每到年末，就迎來了人們旅游、返鄉(xiāng)的高峰期，計(jì)劃出行的人們早早就開始準(zhǔn)備各種搶票攻略。而今年春運(yùn)火車票提前2個月開售，更是讓人們提早開始了這場“車票搶奪戰(zhàn)”。在火車票一票難求的情況下，有足夠經(jīng)濟(jì)能力的人們則更加傾向于選擇乘飛機(jī)出行。

幾年前，在人們普遍的認(rèn)知中，出行時(shí)選擇坐火車一定比坐飛機(jī)便宜。而隨著網(wǎng)購機(jī)票越來越便捷，航空公司和機(jī)票代理行業(yè)競爭越來越激烈，不少人開始發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上機(jī)票的價(jià)格有時(shí)甚至?xí)陀谕诨疖嚻钡膬r(jià)格。

舉例來說，假如12月30日你要從成都前往上海，在某網(wǎng)站上搜索火車票和飛機(jī)票時(shí)你會發(fā)現(xiàn)，選擇乘坐動車一等座的票價(jià)是726元，二等座的票價(jià)是606元，全程耗時(shí)需15個小時(shí)，而選擇普快的話硬臥票價(jià)在500元左右，耗時(shí)30個小時(shí)以上。而如果選擇乘坐飛機(jī)，直飛機(jī)票含稅最便宜的不到600元左右，而耗時(shí)僅需3個小時(shí)左右。坐火車和坐飛機(jī)哪個性價(jià)比更高不言而喻。

坐飛機(jī)耗時(shí)更短，機(jī)票也不像火車票那樣難搶，最重要的是機(jī)票價(jià)格并不比火車票更貴，自然有越來越多的人寧愿選擇坐飛機(jī)出行。

根據(jù)大成理財(cái)調(diào)查顯示，近9成的四川網(wǎng)友表示在網(wǎng)上購買機(jī)票時(shí)會將價(jià)格作為首要考慮因素，也就是說，低廉的票價(jià)將是網(wǎng)購機(jī)票最核心的競爭優(yōu)勢。

那么，機(jī)票價(jià)格又是誰來定？為什么機(jī)票的價(jià)格會隨時(shí)發(fā)生變化呢？

首先，機(jī)票是有一個標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格的，即國家民航局公布的票價(jià)，這個價(jià)格是按照里程來制定，例如從成都到上海1700公里左右，票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是1480元。民航局規(guī)定，各家航空公司機(jī)票價(jià)格不能超過標(biāo)準(zhǔn)價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)就是機(jī)票價(jià)格的上限。而航空公司出于競爭動力和壓力，在民航局公布的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格上限往下打折，即上限為全價(jià)票，機(jī)票價(jià)格高或者低，實(shí)際上就是打折和沒打折、打折多和打折少的區(qū)別。

每個航空公司都會有一個專門的部門來制定機(jī)票價(jià)格，這個部門會根據(jù)這個航線在這個時(shí)間點(diǎn)機(jī)票緊張與否、乘客的價(jià)格承受能力等來作為投放機(jī)票數(shù)量和折扣高低的依據(jù)。航空公司在售賣機(jī)票時(shí)，并不會一次性把一個航班的所有機(jī)票都放出來銷售，而是會將不同折扣價(jià)的機(jī)票進(jìn)行分批銷售。例如一開始先放3折機(jī)票15張，3.5折機(jī)票15張，4折機(jī)票15張，進(jìn)行試探性銷售，如果3折票在一兩天內(nèi)被乘客搶完，市場銷售不錯，那么航空公司就不會再把3折機(jī)票放出去，都改到4折、5折機(jī)票投放。因此，同一航班的機(jī)票會因?yàn)橘徠睍r(shí)間的不同而導(dǎo)致票價(jià)不同，一般來說越早購買就會越便宜。

雖然民航局是按照里程來制定每條航線的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，但在實(shí)際中機(jī)票價(jià)格跟里程數(shù)并不一定成正比。一些長距離的熱門航線，因?yàn)檫\(yùn)營的航空公司多，競爭激烈，各家航空公司都會以低價(jià)吸引旅客，所以機(jī)票的價(jià)格也可能偏低。而有些冷門航線雖然里程不長，但由于旅客較少，只有1、2家航空公司在運(yùn)營，可能形成壟斷或聯(lián)盟，機(jī)票的折扣力度較弱，票價(jià)反而更高。

除了一般航空公司推出的低折扣機(jī)票，有時(shí)我們還會在網(wǎng)上看到99元、1元甚至0元機(jī)票在銷售，如此低廉的價(jià)格不禁讓人懷疑：航空公司還能賺錢嗎？

一般來說，這種超低價(jià)機(jī)票都來自廉價(jià)航空公司。所謂“廉價(jià)航空”，是指較傳統(tǒng)航空公司而言，通過改變盈利思路，盡一切可能降低成本和票價(jià)，只為旅客提供最核心的空間位移，而舍棄其他非必要舒適性服務(wù)，以薄利多銷的方式賺取利潤的新興航空經(jīng)營模式。美國西南航空、歐洲瑞安航空、馬來西亞亞洲航空等，都是比較典型的廉價(jià)航空公司，國內(nèi)目前最接近“廉價(jià)航空”概念的主要是春秋航空。

“摳成本”是廉價(jià)航空經(jīng)營的核心。如何“摳”呢？國際民航業(yè)界曾總結(jié)了10大措施：比如提高艙位密度，可降低6%的成本；機(jī)票采用官網(wǎng)直銷，可降5%的成本；不提供免費(fèi)餐食和行李托運(yùn)，可降4%的成本；降低場站服務(wù)費(fèi)用，可降3%的成本；取消飛機(jī)和機(jī)組外站過夜，可降3%的成本；使用起降費(fèi)低的二三線機(jī)場，可降2%的成本；單一機(jī)型加維修外包，可降2%的成本；取消免費(fèi)的呼叫中心或常旅客服務(wù)，可降2%的成本；提高飛機(jī)日利用率，可降2%的成本；精簡人力提升效率，可降1%的成本。

舉例來說，A航空公司和B航空公司運(yùn)營的同一條航線，而A航空公司的機(jī)票售價(jià)在1000元，而B航空公司是一家廉價(jià)航空，機(jī)票售價(jià)為400元，B航空公司并不一定比A航空公司賺得少。A航空公司賣出的1000元機(jī)票，要付給機(jī)票代理10%的代理費(fèi)，A航空公司實(shí)際上只拿到900元。B航空公司靠直銷售賣機(jī)票，400元票價(jià)全部歸航空公司所有。A航空公司使用的機(jī)型共有150個座位，上座率一般在80%左右，A航空公司飛一次該航線大概可賣出120個機(jī)位。B航空公司選擇的機(jī)型共有180個座位，因?yàn)閮r(jià)格低廉所以常年的上座率保持在95%以上，B航空公司飛一次該航線能賣出170個機(jī)位，比A航空公司多賣出50個機(jī)位。同時(shí)，B航空公司靠取消免費(fèi)行李、縮減空姐數(shù)量、壓低機(jī)上餐標(biāo)等手段大大降低航班的成本。各項(xiàng)收入加起來，扣減掉成本，廉價(jià)航空盈利能力未必比其他大航空公司低。

對于普通乘客來說，低價(jià)機(jī)票雖然具有巨大的吸引力，但往往價(jià)格越便宜限制也越多。在購買低價(jià)機(jī)票前一定要搞清楚以下幾件事，你才不會因?yàn)槊つ繐屬彽蛢r(jià)機(jī)票而導(dǎo)致更大的損失。

1、你可能花錢買了免費(fèi)機(jī)票

那些價(jià)格極為低廉的特價(jià)機(jī)票很可能是O艙機(jī)票，航空公司有時(shí)會以2折至3折、甚至更低的價(jià)格來出售這些機(jī)票。價(jià)格之所以如此便宜，是因?yàn)檫@些票本來可以是免費(fèi)的。它們是“總公司專用艙位”，也就是你能用積分或累計(jì)里程兌換的艙位。不過航空公司仍舊會將這部分原本應(yīng)該留給里程兌換乘客的票出售，以獲取最大利益，這也導(dǎo)致?lián)Q票的乘客可能換不到想要的航班。當(dāng)然，航空公司不會跟乘客解釋說，票其實(shí)是被賣掉了。另外，基本上O艙票就是候補(bǔ)機(jī)票，如果遇到機(jī)票超售，就有無法乘機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

2、機(jī)票越便宜，你的行程越不能更改

國家民航總局規(guī)定打折機(jī)票是否能簽轉(zhuǎn)或退票由航空公司自行決定。大部分航空公司的4折以下的特價(jià)機(jī)票都不能改簽，退票只退還基建和燃油費(fèi)。如果改簽特價(jià)機(jī)票，成本算下來很可能超過全價(jià)票，所以買特價(jià)機(jī)票時(shí)你最好對自己的行程非常確定，不會出現(xiàn)變化。

3、“來路不正”的特價(jià)機(jī)票會讓你喪失一些原有的權(quán)益

據(jù)2012年《中國在線機(jī)票價(jià)格監(jiān)測分析報(bào)告》顯示，約九成打9折以下的機(jī)票來源是違規(guī)操作，辦法包括加價(jià)轉(zhuǎn)售、非正常艙位加價(jià)銷售、盜用大客戶協(xié)議價(jià)、虛假低價(jià)無法預(yù)訂、組合產(chǎn)品違規(guī)拆分銷售、散拼團(tuán)、擅改航班日期、冒用青老年特價(jià)等。遇到這樣操作的“黑代”，你訂的特價(jià)機(jī)票可能暗含隱患——要么無法提供行程，要么雖然機(jī)票價(jià)格并沒有低至4折以下，卻依然無法退改簽。

4、用特價(jià)機(jī)票時(shí)最好早點(diǎn)登機(jī)

超售是一種正常的銷售手段，國際航空公司也是這一規(guī)律。不過，國際上超售的比例一般在2%左右，但國內(nèi)航班的超售比例往往比這高出不少。航班超售時(shí)，航空公司會優(yōu)先保證金銀卡客戶和全價(jià)票旅客登機(jī)，你就“被改簽、被滯留”。按規(guī)定，處理辦法是你與航空公司自行協(xié)商，常見方法先是免費(fèi)升艙;如果頭等艙也滿了，就得改簽到下一趟航班，并給予一定補(bǔ)償。不想耽誤行程，最好的辦法就是盡量早點(diǎn)辦理值機(jī)。

5、代碼共享航班有時(shí)會有小麻煩

帶有“代碼共享航班”字樣的機(jī)票往往也有著比較吸引人的折扣。它的意思是，一家航空公司的航班號，另一家航空公司也可以共享，兩個不同的航班其實(shí)用的是一架飛機(jī)。這種航班有時(shí)候會有一些信息錯亂的問題，比如使用代碼共享的機(jī)票可能在實(shí)際承運(yùn)航空公司的系統(tǒng)中無法顯示，辦理登機(jī)業(yè)務(wù)速度更慢等。如果出現(xiàn)退票、改簽的情況，兩家航空公司還可能互相推諉。

6、聯(lián)程機(jī)票要選同一家公司

聯(lián)程機(jī)票由于有兩段航程，相較于直飛航班，晚點(diǎn)率會稍高。選擇聯(lián)程機(jī)票時(shí)，盡量買同一家航空公司的機(jī)票，延誤時(shí)才容易處理。否則，后一家航空公司可能不會為前班飛機(jī)的延誤幫你免費(fèi)改簽。而中轉(zhuǎn)航班并不一定都比直飛航班優(yōu)惠，在熱門航線上，直航的價(jià)格經(jīng)常比中轉(zhuǎn)航班更低。而非熱門航線，聯(lián)程機(jī)票往往更便宜，準(zhǔn)點(diǎn)率也更容易保證。如果你的目的地是小城市，而且時(shí)間相對充裕，才建議考慮聯(lián)程機(jī)票。

7、周二票價(jià)往往最優(yōu)

航空公司一般會提前預(yù)估航班的上座率，再根據(jù)實(shí)際銷售情況進(jìn)行折扣調(diào)整。國內(nèi)機(jī)票最好提前45天左右開始關(guān)注，國際機(jī)票可以提前2個月至3個月。一般來說，周二的票價(jià)往往更優(yōu)惠，周二非壟斷性的航班均價(jià)一般比平均多0.5到1個折扣點(diǎn)。因?yàn)楹娇展具\(yùn)價(jià)管理人員會在周五下午設(shè)定好周末相對恒定的折扣率，到周一清點(diǎn)時(shí)又會適當(dāng)降價(jià)來保證上座率。

8、從代理處買票不一定更便宜

特價(jià)機(jī)票的來源主要有三種：航空公司網(wǎng)站直銷促銷價(jià)格、機(jī)票代理商拿到的特別價(jià)格、機(jī)票代理商的讓利促銷。折扣底線是由航空公司確定好的，代理商的利潤一是來自于采購價(jià)與票面價(jià)之間的差額，采購價(jià)一般低于銷售價(jià)3%;二是航空公司在年底根據(jù)銷售額大小會給3%上下的返點(diǎn)，即代理費(fèi)。如果你在網(wǎng)上看到代理商的報(bào)價(jià)便宜，打電話過去詢問，答案是“我?guī)湍阆蚝娇展旧暾堃幌驴纯础保@時(shí)候，很可能代理商手上只有幾張機(jī)票，它們認(rèn)為航班緊俏，不愿意低價(jià)出售。在代理商票務(wù)緊張的時(shí)候，直銷的票就可能會更便宜。

9、有時(shí)買特價(jià)票放棄里程積累反而吃虧

很多航空公司規(guī)定，5折以下特價(jià)機(jī)票不予積累里程，而5折以上的機(jī)票可以積累40%以上的標(biāo)準(zhǔn)里程。如果兩種機(jī)票之間差價(jià)僅為幾十元，你就應(yīng)該掂量一下哪個更劃算了。如果你經(jīng)常需要自費(fèi)飛行，那么累積里程兌換免費(fèi)機(jī)票可能比買特價(jià)機(jī)票來得劃算。

10、非自愿退票時(shí)，特價(jià)與全價(jià)機(jī)票待遇一樣

只有一種情況，特價(jià)機(jī)票能享受全價(jià)機(jī)票改簽和退款的待遇，那就是非自愿退票。非自愿退票指的是因航空公司的原因造成旅客不能登機(jī)的情況，如航班取消、提前、延誤，或航程改變等。航空公司會免費(fèi)為乘客改簽一次，同時(shí)還規(guī)定，非自愿退票免收手續(xù)費(fèi)。如果你買的特價(jià)機(jī)票航班本身出了問題，可以大膽要求改簽。

除此之外，在網(wǎng)上購買機(jī)票不能只關(guān)注機(jī)票價(jià)格的高低，還需要注意購買平臺的安全性，因?yàn)楹芏噌烎~網(wǎng)站和真網(wǎng)站網(wǎng)址就差一個字母，這些網(wǎng)站通過發(fā)布“低價(jià)票”信息吸引人來登錄訂票，并以此獲取身份信息和電話號碼。一旦有人上當(dāng)，就通過偽造的網(wǎng)站來行騙，如果受害人警醒，騙子就會立即關(guān)閉網(wǎng)站、手機(jī)等聯(lián)系方式。網(wǎng)上購票時(shí)還是應(yīng)該選擇航空公司官方網(wǎng)站和知名度高口碑好的訂票網(wǎng)站，盡量不要用搜索引擎搜索，或點(diǎn)擊所謂客服發(fā)來的網(wǎng)絡(luò)鏈接進(jìn)入購票平臺。