22歲的王衛(wèi)，背著裝滿合同、信函、樣品以及報(bào)關(guān)資料的大包，往返于廣東順德到香港的陸路通道上，時(shí)間停留在了1993年。這一年，他在順德創(chuàng)立了順豐速運(yùn)。2014年，200億元的年?duì)I業(yè)額，讓這家公司成為與中國郵政EMS一爭高下的民營快遞巨頭之一。2015年初，順豐海淘正式亮相。王衛(wèi)依然每天工作14個(gè)小時(shí)，這個(gè)習(xí)慣已經(jīng)保持了20年。

如今的王衛(wèi)，依然非常低調(diào)，但順豐卻越來越“高調(diào)”。在快遞業(yè)務(wù)之外的電商領(lǐng)域，順豐速運(yùn)頻頻落子，正在向匯集人流、物流、資金流的綜合類電商跨界布局。中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任黃剛對中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，順豐的布局可以用“馬不停蹄”來形容。推動(dòng)嘿客、收購落地配、布局冷運(yùn)、全面滲透電商、收購超10架767飛機(jī)發(fā)力跨境電商、與中石化3萬家易捷店合作O2O、3個(gè)月上線22個(gè)云倉、全面推動(dòng)農(nóng)村加盟模式、開通京滬專列快遞、牽手國藥試行溫控干線，還與易方達(dá)基金合作推出網(wǎng)購理財(cái)工具“順手賺”……令人矚目。

供應(yīng)鏈頻布局，流通領(lǐng)域加速革新

如今，順豐速運(yùn)正在全面進(jìn)軍網(wǎng)購、支付、互聯(lián)網(wǎng)金融三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流“三流合一”，由傳統(tǒng)B2B向B2C以及完整供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這是一個(gè)電子商務(wù)對傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)勢解構(gòu)的樣本，也是中國電子商務(wù)飛速發(fā)展的必然產(chǎn)物。

廣東省流通業(yè)商會(huì)副秘書長李吉林對中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，隨著網(wǎng)絡(luò)零售額的增長，雖然快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增加，但人工、倉儲(chǔ)、車輛等成本也在攀升，電商憑借自身的貨源優(yōu)勢打壓快遞價(jià)格。以順豐速運(yùn)為代表的快遞公司作為供應(yīng)鏈下游，并不容易獲得漲價(jià)主動(dòng)權(quán)，面臨著利潤攤薄、市場話語權(quán)式微的考驗(yàn)。

黃剛對物流供應(yīng)鏈有著多年的觀察。他認(rèn)為，如果傳統(tǒng)企業(yè)不擁抱互聯(lián)網(wǎng)，不接受變化，遲早會(huì)付出代價(jià)。王衛(wèi)曾表示，如果3個(gè)月沒有創(chuàng)新和變革，就會(huì)有危機(jī)四伏的感覺。2003年初，正值航空運(yùn)價(jià)大跌之時(shí)，順豐速運(yùn)瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，包租全貨機(jī)夜航進(jìn)行快件運(yùn)輸，從而實(shí)現(xiàn)了“快件的次日零晨送達(dá)”或“次日送達(dá)”服務(wù)。當(dāng)時(shí)，從深圳寄往北京的貨物所需時(shí)間縮短到1天以內(nèi)，這個(gè)效率當(dāng)時(shí)無人能及。此外，快件的破損率和遺失率也降低了許多。那個(gè)時(shí)候，很多快遞公司還在依靠貨車送快件。

對于王衛(wèi)的工作風(fēng)格，黃剛用了“穩(wěn)扎穩(wěn)打，環(huán)環(huán)相扣，步步領(lǐng)先，每一步都走在行業(yè)的前沿”來評價(jià)。顯然，如今的順豐速運(yùn)，正在謀求這種“無人能及”。在順豐的戰(zhàn)略布局圖中，國內(nèi)速遞、國際快遞、倉儲(chǔ)以及順豐航空僅占1/3，更大的戰(zhàn)略是在B2B、B2C、C2B、O2O等領(lǐng)域進(jìn)行全零售布局，以及隨之配套的金融、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。

黃剛對此解釋稱，順豐速運(yùn)的全網(wǎng)布局相當(dāng)于“高速路”——從品牌方到用戶方，打造一條高速的物流網(wǎng)絡(luò)，既然路都是順豐修的，自己要“開一輛車”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，那當(dāng)然是可行的。這種布局是順勢而為。2015年初，順豐海淘正式亮相。至此，順豐優(yōu)選、順豐嘿客、順豐海淘三者互為犄角——從線上到線下，從國內(nèi)市場到海外市場，順豐圍繞電商進(jìn)行的布局已頗為完整。黃剛認(rèn)為，任何一家大企業(yè)的戰(zhàn)略，外界所看到的都和實(shí)際布局有巨大差異，順豐速運(yùn)也不例外。

2014年3月底，王衛(wèi)曾與小米科技董事長雷軍會(huì)面，隨后小米“米粉節(jié)”一天賣出130萬臺(tái)手機(jī)，其中的60%由順豐速運(yùn)完成。黃剛認(rèn)為，這反映出順豐與小米的深度融合。

坊間傳說，王衛(wèi)可能要學(xué)習(xí)小米科技的互聯(lián)網(wǎng)思維，依托1年配送約11億個(gè)包裹所覆蓋的海量用戶資源玩新動(dòng)作。黃剛對此曾經(jīng)撰文稱，一旦順豐將11億包裹服務(wù)的人群進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，再通過“APP+微信+17萬快遞員”的精準(zhǔn)營銷，大的商業(yè)布局就呈現(xiàn)了。

國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)專家、九口袋董事長張啟明曾表示，互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的確引發(fā)了流通領(lǐng)域的巨大革新，以星火燎原之勢聚合市場。其巨大的牽引力不僅影響我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)經(jīng)營，甚至宏觀調(diào)控、政府行為也受到影響。目前央行對馬云、馬化騰展開個(gè)人征信，這就是一個(gè)非常好的佐證。

扁平化供應(yīng)鏈，考驗(yàn)企業(yè)管理能力

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)去年底發(fā)布的《2014年度50強(qiáng)物流企業(yè)排名》顯示，順豐速運(yùn)2013年物流業(yè)務(wù)收入達(dá)257億元，排名第十，2010~2013年年均復(fù)合增長率達(dá)58.6%，截至2014年7月，擁有近29萬名員工，1.2萬多臺(tái)運(yùn)輸車輛，15架自有全貨機(jī)及遍布中國大陸、海外的9100多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。未來的順豐如何在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展？

隨著電子商務(wù)在技術(shù)、規(guī)模上的發(fā)展以及平臺(tái)打造上的日漸成熟，商品流通所經(jīng)過的路徑正在縮短，尤其是在面向個(gè)人用戶的消費(fèi)品領(lǐng)域，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)大幅縮減。供應(yīng)鏈的扁平化已使得商品供應(yīng)周期、成本明顯減少，供應(yīng)鏈效率大幅提升。

對此，黃剛以順豐速運(yùn)嘿客的布局為例分析指出，速運(yùn)嘿客從終端社區(qū)到原產(chǎn)地或品牌方，鋪墊C2B預(yù)售以及虛擬購物體驗(yàn)的O2O大平臺(tái)，將直接打通扁平化的供應(yīng)鏈通路。如果全渠道鋪通，將為整個(gè)順豐的快遞流量帶來巨大增量。

李吉林認(rèn)為，在物流業(yè)，快遞一般都處于金字塔頂端，從國際快遞業(yè)發(fā)展歷程來看，專業(yè)的快遞企業(yè)向綜合物流、供應(yīng)鏈延伸是行業(yè)發(fā)展趨勢。順豐速運(yùn)定位中高端，繼續(xù)“向上”謀求轉(zhuǎn)型，不拘泥于包裹快遞業(yè)務(wù)，正在向綜合物流服務(wù)商靠攏，實(shí)際上也是在考驗(yàn)自己的供應(yīng)鏈管理能力。

當(dāng)然，經(jīng)受供應(yīng)鏈考驗(yàn)的不止順豐速運(yùn)一家。我們也可以比較一下類似企業(yè)：2014年2月，天貓國際正式上線，京東也幾乎同期推出海外購頻道；同年8月，亞馬遜以上海自貿(mào)區(qū)為入口，引進(jìn)了全球產(chǎn)品線；10月韻達(dá)涉足中美海淘及轉(zhuǎn)運(yùn)市場。順豐速運(yùn)則在去年先后上線“海購豐運(yùn)”、“全球順”，同時(shí)通過攜手立陶宛郵政、荷蘭郵政全面打開歐洲市場?，F(xiàn)在，順豐速運(yùn)旗下已有“順豐優(yōu)選”和“順豐海淘”兩大網(wǎng)購平臺(tái)，順豐在App上已可同時(shí)實(shí)現(xiàn)寄快遞和網(wǎng)購。在“順手付”成為支付工具后，理財(cái)工具“順手賺”則隨之孵化。

記者也了解到，申通也推出了倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，涵蓋存儲(chǔ)、打單、打包、發(fā)貨、配送。而在近兩年緊追順豐速運(yùn)的圓通，則針對電商上線倉儲(chǔ)、代運(yùn)營等定制化服務(wù)。

贏在農(nóng)村市場，誰會(huì)控制住冷鏈？

如今，無論是阿里，還是蘇寧、京東，都致力于渠道下沉，開辟三四線甚至是農(nóng)村市場。從目前的動(dòng)作來看，圍繞農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和商品下鄉(xiāng)的農(nóng)村電商明顯升溫，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)千億級(jí)市場。黃剛認(rèn)為，農(nóng)村電商是個(gè)大市場，具備重大商機(jī)，誰先拿下誰就贏在未來。

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，2015年，農(nóng)業(yè)部門把農(nóng)業(yè)電子商務(wù)作為提質(zhì)增效的重要途徑，并將為此開展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營主體的電子商務(wù)技能培訓(xùn)，組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營主體與電商企業(yè)對接，開展農(nóng)業(yè)電子商務(wù)試點(diǎn)示范等工作。

近期發(fā)布的2015年中央一號(hào)文件再次強(qiáng)調(diào)支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電商建設(shè)。這是一號(hào)文件連續(xù)第三年提及促進(jìn)涉農(nóng)電商發(fā)展，并在今年被提到了更加重要的位置。一號(hào)文件釋放的政策紅利，將為涉農(nóng)電商發(fā)展開啟新的機(jī)遇。

對此，李吉林分析稱，不光是政策層面，傳統(tǒng)企業(yè)也在轉(zhuǎn)型，電子商務(wù)主攻方向目前也并非一線城市，主要面向二三線城市。農(nóng)村市場更是大有可為，兩三年內(nèi)，勢必成為主導(dǎo)趨勢。黃剛也強(qiáng)調(diào)，這種趨勢以后會(huì)越來越明晰。

然而，農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的核心價(jià)值在于對流通鏈條的革新，如何解決流通產(chǎn)業(yè)鏈上的斷點(diǎn)互聯(lián)問題是關(guān)鍵點(diǎn)，這牽涉到農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和流通方面的改革和制度創(chuàng)新。

“解決農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)流通是重中之重，如何重新構(gòu)筑適合農(nóng)產(chǎn)品電商的物流系統(tǒng)，直接決定企業(yè)勝敗?！崩罴直硎?。

然而，據(jù)中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解，目前我國冷鏈物流還處于初級(jí)發(fā)展階段，綜合冷鏈流通率僅為19%左右，而美日等發(fā)達(dá)國家的綜合冷鏈流通率已超過九成。冷鏈物流企業(yè)小而分散，缺乏政策監(jiān)管和行業(yè)信任，成本一直虛高。

2013年7月，天貓宣布試水生鮮冷鏈物流，與第三方物流企業(yè)合作，把冷鏈運(yùn)輸、高端快遞、宅配、航空等物流資源整合在一個(gè)平臺(tái)上，部分線路全程冷鏈配送，配合“最后一公里”的落地完成冷鏈宅配。同年7月，蘇寧易購正式上線陽澄湖大閘蟹，通過冷鏈運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全國下單配送。蘇寧易購還表示，將來有可能自建冷鏈倉庫及物流配送體系。

2013年9月，京東上線自營生鮮頻道，順豐接手了其他快遞不敢接受的業(yè)務(wù)——蔬菜瓜果配送。實(shí)際上，自從2012年開始，順豐已經(jīng)開設(shè)了冷鏈物流，并配套飛機(jī)、冷藏車，實(shí)現(xiàn)物流能力的有效提升。

中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，順豐速運(yùn)“冷運(yùn)”其實(shí)是在整合順豐旗下物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上，提供包括冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈干線、冷鏈宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融在內(nèi)的全供應(yīng)鏈解決方案。其中，順豐優(yōu)選既是冷運(yùn)物流服務(wù)的使用者，也是銷售服務(wù)的參與者。

如今，順豐速運(yùn)“逆向”切入電商市場，實(shí)際上是從“最后一公里”入手，借由生鮮滲透整個(gè)食品網(wǎng)購市場。

當(dāng)然，順豐對于生鮮冷運(yùn)閉環(huán)的建立，似乎相比其他電商企業(yè)來得更為容易。業(yè)內(nèi)人士稱，嘿客實(shí)體店提供冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈干線、冷鏈宅配、生鮮食品銷售、生鮮食品自提、供應(yīng)鏈金融等一站式供應(yīng)鏈解決方案，貼近社區(qū)的巨大優(yōu)勢，讓順豐顯得更接地氣。

不過，一位不愿透露姓名的電子商務(wù)觀察者卻對中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，順豐電商也面臨一些挑戰(zhàn)。在競爭對手方面，京東自建物流并聯(lián)合萬家便利店；天貓采取的是直接將有冷鏈能力的第三方物流納入自己旗下。而順豐速運(yùn)做生鮮O2O雖有萬家嘿客的支持，但與之合作的商家太少，相比京東和天貓強(qiáng)大的渠道控制力量，如果商家切斷合作，順豐將陷入被動(dòng)。

上述電子商務(wù)觀察者強(qiáng)調(diào)，順豐速運(yùn)需要更多的合作商家和更廣泛的用戶。

不過，中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，順豐物流已經(jīng)開始入駐京東商城，在北京市配送第二天就可以送達(dá)。

這位電子商務(wù)觀察者也表示，僅就生鮮電商這個(gè)圈子來說，順豐優(yōu)選的成長還是不錯(cuò)的，物流企業(yè)的優(yōu)勢得以凸顯。“順豐速運(yùn)最核心的競爭力還是物流。盡管順豐速運(yùn)冷運(yùn)宅配支持的城市數(shù)量僅五六十個(gè)，但天貓‘菜鳥’才十多個(gè)，沱沱工社僅涉及北京，京東也并不太活躍，對于中國如此廣闊的市場，其布局的空間是非常大的?！?/p>

上述電子商務(wù)觀察者認(rèn)為，誰控制了冷鏈配送，誰就坐冷鏈物流界頭把交椅。目前，順豐速運(yùn)的冷鏈配送體系與“對手”間的分食才剛剛開始。

供應(yīng)鏈金融，衍生商機(jī)空間大

近兩年，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)下，中國企業(yè)的供應(yīng)鏈模式正面臨快速轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，供應(yīng)鏈金融正在成為中國互聯(lián)網(wǎng)金融的新主題。由于供應(yīng)鏈金融是基于產(chǎn)業(yè)鏈真實(shí)交易的融資需求，因此，假設(shè)全社會(huì)20%非現(xiàn)金流動(dòng)資產(chǎn)存在供應(yīng)鏈融資需求，市場空間就在14萬億元以上。甚至有業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，中國供應(yīng)鏈金融市場規(guī)模到2020年有望達(dá)到近20萬億元，市場空間巨大。

如今，以順豐速運(yùn)為代表的一些物流企業(yè)，試圖通過供應(yīng)鏈和物流構(gòu)建平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)圈，通過交易環(huán)節(jié)和平臺(tái)打造，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的相互促動(dòng)，從而替代銀行傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融。記者了解到，順豐速運(yùn)旗下金融平臺(tái)——順銀金融，一直很受矚目，其已獲得由央行發(fā)放的銀行卡收單牌照。此前，順銀金融已經(jīng)注冊了“順豐銀行”、“順豐支付”等金融類域名。

現(xiàn)在，以物流為載體，提供金融服務(wù)，是物流增值服務(wù)的重要商業(yè)模式。在流通過程中，具備金融質(zhì)押價(jià)值的商品完全可以進(jìn)行物流金融。不管是物流企業(yè)、貨主單位，還是銀行金融機(jī)構(gòu)，都非?？释麛U(kuò)展這個(gè)領(lǐng)域。

當(dāng)然，供應(yīng)鏈金融也蘊(yùn)含著新的變革和創(chuàng)新，其中有3個(gè)不可或缺的主角：電商、物流和銀行。供應(yīng)鏈管理中，最為重要的是對商流、物流、資金流和信息流的高效運(yùn)作和管理。而電子商務(wù)是新形勢下最具創(chuàng)新力的前端領(lǐng)域；物流企業(yè)是支撐供應(yīng)鏈實(shí)體貨物運(yùn)輸和流轉(zhuǎn)的堅(jiān)實(shí)支撐；商業(yè)銀行是社會(huì)中最大、最全面的資金和金融服務(wù)的提供商。搭建合作平臺(tái)、打造生態(tài)圈，是電商、物流、金融共同打造核心競爭力的一致選擇。

2014年11月27日，京東商城與中國銀行聯(lián)合對外宣布啟動(dòng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)，向供貨商提供訂單融資、應(yīng)收賬款融資和協(xié)同投資等金融服務(wù)；2014年以來，阿里巴巴、百度、1號(hào)店等互聯(lián)網(wǎng)大佬陸續(xù)開展小貸業(yè)務(wù)，隨后蘇寧云商、敦煌網(wǎng)、珍誠醫(yī)藥、亞馬遜、順豐速運(yùn)等電商巨頭也相繼涉足。

與此同時(shí)，銀行也開始謀求與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域加重砝碼。譬如，招商銀行發(fā)布“電商和物流行業(yè)的在線供應(yīng)鏈金融解決方案”，中信銀行與海爾旗下“日日順”平臺(tái)合作共推供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)金融業(yè)務(wù)，郵儲(chǔ)銀行與1號(hào)店合作上線電商供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，交通銀行、民生銀行、平安銀行和光大銀行均推出了各自的線上供應(yīng)鏈解決方案。

當(dāng)然，順豐速運(yùn)也結(jié)合自身快遞服務(wù)，針對銀行和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，加速在垂直的金融服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域布局，一手金融交易，一手金融服務(wù)。黃剛認(rèn)為，當(dāng)前商業(yè)競爭的實(shí)質(zhì)就是供應(yīng)鏈的競爭，盡管核心企業(yè)不存在融資困難問題，但其供應(yīng)鏈上的企業(yè)大多屬于中小企業(yè)，普遍面臨融資難、融資貴的問題。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與供應(yīng)鏈金融結(jié)合，供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)可以更高效地獲得低成本融資，有效緩解資金緊張局面。

黃剛分析稱，“譬如，未來的順豐速運(yùn)的嘿客，‘金融+數(shù)據(jù)’是其重要的盈利手段。亞馬遜基于數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營銷的服務(wù)，在2013年就超過8億美元?！?/p>

“王衛(wèi)的下一步，或許就是要‘打造物流領(lǐng)域的百貨公司’?！秉S剛引用了這位順豐速運(yùn)創(chuàng)始人在公司內(nèi)部的發(fā)言預(yù)測說。

2014年度50強(qiáng)物流企業(yè)排名出爐

2014年12月，中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名出爐，順豐速運(yùn)排名第十。該排名依據(jù)國家發(fā)展改革委、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度》要求，對重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)調(diào)查，排名呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

一是收入規(guī)模增加。2014年度50強(qiáng)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)8233億元，按可比口徑比上年增長5.5%。

二是入圍門檻提高。2014年度50強(qiáng)物流企業(yè)，排名第一位是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司，物流業(yè)務(wù)收入為1441.5億元；第50位是新時(shí)代國際運(yùn)輸服務(wù)有限公司，物流業(yè)務(wù)收入為22.4億元,入圍門檻比上年提高2.1億元。

三是分布多元化。從類型看，運(yùn)輸型物流企業(yè)占22%，同比下降2%；倉儲(chǔ)型物流企業(yè)占4%，同比上升2%；綜合型物流企業(yè)占74%，同比持平。從區(qū)域看，東部地區(qū)占80%，同比上升2%；中部地區(qū)占14%，同比持平；西部地區(qū)占6%，同比下降2%。從登記注冊類型看，國有企業(yè)占34%，同比下降2%；民營企業(yè)占6%，同比上升2%；港澳臺(tái)商投資企業(yè)、外商投資企業(yè)分別占10%和6%。

四是與民生相關(guān)的物流企業(yè)排名上升較快。如順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司、德邦物流股份有限公司排名均有所提高。湖南全洲醫(yī)藥消費(fèi)品供應(yīng)鏈有限公司、中國儲(chǔ)備棉管理總公司成為新上榜企業(yè)。

來源：中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 物流指聞?wù)戆l(fā)布

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