還記得當(dāng)年高爾夫7上市的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上曾引起了一股國(guó)產(chǎn)車型減配的熱議。不少網(wǎng)友紛紛吐槽海外版車型上的眾多配置在國(guó)產(chǎn)車型上銷聲匿跡，更有人直噴中國(guó)車主“人傻錢多”，大眾隨便扔個(gè)減配車都能忽悠你半邊天。其實(shí)減配現(xiàn)象不止出現(xiàn)在大眾，中國(guó)車市上的眾多品牌都出現(xiàn)現(xiàn)減配現(xiàn)象。在大家都習(xí)以為常的時(shí)候，是否應(yīng)該為自己留點(diǎn)原則？有些配置是怎么也不可以減去的，例如與性命有切身關(guān)系的安全配置。

其實(shí)安全配置的增減，很多時(shí)候不是廠家不想給，而是車主不想要，或者是根本不知道！想下自己買車的時(shí)候最關(guān)注的是什么？有沒(méi)帶T、有沒(méi)有天窗、空間夠不夠大。關(guān)于車輛的安全性，最多就問(wèn)下銷售有沒(méi)防撞欄，然后敲敲車門夠不夠厚實(shí)就算了。關(guān)于那些看不著但必要時(shí)能救你一命的安全配置，卻被很多車主忽視。所以很自然地，廠家也把這些配置“不知不覺(jué)”地省略掉了。在貓哥眼里，把必要的安全配置減掉，是一種喪盡天良的行為，在這里很有必要給大家普及一下，告訴大家有哪些安全配置是再省錢也不能省去的。

電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不同廠家的命名不同，包括ESP、ESC、VSC、VSA、DSC等。其作用原理是利用車身上的傳感器收集車輛行駛狀態(tài)信息，通過(guò)電腦分析后將指令分配到四個(gè)輪子的剎車系統(tǒng)，及時(shí)糾正車輛偏離行駛軌跡的趨勢(shì)，使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性。

估計(jì)上圖大家在眾多車型的宣傳冊(cè)上都看過(guò)，為什么都會(huì)選擇用彎道的示意圖？因?yàn)殡S著現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷增長(zhǎng)，動(dòng)則200Nm以上的扭矩，如果油門踩得過(guò)急，很容易讓車輛在彎道發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或推頭（轉(zhuǎn)向不足）甚至是失控甩尾的現(xiàn)象，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的出現(xiàn)則避免了這些危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)。貓哥認(rèn)為，車身穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)該像ABS系統(tǒng)一樣，作為車輛安全配置的必備項(xiàng)目。但到目前為止，仍然有部分車型沒(méi)有標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，究竟是車主真的沒(méi)有需要，還是這些廠家以為只靠低價(jià)就能忽悠消費(fèi)者？

側(cè)方氣囊

安全氣囊仿佛已經(jīng)不是什么高科技的東西，幾乎每輛車上都會(huì)有配備。但可能有很多消費(fèi)者并不知道，在我國(guó)不同檔次、不同配置的車型安全氣囊的數(shù)量是不同的，而且很多入門級(jí)的低配車型根本沒(méi)有配置側(cè)方氣囊。

為什么側(cè)方氣囊如此重要？因?yàn)檐嚨那胺胶秃蠓蕉加邪l(fā)動(dòng)機(jī)艙和儲(chǔ)物箱等作為碰撞時(shí)的“緩沖物”，但側(cè)面只有薄薄的一層車門阻隔，就算車門裝有防撞鋼板，也難以避免因車門變形而導(dǎo)致對(duì)身體軀干的直接傷害。所以在這個(gè)全車最薄弱的部位設(shè)置氣囊是十分必要的。在美國(guó)，到2013年時(shí)，所有銷售的車輛就被要求安裝側(cè)面安全氣囊。反觀中國(guó)車市，側(cè)面氣囊被作為只有給得起錢才能享受的配置，簡(jiǎn)直是對(duì)生命的一種侮辱。難道買低配的車就不能享受同等的安全保護(hù)么？貓哥表示很費(fèi)解。

自動(dòng)大燈

貓哥不止一次在晚上看到不打開任何照明系統(tǒng)就上路的車輛。特別是在下班時(shí)間段，在公司出車的時(shí)候天還是亮的，但在路上走著天色就不知不覺(jué)變暗了，這是很多司機(jī)會(huì)忘記打開前大燈。自己看不清路沒(méi)關(guān)系，但別人都看不清你那就是大問(wèn)題了。如果此時(shí)再加上傾盆大雨，那一輛不開燈的車走在路上可是一個(gè)隱形的殺手了。

自動(dòng)大燈的出現(xiàn)，不但為我們帶來(lái)不少方便，而且也提升了行車的安全性。雖然這不是一個(gè)高科技的配置，沒(méi)有它也不會(huì)造成根本的危害。但凡事只怕萬(wàn)一，畢竟一臺(tái)沒(méi)有“存在感”的車走在路上是個(gè)很危險(xiǎn)的事情。

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在汽車大燈的智能化也上升到一個(gè)新的高度。例如AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈、AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈也更加細(xì)致地提高了駕駛的安全性。貓哥認(rèn)為，大燈是一輛車外溝通示意的主要工具，能保證其在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候打開是十分必要的。為了自己為了他人，建議各位在選車時(shí)也留意下有否配備最基本的自動(dòng)大燈功能。

胎壓監(jiān)測(cè)

胎壓監(jiān)測(cè)可以在汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，在發(fā)生輪胎漏氣和低氣壓時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全，是一個(gè)非常實(shí)用的配置。但到了現(xiàn)在，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是做為一個(gè)只有高端車型才配有的“高科技配置”。同樣是走在路上的汽車，難道便宜的汽車就只能在出事故之后才知道是輪胎出問(wèn)題么？在美國(guó)和大部分歐洲國(guó)家，早已把胎壓監(jiān)測(cè)作為在售車輛的一個(gè)準(zhǔn)入配置。

貓哥在此向各位車主呼吁，若你的愛車沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，趕緊去附近的汽配店或淘寶選購(gòu)一個(gè)，就算沒(méi)有液晶顯示，有最簡(jiǎn)單的胎壓報(bào)警也好。雖然那只是幾百塊的東西，也有可能一年也用不上一次，但到緊急時(shí)候，換來(lái)的是更多彌足珍貴的東西。

倒車影像/雷達(dá)

倒車對(duì)于不少新手司機(jī)來(lái)說(shuō)的確是個(gè)技術(shù)活，剛從駕校畢業(yè)出來(lái)，面對(duì)各種高難度的停車位，真是無(wú)從下手。撞到別人的車事少，但撞到人可事大了。倒車時(shí)車后存在大量盲點(diǎn)，不要說(shuō)新手，有時(shí)連老司機(jī)也會(huì)大意出錯(cuò)。就如下面的視頻。

對(duì)于車身較高的SUV車型，若倒車時(shí)身后站了個(gè)小孩子，而車上又沒(méi)任何警示系統(tǒng)，那悲劇將會(huì)一觸即發(fā)。目前國(guó)內(nèi)在售的自主品牌SUV車型，全系標(biāo)配倒車影像或倒車?yán)走_(dá)的車型不多。倘若說(shuō)10萬(wàn)以下的車型要配置倒車影像有點(diǎn)強(qiáng)求，但倒車?yán)走_(dá)這個(gè)實(shí)用的安全配置都缺少那真的說(shuō)不過(guò)去。這又是一個(gè)海外車型標(biāo)配的配置，國(guó)內(nèi)的部分車型卻將其定義為選裝配置。這簡(jiǎn)潔導(dǎo)致了部分車主因存在僥幸心態(tài)而釀成大禍。

關(guān)于新型主動(dòng)安全配置

或許是現(xiàn)在的車企意識(shí)到車輛安全配置的重要性，又或者他們認(rèn)為更多的安全配置能提高車主的購(gòu)買欲，一系列新型的主動(dòng)安全配置被不斷推出。例如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)等，貓哥暫且不將這些系統(tǒng)納入購(gòu)車時(shí)必備的安全配置里。因?yàn)檫@些系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用時(shí)間不長(zhǎng)，實(shí)際作用效果沒(méi)得到驗(yàn)證；而且某些主動(dòng)安全系統(tǒng)的功能是在駕駛員正確駕駛的情況下能做到的，多了一個(gè)輔助反而會(huì)影響正常的行駛。

以上提到的安全配置很應(yīng)該被列為中國(guó)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楣?jié)省成本而削弱安全性能的做法是絕對(duì)不可取的。作為一輛能上路的車，應(yīng)該優(yōu)先保證能安全行駛，而后再去談?wù)撌孢m、操控、配置等指標(biāo)。面對(duì)目前普遍存在的減配現(xiàn)象，貓哥衷心建議大家在購(gòu)車時(shí)能重點(diǎn)關(guān)注必要的安全配置，買車是為了改善生活而不是創(chuàng)造危險(xiǎn)。一句話總結(jié)：再窮也要保命，再省也不能省安全。