近日，亞馬遜在美國紐約地區(qū)正式上線“一小時送達”服務（Amazon Prime Now）。這項服務面向亞馬遜Prime會員開放，服務時間為每日6時至24時，每單收費7.99美元，送達時間超過兩小時則免費。Prime會員可以通過移動端完成下單，并能夠?qū)崟r追蹤快遞員的配送情況。目前，該服務支持書籍、玩具以及一些日用品的“一小時送達”。

在中國，類似的服務也是層出不窮。在快遞業(yè)競爭日趨激烈的大背景下，同城快送，似乎正在成為“突圍點”。

盤子有多大？

同城快送所處的同城快遞市場有多大？數(shù)據(jù)可以給出答案。國家郵政局公布的2014年11月份郵政行業(yè)運行情況顯示，與2013年同期相比，同城快遞業(yè)務收入的比重上升1.4個百分點，達12.9%。2013年1~11月，同城快遞業(yè)務收入為148.4億元；2014年1~11月，同城快遞業(yè)務收入為235.5億元，增幅達58.7%。另據(jù)記者統(tǒng)計，快遞業(yè)務量前10的城市業(yè)務量總和占全國快遞業(yè)務量的54.68%。不難看出，同城快遞的市場不僅在擴大，而且集中度非常高。

越來越多的企業(yè)開始將刀叉伸向“同城快遞”這個大蛋糕，北京同城必應科技有限公司就是其中比較有代表性的一家，其所推出的“閃送”服務以“專人直送”為特色，按配送里程和快件重量累進計費。公開資料顯示，該公司成立于2013年8月，2014年3月開始提供“閃送”服務，于2014年4月和下半年先后獲得經(jīng)緯中國和鼎暉投資的百萬級天使投資和估值為數(shù)千萬美元的 A 輪融資。

那么，這種極為強調(diào)速度的快遞服務究竟是怎樣的運作模式呢？記者在2014年12月25日分別對同城必應的“閃送”和北京易凱斯科技有限公司的“E快送”這兩個同城快送服務進行了親身體驗。

速度有多快？

2014年12月25日16:13，記者分別在“閃送”和“E快送”的微信端下單，要求將一份文件從北京市西城區(qū)北禮士路某處寄至北京市海淀區(qū)北四環(huán)中路某處。

16:15，記者收到“E快送”的短信，被告知訂單分派成功?！伴W送”的短信則告知記者目前尚無人接單。

16:30，“E快送”快遞員崔師傅打來電話，稱5分鐘后抵達。

16:35，“E快送”快遞員抵達，馬上取件和收費，稱90分鐘內(nèi)送達。

16:40，快件寄出，收件人收到短信。此時，“閃送”快遞員聶師傅打來電話，稱半小時后抵達。

17:12，收件人收到“E快送”遞送的快件。

17:15，“閃送”快遞員抵達，馬上取件和收費，稱不堵車的話，60分鐘內(nèi)送達。

17:19，收件人接到確認電話。

18:10，收件人收到“閃送”遞送的快件。

事實證明，無論是“閃送”還是“E快送”，都在1小時內(nèi)完成派送，確實稱得上是“同城快送”。而且，兩家公司均利用移動互聯(lián)網(wǎng)技術，采取APP平臺眾包服務的運營模式，用戶在PC端和移動端下單后，訂單即被發(fā)布到平臺上。之后，依托互聯(lián)網(wǎng)的定位系統(tǒng)，快遞員可以根據(jù)自己距離訂單的遠近“搶單”。兩家公司的快遞員多采取自行車結(jié)合公共交通工具的方式，一來節(jié)省成本，二來可以提高配送效率。兩家公司的服務告知意識也較強，通過APP平臺所發(fā)送的短信通知和快遞員的電話通知，貫穿了服務過程的始終。但在體驗過程中，記者也發(fā)現(xiàn)了服務中仍存在以及亟待改善的一些問題：

首先，快遞員絕大多數(shù)為兼職，沒有統(tǒng)一著裝和顯著的企業(yè)標識。“閃送”聶師傅告訴記者，他在公司的認證材料是兩張個人照片和一份身份證復印件?！伴W送”快遞員中全職的屈指可數(shù)，主要是因為單量不足?！癊快送”崔師傅則表示，自己之所以做這份兼職，主要是由于平時在公交系統(tǒng)工作，乘坐公共交通工具較常人更為便利。

其次，雖然里程數(shù)是此種服務計算運費時的重要標準，但即使在短途的情況下，兩家公司對遞送里程計算的差異也極大。同樣一段里程，“閃送”給出的里程數(shù)是5.7公里，“E快送”則是8公里。

再次，在攬、收件過程中，除了APP平臺所發(fā)送的6位短信數(shù)字密碼外，沒有其他的驗證過程。雖然記者下單時就明確提出“要發(fā)票”，但當索要發(fā)票時，聶師傅和崔師傅均表示，他們手中沒有發(fā)票，需要付費者通過公司網(wǎng)站、APP平臺或客服電話自行申領。申領成功后，由公司寄出。

最后，兩家公司的快遞員均沒有對快件進行任何包裝。當記者要求包裝時，他們均表示，目前公司還沒有提供包裝，如果需要，只能由寄件人自行包裝。

市場有多遠？

與“閃送”和“E快送”類似，京東于2013年5月推出的“極速達”服務也是針對有緊急配送需求的消費者推出的。京東華東區(qū)售后部高級經(jīng)理考濱對記者表示，能否根據(jù)消費者的個性化需求，提供相應的快遞服務，一直是京東衡量其快遞服務的重要標準之一。無論是“極速達”還是“211限時達”，都是以消費者需求為先導的差異化服務。

國內(nèi)快遞企業(yè)也推出了類似的服務。2014年4月1日，全峰快遞在北京和上海推出了“限時快遞”服務。該服務以快件系統(tǒng)簽收時效為標準，承諾區(qū)域內(nèi)限時快件時間節(jié)點為當日12:00前完成取件，當日20:00前完成派送；當日12:00后完成取件，次日12:00前完成派送。順豐速運也有名為“順豐即日”的服務。順豐官網(wǎng)顯示，該服務是“當日寄件當日送達的門到門快遞服務，包括同城即日到、省內(nèi)即日到和跨省即日到。支持超時退費”。

但是，與普通快遞服務相比，同城快送這種限時快遞服務仍屬“小眾”，以“快送”切入，能否撬動同城快遞個潛在的大市場？北京同城必應科技有限公司商務合作負責人戚玉偉告訴記者，公司正處于初創(chuàng)期，對市場前景、盈利模式、產(chǎn)品的“護城河”等問題，均不便發(fā)表評論。不過，其首席執(zhí)行官薛鵬對此很樂觀，他曾對媒體表示，“閃送”的思路是如何提升效率，在專人直送的同城快遞服務發(fā)展起來后，會有更多在不同應用場景中的衍生需求被激發(fā)出來。