一·關(guān)于這種新鈑金件沒有底漆的需不需要要噴底漆的問題。

這種新的鈑金件大多都是帶有底漆的，但是有個別的車型或者是副廠的鈑金件會沒有底漆，直接是裸漏的鍍鋅板，這種的如果需要刮膩子很難處理，弄不好就會有膩子印或者是漆面粘的不牢固發(fā)生漆皮爆漆的問題

解決的方法就是在刮膩子前一定要噴環(huán)氧底漆，就算沒有傷不需要刮膩子也要噴環(huán)氧底漆，防止以后漆皮爆漆。

二· 噴完素色漆又噴清漆的后果，整個素色漆被流掛下來了

噴完素色漆又噴清漆的后果，整個素色漆被流掛下來了。

這個是噴完素色油漆感覺不是很亮就噴了一層清漆的后果。

三·車身劃痕修復(fù)方法

1、汽車劃痕修復(fù)基本方法
。。汽車表面的深的或淺的劃痕總是相伴產(chǎn)生的，劃痕深淺的區(qū)分是由劃傷部位是否露出底漆而分的，露出底漆即稱為深劃痕，否則稱為淺劃痕。若出現(xiàn)深劃痕，其金屬裸露處很快會產(chǎn)生銹蝕并向劃痕邊緣擴展，增加修復(fù)難度。目前在油漆劃痕修復(fù)的最基本方法為：
。。（1）漆筆修復(fù)法。用相近顏色的漆筆涂在劃傷處即為漆筆修復(fù)法。此法簡單但修復(fù)處漆附著力不夠，易剝落而難以持久。
。。（2）噴涂法。采用傳統(tǒng)補漆的方法來修復(fù)劃痕。缺點是對原漆傷害面積過大，修補的時間過大，效果難盡如人意。
。。（3）電腦調(diào)漆噴涂法。結(jié)合電腦調(diào)漆并采用新工藝方法的深劃痕修補技術(shù)，這是一種快速的技術(shù)修復(fù)，但要求顏色調(diào)配準(zhǔn)確，修補的面積盡可能縮小，再經(jīng)過特殊溶劑處理后，能使新舊面漆更好地融合，達(dá)到最佳附著。
。。2、汽車面漆的鏡面處理
。。如果用砂紙與“粗蠟”的方式來拋光漆面，是很難以使車漆達(dá)到鏡面效果的。所以在汽車漆面鏡面處理必須使用汽車漆護理材料。目前一般采用的是原子灰和拋光劑，且最佳的鏡面效果的材料是拋光劑。
。。其實，拋光劑也是量種研磨劑，是一種含顆粒更細(xì)的摩擦材料的研磨劑。拋光劑按摩材料顆?；蚬πУ拇笮》譃槲仭⒅袙伜蜕顠伻N。微拋是用于去除極輕微的漆損傷，一般指剛剛發(fā)生的（幾天內(nèi)）環(huán)境污染及酸性侵蝕（鳥糞、落葉等），但這類的輕微損傷目前可使用含拋光劑的蠟來取代微拋；中拋和深拋主要是用來處理不同程度的發(fā)絲劃痕。另外，中拋對透明漆的效果更好些，而深拋則對普通漆來得更快。
。。一般來說，就所含的摩擦材料來看，拋光劑與還原劑是同一類別的材料，但兩者的主要區(qū)別是：還原劑含上光材料（上光劑或蠟），而拋光劑不含上光材料。含不含上光材料，對汽車漆產(chǎn)生“鏡面效果”是很重要的。
。。使汽車漆的光澤度提高，以達(dá)到“鏡面效果”而進行拋光的途徑主要有：
。。（1）靠研磨和摩擦材料的力量，硬性地把細(xì)微劃痕去掉。
。。（2）靠蠟的功效，拋光到一定程度后靠蠟的光澤來彌補拋光的缺陷。
。。（3）靠化學(xué)反應(yīng)，即靠拋光機轉(zhuǎn)速的調(diào)整而使拋光劑產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)。
。。前兩種方法初學(xué)者使用得較多。主要原因是初學(xué)者對拋光機的轉(zhuǎn)速、拋光頭的材料（全毛材料、混紡材料、海綿材料及全棉材料等）、對漆的結(jié)構(gòu)及對拋光劑的功效之間的關(guān)系了解不夠，經(jīng)驗不足，因此對拋光的要求也不高。因為即使不太光也沒有關(guān)系，涂上蠟后就非常光亮。但這種光是虛光。它達(dá)不到最終的鏡面效果，光澤也沒有深度。而且它的保持時間很短，因為它的光澤不是來自漆，而是蠟。再好的蠟，充其量也只能“發(fā)”兩三個月的光。蠟的光沒了，汽車漆的光也沒有了。
。。所以，真正能產(chǎn)生良好“鏡面效果”的方法應(yīng)地第三種，即用拋光機轉(zhuǎn)速帶來的熱量使汽車漆與拋光劑之間產(chǎn)生一種能量，一種化學(xué)反應(yīng)，來消除細(xì)微劃痕，讓汽車漆顯示出它的車身的光澤，然后再施以上光蠟讓汽車錦上添花。汽車漆越亮，蠟的光澤也就保持得越長。但在運用此種方法時，其難度和技巧是：要摸索出何種漆、用何種拋光劑配何種拋光頭、使用何種速度、給予多大壓力、機器應(yīng)來回走幾遍等等。這需不斷地試驗與實踐，才能真正掌握汽車漆面的鏡面處理技巧與藝術(shù)，達(dá)到理想的“鏡面效果”。
。。3、劃痕修復(fù)的設(shè)備選擇方案

。。（1）調(diào)色系統(tǒng)的選擇方案
。。1）精密數(shù)字電子天平。
。。2）計算機調(diào)色軟件。
。。3）顏色色卡。
。。4）實色漆、金屬漆、珍珠漆色母。
。。（2）噴涂系統(tǒng)的選擇方案
。。1）專用實漆噴槍。
。。2）罩光清漆與隔離清漆。
。。3）專用固化劑。
。。4）除油劑。
。。5）接口溶劑。
。。6）速平底漆與快干稀料。
。。7）填砂眼灰與快干原子灰。
。。8）粘性除塵布與水砂紙。
。。9）調(diào)漆罐與調(diào)漆尺。
。。10）紙漏斗與原子灰刮片。
。。11）修復(fù)專用拋光劑。
。。12）遮敝膠帶與專用擦車紙。
。。（3）選用項目
。。1）板金修復(fù)用介子機。
。。2）噴槍尾壓力表及油水分離器。
。。3）塑料底漆。
。。4）調(diào)油柔軟劑。
。。5）硬保險杠修復(fù)劑。
。。6）軟保險杠修復(fù)劑。
。。7）防毒面具與防毒口罩。
。。4、劃痕修復(fù)施工工藝
。。劃痕修復(fù)的施工主要包括小面積修補、洞孔修補、花痕修補凹痕修補及新件修補等。其施工工藝流程見圖4-14所示。
。。5、劃痕修復(fù)常見故障及原因分析
。。在劃痕修復(fù)中，由于材料的選擇、使用不當(dāng)，施工程序不對，操作方法出錯，以及環(huán)境等因素的影響，汽車漆修復(fù)中會出現(xiàn)一些常見的故障現(xiàn)象，如：起泡起痱子、細(xì)裂紋、褪色、起皺開裂、反光不均、垂流或松垂等。所以應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，在施工中加以避免和排除。劃痕修復(fù)中，汽車漆常見故障及可能發(fā)生的原因

四· 汽車噴漆膩子打磨流程

在汽車維修過程中，外表經(jīng)鈑金工的敲補、焊接后，油漆師傅還須用膩子填補磨平。填補膩子的常用刮漆工具有硬刮具和軟刮具兩種。硬刮具有：牛角刮刀、層壓膠板刮刀、環(huán)氧板刮刀以及鋼皮刮刀等。通常用于平面及大面積凹坑；軟刮具一般涂刮小的凹坑，刮出的膩子表面較平滑、遺留孔隙較小。

。。2、防銹工具

。。防銹工具包括鏟刀、鋼絲刷、手用電動鋼絲磨頭、手用電動砂輪等。

。。（1）鏟刀。用于鏟除舊漆膜和舊膩子。

。。（2）鋼絲刷。一般用來清除汽車金屬表面上浮銹以及附著的污物。

。。（3）手用電動及風(fēng)動鋼絲磨頭。作用同鋼絲刷，但它比前者效率高，而且不傷人，不會有金屬污染。

。。（4）電動砂輪。即手提砂輪機，可以在手中隨意移動，利用砂輪的高速運轉(zhuǎn)除去鐵銹，效果較好，特別對較深的銹斑。其工作效率高，施工質(zhì)量也較好，使用方便，是一種較理想的除銹工個。

。。3、打磨、拋光工具

。。（1）砂紙是用粘合劑把磨料貼在特制的紙或布上制成的。砂紙用磨料粒度數(shù)碼表示，數(shù)碼越小，磨料越粗。磨料粒度不同，用途也不同

國內(nèi)常用砂布、水砂紙的規(guī)格表示和用途
種類
水砂紙、砂布規(guī)格
用徑 途

水

砂

紙
規(guī)格代號


60、80、100、120、150、180、200、

220、240、260、280、300
打磨膩子層及涂膜表面：

砂磨量以濕磨施工

粒度
100、120、140、150、160、170、

180、200

規(guī)格代號
320、360、400、500、600、700、

800、900、1000

粒度
220、240、260、320、400、500、

600、700、800

砂

布
規(guī)格代號
4/0、3/0、2/0、0、1、1/2、1、

3/2、2、5/2、3、4、5、6
打磨鋼鐵表面

及底層膩子

粒度
200、180、160、140、120、100、

80、60、46、36、30、24、18



。。（2）磨石、橡皮塊。磨石主要用于磨平第一道和第二道膩子用，可擔(dān)提高工作效率，節(jié)約砂紙。一般采用人造磨石，它的規(guī)格有：46粒（粗）、66粒（中粗）、80粒（中細(xì)）、100粒（細(xì)）、120粒（極細(xì)）。橡皮塊一般是用平整的硬橡膠板自制，主要用于墊在砂紙上打磨膩子，打磨掉物體凸處的膩子，保留凹處的膩子。

。。（3）氣動砂紙打磨機。根據(jù)日常的經(jīng)驗表明：大多數(shù)汽車修理廠粗砂紙打磨，采用圓盤式砂紙打滑機產(chǎn)生的花紋常呈渦流狀，耐用有劃痕。

五· 解決紅珍珠不好遮蓋的方法

紅珍珠第一遍加點白銀打底。

六· 水性漆的特點

水性涂料在生產(chǎn)制造及施工應(yīng)用中以水作為溶劑，使用的設(shè)備均可用水清洗；水性涂料中顏料的分散性較溶劑型差，會影響其耐候性；表面張力較溶劑型高，對工件表面的潤濕性和展布性差，涂膜易產(chǎn)生針孔、縮孔、氣泡及流掛等弊??；水性涂料的水分蒸發(fā)慢于溶劑型涂料的溶劑蒸發(fā)，閃蒸時間長或需低溫烘烤；對含水量較高的水性涂膜需晾干或在低于100℃下分段升溫保溫，待水分基本去除后才可烘烤；剪切力對水性涂料的穩(wěn)定性有影響，在循環(huán)系統(tǒng)中會隨剪切力的不同而出現(xiàn)不同的黏度和流速。然而使用水性涂料是涂裝行業(yè)的發(fā)展趨勢，由此涂裝設(shè)備及工藝必須適應(yīng)水性涂料的需求。涂裝水性涂料相對于溶劑型涂料，具有以下特點：以水作溶劑，消除了施工時火災(zāi)的危險性；降低了對大氣的污染；僅采用少量低毒性醇醚類有機溶劑，改善了作業(yè)環(huán)境條件；水性涂料在濕表面和潮濕環(huán)境中可以直接涂覆施工；對底材表面適應(yīng)性好，涂層附著力強；涂裝工具可用水清洗，大大減少了清洗溶劑的消耗，施工簡單方便。涂裝水性涂料也存在如下問題：水性涂料對施工環(huán)境及底材表面清潔度的要求較高（因水的表面張力大，污物易使涂膜產(chǎn)生縮孔）；對抗強機械作用力的分散穩(wěn)定性差，輸送管道內(nèi)的流速急劇變化時，分散微粒被壓縮成固態(tài)微粒，使涂膜產(chǎn)生麻點；要求輸送管道形狀良好，管壁無缺陷；對涂裝設(shè)備腐蝕性大，需采用防腐蝕襯里或不銹鋼材料，設(shè)備造價高；烘烤型水性涂料對施工環(huán)境條件（溫度、濕度）要求較嚴(yán)格，增加了調(diào)溫調(diào)濕設(shè)備的投入，同時也增大了能耗。

水的表面張力為72.6 dyn/cm，是涂料常用有機溶劑的2.5 倍，難以浸潤底材，易產(chǎn)生縮孔，添加表面活性劑來降低表面張力，提高浸潤性能；對工件表面處理的質(zhì)量要求更高。
水的蒸發(fā)潛熱大，是一般溶劑的5～7 倍，烘干室的熱容量要適度增大。水較有機溶劑蒸發(fā)慢，致使水性涂料的烘干時間要長，涂膜和被涂物升溫不宜過快，要分段升溫。即升溫、保溫（除水），升溫、保溫（干燥）。
噴漆室的濕度很重要，溫度也要保持在不產(chǎn)生流掛和流淌的范圍，一般認(rèn)為，溫度在20-25 ℃，相對濕度在60% ～ 70%較為適宜。濕度超過70%水性色漆也會有流掛。閃干時間短，涂層內(nèi)水分和溶劑沒有及時揮發(fā)出來導(dǎo)致經(jīng)高溫烘烤后出現(xiàn)針孔、痱子等缺陷；閃干時間長，漆膜表面過干，涂層容易產(chǎn)生橘皮等缺陷。于外部加電式旋杯系統(tǒng)中外置的加電手指容易積油漆，導(dǎo)致清潔頻次增加；同時手指對旋杯移動速度和環(huán)境濕度較為敏感，會造成油漆利用率降低8％～13％，影響油漆外觀質(zhì)量水蒸發(fā)慢在涂裝時易產(chǎn)生流掛，且使涂裝效率變差。需設(shè)置中間加熱區(qū)將水從水性底漆涂層中強制揮發(fā)出去。在噴涂清漆前必須把90％的水從水性底漆涂層中除掉(防止在最終烘烤時沸騰的水穿過清漆揮發(fā)出來)以獲得最佳的漆膜外觀，從而避免水性底漆被清漆返溶。
水性涂料對施工環(huán)境及底材表面清潔度的要求較高（因水的表面張力大，污物易使涂膜產(chǎn)生縮孔）。溶劑型涂料噴涂，工件表面除油不太徹底時，涂膜外觀缺陷不會立即表現(xiàn)出來，水性涂料來說，工件表面除油不徹底，就難以形成完整的涂膜，前處理質(zhì)量顯得更為重要。


七· 金屬漆每次噴一遍的時候就用除塵布擦一次，最后一遍的時候仔細(xì)的擦一下，然后再噴清漆，這樣會效果好一點。

八· 給汽車噴漆的朋友說說什么是特效噴漆

其實跟噴涂白珍珠做法差不多，分幾種。
一種純色漆，就是1K純色漆沒有顆粒的，噴完過后在忘上面噴涂像是珍珠層的大顆粒漆，然后清漆層。這種特效相對簡單。
第二種就是，第一層銀粉，第二層珍珠顆粒，第三層放大顆粒透明特效，第四層清漆，這個就有點難度了，對施工人員要求特別高，可想而知銀粉而且還要放大。
第三種就是磨砂半啞，具體不詳，細(xì)說不了。
關(guān)于，維修修補，難度非常大。必須要有詳細(xì)的記錄，否則根本實現(xiàn)不了修補。而且不用懷疑能補漆，只能全噴。
在沒有背光下，感覺不太明顯，只能感覺到變色效果，在陽光下，根本無從入眼


九· 汽車噴漆關(guān)于清漆針孔產(chǎn)生的原因與預(yù)防

涂膜受熱后，從表面到內(nèi)層逐漸干燥，但是涂膜中仍然含有未蒸發(fā)的溶劑，空氣中的水分，以及由主劑和固化劑的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧化碳?xì)怏w，這些溶劑和氣體成份會通過肉眼看不見的干燥了的涂膜的間隙處，慢慢地蒸發(fā)出去，但如果急速加熱的話，會使蒸發(fā)氣體大量產(chǎn)生，涂膜中的間隙在一瞬間不足以讓它們?nèi)ㄟ^，這樣就會發(fā)生一部分氣體突破涂膜表層進入外界，如果此刻涂膜表面還未干燥的話，那么突破處的穴痕會由涂料的表面張力作用下流動，自然消失，然而當(dāng)涂膜表面完全干燥時，氣體突破處的穴痕無法自行修復(fù)，成為針孔。防止方法： 1． 最好使用干燥比較慢的稀釋劑抑制表層涂膜的干燥速度，或者是調(diào)整涂膜外表和內(nèi)層的干燥平衡性，另外也就是為了不使一瞬間產(chǎn)生大量氣體，要控制好溫度上升的速度。 2． 不要使涂膜涂裝太厚，涂膜越厚，越易產(chǎn)生針孔，原因是相同面積中含溶劑量大，因此產(chǎn)生的氣體量也越多；更且，溶劑的蒸發(fā)氣體從涂膜內(nèi)部上升到表面的速度與其深度的平方成反比。


十· 色漆噴的過快，噴的太濕的后果就是咬漆。

色漆噴的過快，噴的太濕的后果就是咬漆。

十一· 桑塔納迷彩噴漆方法

黑色打底，綠色噴好再噴黃色，圖案盡量隨意。

十二· 怎么避免板件邊緣噴漆流掛

我是這么噴的。從門后面往葉子板噴。把葉子板線條以下一起噴了。在噴門上部。噴了在噴葉子板上部

最簡單的方法：提前收噴！或者噴過5厘米


十三· 干磨機使用技巧，干磨有幅度的打磨方向指示圖。

干磨機使用技巧，干磨有幅度的打磨方向指示圖。

十四· 紅灰不能太厚，這就是紅灰太厚的后果。

紅灰不能太厚，這就是紅灰太厚的后果。漆面脫落。

十五· 汽車噴漆中燈光的影響和調(diào)漆的問題

影響汽車外觀的主要因素有三個：汽車的顏色、面漆的質(zhì)地和面漆的狀況。特別是顏色，是判別質(zhì)量優(yōu)劣的依據(jù)。

（1）影響汽車色彩的因素

對顏色進行定義和描述主要有亮度、色調(diào)三個概念：亮度是指顏色的明暗程度；色調(diào)即人的眼睛看到的顏色；色度指顏色的強度濃度，包括強度、濃度、飽和度、灰度等。

事實上，不同光源對油漆有不同效果，使油漆的顏色發(fā)生變化。這是因為光源中各種彩色光線的含量不同。比如，某種油漆中含有藍(lán)色成分，在日光下可能看不出來，但在水銀燈下卻十分明顯，因日光和水銀燈中藍(lán)色光的含量不同，而出現(xiàn)可能在車間燈光下看修補漆與汽車顏色配得很好，但在日光下卻不夠好。在車間燈光條件下調(diào)配的顏色和車間所用燈光的類型有大關(guān)系。如白熾燈光會使油漆顏色發(fā)紅；熒光燈中熒光粉的不同使油漆顏色偏黃或偏藍(lán)；冷白光和軟白光都能改變油漆呈現(xiàn)的顏色。

有時修補漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的面漆配方中的顏料不完全一樣，這時即使修補漆在日光或模擬日光下與原面漆匹配良好，但在另一種光源下看就可能不是那么一回事。

（2）識別原品牌汽車的顏色

配色的第一步，就是要根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家的漆碼獲得原色，以減少修補漆配方與原汽車生產(chǎn)廠家所用的成漆配方的差異。幾乎所有品牌汽車的漆碼，可以在各種汽車牌號漆碼位置圖上找到。市上可以買到修補顏色匯編，這種書包括了幾乎看書有品牌和車型的色卡和顏料資料。首先找到汽車生產(chǎn)廠家的漆碼，色卡就在漆碼旁邊。為了穩(wěn)妥，最好把色卡與汽車本身的顏色對比一下，因為有的汽車也許已經(jīng)刷過其他顏色的漆。

（3）原漆面油漆類型的確定

1）目測法。如果車身外形線附近的表皮組織粗糙，或漆面摩擦后出現(xiàn)了“拋光組織”，則說明原來用的是拋光型油漆。

2）溶劑法。用蘸有硝基漆衡釋劑（香蕉水）的白布摩擦漆膜，觀察漆膜溶解的程度。如果漆膜溶解，并在布上留下印跡，則是自干漆；如果沒有溶解，則可能是烘漆或雙組分漆。丙烯酸聚氨酯漆沒有自干漆那樣容易溶解，但有時溶劑能滲進去，消弱表面光澤。

3）加熱法。首先用細(xì)砂紙蘸水打磨，使漆膜失去光澤，然后用紅外線燈加熱。如果鈍化表面重新出現(xiàn)光澤，則說明是丙烯酸噴漆。

4）硬度測試法。各種油漆干燥后漆膜的硬度不一樣的。一般來說，雙組份漆和烘漆的漆膜的硬度比自干漆高。確定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用電磁式厚度計或機械式厚度計測得。

5）修補漆色標(biāo)定：根據(jù)亮度、色調(diào)、色度，用圖解法確定油漆和汽車顏色之間關(guān)系的過程，為顏色標(biāo)定。顏色標(biāo)定只有在汽車本身對比時才有意義。掌握和應(yīng)用顏色標(biāo)定方法，同時能區(qū)別在亮度、色調(diào)、色度方面變化產(chǎn)生的差異。

顏色標(biāo)定有利于弄懂油漆配方，包含那些配色基料。但必須注意，配出的顏色可能與汽車的實際顏色并不完全一樣，因為所有汽車的面漆都會隨時間漸漸改變，有的變淺，有的變深。例如，黃顏色褪得很快，如果褪成米黃色，那么顏料要配得淺些淡些；如果褪成由藍(lán)、黃色構(gòu)成的綠色，那么顏料要配得偏藍(lán)，通常也要暗一些。

（4）汽車修補面漆的調(diào)色

由于汽車原面漆顏色成分不同，光照程度不同，使汽車褪色程度造成很大差異。例如：汽車存放在車庫里顏色褪得比較慢，而停放在路邊、樹下的汽車褪色比較快；在西北高原，因日光中的紫外輻射較強，汽車的顏色變化快；在工礦城市使用的汽車，因酸霧較強顏色影響較大。因此，在汽車修補面漆的調(diào)色過程中，應(yīng)考慮褪色面漆的變化情況。一般講，新車在開頭幾個月顏色褪得最快，以后就慢了下來。

（1）調(diào)色前的準(zhǔn)備：調(diào)色是汽車修補漆配色的一個重要環(huán)節(jié)，如果弄懂了調(diào)色理論，了解周圍環(huán)境對顏色的影響，擬定完整的調(diào)在程序，就可以為噴涂工藝作出一個常規(guī)的程序。

調(diào)色的基本目的主要有三個：

1）調(diào)節(jié)修補色漆與汽車原漆之間的細(xì)微差別，使兩者相配。

2）使修補色漆與褪色的汽車面漆相匹配。

3）在無配方或無漆碼的情況下，調(diào)配汽車修補色漆。

十六· 汽車油漆脫漆水的威力

汽車油漆脫漆水的威力相當(dāng)大，密集恐懼癥患者不能直視，非常惡心。

十七· 都說紅灰會經(jīng)常咬漆，說說我的經(jīng)驗吧

紅灰不會咬的，一般都是噴的太快或者冬天紅灰一次刮的太厚才會咬，都是能避免的，修理門市和一般修理廠講究的是速度和質(zhì)量，沒有紅灰真不行的，不可能膩子打磨的都那么標(biāo)準(zhǔn)，用紅灰能提高速度。不過紅灰起皮和氣泡好想是真的，不是太厚的紅灰沒有問題。

所以打磨紅灰盡量保留的紅灰越少越好。

冬天用紅灰的時候如果一次性刮的太厚會咬邊，噴涂的太快也會咬邊，記得剛干汽車噴漆工的時候冬天的經(jīng)驗很少，所以總是咬漆，后來總結(jié)原因是紅灰的問題，以后小心操作，刮的薄薄的，噴漆第一道霧噴，然后閃干久一點就沒事了。

十八· 汽車底坎用膩子作假，沒有顆粒膠的時候可以這樣弄

如果手里沒有顆粒膠的可以這樣用膩子做，

第一種方法是在收光膩子刮上以后馬上用濕毛巾按一遍。

第二種方法效果比較好，調(diào)稀一點的膩子用噴槍噴，效果和顆粒膠很像的。

最后還是覺得應(yīng)該盡量應(yīng)該用顆粒膠，顆粒膠本身在汽車底坎這個位置就比膩子更結(jié)實。

十九· 如果清漆質(zhì)量不是很高，建議噴的時候濃一點

很多時候在門頭修理店清漆質(zhì)量都不是很好，這種清漆容易失光和橘皮。建議配比的時候稀料少加一點，這樣噴涂出來的效果會好一點，顯得更飽滿，也不容易失光，但是有可能橘皮大。如果噴的漆面很飽滿的話，橘皮紋路也是會很好看的。

二十· 汽車噴漆的三個基本步驟順序

1、頭道底漆的噴漆：對于噴漆工作而言，準(zhǔn)備的工作往往十分重要，若是可以在作業(yè)前就明確一些操作的重點與缺陷的注意，那么就可以更加有效率進行后一步的工作。對此，在進行噴漆工作前，還需要先進性頭道底漆的噴漆操作。這樣便可以更好的填充工件底層的砂痕微孔，增加下層涂料的粘著力，與此同時也可以更加明確的指示出存在的一些缺陷。

2、中間涂層底漆噴漆：中間涂層是十分重要的涂層部分，要想更好的保障面漆的質(zhì)量與穩(wěn)定性，就一定要做好中涂層底漆的噴漆工作。對此，在進行作業(yè)時，一定要準(zhǔn)備一個光滑而且完整的工作面，適當(dāng)?shù)脑黾咏尤雽拥母街Υ_保面漆的質(zhì)量。

3、面漆噴漆：面漆的噴漆通常會分為單層噴漆與多層噴漆。單層漆通常被成為素色漆，用以確定色彩和起到保護作用。多層漆則分為銀粉系列漆和珍珠系列漆，在作業(yè)時需要分層噴漆，多層漆往往有更好的穩(wěn)定性，而且外觀也更加的舒適，適宜與一些色彩豐富的裝飾性涂料。需要注意的是，面漆部分對噴涂的質(zhì)量要求相對較高，因此在噴漆的時候一定要一氣呵成，這樣往往能夠取得更好的噴漆效果。

二十一· 汽車在室外高溫噴銀粉漆不花的方法，本人總結(jié)的銀粉噴漆方法。


溫度高銀粉花的原因進本就是干噴的結(jié)果。

以前干小車的時候就有銀粉漆花的毛病，但是基本都能控制，最后的效果還不錯，就一只沒有研究銀粉漆噴涂的竅門。

自從噴客車以后才發(fā)現(xiàn)銀粉漆不花其實很簡單，第一次在外面高溫噴金屬漆的時候整個干噴的厲害，大花臉了，后來找了原因。

高溫噴漆的時候要用慢干固化劑，而且絕對不能用香蕉水，所有材料都要用慢干的，噴涂的時候扇面不用太大，出氣量也不用太大，這樣就可以把氣壓調(diào)的很小，氣壓小是要讓油漆噴涂到底材的這段距離稀料揮發(fā)的不要太多。這樣就不會干噴，就不會花。

大部分花的原因是因為干噴，稀料揮發(fā)的太多導(dǎo)致銀粉干燥顆粒很粗，不均勻，也有一部分花是因為噴涂距離太近或者太濕，導(dǎo)致銀粉里面的深色堆積，還有一部分是清漆噴涂過快或者底色太濕沒有閃干把底色噴的深色堆積了。

溫度高銀粉花的原因進本就是干噴的結(jié)果。

二十二· 汽車拋光的方法技巧，拋光的手法

汽車表面經(jīng)噴涂之后，可能會出現(xiàn)粗粒、砂紙痕、流痕、反白、橘皮等漆膜表面的細(xì)小缺陷，為了彌補這些缺陷，通常在噴涂后進行研磨拋光處理，以提高漆膜的鏡面效果，達(dá)到光亮、平滑、艷麗的要求。
但是現(xiàn)在市場上的拋光技術(shù)不敢恭維，現(xiàn)在市場上的拋光多種多樣，如果汽車拋光沒有做好，會使汽車漆面的使用壽命很大的損害。一輛汽車終身也就能做4-5次拋光，所以拋光一定要做好。
那怎樣才算是專業(yè)的拋光呢？
首先要掌握拋光機的使用方法：
（1）按動的壓力--以拋光機自身的重量為基礎(chǔ)
（2）盤面與拋光的角度--避免在局部增加壓力
（3）研磨范圍
（4）移動的速度
（5）移動拋光的幅度--讓重合
然后就是研磨劑的用法：為了有效率的使用研磨劑，盡可能不讓發(fā)熱
1.拋光機的使用方法
2.拋光機的作業(yè)速度
3.作業(yè)場所的條件（不在直射的陽光下作業(yè)）
對于灰塵要特別注意
1.拋光時要對拋光盤的清潔
2.研磨劑在研磨時候留下的粉的清理
3.作業(yè)條件（不在戶外作業(yè)）
　　用于研磨作業(yè)和作業(yè)時間與研磨劑的關(guān)系拋光作業(yè)是在隨著拋光機和研磨劑摩擦作業(yè)進行，由于磨擦起熱,使研磨劑中所含的'水'，'溶劑'成分減少，最后研磨劑變成干燥的粉狀。研磨的初期階段，研磨劑起著潤滑劑的作用，幾乎沒有研磨力，研磨劑薄薄地隨這著拋光機的轉(zhuǎn)動向外涂抹；研磨溶劑中所含的水分和溶劑為了保護研磨粒子會慢慢的干燥，研磨粒子因為有了水和溶劑保護研磨粒子就會使研磨的時間比較長；水，溶劑由于磨擦發(fā)熱而被蒸發(fā)，含量也減少，變的不能保護研磨粒子，不能受到保護的研磨粒子漸漸開始破碎，研磨力下降，但是光澤呈現(xiàn)出來了。

　　為了有效的使用這種時間帶，為了不讓發(fā)熱而進行作業(yè)，如果用過大的力進行研磨就容易起熱，研磨劑很就快會完全干燥，不僅研磨劑變的失去作用，而且還會因研磨劑顆粒留下出現(xiàn)傷痕。拋光研磨作業(yè)不是用力和快速進行的，而是為了有效的使用研磨劑的切削性來進行。
為您的愛車做一起漆面的美容，一定要有最專業(yè)的技術(shù)。感謝杜老師為我們講解汽車拋光技術(shù)，使我們不在做對愛車盲目的美容。
在這里我誠心祝福正在為學(xué)不到專業(yè)拋光汽車美容技術(shù)而煩惱的人，美車軒是不錯的選擇。在這里有著這樣一幫愛車的熱血青年，真心投身于汽車后市場，他們正在實現(xiàn)汽車后市的新新服務(wù)理念，真誠幫助開汽車美容店需要幫助的全國的朋友們。

二十三· 汽車噴漆如何收邊，如何收槍

噴漆工在進行斑點修補或者在做把新噴層與舊涂層的邊緣潤色加工時都要進行所謂收邊操作。收邊的意思是在走槍開始時不扣死扳機，也就是說，此時的供漆量很小，隨著噴槍的移動，逐漸加大供漆量，直至走槍行將結(jié)束時再將扳機放開，使供漆量大大減少，從而獲得一種特殊的過濾效果的操作。其具體操作方法如下：1、平穩(wěn)地移動噴槍，到接近待噴涂基材表面時，逐漸扣動扳機進行噴涂；然后突然但平穩(wěn)地放開扳機，噴槍繼續(xù)移動，這是從外向內(nèi)噴；2、使槍置于待噴涂基材表面上方，扣死板機進行噴涂，然后平穩(wěn)地向外移動噴槍，一旦噴槍接近收邊區(qū)域時，慢慢放開扳機。操作要平穩(wěn)，然后繼續(xù)移動噴槍。這是從內(nèi)向外噴。

二十四· 汽車噴漆反膩子印的原因

一般汽車刮膩子反膩子印一部分原因是原來汽車的油漆是醇酸油漆，這樣經(jīng)常膩子掛上去就會起反應(yīng)。就算當(dāng)時沒有問題，當(dāng)噴涂硝基漆的時候也會和原來的漆面起反應(yīng)。有時候遇到個別現(xiàn)象，漆面沒有起反應(yīng)，但是會有膩子印。

如果是噴涂玩油漆出現(xiàn)膩子凹陷樣子的膩子印，基本都是由于添加的稀料太多或者噴涂的太濕，這樣引起的稀料把膩子邊的油漆和膩子融化了，膩子凹陷進油漆里面或者出現(xiàn)翹邊。

還有一個原因就是膩子本身打磨的不夠平整，邊緣有輕微的痕跡，這樣當(dāng)時用眼睛看和用手觸摸不會發(fā)現(xiàn)不平整，但是一旦噴涂幾遍油漆就會明顯的看出來。

想要避免膩子印，第一要測試原車涂料和自己的涂料不會起反應(yīng)。第二噴漆的時候一定要閃干，等第一遍干燥幾分鐘在噴涂第二遍，清漆不用等待時間太長，第三就是一定要把膩子打磨平整，可以澆水，然后從側(cè)面觀看。