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6月1日發(fā)生在中國長江的〝東方之星〞客輪翻沉事件，至今仍是各界熱議話題。除了此前把中共及中共輿論宣傳與〝東方之星〞的貼切比喻之外，日前有文章 又總結(jié)出〝東方之星〞還創(chuàng)下3項世界紀(jì)錄。 6月7日，一篇署名解濱的博文《一不小心，東方之星破了三項世界紀(jì)錄》，引起網(wǎng)友關(guān)注。 文章說，透過對世界各地那些海難的了解和比較，他發(fā)現(xiàn)〝東方之星〞的這一慘劇在許多方面是世界上有史以來任何沉船災(zāi)難都不可比擬的。在若干方面甚至打破了以往的世界紀(jì)錄，成為人類沉船史上極其特殊一場災(zāi)難，今后任何國家要打破這些記錄是很困難的。 具體地說，〝東方之星〞創(chuàng)造了以下3項世界紀(jì)錄： 第一：〝東方之星〞是有史以來非戰(zhàn)爭情況下大客輪沉船死亡率最高的。 作者查看了世界過去一千年來以及中國200年大客輪的沉船記錄，發(fā)現(xiàn)世界有史以來海上最大和最慘烈的沉船災(zāi)難是納粹德國的威廉．古斯特洛夫號（Wilhelm Gustloff）。 那是一艘乘客容量為1465的郵輪。在二戰(zhàn)末期的1945年1月30日，此船極度超載了10582個遭蘇聯(lián)紅軍圍困在東普魯士的德國人，在波羅的海被蘇軍潛艇發(fā)射三枚魚雷擊沉。 死難人數(shù)估計由5,300至9,931人不等，是泰坦尼克號的6倍多，成為歷史上遇難人數(shù)最多的海難。按照最高判估的死亡人數(shù)，其死亡率高達(dá)88%！ 對比2014年4月16日，載有476人的韓國〝歲月〞號渡輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進水并最終沉沒，僅有172人獲救。該慘劇的死亡率為64%。 作者指出，該船的規(guī)模和等級類似于〝東方之星〞。但〝歲月〞號渡輪是一場海難，其搶救工作面臨的困難遠(yuǎn)大于江河船舶。 另外，2015年4月18日午夜，一艘搭載約700人的偷渡船在利比亞附近海域沉沒事件。事發(fā)后，只有50人被營救出來。也是近年來死亡率特別高的大船沉船事故。但是，事發(fā)區(qū)域戰(zhàn)禍不斷，基本上處于無政府 狀態(tài)。這一慘劇的死亡率高達(dá)93%。 那么〝東方之星〞災(zāi)難的死亡率是多少呢？作者根據(jù)中共官媒人民網(wǎng) 提供的最新搜救情況，截至6月7日上午11時，只有14人生還。這么多天過去了，不可能再找到活人了。這樣計算下來，死亡總?cè)藬?shù)應(yīng)該是442。這就得出死亡率是97% 作者分析說，〝東方之星〞客輪災(zāi)難的人員死亡率創(chuàng)下了歷史新高，拿來做比較的都是海難，而〝東方之星〞之沉沒是江河之難。毫不夸張地說，〝東方之星〞是當(dāng)代世界最危險的一艘客輪。 第二：〝東方之星〞翻船沉船的速度之快，在世界各國大輪船的沉沒或翻倒的記錄中無以倫比。 文章指出，所有的輪船在設(shè)計時是一定要考慮安全性的。即使災(zāi)難發(fā)生，輪船也要盡量給乘員提供逃生 的手段和逃生的時間。 通常一艘大噸位的輪船，即使你想把它弄沉，那都是要花不少功夫的。讓一艘輪船翻船沉底，最好的辦法就是讓其進水。觸礁、用魚類攻擊，都可以使其迅速進水并沉沒。 但像〝東方之星〞那么大的輪船，你就是用炮轟，把它打爛、打漏水，讓它著火、下沉，至少也要半個小時；用魚雷將其擊沉，可能是最快的辦法了，就那也 要十幾分鐘讓其沉下去；另外一個辦法就是讓輪船的重心突然大幅度偏移，造成船體嚴(yán)重傾斜，船體大量進水后沉底，但即使在大風(fēng)大浪中，大輪船一般都是先嚴(yán)重 傾斜，海水大量灌入，最后沉底，這一過程也是需要一定時間的。 總之，在輪船既沒有進水也沒有巨大重量的物體滑脫的情況下使其在一瞬間底朝天，那幾乎是不可能的事情。 文章舉例，2012年1月13日晚9：30，一艘載客3200的意大利豪華游輪Costa Concordia號在地中海觸礁。9：45，船上發(fā)出警報。10：20，海岸警衛(wèi)隊的快艇和直升飛機開始營救。6個小時后，大部分人被救出。第二天早晨 該船90度傾斜，清點人數(shù)發(fā)現(xiàn)幾十人失蹤，后被確定死亡。輪船傾倒的整個過程花費了數(shù)小時。 另外，一年前沉沒的那艘載有476人的韓國〝歲月〞號渡輪，其沉沒過程大約是2、3個小時；泰坦尼克號和前面說的被三枚魚雷擊中的納粹德國郵輪威廉．古斯特洛夫號，其沉沒所花費的時間是3個多小時。 那么，〝東方之星〞沉船花費了多長的時間呢？根據(jù)人民網(wǎng)的一篇題為〝生死瞬間：幸存者還原翻船經(jīng)過〞的文章介紹，了解到〝東方之星〞傾倒，翻船并底朝天所花費的時間，應(yīng)該在1、2分鐘之內(nèi)。 這就打破了以往世界所有大客輪的沉船記錄！作者提問，不管你用大炮轟，還是用魚雷炸，甚至用龍卷風(fēng)吹，你能讓一艘2200頓的輪船在1、2分鐘內(nèi)底朝天沉到江底嗎？你做不到！但是〝東方之星〞做到了！ 〝東方之星〞是如何創(chuàng)造這樣一個世界奇跡的呢？作者指出，這是因為〝東方之星〞沒有傾斜、進水然后下沉的過程，而是直接翻個底朝天然后沉下去。這也就是為什么死亡率如此之高。這是史上第一次的沉船法，神一樣船啊！ 作者感慨說，中共前總理朱鎔基如果知道這個，定會拍案而起：這條豆腐渣船！但豆腐渣打破了世界紀(jì)錄！ 第三：豆腐渣〝東方之星〞沉沒之后又打破一項世界紀(jì)錄，使用了最多的人力物力，卻達(dá)到了最小的結(jié)果。 作者根據(jù)《人民網(wǎng)》的一篇題為〝長江旅游客船東方之星翻沉事件關(guān)鍵信息匯〞的文章報導(dǎo)中的描述：〝通過5000名軍民爭分奪秒的奮力拚搏，翻沉的‘東方之星’終于整體浮出水面。〞推理，大約有5000軍民直接參與 了搶救和打撈的工作。 根據(jù)當(dāng)局公布的幾百張來自現(xiàn)場的照片，作者認(rèn)為這應(yīng)該是真實的數(shù)字，并無夸大。而且這里面還沒有把舟橋部隊、后勤供應(yīng)、技術(shù)支持、領(lǐng)導(dǎo)調(diào)配等人數(shù)算進去。如果加進去，實際總?cè)藬?shù)應(yīng)該超過5000再加2000人。 文章指出，毫不夸張地說，搶救和打撈〝東方之星〞確實是舉國的努力。那么，到底救活了多少人呢？2個，其他的，是自己游上岸的。 作者質(zhì)問，難道還能找到比這更驚人的記錄嗎？查不到比這更差勁的記錄了。所以這不又是一項世界紀(jì)錄。 更多被〝東方之星〞打破的世界紀(jì)錄 文章指出，〝東方之星〞的沉沒，讓世人再一次看到了中共〝以人為本〞的方針政策的〝偉大實踐〞，看到了〝中國特色社會主義〞的〝巨大成功〞！ 在生還的14人之中，包括了船長、大副和輪機長。據(jù)稱該船長〝常年都獲了部級先進和勞動模范〞。中共的〝好干部〞??！不管是在大火中還是在大水中，〝讓領(lǐng)導(dǎo)同志先走〞永遠(yuǎn)是一個顛撲不破的真理。 作者根據(jù)中共官方的消息還發(fā)現(xiàn)，〝東方之星〞隸屬于〝重慶 東方輪船公司〞。該公司下屬的〝東方王子〞、〝東方之星〞和〝東方之珠〞輪被中共交通部評為〝部級文明船〞。 該公司在長江客運享有〝趨勢造立者〞的美譽。公司曾多次接中共領(lǐng)導(dǎo)人，據(jù)報導(dǎo)，在數(shù)以百計次大型長線包船活動中備受旅客贊譽；無不體現(xiàn)〝服務(wù)至上，乘客第一〞的服務(wù)宗旨。 |
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