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包政點評： 全文四千三百余字。 古人云，物有本末，事有終始，知所前先后則近道矣。 眼下是一個不確定的時代，各種變數(shù)充斥我們的產(chǎn)業(yè)，各種概念沖擊我們的視野?；ヂ?lián)網(wǎng)+，+互聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)，工業(yè)4.0，現(xiàn)在又多了一個工業(yè)3.5。專家學(xué)者的任務(wù)應(yīng)該是，幫大家理清思路，尤其是辨析清楚概念，以便實踐中的人做出正確的選擇。 第一，對中國來講互聯(lián)網(wǎng)不只是一種工具，更重要的它已經(jīng)成為一種機會。BAT的貢獻就是，開啟了互聯(lián)網(wǎng)生存的時代。幾億人拿著智能手機上網(wǎng)社交，購物，獲取知識和信息。表明數(shù)字化生存，已經(jīng)成為大部分人生活的一個部分。 產(chǎn)業(yè)升級或轉(zhuǎn)型的機會的機會是，利用互聯(lián)網(wǎng)手段，深化消費者數(shù)字化生存的方式。 由此而論，BAT以往的成功，不能引導(dǎo)他們繼續(xù)取得成功。他們必須重新確立自己的戰(zhàn)略及其定位。盡管他們被稱之為互聯(lián)網(wǎng)公司，但是，他們在深化消費者數(shù)字化生存結(jié)構(gòu)方面，沒有后續(xù)的力量。 未來需要的信息交互系統(tǒng)，一定不是現(xiàn)在的這種系統(tǒng)，一定不是“簡單巨系統(tǒng)”，而是“復(fù)雜巨系統(tǒng)”。BAT的歷史作用，就像一個建筑公司一樣的，機場修建完了，平臺搭建完了，他們的使命就完成了。接下來就應(yīng)該按照供求一體化的要求，去發(fā)展縱深業(yè)務(wù)。 滴滴打車就是這樣一個在互聯(lián)網(wǎng)平臺上開發(fā)出來的縱深業(yè)務(wù)。 這種縱深業(yè)務(wù)的意義在于，提高社會資源的利用效率，和顧客的價值體驗。但這種意義是有限的，僅僅停留在需求環(huán)節(jié)上，停留在打滴這種簡單的事情上。 它還不足以構(gòu)建強大的供求一體化關(guān)系，不足以組織起強大的市場力量，去反響影響和支配供應(yīng)鏈的價值取向和行為取向。因此它對于中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級不具有決定性意義。 Uber似乎比嘀嘀打車更明白，在這個世界中，它的存在價值和理由。它懂得利用自己IT連接的“便利出行”的功能，沿著“需求鏈”（衣食住行），沿著數(shù)字化生存的路徑向前延伸。與服務(wù)型行業(yè)及其各類機構(gòu)合作，包括美容，美甲，按摩，健身，外賣，餐飲等等，進一步擴大社會資源利用的效率，節(jié)省車輛和司機，減少道路擁擠和停車難帶來的煩惱，并使消費者的出行，變得便利，快捷和愉快。 在這過程中，Uber可以分享到社會資源節(jié)約產(chǎn)生的好處，也可以分享到顧客價值體驗提高上的好處。同時，可以小心翼翼的避開，與出租公司和出租司機的社會性沖突。 以上只是在需求鏈上的價值，然而，這種深化“需求鏈”數(shù)字化生存方式再努力，最終會形成對“供應(yīng)鏈”的影響力和支配力。中國未來的出路在于，現(xiàn)有的供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型和升級。我們必須沿著自然演變的邏輯，去尋找產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的機會及其內(nèi)生的動力。 第二，深化需求鏈人群數(shù)字化生存方式，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級的起點。 BAT現(xiàn)在的數(shù)據(jù)是表層數(shù)據(jù)，是刷單數(shù)據(jù)，是淺層次的數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)再大，也不能稱之為大數(shù)據(jù)DT。在它基礎(chǔ)上進行的云計算，不足以引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級。然而中國眼下急需要解決的問題，在于如何避免惡性競爭，避免大規(guī)模降價促銷，避免劣品驅(qū)逐良品，避免弱化現(xiàn)有的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，避免制造業(yè)的現(xiàn)金流，流入到房市和股市。 他們確實需要大數(shù)據(jù)和云計算，但他們需要的是，深層次的結(jié)構(gòu)化的需求信息。它們需要的是規(guī)?；摹⑴c它們技術(shù)基礎(chǔ)相適應(yīng)的需求。 這種需求信息，只有可能來自于被互聯(lián)網(wǎng)化的消費人群。誰能夠把互聯(lián)網(wǎng)生存的人群組織起來，利用IT的連接方式，產(chǎn)品與服務(wù)的連接方式，以及金融手段的連接方式，把它們連接起來，形成供求一體化關(guān)系體系，誰就有機會成為產(chǎn)業(yè)鏈的新的主宰者或組織者，去整合和帶動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型、升級乃至換代。 Uber只是IT連接，但并沒有走進顧客的價值鏈，沒有走進需求鏈，沒有在促進數(shù)字化生存的同時，有效的把數(shù)字化生存的消費群體組織起來，構(gòu)成有特定供求內(nèi)涵的一體化的社區(qū)。因此，也就不能有效地把它們作為一種市場的力量，引導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈上來，影響和是配產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型和升級。 假如Uber懂得用小米的營銷方式進行連接，就有可能組織起上億人的社區(qū)。就能，用共享經(jīng)濟的概念，引導(dǎo)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。 就像當(dāng)年雷軍與手機發(fā)燒友討論手機一樣，與數(shù)字化人群及其意見領(lǐng)袖討論汽車，討論數(shù)字化生存條件下的汽車出行。 這就有可能把資本的力量導(dǎo)入進來，用金融的方式進行連接。你將不再是嘀嘀打車的軟件平臺公司，也不是Uber這樣的軟件平臺公司。你將成為私家車的管理公司。 具體做法就是，由私家車管理公司向汽車公司訂制，汽車公司，按照現(xiàn)階段數(shù)字化出行的要求提供汽車。金融投資公司出錢購買汽車，再把汽車租賃給私家車管理公司和消費者。 對消費者而言，它只需要首付20萬，月供兩三萬，就可以擁有一輛特斯拉汽車的使用權(quán)。維修、保養(yǎng)等一系列使用上的麻煩，一概都可以交付給私家車管理公司處理。包括車輛閑置的時候可以交給管理公司，并獲取使用權(quán)上的收益。 私家車管理公司就可以基于供求一體化的互聯(lián)網(wǎng)平臺，對入網(wǎng)的汽車進行統(tǒng)一經(jīng)營和管理。 通過I丁連接、產(chǎn)品連接、營銷鏈接和金融連接，IT平臺公司即私家車管理公司、金融投資公司、汽車公司，就與消費者結(jié)成了供求一體化的關(guān)系體系。這種數(shù)字化生存的社區(qū)規(guī)模越大，就越有能力深化數(shù)字化生存方式，就越能深化數(shù)字化需求的結(jié)構(gòu)，就越能整合供應(yīng)鏈，成為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的組織者。很快他們就可以把輪胎、備品備件，維修、保養(yǎng)、保險、租賃等相關(guān)產(chǎn)業(yè)組織和機構(gòu)，整合到供求一體化關(guān)系體系上來。 以后還可以跨界進行整合，比方說休閑度假、旅游觀光、親子活動、養(yǎng)生保健，等等。 這種供求一體化關(guān)系體系，直接可以減少中間環(huán)節(jié)的損耗和浪費，減少信息不對稱而帶來的麻煩，提高消費者有價值的體驗。 這種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供求一體化關(guān)系體系，這種“復(fù)雜巨系統(tǒng)”直接帶來的好處就是，替代不帶來價值不創(chuàng)造價值的環(huán)節(jié)，替代靠信息不對稱活著的機構(gòu)，使消費者的主權(quán)得到尊重，使供應(yīng)鏈真正按照需求鏈的生活方式作出安排。 第三，供求一體化關(guān)系的深化，是產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性升級換代的前提。有了供求一體化關(guān)系體系我們可以做很多提高效率上的事情，包括社會資源的有效利用和客戶價值體驗的大幅提高。尤其可以避免眼下惡性的降價促銷的競爭，并使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的效能充分發(fā)揮出來。 由此而論，現(xiàn)在早熟考慮工業(yè)4.0，對一個傳統(tǒng)企業(yè)來說是背道而馳的，是本末倒置的。 就拿農(nóng)副產(chǎn)品的價值鏈整合而言，所有的龍頭企業(yè)都沒有力量，著眼于全價值鏈進行整合，更不懂得用艱苦卓絕的努力，走進需求量走進消費者的生活方式，在那里先期利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，構(gòu)建供求一體化的關(guān)系體系，構(gòu)建健康生活大社區(qū)。在這方面我一直很納悶，為什么大家不去正眼看看小米建社區(qū)的方式方法，為什么不去看看《三井帝國在行動》這本書，依靠資本連接的手段，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)價值鏈網(wǎng)絡(luò)，直至打通與消費者的聯(lián)系。我可以斷言，沒有一家企業(yè)可以靠大而全小而全的方式度過百年的，百年企業(yè)深藏不露的秘密就是，通過掌控優(yōu)勢資源，諸如資本、能源、礦產(chǎn)資源、技術(shù)、知識、信息和人才等等，成為產(chǎn)業(yè)價值鏈的組織者。 作為農(nóng)副產(chǎn)品的龍頭企業(yè)，應(yīng)該率先利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建龐大的健康生活社區(qū)。建立健康大數(shù)據(jù)的方法就是，用三樣產(chǎn)品，雞蛋、食用油和大米，俗稱“蛋炒飯”，把有健康意識的家庭請到社區(qū)上來，采用小米的營銷方式，與他們互動起來，就健康生活每一天，形成一個話題進行討論，通過互動參與達成共識，一樣一樣地確定食材供應(yīng)的安全。 在此基礎(chǔ)上形成，保證食品安全供應(yīng)的行動方案。這在IBM公司就叫做，基于客戶要求的系統(tǒng)解決方案。用互聯(lián)網(wǎng)的語言就是，基于社區(qū)消費者生活方式，包括生活理念、生活水平、生活態(tài)度的眾籌方案。這才是真正意義上的市場導(dǎo)向，按需生產(chǎn)和供應(yīng)。這才是真正意義上的消費者主權(quán)。以此確立誠信體系，根本上改變“供求背離”的現(xiàn)狀，改變大量生產(chǎn)方式的內(nèi)在暴力傾向。 對龍頭企業(yè)而言，與其打廣告做品牌，不如用蛋炒飯來建社區(qū)。健康生活每一天的大社區(qū)，也是一種品牌，也是一種信用體系，而且他比品牌更有價值，更持久，更有推動產(chǎn)業(yè)價值鏈轉(zhuǎn)型和升級的內(nèi)生力量。 我們可以設(shè)想，每個消費者利用社區(qū)，消費或者購買了多少蛋炒飯，就可以獲得一張股權(quán)認購證書，以股權(quán)眾籌的方式，積極參與產(chǎn)業(yè)價值鏈的整合，轉(zhuǎn)型和升級換代。使每一個消費者能夠成為真正意義上的股東，依托產(chǎn)業(yè)價值鏈，維持自己長期生存的經(jīng)濟基礎(chǔ)。 他們就會組織起來，形成這樣一種監(jiān)督和促進改進的力量，要求產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)改進。同時他們作為一個社區(qū)成員，作為供求一體化社區(qū)的成員，積極維護產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。并作為一種市場的力量，支撐著產(chǎn)業(yè)鏈再生產(chǎn)的良性循環(huán)。所謂參與感就是成就感。得消費者得天下。 只要產(chǎn)業(yè)價值鏈的組織者愿意，他們可以在種植業(yè)養(yǎng)殖業(yè)，發(fā)展出觀光農(nóng)業(yè)、休閑度假農(nóng)業(yè)，和親子活動農(nóng)業(yè)，使健康生活社區(qū)變成幸福生活社區(qū)。 這樣我們才有可能，從根本上改變資本主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，搞擊鼓傳花的危險游戲。使金融的杠桿，成為利用信息不對稱而投機套利的手段，轉(zhuǎn)變?yōu)榇龠M產(chǎn)業(yè)價值鏈升級換代的手段，轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造價值的手段。 中國產(chǎn)業(yè)界首先應(yīng)該學(xué)會的是，利用互聯(lián)網(wǎng)手段，使信息對稱起來，把產(chǎn)業(yè)鏈鏈條連接起來，并統(tǒng)一于消費者社區(qū)，謀求社會資源的有效利用和客戶體驗價值的提高。而不是背離了互聯(lián)網(wǎng)大社區(qū)及其數(shù)字化生存方式的深化，去追逐大數(shù)據(jù)、云計算和工業(yè)4.0的概念，是舍本求末。 我相信，只要把握住現(xiàn)實的互聯(lián)網(wǎng)及其數(shù)字化生存的機會，遵循產(chǎn)業(yè)演進的自然邏輯，最終我們也會走向大數(shù)據(jù)、云計算和工業(yè)4.0道路的。 尤其要提醒大家注意，產(chǎn)業(yè)界的惡性競爭，以及資本市場的擊鼓傳花游戲，已經(jīng)威脅到這個社會的正常運行。我們必須利用互聯(lián)網(wǎng)的手段，去構(gòu)建供求一體化的關(guān)系體系，去構(gòu)建一個一個的數(shù)字化生存的大社區(qū)，去克服產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的當(dāng)務(wù)之急。 ---------我是原文的分割線--------- 在郎咸平的最新演講中，他闡述了什么是工業(yè)4.0后，工業(yè)3.5在中國企業(yè)的運用，“沒有歐美那樣的大數(shù)據(jù)，中國企業(yè)是如何通過和消費者充分互動了解市場需求，來實現(xiàn)O2O的”? 以下是他演講PPT和發(fā)言的摘錄。
這是PPT的第一頁，談網(wǎng)購，單刀直入主題“O2O”，“誰都在提O2O，把線下的東西搬到線上就叫O2O？都是扯淡”。郎教授告訴你什么才是O2O！ O2O是在大數(shù)據(jù)時代下，移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生巨大資料的前提下，將“6+1”產(chǎn)業(yè)鏈精簡為“4+1”，再將“4+1”產(chǎn)業(yè)鏈演變到“4+0”，進入工業(yè)4.0時代才能實現(xiàn)真正的O2O。 什么4+1,4.0？聽起來很復(fù)雜呢？來繼續(xù)看PPT，你就懂了！
6+1精簡到4+1，最后來到4+0“訂單處理—產(chǎn)品設(shè)計—原來采購—終端零售”，形成閉環(huán)，這才是移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的O2O，“工業(yè)4.0時代”。
未來不再需要設(shè)計師，
看到了嗎？郎教授分享的數(shù)據(jù)，“制造業(yè)4+0”如此的強大，中國倘若誰能率先實現(xiàn)4+0，誰就能成功，誰就能成為真正的王者！互聯(lián)網(wǎng)+帶來無限機遇！ 因此，郎教授提出了“細胞式”生產(chǎn)方式。
2014年中國空調(diào)庫存4000萬臺，夠銷售一年。商家大打價格戰(zhàn)，但是美的、格力、海爾毫發(fā)無損。郎教授分享了格力、海爾兩大企業(yè)如何成功轉(zhuǎn)型。 海爾集團打破原有銷售系統(tǒng)，取消省級、市級代理，廠家直接面對終端；改革原有管理系統(tǒng)，取掉中層管理、產(chǎn)品經(jīng)理，將他們變成項目經(jīng)理、小微企業(yè)和社會創(chuàng)客。
美的將內(nèi)部管理體系直接變?yōu)榭偨?jīng)理直接面對產(chǎn)品經(jīng)理，產(chǎn)品經(jīng)理直接面對員工，同樣將中層變?yōu)楫a(chǎn)品經(jīng)理，圍繞產(chǎn)品建立管理系統(tǒng)。
如此轉(zhuǎn)型的結(jié)果帶來的是，海爾產(chǎn)品研發(fā)周期從18個月減到8個月，創(chuàng)意產(chǎn)出度從月度十幾個到幾百個。截止2014年12月，海爾已有212個內(nèi)部孵化小微企業(yè)，海爾提供平臺生產(chǎn)。
從產(chǎn)品研發(fā)開始，通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺征集消費者需求，讓人人都成為產(chǎn)品設(shè)計師，人人參與產(chǎn)品前期研發(fā)設(shè)計，然后內(nèi)部創(chuàng)客收集意見整理出創(chuàng)意設(shè)計后進入產(chǎn)品生產(chǎn)制作，最后再利用運輸銷售渠道將個性化設(shè)計的創(chuàng)意產(chǎn)品推向消費者。 其中，產(chǎn)品模塊化生產(chǎn)，通過組裝不同模塊滿足用戶需求。換言之為“細胞式”生產(chǎn)方式。
作者：郎咸平 ； 來源：好設(shè)成都 ---------我是思考的分割線---------- 包子堂學(xué)習(xí)引導(dǎo)： 有興趣的同學(xué)可以在包子堂思考、討論： 思考：談?wù)勀銖睦上唐降倪@份演講中得到了哪些關(guān)鍵信息？ |
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工業(yè)2.0/3.0時代的制造業(yè)都是6+1模式，“產(chǎn)品設(shè)計—原料采購—倉庫運輸—訂單處理—批發(fā)經(jīng)營—終端零售+制造”，連蘋果也不例外。
德國、美國等歐美一些國家，企業(yè)已經(jīng)在向工業(yè)4.0邁進的道路上，他們采用的細胞式生產(chǎn)，已實現(xiàn)工業(yè)3.5。
沒有歐美那樣的大數(shù)據(jù)，我們中國的企業(yè)如何通過和消費者充分互動了解市場需求，來實現(xiàn)O2O？工業(yè)3.5在中國市場上該如何運用？中國仍然有一些先進企業(yè)在不斷嘗試并取得卓越成效。
