廠(chǎng)家壓力甚于經(jīng)銷(xiāo)商

本報(bào)記者 劉珊珊 北京報(bào)道

當(dāng)業(yè)界將高庫(kù)存聚光燈對(duì)準(zhǔn)經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，來(lái)自廠(chǎng)家的庫(kù)存數(shù)據(jù)更讓人揪心。

事實(shí)上，今年以來(lái)，廠(chǎng)家?guī)齑鎵毫σ恢备哂诮?jīng)銷(xiāo)商，這是往年很少見(jiàn)到的情況?！芭c去年同期相比，廠(chǎng)家?guī)齑嬖黾恿私?.2個(gè)月，相當(dāng)于6天的庫(kù)存量，這對(duì)于廠(chǎng)家是極其龐大的數(shù)字?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴本報(bào)記者，“廠(chǎng)家已經(jīng)在控制向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)廠(chǎng)家的抱怨是沒(méi)有道理的?！?/p>

市場(chǎng)的下滑給剛剛完成或正在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充的車(chē)企潑了一盆冷水。盡管多數(shù)企業(yè)對(duì)微增長(zhǎng)的市場(chǎng)早有預(yù)估，但他們沒(méi)有意識(shí)到這一天來(lái)得居然這么快。

市場(chǎng)遠(yuǎn)低于預(yù)期

廠(chǎng)家壓力陡增

根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，今年5月，廠(chǎng)家?guī)齑鏋?.75個(gè)月，相較去年同期的0.57個(gè)月增加了0.18個(gè)月；而經(jīng)銷(xiāo)商5月的庫(kù)存為1.67個(gè)月，相較于去年同期的1.63個(gè)月增加了0.04個(gè)月。“廠(chǎng)家的0.18和經(jīng)銷(xiāo)商的0.04不是一個(gè)量級(jí)的。”崔東樹(shù)稱(chēng)。

據(jù)崔東樹(shù)介紹，往年同期廠(chǎng)家都有向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)的行為?！氨热缛ツ?月，廠(chǎng)家?guī)齑?.2萬(wàn)輛，向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)14.8萬(wàn)輛?！贝迻|樹(shù)表示，“往年渠道庫(kù)存曲線(xiàn)一向是高于廠(chǎng)商的，今年雖然經(jīng)銷(xiāo)商壓力始終沒(méi)得到緩解，但第一次出現(xiàn)廠(chǎng)家?guī)齑媲€(xiàn)高于渠道的情況，這在以前是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的?！?/p>

原因之一在于，市場(chǎng)行情遠(yuǎn)低于大部分廠(chǎng)家在年初的預(yù)期，廠(chǎng)家產(chǎn)量與市場(chǎng)需求不符，造成廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存雙雙高企。

從汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)前五位的企業(yè)來(lái)看，市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)一例外低于預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，上海大眾在今年前5個(gè)月僅實(shí)現(xiàn)0.23%的微增。而在年初，上海大眾將2015年銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定為保守預(yù)計(jì)190萬(wàn)輛，力爭(zhēng)200萬(wàn)輛。如果能夠完成200萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，其全年市場(chǎng)增幅將達(dá)到16%。

而一汽-大眾(含奧迪)在今年前5個(gè)月則下滑了3.8%，盡管今年年初一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰曾表示要“控節(jié)奏”，對(duì)2015全年目標(biāo)僅定為185萬(wàn)輛，較2014年微增2.33%，但如今看來(lái)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)也有困難。

上海通用在今年前5個(gè)月僅實(shí)現(xiàn)3%的增長(zhǎng)，與年初制定的8%的增幅有一定差距。而北京現(xiàn)代受制于產(chǎn)能瓶頸，年初僅制定了3.6%的增幅目標(biāo)，但現(xiàn)實(shí)卻是1-5月下滑了4.5%；東風(fēng)日產(chǎn)2.45%的增幅成績(jī)同樣低于年初制定的6.38%的增幅目標(biāo)。

不僅如此，每年6月都是廠(chǎng)家交半年答卷的時(shí)刻，是否繼續(xù)追求“時(shí)間過(guò)半、銷(xiāo)量任務(wù)過(guò)半”的目標(biāo)值得考量?！皬S(chǎng)家如果只是一味地考慮自己品牌的市場(chǎng)占有率和年度任務(wù)的完成，其結(jié)果可能適得其反?！?a target="_blank">中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示。

擴(kuò)產(chǎn)方興未艾

減產(chǎn)席卷而來(lái)

在當(dāng)前形勢(shì)之下，減產(chǎn)成為不少?gòu)S家不約而同選擇的應(yīng)對(duì)手段。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車(chē)產(chǎn)量環(huán)比下滑6.1%，同比僅微增2%。其中轎車(chē)市場(chǎng)下滑最為明顯，環(huán)比下滑7.1%，同比下滑14.2%。

今年5月底，福特完成在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能削減。而在此之前，寶馬中國(guó)CEO安格公開(kāi)表示，公司已經(jīng)在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)車(chē)輛，第二季度仍將如此。此外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等企業(yè)產(chǎn)量也均有不同程度下降。

按照福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的最新預(yù)測(cè)：4月份對(duì)2015年中國(guó)整體車(chē)市的預(yù)期下調(diào)了50萬(wàn)輛，對(duì)增幅的預(yù)期為8%或更低。而在去年10月，福特中國(guó)高層還承認(rèn)“產(chǎn)能是瓶頸”。11月，長(zhǎng)安福特第三工廠(chǎng)在重慶投產(chǎn)，新增產(chǎn)能36萬(wàn)輛。事實(shí)上，僅從2011年至今，長(zhǎng)安福特工廠(chǎng)就從1家迅速增加至4家，產(chǎn)能幾乎擴(kuò)張了4倍。另外，長(zhǎng)安福特在杭州的第四個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)也將于2015年建成投產(chǎn)。到2015年末，長(zhǎng)安福特在中國(guó)的產(chǎn)能將達(dá)到120萬(wàn)輛。

在擴(kuò)充產(chǎn)能還是削減產(chǎn)能中糾結(jié)選擇的長(zhǎng)安福特并非個(gè)案。今年前5個(gè)月，北京現(xiàn)代除了在3月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，在另外4個(gè)月都出現(xiàn)了下滑。盡管未宣布減產(chǎn)，但實(shí)際產(chǎn)量卻下滑了8.8%。由于此前成長(zhǎng)迅猛，產(chǎn)能問(wèn)題成為阻礙北京現(xiàn)代發(fā)展的掣肘。因此，北京現(xiàn)代2015年計(jì)劃陸續(xù)啟動(dòng)滄州工廠(chǎng)、重慶工廠(chǎng)兩個(gè)新工廠(chǎng)計(jì)劃。目前，滄州工廠(chǎng)已經(jīng)奠基，重慶工廠(chǎng)還未動(dòng)工。按照計(jì)劃，兩大工廠(chǎng)將于2016年下半年投產(chǎn)，并帶來(lái)大量產(chǎn)能?！氨本┈F(xiàn)代在目前的形勢(shì)下，如何釋放產(chǎn)能，是一個(gè)非常難以解決的問(wèn)題?！逼?chē)行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，北京現(xiàn)代新工廠(chǎng)的建設(shè)“生不逢時(shí)”。

“上半年汽車(chē)行業(yè)整體壓力比較大，大環(huán)境不太好，企業(yè)還是需要及時(shí)、合理地調(diào)整結(jié)構(gòu)?！痹诒本┈F(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐看來(lái)，北京現(xiàn)代下半年有全新途勝推出，所以對(duì)市場(chǎng)還是有信心的。

由此看來(lái)，汽車(chē)廠(chǎng)家的壓力一點(diǎn)也不比經(jīng)銷(xiāo)商小。面對(duì)市場(chǎng)的變化，如何安排即將釋放的產(chǎn)能，也成為汽車(chē)廠(chǎng)家必須思考的問(wèn)題。

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