斯里蘭卡的政壇變動(dòng)會(huì)影響對(duì)外政策嗎?至少現(xiàn)在看上去有變化，而印度或許也是這么期待的，不過日媒評(píng)論認(rèn)為，如果印度認(rèn)為科倫坡的權(quán)力轉(zhuǎn)變將阻礙斯與中國的關(guān)系，那就錯(cuò)了。中國已經(jīng)深深植根于斯里蘭卡，不管是經(jīng)濟(jì)還是地緣政治。

　　斯里蘭卡南部鐵路起點(diǎn)為南方省的馬塔拉，終點(diǎn)為烏瓦省的卡塔拉伽馬，全長127千米。該項(xiàng)目共分為3期，吳范玉所在的中國機(jī)械進(jìn)出口有限公司與中鐵五局共同承擔(dān)一期工程的施工，即從馬塔拉到貝里亞塔總長26.7千米的線路建設(shè)，一期項(xiàng)目合同總額為2.78億美元。

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　　斯里蘭卡南部鐵路起點(diǎn)為南方省的馬塔拉，終點(diǎn)為烏瓦省的卡塔拉伽馬，全長127千米，項(xiàng)目共分為3期。中國機(jī)械進(jìn)出口有限公司與中鐵五局共同承擔(dān)一期工程的施工。圖為工人們?cè)跒闃蚩讟豆嘧㈨拧?www.miercn.com 軍情第一站

　　據(jù)查詢，2012年7月14日，中鐵五局10.71億元中標(biāo)斯里蘭卡南部鐵路項(xiàng)目。

　　斯里蘭卡的鐵路

　　斯里蘭卡設(shè)計(jì)時(shí)速最高的鐵路

　　斯里蘭卡早在19世紀(jì)60年代就擁有了第一條鐵路，英國殖民者為了便利自中部康堤種植園區(qū)向科倫坡港口的貨物運(yùn)輸，于1864年開通了斯里蘭卡第一條鐵路，此后又在斯全國修建了多條線路。但是，自1928年最后一條鐵路完工至南部鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)，斯里蘭卡再未新修過任何鐵路。年久失修導(dǎo)致了火車的運(yùn)行速度慢，斯里蘭卡鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，山區(qū)的火車時(shí)速為25千米至40千米，平原地區(qū)為60千米至80千米?！拔覀冞@條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，是斯里蘭卡時(shí)速最高的鐵路!”吳范玉說。

　　鐵路一旦開通，將會(huì)極大地促進(jìn)南部地區(qū)的物流、人員流動(dòng)，盤活漢班托塔港區(qū)。據(jù)說斯里蘭卡政府還計(jì)劃自卡塔拉伽馬向北繼續(xù)修路，構(gòu)建環(huán)島鐵路網(wǎng)，斯里蘭卡南部鐵路未來的影響不可估量?！眳欠队穹治龅?。