綜述

在歷史上，“巡洋艦”這個詞并不是代表某一種特定的軍艦類型，而是代表一種軍艦所要擔負的任務。從17世紀開始，這個詞通常都是指代用來執(zhí)行單艦破交或者護航任務的“護衛(wèi)艦”或者更小一些的艦只。從19世紀未開始，“巡洋艦”才成為一種專門被設計用來執(zhí)行單艦作戰(zhàn)的軍艦名稱。

本周五即將播出的軍武次位面視頻節(jié)目第五期《旭日攻略-巡洋四?！穼⒒仡?0世紀初日本海軍的發(fā)展史，今天我們以二戰(zhàn)前的日本海軍為例，詳細為大家介紹下巡洋艦到底和戰(zhàn)列艦、驅逐艦有什么區(qū)別。

日本海軍是在1883年 （明治16年）首次引入“巡洋艦”一詞。從那以后，除了“浪速”、“高千穗”、“畝傍”、“千代田”等正式的巡洋艦以外，還有很多其余艦艇也都被稱作巡洋艦。例如一些“巡航艦”和“單桅戰(zhàn)艦”也就都被粗略算進了“巡洋艦”的行列。到1898年（明治31年）日本海軍正式制定艦艇類別標準，原先的一些巡航艦、炮艦就都被劃分成了“海防艦”或者“炮艦”。

1886年3月剛剛建成的日本海軍“浪速”號防護巡洋艦，該艦后于1898年3月21日被改編為二等巡洋艦

所謂“巡航艦”、“單桅戰(zhàn)艦”都是自風帆時代沿襲下來的名詞，以甲板層數、桅桿數量來區(qū)分具體艦種，其中單桅戰(zhàn)艦體積較大，而巡航艦則較小。除此以外，另一種經常被初創(chuàng)期的日本海軍算作巡洋艦的就是“護衛(wèi)艦”。

以當時的日本海軍而言， 3700噸的 “扶?！?號就是一艘護衛(wèi)艦。護衛(wèi)艦就是巡洋艦的前身，雖然現(xiàn)在這個詞被用來指代一些排水量不大的軍艦，但在當時，護衛(wèi)艦卻是一種非常重要的艦只。而巡航艦盡管比護衛(wèi)艦艦型更小，但也可以算作是巡洋艦的一個分支。

在蒸汽動力的基礎上， 裝甲防護也逐漸被搬上了巡洋艦。最初擁有裝甲的巡洋艦被稱為 “防護巡洋艦”， 這些巡洋艦只有一層被稱為“穹甲”的水平裝甲，但沒有舷側裝甲，因此排水量相對仍然較小，其火炮口徑一般也在152毫米以下。另外，也有一小部分防護巡洋艦在舷側裝有裝甲，但并沒有安裝穹甲，其排水量往往比穹甲巡洋艦更小，它們被單獨稱為 “裝甲巡洋艦”。 從此時開始，巡洋艦也開始被編入主力艦隊，成為了戰(zhàn)列艦部隊的偵察和保護力量。隨著戰(zhàn)列艦噸位的不斷增大，裝甲巡洋艦也經歷了大幅的發(fā)展。但無論是防護還是火力都仍然遠不及戰(zhàn)列艦，而航速又要比防護巡洋艦稍低。因此并不適于參與艦隊決戰(zhàn)，而仍然只能作為艦隊前衛(wèi)或者較為強大的破交力量而使用。自裝有戰(zhàn)列艦級別主炮、裝甲更厚、 航速更高、 排水量更大的 “戰(zhàn)列巡洋艦”在1908年誕生后，各海軍強國就基本停止了裝甲巡洋艦的建造。

巡洋艦防護體系發(fā)展系譜

在第一次世界大戰(zhàn)時期，防護巡洋艦的地位開始被“輕巡洋艦”取代。 這種巡洋艦通常沒有穹甲，而是改為使用舷側裝甲來對自身進行保護。同時還擁有較快的航速，可以與驅逐艦或者雷擊艦配合行動。此時輕巡洋艦的排水量通常在3000噸到7000噸左右，個別如英國的“霍金斯”級之類者可達9000噸左右。

隨著一戰(zhàn)后《華盛頓海軍條約》的簽訂，各國都無法再建造排水量超過一萬噸、 火炮口徑也超過203毫米的戰(zhàn)列巡洋艦或者裝甲巡洋艦。只能轉而在輕巡洋艦身上下功夫，將其排水量放大到10000噸，火炮也更換為203毫米級別，而這就正是 “重巡洋艦”的起源。 不過直到1930年的倫敦條約，才正式將10000噸級別、裝備203毫米主炮的巡洋艦和8000噸以下、裝備155毫米主炮的巡洋艦正式區(qū)別開來。

到1937年華盛頓條約和倫敦條約到期后，各國又重新拋出了在定位上類似于裝甲巡洋艦的 “超級巡洋艦”概念。美國建造了三萬噸級別的“阿拉斯加”級大型巡洋艦，而日本也有計劃建造相似噸位的超甲巡。與此同時，輕巡洋艦也演化出了一些功能性更強的分支，例如 “防空巡洋艦”。但也正是在這一時期， 除美國和德國外，幾乎所有國家都放棄了重巡洋艦這一無奈之中才“人為”創(chuàng)造出來的艦種。到第二次大戰(zhàn)結束后，巡洋艦與驅逐艦之間的界限正在逐漸變得模糊。二者噸位之間的差距越來越小，功能也越來越接近。

英國海軍在一戰(zhàn)期間建造的“霍金斯”級輕巡洋艦。其排水量超過9000噸，同時主炮口徑也達到了190毫米。

巡洋艦的特征

不論是護衛(wèi)艦和巡航艦共同發(fā)展成了巡洋艦，還是如今巡洋艦又即將被越來越大的驅逐艦取代。從始至終，所謂“巡洋艦”都有幾個不可替代的特征。

>>>>>適航能力

戰(zhàn)列艦的威力在于炮戰(zhàn)；驅逐艦的威力在于高航速和魚雷戰(zhàn)；航空母艦的威力在于可以搭載艦載機；潛艇的威力在于隱蔽；而巡洋艦的威力就在于適航性能。雖然戰(zhàn)列艦和航母的艦型很大，也擁有不錯的適航性能，但從某種角度而言，巡洋艦卻要比它們更加領先一步。

在戰(zhàn)列艦與巡洋艦并存的年代，常常存在著一些適航性能遠好于戰(zhàn)列艦的艦只，由裝甲巡洋艦發(fā)展而來的戰(zhàn)列巡洋艦就是最好的代表。這種艦只并不是所謂的“高速戰(zhàn)列艦”，更不是戰(zhàn)列艦，而只是邁人了無畏艦時代的巡洋艦。當然，由于各個國家的國情并不相同，某些國家也會擁有一些適骯性能較差、續(xù)航力很短的巡洋艦，但是結合艦型大小、排水量噸位來看，即使是這些巡洋艦，其對適航性能的要求已經算是非常之高了。

>>>>>航速

巡洋艦的另一大特點就是航速較高。雖然在輕巡洋艦誕生的時候，德國和美國海軍還有很多巡洋艦只有十幾節(jié)的航速，但這很大程度上是由兩國巡洋艦都需要大續(xù)航力決定的。除此以外，日本海軍和英國海軍也有不少航速在20幾節(jié)的巡洋艦。但一般而言，真正被用在戰(zhàn)斗第一線的卻全都是高速巡洋艦。因此，高速性能與巡洋艦之間有著不可割舍的關系。

各種巡洋艦在性能、排水量、武備以及其他方面都有著或大或小的區(qū)別，但與巡洋艦發(fā)展關系最為緊密的就是輪機和鍋爐，而巡洋艦的排水量與其動力卻不是正比關系。但各艦計劃時的設計航速都是以海面風平浪靜為標準，而實際的大海不會如此。巡洋艦建成后的試航一般都是在海面平靜的內海進行的，所以能達到相對較快的航速，但在公海上卻不然。這一問題對驅逐艦的影響還要更大，因此實戰(zhàn)中經常會出現(xiàn)惡劣海況下巡洋艦將試航速度遠超自己的驅逐艦甩在身后的情況。

試航中的“最上”號巡洋艦，當時該艦仍處于輕巡洋艦狀態(tài)，航速可達36節(jié)左右。

>>>>>自持力

自持力本來只是針對于潛艇而言的，巡洋艦本來在設計過程中本來并沒有對此進行過任何考量。但事實上，這點也是非常重要的。多數情況下，巡洋艦都是各個國家海軍中平均自持力最強的水面艦艇。

具體而言，自持力就是指一艘軍艦所搭載的燃料、食物、淡水等補給品可以使用的天數。以 “利根”級巡洋艦為例，該級巡洋艦的續(xù)航力為8000海里/18節(jié)。如果該艦一直以18節(jié)航速在海上航行，那它所攜帶的燃料就可以使用445個小時，即18天半。除燃料以外，食物、 淡水也是限制一艘巡洋艦自持力的重要因素之一。一般而言，日本的軍艦可以經常在海上加油，但卻很少在海上補充食物或者淡水， 日本海軍的巡洋艦一般都會攜帶三個月左右的存糧。

“利根”號防護巡洋艦，該艦所屬的“筑摩”級是日本最后一型防護巡洋艦。

>>>>>續(xù)航力

為了能在大洋上航行，巡洋艦必須具各較強的穩(wěn)定性，適當的橫搖周期，既不能有過高的搖動頻率，也不能有過大的搖動幅度。另外還要求露天甲板不能經常受到海水沖擊。可能的話，甚至連飛沫或者浪花都不要濺到甲板上。同時轉向能力、變速能力也是必須的。除此以外，剩下的最后一個要求就是續(xù)航力。

續(xù)航力大小通常表現(xiàn)為以多少節(jié)航速可以行使多少海里，即X X海里/X X節(jié)。一般而言，各種船只都會擁有自己的經濟航速，即以這個航速航行時可航行的距離最大，超過或小于這個航速則會縮短續(xù)航距離。日本海軍在一戰(zhàn)后就把基準航速設置為14節(jié)，到30年代中后期又改為18節(jié)?；鶞屎剿俨⒉淮碜罟?jié)省燃料的航速，而只是在作戰(zhàn)和節(jié)省燃料兩個問題上平衡考慮的結果。