一、炒底不如找突破口
在這個(gè)市場要舍得去頭去尾，否則往往的情況就是炒底導(dǎo)致炒進(jìn)了地窖里去了。更不要去摸頂，因?yàn)榧词故琼敳苛送矔?huì)有個(gè)回光返照或者是有個(gè)垂死掙扎，而就這兩個(gè)就足夠把你的建倉止損打掉，也被廣大交易者稱為“洗盤”。行情總是這樣折騰的前進(jìn)。那么怎么樣來找入場點(diǎn)呢？
我認(rèn)為找突破好，很多人都知道找突破，但是往往都找到了假突破，原因在哪里？因?yàn)樗驮谕黄频漠?dāng)天或者突破的第二天就建倉了，這個(gè)時(shí)候很容易被一些假量或者是巨量的換手所迷惑了。我有一般判斷突破的時(shí)候會(huì)在突破信號的第3個(gè)交易日開始建倉，或者是當(dāng)天建實(shí)驗(yàn)倉（很少量），然后逐步的加倉。
二、通道中的菱形震蕩
在這樣的情況下一般不要開倉，保持冷靜的頭腦等待，不然容易兩邊挨巴掌，但是這個(gè)時(shí)候重心會(huì)偏向一邊的。這樣情況在過去前輩的書中稱為箱體震蕩。因此說明，大趨勢是偏向重心的那一邊。
三、雙軌道線
雙軌線是用來劃分分水嶺和買賣信號的燈塔，這個(gè)是我最喜歡用的，也是我從通道線里面演變而來的兩根線。
信號線：意思是有了買賣的信號，雖然到了這個(gè)指標(biāo)，但是還不能立刻買賣，這個(gè)時(shí)候可以做好準(zhǔn)備買賣。
確立線：確定趨勢要形成了，這根線一般用來做買賣依據(jù)所用，基本上一突破這線就能追進(jìn)去了。
如果一般還在兩線之間的時(shí)候，最好保持觀望的態(tài)度，不要輕易的開倉，這兩根線我還在繼續(xù)研究創(chuàng)新當(dāng)中，還有時(shí)間區(qū)間，交叉價(jià)格等等因素可以應(yīng)用進(jìn)去。
四、重合阻力（支撐，）、階段阻力（支撐）
重合阻力（支撐）一般指的是過去的壓力位和支撐位置會(huì)合的價(jià)格地帶，一般遇到這樣的阻力（支撐）的時(shí)候會(huì)有一次比較大回調(diào)或者是反彈。（一般在重大價(jià)格關(guān)口或者量的關(guān)口上出現(xiàn)），因此這個(gè)時(shí)候需要考慮止贏，以后在尋找機(jī)會(huì)入場。
階段阻力（支撐）一般是指臨時(shí)形成的價(jià)格反復(fù)，多空交換平凡所導(dǎo)致，這個(gè)時(shí)候的阻力一般只會(huì)小幅度的震蕩，時(shí)間也會(huì)比較的短，很快就會(huì)繼續(xù)的突破上行（下跌），因此這個(gè)時(shí)候一般可以繼續(xù)持有手中贏利的頭寸，后面還有很大的利潤在延伸。
關(guān)于幾點(diǎn)提議：個(gè)人認(rèn)為歷史的一些什么波浪理論，M頂，W底，頭肩頂，等等形態(tài)，目前似乎都不會(huì)成立了。我覺得不要一味的去追究技術(shù)指標(biāo)或者是技術(shù)分析，這樣只會(huì)使你更加的混亂，要適度的放棄指標(biāo)，市場是“無相無?！钡?，現(xiàn)在出現(xiàn)了更多的新形態(tài)需要去做新的判斷，并且不能瞎搬照操認(rèn)為目前的行情符合什么形態(tài)，只有走出來后才知道是什么形態(tài)，目前要做好的就是防止市場走出意料外的一切形態(tài)，因此需要不斷的做交易策略，而不是一味的做交易預(yù)測。（我現(xiàn)在一般就只看K線和分時(shí)進(jìn)行交易。K線一般15日均線做趨勢，周線做形態(tài)，2.5小時(shí)波段參考，分時(shí)日內(nèi)交易。）
個(gè)人資金管理建議（風(fēng)險(xiǎn)控制）
在這個(gè)市場的人們，沒有一個(gè)能重倉甚至滿倉活長久的，滿倉即使你大方向?qū)α?，只?一個(gè)回調(diào)就可以把你洗的干干凈凈的，錯(cuò)了就更加悔改的機(jī)會(huì)都沒有了。而輕倉對了可以拿的更牢，錯(cuò)了會(huì)給你改錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
個(gè)人交易的綜合認(rèn)為，一般在中線建倉的時(shí)候頭一次開倉的艙位最好在15%以內(nèi)，而波段的為35%以內(nèi)，短線的50%以內(nèi)，每次加倉的時(shí)候不能超過資金的5%，并且在形成單邊情況也必須空在加倉3次以內(nèi)。另外關(guān)于盈利加碼的說法，個(gè)人認(rèn)為在震蕩市里沒有必要套考慮這個(gè)加碼的比率，一般在一個(gè)比較連續(xù)的反彈或者小單邊行情里的時(shí)候可以把贏利的40%~60%用來加倉用。為什么呢？如果超出60%的話，萬一在你加碼過后深度回調(diào)的話，你前面的贏利不但不夠，而且還可能倒回成本進(jìn)去。
具體的資金管理其實(shí)需要重點(diǎn)的關(guān)注和分析，也關(guān)系到風(fēng)險(xiǎn)的控制等等。一般艙位也要根據(jù)個(gè)人的資金實(shí)力和心理承受能力等等因素進(jìn)行計(jì)算。
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