最近蘋果研發(fā)智能電動汽車的消息傳播得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，許多人好奇全球市值最高的科技巨頭如何去定義一款汽車。與此同時我們也難以忽視，一些主流的傳統(tǒng)車廠也在積極地進(jìn)行技術(shù)革新——寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等都在自動駕駛汽車上投入了大量精力。

沃爾沃去年推出了 Drive Me 試點項目，在瑞典哥德堡周邊公共道路上測試自動駕駛汽車。而現(xiàn)在，該公司展示了更成熟的自動駕駛技術(shù)。

重點在于，沃爾沃宣稱升級后的自動駕駛系統(tǒng)是“完整并可量產(chǎn)的”。

跟友商類似，沃爾沃的自動駕駛汽車也依賴于多個傳感器。該公司在全新 XC90 的擋風(fēng)玻璃、車輛四角及前后均安裝了雷達(dá)、攝像頭等傳感器，從而構(gòu)建 360 度的信息收集覆蓋。

所搜集的信息會跟云端 3D 地圖、GPS 數(shù)據(jù)比對，從而幫助汽車計算出行駛位置。測試車還將與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ笓]中心建立聯(lián)系，并獲得實時的交通信息，比如前方路況不佳，指揮中心就可以告知司機(jī)停止自動駕駛。

沃爾沃稱這套系統(tǒng)能夠應(yīng)對繁忙交通及緊急狀況，但并未“適配”惡劣天氣——這種情況則需要司機(jī)人工操控。按照沃爾沃的計劃，2017 年該公司將投放 100 輛自動駕駛汽車在哥德堡周邊道路上測試。而為了順利推動相關(guān)技術(shù)測試，沃爾沃與政府部門展開了合作，后者允許部分高速公路用于自動駕駛汽車行駛。該公司談到，最初旗下自動駕駛汽車將在沒有對向來車的狀況下測試。

除了極端天氣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)故障時，司機(jī)也可以隨時接管汽車，而如果司機(jī)未及時反應(yīng)，那么車輛會自動?？吭诎踩貛А?/p>

上個月，一輛自動駕駛奧迪 A7 從帕羅奧多自己開到拉斯維加斯參加 CES。這款車的體驗者 Wired 記者 Alex Davies 認(rèn)為整個旅途的體驗可以概括為“令人愉悅的無聊”。

這輛昵稱“杰克”的 A7 搭載了六個雷達(dá)、三個相機(jī)、兩個光線探測器和距離探測器。車中的計算機(jī)能夠分析路況，選擇合適的路線。駕駛過程尤為平順，能自動保持安全車距，平滑地?fù)Q道，并能禮貌地左移超車。它是如此智能以至于不會讓人感到任何異常。需要說明的是，“杰克”是特別為高速公路駕駛設(shè)計的，而不一定能識別市區(qū)復(fù)雜的路況。

來源：愛范兒

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