佳能 5D Mark III拍攝鐵路的方法如下：

　　EF 600mm f/4L IS USM/手動曝光(F18，1/320秒)/ISO 400/白平衡：日光

　　用特寫拍出富有沖擊力的火車造型。但只有車身的話未免有些單調(diào)，所以在前景中加入了虛化的樹葉。難以對焦的畫面都能精確地合焦，深切感受到高科技的魅力。

　　EF 70-200mm f/2.8L IS II USM/焦距：142mm/手動曝光(F5.6，2.5秒)/ISO 3200/白平衡：日光/多重曝光模式：加法

　　盛開的櫻花和粉紅色的桃花，還有金黃的油菜花。忽然想起今晚是滿月，從未遇見過這么完美的景致。很遺憾列車經(jīng)過時月亮尚未升起，于是使用了新的多重曝光功能“加法”拍攝夜空中的一輪明月。

　　EF 70-200mm f/2.8L IS II USM+增倍鏡EF 1.4× II/焦距：280mm/手動曝光(F4，1/30秒)/ISO 200/白平衡：日光

　　使用ND中性密度鏡拍攝在櫻花對面飛馳而過的列車。全畫幅相機的大幅虛化讓畫面披上了粉色的面紗。并用少許過度的曝光渲染春季的溫暖和柔美。

精通鐵路攝影的3大秘訣

1、構(gòu)圖

　　對特點鮮明的列車拍攝特寫

　　拍攝像照片1和照片3那樣富有沖擊力的畫面，必須要掌握好列車特點。使用以前的機型要憑借經(jīng)驗和直覺對某個位置預(yù)置焦點，所以經(jīng)常會出現(xiàn)合焦很準(zhǔn)時被攝體的關(guān)鍵部分卻移出了畫面等拍攝失敗的情況。使用EOS 5D Mark III能用人工智能伺服自動對焦以6張/秒的速度追蹤列車，所以構(gòu)圖變得很容易。照片1拍出了列車流線型的車身和下部閃爍的4盞燈，因為相機能根據(jù)駛來列車的大小細微地調(diào)整焦點，所以構(gòu)圖基本不會失敗。

2、光線

　　大膽利用具有強烈明暗差的逆光

　　拍攝火車的肖像照時基本都使用逆光而不順光。利用逆光產(chǎn)生的明暗差，可突出列車反射帶來的高光，或用陰影做為黑色背景。逆光下推薦像照片1和照片3一樣拍攝流線型的列車。在逆光下流線型車頭一定會出現(xiàn)反射光，可以將高光部分作為照片的重點。另外，充分利用EOS 5D Mark III約2230萬像素的豐富層次，能拍攝朝陽和黃昏下的列車，或像照片2一樣使用高感光度拍攝夜間魅力十足的列車。

3、相機設(shè)置

　　61點自動對焦和人工智能伺服自動對焦的組合十分強大

　　購入EOS 5D Mark III后就再也沒使用過手動對焦。因為只要將相機設(shè)置為人工智能伺服對焦并分別使用61點自動對焦、自動對焦點擴展和區(qū)域自動對焦，從整列火車到列車的肖像照，幾乎所有的照片都能自動對焦拍攝了。這對鐵路攝影界來說具有深遠的意義。另外，我個人使用的設(shè)置如下，取景器內(nèi)顯示網(wǎng)格線，自動對焦不使用快門按鈕，而是使用AF-ON(自動對焦啟動)按鈕。在自動對焦相關(guān)的自定義功能中，將“人工智能伺服第一張圖像優(yōu)先”和“人工智能伺服第二張圖像優(yōu)先”設(shè)置為“對焦優(yōu)先”。

自動對焦配置工具功能

　　列車通常是從61個對焦點所能覆蓋的范圍之外進入畫面的。人工智能伺服自動對焦特性選擇Case 3。“追蹤靈敏度”選擇反應(yīng)性能更好的+2，另外列車不會突然加速減速，所以“加速/減速追蹤”設(shè)置為0。并根據(jù)列車速度將“自動對焦點自動切換”設(shè)置為1或者0。