銷售不會告訴你：再減配的車型這6個配置萬萬不能少

wuday8 2015-06-10

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1、安全氣囊(SRS)

安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。碰撞時，氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，燃料膨脹使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。

自面世以來，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

2、ABS（ABS+EBD）

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯為“電子制動力分配”。

EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。對于突發(fā)情況就手忙腳亂的女司機，這個配置相當可靠?！獙α?，剎車和油門必須先分清楚。

3、防眩目后視鏡

人眼在被強光晃到后，即使光源移開，殘留在眼睛內(nèi)的影像會造成盲點。這種效應會使司機的反應時間降低1.4秒。駕駛者對前面的危險做出反應之前，1.4秒時間足以行駛40米左右。

如果強光照射在防眩暈后視鏡上，電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到后視鏡上，經(jīng)防眩目車內(nèi)后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。

4、ESP

ESP整合了ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)，不僅能防止車輪在制動時抱死和啟動時打滑，還能防止車輛側(cè)滑。此外，ESP還能以25次/秒的頻率對駕駛員的行駛意圖和實際行駛情況進行檢測，隨時待命對車輛的側(cè)滑進行控制。

5、安全車身

防撞梁

車門防撞梁是減少駕乘人員受側(cè)面撞擊的最重要防線。因為在受到側(cè)面撞擊時，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩沖(不同正面撞擊，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩沖)，直接會收到外力的侵害。所以防撞梁的強度越高，對駕乘人員的防護就越好。

潰縮吸能

在汽車碰撞中，重要的是保護車內(nèi)人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好。汽車在設(shè)計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構(gòu)先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力。

6、胎壓檢測器

據(jù)統(tǒng)計，高速公路70%的車禍都是由輪胎問題產(chǎn)生的，80%是因為胎壓、胎溫的異常造成的。實時監(jiān)測汽車胎壓，在車上安裝胎壓監(jiān)測報警器可以預防汽車輪胎胎壓異常而引發(fā)事故，在美國，制訂胎壓監(jiān)測報警器已成為強制標準。不過現(xiàn)在可以買來自己加裝。