必須釋放的，關(guān)鍵是你釋放的時機，現(xiàn)在為了救市，此時不搞更待何時？