本報(bào)記者 熊江衛(wèi)

這幾天，市民陳曉發(fā)現(xiàn)身邊的朋友們?cè)絹?lái)越頻繁地使用一款名為“暢行南通”的手機(jī)軟件，于是，他也將“暢行南通”下載安裝在自己的手機(jī)里。
打開軟件，藍(lán)白相間的界面里，“擁堵路段提醒”不斷滾動(dòng)著市內(nèi)即時(shí)路況信息。點(diǎn)擊“實(shí)時(shí)公交”，市內(nèi)上百條公交線路的站點(diǎn)、換乘方法一目了然。點(diǎn)擊“路況簡(jiǎn)圖”，南通市內(nèi)、南大街、新城區(qū)以及蘇通大橋、各高速路段的路況分別以紅、黃、綠三色標(biāo)明，每5分鐘路況信息刷新一次，既直觀又及時(shí)。通過(guò)“汽車訂票”、“出行規(guī)劃”、“節(jié)點(diǎn)視頻”、“公眾互動(dòng)”、“出行公告”、“招領(lǐng)信息”、“時(shí)刻表”等，用戶不僅可以在移動(dòng)終端上訂購(gòu)車票，而且可以根據(jù)軟件所提供的信息規(guī)劃出合理的出行方案。遇到道路突發(fā)狀況，第一時(shí)間獲得信息，選擇繞行或緩行。

那么，如此復(fù)雜的道路信息是如何整合到軟件里來(lái)的呢？
“我們是根據(jù)浮動(dòng)車技術(shù)開發(fā)研制出這一軟件的?！笔薪煌ㄐ畔⒅行闹軇︼w主任介紹道。所謂浮動(dòng)車技術(shù)的基本原理是：根據(jù)裝備車載全球定位系統(tǒng)的出租車、公交車在其行駛過(guò)程中定期記錄的車輛位置，方向和速度信息，應(yīng)用地圖匹配、路徑推測(cè)等相關(guān)的計(jì)算模型和算法進(jìn)行處理，最終得到所經(jīng)過(guò)道路的車輛行駛速度以及道路的行車旅行時(shí)間等交通擁堵信息。這些數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)定期、實(shí)時(shí)地傳輸?shù)浇煌ㄐ畔⒅行?，由交通信息中心綜合處理。

在交通信息中心14米長(zhǎng)、2.7米高的LED高清屏上，飛機(jī)、火車、汽車站以及市內(nèi)交通的各大重要節(jié)點(diǎn)信息不斷更新著，“在這里，我們可以及時(shí)掌控各節(jié)點(diǎn)的信息，比如飛機(jī)場(chǎng)的航班或火車站的列車到了，便調(diào)度組織運(yùn)力，及時(shí)疏散客流。”周主任說(shuō)，“我們還在全國(guó)首創(chuàng)公交舒適度指標(biāo)。通過(guò)查詢暢行南通軟件，你甚至可以知道每輛公交車上的乘坐人數(shù)以及舒適程度?！?br> 這只是南通交通快速發(fā)展的一個(gè)縮影。
建設(shè)者們?cè)谶|闊的江海大地上構(gòu)筑著市域交通、城市交通與區(qū)域性交通有機(jī)銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、三位一體的現(xiàn)代化快速交通體系：

——大力發(fā)展鐵路及軌道交通
圍繞“主攻高速、干支并舉、完善網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)樞紐”的戰(zhàn)略構(gòu)想，將南通逐步打造成長(zhǎng)三角北翼的鐵路樞紐城市，形成以新長(zhǎng)鐵路、滬通鐵路、寧啟鐵路、海洋鐵路“兩縱兩橫”干線鐵路和通蘇嘉城際、南京至南通城際、泰州—南通—啟東沿江城際“一縱兩橫”城際軌道為主骨架，市域軌道交通、鐵路支線和專用線為輔助的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)。開工建設(shè)滬通鐵路南通段、寧啟鐵路復(fù)線等重點(diǎn)項(xiàng)目。寧啟鐵路復(fù)線通車后，時(shí)速將由原來(lái)的120公里提升為200公里，通寧兩地間提速至1小時(shí)50分鐘。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的計(jì)劃，寧啟鐵路南通至啟東項(xiàng)目將于今年4季度開工建設(shè)，總投資67億元，工期三年。這一項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于提高我國(guó)東部沿海國(guó)防能力，深入實(shí)施長(zhǎng)三角一體化和江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略，推動(dòng)南通創(chuàng)建陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)等都具有重大意義。由南通引出，經(jīng)蘇州至嘉興，全長(zhǎng)180公里的通蘇嘉城際鐵路已經(jīng)開展前期準(zhǔn)備，爭(zhēng)取與滬通鐵路同步建成。屆時(shí)，南通站將成為滬通線、寧啟線、新長(zhǎng)線、通蘇嘉杭城鐵的樞紐站，始發(fā)、終到車次將明顯增加。
不久前，國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)《南通市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014～2020年）》，根據(jù)批復(fù)內(nèi)容，南通將建設(shè)兩條總長(zhǎng)約324公里的軌道交通，共設(shè)換乘站14座由8條線路組成，項(xiàng)目總投資397.13億元。軌道一號(hào)線從南通火車站到海門，全長(zhǎng)48公里，軌道二號(hào)線從港閘到通州，全長(zhǎng)42公里。

——完善公共交通體系
加快推進(jìn)城市交通暢通工程。按照“干道快捷化、道路網(wǎng)絡(luò)化、交通立體化、管理手段設(shè)施化、交通運(yùn)行效率最大化”的要求，著力實(shí)施城市道路快速化改造工程，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成良好的道路交通環(huán)境。實(shí)施主城區(qū)“102030”工程，加快形成主城區(qū)“一環(huán)一軸八射”的城市快速路網(wǎng)、“十八橫十五縱”的城市主干路布局，加快構(gòu)建連接主城區(qū)和通州區(qū)的快速道路骨架，強(qiáng)化中心城市與如皋港區(qū)、海門城區(qū)的交通銜接，著力構(gòu)建便捷順暢的都市區(qū)綜合交通體系。
不斷完善樞紐站場(chǎng)布局，使公眾交通出行更加便捷高效。目前，全市擁有一、二級(jí)公路客運(yùn)站9個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)三、四級(jí)客運(yùn)站46個(gè)。2010年至今，我市新辟56條各類公交線路，優(yōu)化調(diào)整50多條次公交線路。圍繞汽車客運(yùn)東站的投營(yíng)，進(jìn)一步調(diào)整公交的線路、班次。市區(qū)首個(gè)集公路客運(yùn)、公交、出租車、社會(huì)車輛等多種運(yùn)輸方式于一體的無(wú)縫換乘中心投入運(yùn)營(yíng)。今年，我市繼續(xù)推進(jìn)市區(qū)1200個(gè)公共停車泊位新建工程。城市居民公共交通出行分擔(dān)率達(dá)到20.2%，村村通公交開通率達(dá)到83%。

——加快過(guò)江通道的建設(shè)
在蘇通大橋通車的基礎(chǔ)上，高質(zhì)量高水準(zhǔn)地建成了崇啟大橋，世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋也已全面開工，大橋全長(zhǎng)11076.262米，其中公鐵合建段長(zhǎng)度6993.062米，鐵路單建設(shè)段長(zhǎng)度4083.2米，是我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。崇海大橋的前期工作也在進(jìn)行中。過(guò)江方式實(shí)現(xiàn)了由“輪渡時(shí)代”向“大橋時(shí)代”的轉(zhuǎn)變。

——加密高速公路
在沿海高速、滬陜高速、蘇通大橋北接線的基礎(chǔ)上，又建成了江海高速公路。今年即將建成通揚(yáng)高速。從海安到啟東的海啟高速前期準(zhǔn)備工作也已啟動(dòng)。該工程的建設(shè)，對(duì)完善我市大交通格局，串聯(lián)臨海港口、園區(qū)，推動(dòng)沿海和腹地聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。目前，我市快速路網(wǎng)總里程位居全省第三，城市立交規(guī)模、互通水平位居全省首位。

——發(fā)展水上交通
以往南通地區(qū)水網(wǎng)密布，但骨架性的航道幾乎沒(méi)有。近年來(lái)，我市加快了南北國(guó)家通道的建設(shè)，和航道工程的改造，通過(guò)對(duì)骨干航道和橋梁的整治，將江岸線延伸到海安、如皋，千噸級(jí)的輪船可以駛?cè)肽贤ǜ沟兀鼓贤ń毒€資源緊張的局面得到緩解。
路如彩虹，綻放著一道道和諧的光芒；車似音符，演繹出一曲曲發(fā)展的樂(lè)章。
暢行南通不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，而是人們觸手可及的現(xiàn)實(shí)。