據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2013年底，我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場193個(gè)，比2012年增加10個(gè)。其中東北地區(qū)20個(gè)，占10.4%，東部地區(qū) 48個(gè)，占24.9%，西部地區(qū)98個(gè)，占50.8%，中部地區(qū)27個(gè)，占14.0%。

高效便捷的交通方式縮短了地域的距離，加強(qiáng)了各地區(qū)間文化、經(jīng)濟(jì)的溝通，悄然改變著人們的出行體驗(yàn)和生活方式。

近年來國內(nèi)大力興建機(jī)場，有的機(jī)場甚至因?yàn)樽陨碇匾臉屑~作用或者突出的建筑形態(tài)而成為城市的地標(biāo)，被捧上云端的機(jī)場愈發(fā)光鮮奪目。但光鮮外衣下往往掩藏了一些問題，比如節(jié)能環(huán)保。

《阿拉丁》雜志邀得中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院專家組成員、中國照明學(xué)會(huì)常務(wù)理事任元會(huì)與大家解讀“機(jī)場的綠色照明”，并就國內(nèi)機(jī)場照明的現(xiàn)狀談?wù)勎磥淼陌l(fā)展方向。

機(jī)場相比其他交通樞紐如火車站、汽車站等，在照明設(shè)計(jì)上有什么特點(diǎn)？《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)機(jī)場照明是否有特殊的要求？

任元會(huì)：

機(jī)場分為航站樓和機(jī)場跑道兩部分。機(jī)場跑道的用燈非常特殊，像飛機(jī)起降的信號(hào)燈，民航部門都有專門的要求，不在照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)?！督ㄖ彰髟O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》是針對(duì)候機(jī)樓的照明提出要求。

候機(jī)樓也即是航站樓，它在照明上跟其他的交通建筑沒有本質(zhì)上的區(qū)別，但機(jī)場本身的性質(zhì)決定了它的檔次會(huì)比火車站、汽車站高。

候機(jī)廳的照度要求并不高，比辦公室的要求低很多，一般用150lx，最多也就260lx。但候機(jī)樓整個(gè)空間需要明亮一點(diǎn)，給人一種一進(jìn)去就很涼快的感覺，所以要求“空間亮度”要高。

很多候機(jī)樓會(huì)使用投光燈往點(diǎn)上打，然后再反射下來，這種光的能效不是很高，但空間亮度較高，眩光較少，做出來的效果比較好，給乘客的體驗(yàn)也好。

而且機(jī)場的一些貴賓服務(wù)廳做得略顯豪華，但過分豪華是沒有必要的，所以現(xiàn)在也有規(guī)定取消了一些特殊的貴賓室。

機(jī)場照明的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)這些年來是否有所調(diào)整？

任元會(huì)：

基本上沒有大的調(diào)整，施工驗(yàn)收還是按照《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》來進(jìn)行，比如照度、眩光、燈光的顏色這些方面，都要符合照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

最新出臺(tái)的《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50034-2013》從2014年6月1日開始實(shí)施。

您認(rèn)為國內(nèi)機(jī)場的照明設(shè)計(jì)主要存在什么問題？應(yīng)該怎樣解決？

任元會(huì)：

首先，光源使用不理想。照明設(shè)計(jì)需要遵循幾個(gè)原則，包括安全、實(shí)用(滿足使用者的需求)、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、美觀。國內(nèi)機(jī)場在美觀方面做得比較多，當(dāng)然，作為一個(gè)公共建筑適當(dāng)注意照明的裝飾效果還是必要的。

其次，對(duì)節(jié)能的關(guān)注還是不夠。像北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場等等，都普遍存在一個(gè)問題，那就是筒燈使用比較多。筒燈使用的光源多是電子節(jié)能燈，或者叫緊湊型熒光燈。

這種節(jié)能燈的節(jié)能主要是相對(duì)白熾燈而言的，白熾燈的能效太低，國家已經(jīng)出臺(tái)政策有步驟地淘汰白熾燈，而這種緊湊型熒光燈對(duì)比我們辦公室使用的三基直管熒光燈，效率還是不夠高。

再加上筒燈的燈具效率也不太好，所以整個(gè)能效其實(shí)并不高，我覺得可以將筒燈改為直管熒光燈。

我們留心觀察可以發(fā)展，機(jī)場的登機(jī)橋使用的都是1.2米長的直管熒光燈，但一到了航站樓就變成了筒燈。

另一個(gè)問題就是現(xiàn)在航站樓普遍做得太高了，我覺得不需要那么高。有些機(jī)場的進(jìn)港大廳高達(dá)50米，很沒有必要，這不利于節(jié)約能源，空間太高過大，對(duì)燈具的數(shù)量和能效要求會(huì)更多更高，而且對(duì)空調(diào)設(shè)備的消耗也非常大，特別是在南方地區(qū)。

您參與編撰過多部關(guān)于“綠色照明”的作品，您認(rèn)為機(jī)場照明應(yīng)該如何做到綠色環(huán)保？

任元會(huì)：

最關(guān)鍵的我認(rèn)為要用高效的光源和燈具?，F(xiàn)在機(jī)場普遍在用的節(jié)能燈不算高效，更高效的可以使用像三基直管熒光燈，還有LED燈，但LED燈只有高效還不行，還必須要達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

在您到過或者您了解的國內(nèi)或國外機(jī)場，您認(rèn)為哪個(gè)機(jī)場在節(jié)能環(huán)保上做得比較好？有什么可以借鑒的地方？

任元會(huì)：

一般機(jī)場的面積都很大，像北京首都機(jī)場有60萬平方米，用電量很大，所以除了要盡可能使用節(jié)能燈具之外，還要充分利用自然光。

現(xiàn)在國內(nèi)的北京首都機(jī)場、廣州新白云機(jī)場、昆明的長水機(jī)場等，他們的頂部都有天然采光窗，所以白天基本不需要人工照明，這點(diǎn)我覺得做得不錯(cuò)。

另外，現(xiàn)在機(jī)場的燈光控制都做得更好了。比如，北京首都機(jī)場的T3航站樓，通過智能控制系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)候機(jī)樓的整體照度，如果天然光足夠了，就會(huì)自動(dòng)熄滅燈光，如果光線不足的時(shí)候會(huì)就慢慢打開燈光。

在這樣重要的公共場所使用智能手段來控制燈光，既能滿足實(shí)用要求，又能夠有效地做到節(jié)約用電，很值得推廣。

包括未來將會(huì)大量使用的LED燈，它的調(diào)光性能好，不僅可以自動(dòng)開關(guān)，還可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)光，比起其他光源更有優(yōu)勢(shì)。比如陰天里光線不夠，它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，讓光線環(huán)境更適宜。

國內(nèi)機(jī)場照明在很多方面都已經(jīng)很先進(jìn)，甚至比國外機(jī)場做得還好。但還是應(yīng)該借鑒國外一些機(jī)場在節(jié)能環(huán)保上的一些舉措，怎樣做到更節(jié)能？我們可以在節(jié)能、自然光的利用方面再做一些努力。

您怎么看待未來機(jī)場照明的發(fā)展方向？

任元會(huì)：

我認(rèn)為主要有三點(diǎn)：一是要節(jié)能、高效；二是智能化；三是美觀。比如光源燈具的運(yùn)用，現(xiàn)在大力推廣LED燈具。

雖然LED燈發(fā)展到現(xiàn)在只有十幾年的時(shí)間，但LED燈已經(jīng)表現(xiàn)出來很多優(yōu)點(diǎn)，像能效高、壽命長，調(diào)光方便等。日本專家就因?yàn)榘l(fā)明了藍(lán)光LED燈，而獲得了今年的諾貝爾獎(jiǎng)，這是對(duì)LED燈極大的肯定。

不過，LED燈也還存在一些短板，比如顏色質(zhì)量不太理想、眩光比較大。

近年LED燈推廣的力度越來越大，特別是在廣東地區(qū)，我們新的照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)LED燈做了若干的規(guī)定，無論是應(yīng)用在機(jī)場或是其他建筑，都一定要達(dá)到《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，這樣既可以節(jié)能也能保證照明質(zhì)量。