飛越納斯卡線

漢青的馬甲 2015-04-16

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飛越納斯卡線
納斯卡大箭頭

9月12日早上8點到利馬，找了部出租車帶我們?nèi)チ碎L途汽車公司，沒有去納斯卡的直達車，要在IKA轉(zhuǎn)車。買了33索爾的車票，到IKA6個小時。從IKA買11索爾的票去納斯卡，2個半小時到。

我身邊坐的是一位IKA某學校的英文老師，他一見到我，就口諾懸河，估計能說英文的機會不多，后來發(fā)現(xiàn)他的英文表達水平也有限，我很多都聽不懂，于是改成我向他請教西班牙文了，我先學數(shù)字，這是平時最常用的。

一路都是沙漠，快到納斯卡時，路過一個小村，他說這里的桔子是最甜的，2索爾買了6個非常巨大的桔子，但不甜，他很快就跟我道歉了。

到納斯卡已經(jīng)下午，來不及去看納斯卡線了，只有等待明天。正準備出門去旅行社訂票，一輛吉普車停在我們身邊，車上一個女子極力拉攏我們參加明天的飛行。價格從75美元的公眾報價一直被我們砍到60美金?？次覉罅藗€55美金的低價，她又一元一元的將價格降到57美金，就這么成交了。

我們住在廣州旅館，是個廣東人開的，單人房15索爾，雙人房30索爾。旅館的老板開了家中餐廳，就在一個街口拐角，但是中午很遲開，我們就到對面的中餐廳吃，又是莆田人開的飯館，這里的炒飯比特魯希略那家貴了一索爾，飯炒太干，不好吃。

納斯卡城完全因為納斯卡線而建，小城也有個小小的廣場，周圍有一些排擋，以炸雞為主。

9月13日早上八點半面包車將我們接到機場，登記后告訴我們10點半CHECK IN，先要交20索爾的機場稅。所有包都不得帶上飛機，我就拿了相機和一個長焦鏡頭，其實長焦頭用不著。

小飛機五個座位，加上機長副機長一共七個人，第一次坐這么小的飛機，心中難免有點緊張。飛到高空，遇到氣流產(chǎn)生失重感的時候，我座位前面的歐洲女孩竟然興奮地手舞足蹈，是不是過山車愛好者啊。

飛機開始大角度側(cè)轉(zhuǎn)看納斯卡地線，這些畫太壯觀了，人類怎么能畫出如此巨幅的畫面呢，關(guān)于這方面的問題，看看我下面的資料。當我這側(cè)翻轉(zhuǎn)時，我抬起相機時都覺得相機變得很沉。轉(zhuǎn)了三四轉(zhuǎn)前面的女孩就是嘔吐了，剛才的興奮勁都消失了。半個小時的飛機，我們?nèi)齻€人都有不同程度的反應，我感覺有點胸悶，落地后過了一陣子才消失。

下午2點去廣州飯店吃飯，這店生意特別好，這里的炒飯是7.5索爾，但是量太足了，她們兩個人吃一份，炒飯半盤，豬肉炒素菜半盤，味道很好，就是太咸了。

晚上9點半的大巴去阿雷基帕，二等座位75索爾。

1983年，一支意大利的考古隊在納斯卡地區(qū)發(fā)現(xiàn)了大量的陶器，這些陶器上都裝飾有一些動物圖案。而這些圖案在荒漠上又以更大的規(guī)模重復出現(xiàn)。這些圖案的相同使人們相信神秘的線條是古納斯卡人所為。

根據(jù)納斯卡制陶風格的不同，考古學家們把納斯卡文明分為5個時期?？脊艑W家在線條所處的地層里，找到了那些陶器，由于處于同一地層，因此納斯卡線條的年代與陶器的年代是非常接近的。而通過對陶器的碳14測定，人們得出了陶器的年代，從而也就間接得出納斯卡線條的制作年代為公元前200年到公元后300年。

納斯卡平原上最常見的是黃沙和黏土，上面鋪著一層薄薄火山巖和礫石，長期的風吹日曬使它們發(fā)黑變暗。在這些所謂天然黑板上畫線條，不過就是古納斯卡人刮去幾厘米的巖石層，讓下面蒼白的泥土顯露出來。如果是在另外一種氣候條件下，也許劇烈的外界侵蝕會在數(shù)月內(nèi)磨蝕掉這些線條，但納斯卡是地球上最干燥的地區(qū)之一，再加上那里幾乎沒有強風，因此風蝕也微乎其微。寸草不生的納斯卡高原是如此貧瘠，如此與世隔絕。這些都為納斯卡線條保留至今提供了條件。

然而，納斯卡線條太巨大了，人們在地面上根本無法識別，以至于直到上世紀40年代才被人們從飛機上全部發(fā)現(xiàn)。但是，這些線條是在2000年前創(chuàng)造的，那時的人們不可能掌握現(xiàn)代飛行技術(shù)，那么，在根本看不到全貌的情況下，古代的納斯卡人又是怎樣設計、制造出這些巨大的直線、弧線以及那些動物圖案來的呢？

德國女數(shù)學家瑪利亞·賴歇將自己的一生獻給了納斯卡線條。作為一個數(shù)學家，她特別想知道那些納斯卡人在設計和刻畫線條時是否依據(jù)了幾何學原理，她發(fā)現(xiàn)許多線條爬坡穿谷，綿延很長距離卻能保持筆直，很可能是在木樁間拉線作為畫線的標準，只要三根木樁在目測范圍內(nèi)保持一條直線，那么，整條線路就能保持筆直。

上世紀80年代，納斯卡鎮(zhèn)的學生們在賴歇的帶領(lǐng)下，向人們演示了古人是如何制造一條納斯卡線條的：首先用標桿和繩索標出一條筆直的線，然后，再把表面的黑石拿走，漏出下面閃光的白沙，反襯著周圍富含鐵礦的巖石，于是，一條線就出現(xiàn)了。也許，這就是納斯卡線條的本來面目吧。

盡管賴歇的實驗形象地驗證了她的假說，但是，有一點，她的實驗無法解釋，那就是，在納斯卡地區(qū)不僅有大量的直線條，還有眾多的弧線所組成的圖案，比如，那只長達100多米的猴子。

今天的那斯卡人仍舊崇拜著水
賴歇窮盡自己的生命來解答納斯卡的秘密，在她生命的末期終于找到了她所認為最合適的答案。那些弧線是通過把線的一頭固定住，另一端像用圓規(guī)畫圖一樣在地上旋轉(zhuǎn)，就能畫出每一條弧線。賴歇的研究還表明，古代納斯卡人會事先在約1.8米的小塊地皮上設計圖案。她在幾片較大圖案的旁邊發(fā)現(xiàn)了這些泥土草稿，設計者們在小型草稿上確定弧線、中心點和輻射線的適當比例后，再作適當?shù)姆糯蟆?/p>

賴歇一生的核心就是那片靜止不動的沙漠和它的居民。逐漸地，這個身著簡樸的棉質(zhì)衣服、腳穿橡膠拖鞋，瘦削而結(jié)實的女性成了秘魯?shù)挠⑿郏{斯卡全鎮(zhèn)慶祝她的生日，并以她的名字命名了一所學校和一條街道。直到20世紀80年代，這位老太太在臨終前，依然念念不忘納斯卡的秘密……

盡管賴歇論證詳細，但是，她那些關(guān)于巨型線條是如何刻制出來的解釋并未得到普遍接受。賴歇理論中一個致命的問題，就是無法解釋那些不規(guī)則圖案是如何制作的？比如那只巨大的蜘蛛和那個神奇的牧羊人。很顯然，蜘蛛和牧羊人的圖案不是古納斯卡人隨意或者是無意中在廣闊的地面上繪制出來的，而肯定是先有了設計藍圖，然后再制作出來。但是，我們的疑問又一次回到了前面，古納斯卡人是怎樣將圖紙上的樣子放大到10000平方米甚至更大的土地上的呢？他們又是怎樣在施工過程中保證圖案不至于變形或走樣呢？要知道，人們在地面上是根本無法辨認出這些線條的形狀的！

也許，我們忽略了一個最簡單的假設：那就是古納斯卡人很有可能在地面上人工建立一座宏偉的高臺，來監(jiān)督制造巨大的納斯卡線條！

在納斯卡不遠的地方，矗立著一些金字塔，它們是瑪雅人的杰作，那么，古納斯卡人是否也建筑了金字塔式的指揮塔，用來監(jiān)督制作巨大的線條呢，而隨著時間的流逝，納斯卡高原上的指揮塔逐漸消失，最后，只剩下那些謎一樣的線條呢？

但是，修建如此之高的了望臺，不僅令人難以想象，更重要的是，建筑此高臺所需的材料從何而來呢？2000年前的納斯卡地區(qū)干旱少雨，不可能有茂密的樹木生長，高臺也就不可能用木頭來制造；而假如用土，那么，這里地表是以礫石為主，僅有少量的沙土，根本沒有足夠的泥土來修建如此之高的高臺；假如用巖石，我們今天為何在納斯卡地區(qū)沒有發(fā)現(xiàn)取材用的大規(guī)模采石場呢？

看來，在地面上建造高臺的說法，似乎也是站不住腳的。

巨鳥圖案的納斯卡線條
今天，納斯卡線條吸引了越來越多的游客前來參觀，而要想欣賞到線條的全貌，就必須乘坐當?shù)靥峁┑囊环N輕型飛機。在眾多的游客當中，不乏對未知事物持有濃厚興趣的探索者。伍的曼就是這樣的人。他不僅是美國佛羅里達航空公司的總裁，還是國際探險協(xié)會的會員。

當他乘坐飛機飛過納斯卡上空時，靈光突然出現(xiàn)在他腦中，古代納斯卡人是否乘坐一種飛行器來監(jiān)督制作出線條的呢？

更多的證據(jù)使伍的曼相信自己的結(jié)論：納斯卡人在秘魯山區(qū)的后代印加人至今還流傳著會飛的物體的傳說，而且，許多納斯卡陶器和織物的殘片上都飾有飛行的圖案，包括氣球風箏和鳥一樣的飛人。

興奮不已的伍的曼開始采用一種實驗性考古方法來證明自己大膽的假設。他決定仿照古納斯卡人制造一個熱氣球，并將其命名為“兀鷲一號”，這是安第斯山一種高飛的巨鳥。為了令人信服，伍的曼清楚，制造兀鷲一號的材料，必須盡可能接近古納斯卡人所用的材料，而氣球的樣式則與納斯卡陶器上的飛行圖案一樣。

1976年11月，26米高的兀鷲一號終于完工。人們在地面上建起一個爐灶，以生產(chǎn)出足夠的熱氣灌入氣球。幾天后的凌晨5點半，伍的曼和一名熱氣球飛行冠軍乘坐它飛上天空，在短短幾秒鐘的時間里，他們在沙漠上迅速攀升了122米。

地面上一陣歡呼，實驗成功了，古代納斯卡人的確可以乘坐熱氣球飛上空中，但是，接下來的事情卻令人沮喪，因為氣球只在空中停留了短短的三分鐘，這短短的三分鐘，對于修建龐大的納斯卡線條相比，顯然是遠遠不夠用的。

關(guān)于納斯卡線條是如何制造的？人們的探索似乎已經(jīng)走到了盡頭。問題的答案或許就在這些神奇的線條后面，可現(xiàn)在它已經(jīng)流失在時光之中了。

地圖