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新藏線是從新疆葉城至西藏拉孜之間G219國(guó)道的簡(jiǎn)稱。有驢友認(rèn)為新藏線是葉城到日喀則，也有驢友認(rèn)為新藏線是葉城到拉薩。實(shí)際上，G219到達(dá)拉孜，已經(jīng)與G318會(huì)合。 新藏線示意圖 自繪葉城至拉薩海拔高度及里程示意圖 新藏線最先通車是1957年10月6日。五十多年的新藏線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有川藏、青藏公路那么眾人皆知。究其原因，還是因?yàn)檫@段路是在世界屋脊上建成，平均海拔4200米以上，往來車輛少。新藏公路常年氣候惡劣、路況極差，沿線多是空曠的無人區(qū)。除了新疆與西藏之間的運(yùn)輸車輛，旅游車輛不多，自駕、騎行與徒步的驢友更少。在熱愛騎行旅游的圈子里有一段順口溜：“騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達(dá)坂險(xiǎn)，猶似鬼門關(guān)；麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三；黑卡達(dá)坂旋，九十九道彎；界山達(dá)坂彎，伸手可摸天”。 其實(shí)，新藏線的路況大為改善。除了少量路段修路，2014年已經(jīng)全程油路。如今，走這條路線的最大挑戰(zhàn)是自己的高原反應(yīng)。 高原反應(yīng)，我和LP都很強(qiáng)烈。四年前由青藏線自駕進(jìn)藏，LP從青海湖一路吐到拉薩，同時(shí)還有頭痛、嗜睡。我的最大反應(yīng)是頭疼、睡眠不好，也曾在那曲大吐。后來，我在山南洗澡后感冒、低燒，肺部呼吸困難。山南澤當(dāng)鎮(zhèn)湖北籍援藏工作人員告訴我，他們不少援藏人員因感冒后的肺氣腫而死亡，勸我最好離開西藏回家治療。所以，那次我們不得不結(jié)束行程，提前逃離西藏。這次進(jìn)藏，我們有了經(jīng)驗(yàn)，提前做了些準(zhǔn)備。紅景天是防高反的良藥，出發(fā)前我們?cè)谥兴幍曩I了兩斤，泡水喝。這次從川藏線進(jìn)藏，我們盡量選擇海拔稍低一點(diǎn)兒的縣城住宿，并且每天堅(jiān)持喝紅景天。正因?yàn)槲覀冎匾暳朔纻涓咴磻?yīng)，所以才能一路平安到拉薩，到珠峰大本營(yíng)，現(xiàn)在來到薩嘎準(zhǔn)備走新藏線。 新藏公路，基本都在海拔4200米以上，相當(dāng)長(zhǎng)一段路都在海拔5000米左右起伏。我們能順利走過新藏線嗎？會(huì)不會(huì)像四年前一樣逃離西藏？ 我們要向自己的高原反應(yīng)挑戰(zhàn)。
在薩嘎，我們已經(jīng)感覺到阿里朝圣的氛圍。剛進(jìn)薩嘎賓館，只見二樓、三樓的每間客房門前都放著兩個(gè)樣式完全相同的貼有編號(hào)的旅行包。服務(wù)員告訴我們，印度客人行李包是用專車送來的，客人們馬上到。過了一會(huì)兒，賓館二樓三樓全是印度來的游客。他們的組織者在走道里放了兩張桌子，一張桌上有金屬盤，里面放著餅干之類的食品；另一張桌上放著印式的大銅壺，好像是牛奶之類的飲品。那些黝黑皮膚的印度客人，就站在走道上吃餅干，喝飲料，相互間大聲講著英語。怕對(duì)客人不禮貌，也因?yàn)楣饩€差，我沒有拍照。 見此情形，當(dāng)晚我想：第二天應(yīng)盡早趕到岡仁波齊山腳下的多嘎鎮(zhèn)，不然聯(lián)系吃、住都會(huì)很困難。 雖說我們帶著從武漢開的邊防通行證，而且還在拉薩加蓋了西藏邊防部隊(duì)的印章，但是否能通過阿里去新疆，我們并沒有把握。由于今年是釋迦牟尼的本命年（馬年），世界各地佛教信徒都來阿里岡仁波齊朝圣，阿里肯定人滿為患。如果阿里實(shí)行交通管制，我們也沒辦法。我做了一個(gè)阿里禁止通行的預(yù)案：返回拉薩，走青藏線到格爾木，再走G315沙漠公路去喀什。
7月11日晨。離開薩嘎縣城時(shí)，天剛亮，沒有碰上任何車輛。翻越查藏拉山口后沒一會(huì)兒，就遇上路邊有四、五只藏野驢。我想盡量不打擾它們，慢慢地從旁邊經(jīng)過。沒料到，我的車與藏野驢并排時(shí)，它們竟在左邊與我們同方向小跑起來。我加大油門，車速加快，藏野驢也加快。我覺得很好玩，想試一試它們的速度，于是輕踩油門，車速從20碼開始，逐漸40碼、60碼、80碼……那驢也真倔，居然不甘落后，四蹄生風(fēng)似地與我們比賽！LP見此情形，對(duì)我說：“別跑了，別跑了，高原本來缺氧，不然會(huì)把它們累死！”我慢慢停下車，那幾只藏野驢也停下來看著我們。我拿相機(jī)下車來對(duì)它們拍照，誰知它們像受了驚一樣向遠(yuǎn)處跑去。這驢真犟（難怪有“犟驢”之說）——竟敢與汽車賽跑！  薩嘎一出來就有藏野驢與我們賽跑 過了仲巴縣，翻越馬攸木拉山口時(shí)，我倆的高原反應(yīng)越來越嚴(yán)重。LP喊頭疼，嗜睡。我給她去痛片，她不吃，說吃多了會(huì)癡呆。我頭痛欲裂，可管不了那么多——不吃去痛片，怎么開車？ 小雨中通過突擊拉山口  老仲巴 剛鋪油的新藏線
下午3點(diǎn)多鐘，我們第一次看見岡仁波齊峰。當(dāng)時(shí)的興奮，使我們忘記了高原反應(yīng)。
 第一次在公路上看見岡仁波齊 在西藏，最神圣的山峰當(dāng)數(shù)岡仁波齊。 岡仁波齊峰是岡底斯山脈的主峰，也是中國(guó)最美的十大雪山之一。從長(zhǎng)年雪山的岡仁波齊主峰向四面八方流出的河流主要有四條：馬泉河、獅泉河、象泉河、孔雀河。這四條河流又分別是雅魯藏布江、印度河、恒河的源頭。特別是巴基斯坦人與印度人，印度河與恒河是他們心中的圣河。由此，恒河、印度河流域信奉印度教的巴基斯坦人與印度人，都認(rèn)為岡仁波齊是世界的中心。除此之外，信奉印度教、藏傳佛教、苯教的尼泊爾、錫金、不丹、孟加拉人，根據(jù)教義也都公認(rèn)崗仁波齊是世界中心。 越來越接近岡仁波齊 3點(diǎn)50分，進(jìn)入巴嘎鄉(xiāng)，這里是前往普蘭縣城去的岔路口。為了在光線充足時(shí)拍照岡仁波齊，我們沒直接去普蘭，而是先去巴嘎鄉(xiāng)拍照，再去普蘭住宿。 巴嘎鎮(zhèn)是去岡仁波齊轉(zhuǎn)山的交通要道 為留下岡仁波齊的神韻，我在巴嘎鎮(zhèn)外選好拍照點(diǎn)，等候著岡仁波齊峰頂?shù)脑撇噬⑷?。岡仁波齊比珠峰給我面子，在我等待較長(zhǎng)時(shí)間后，天空一絲云彩都沒有，完全展現(xiàn)了她的圣潔、神奇！  岡仁波齊雪山
 神山岡仁波齊 離開巴嘎，轉(zhuǎn)身去普蘭，路邊還有兩大美麗的湖——圣湖瑪旁雍錯(cuò)與鬼湖拉昂錯(cuò)等著我們。 普蘭縣境內(nèi)主要景點(diǎn) 從地圖上看，瑪旁雍錯(cuò)與拉昂錯(cuò)僅一路之隔，原以為在普蘭的S207上，可以同時(shí)看到圣湖與鬼湖。沿S207一路走過去，才發(fā)現(xiàn)根本不能同時(shí)看到兩個(gè)湖。 雖說僅一路之隔，兩個(gè)湖在藏民心中的地位卻大相徑庭。 瑪旁雍錯(cuò)不僅透澈明亮，而且是淡水湖，人畜均可食用。據(jù)《象雄大藏經(jīng)》記載，阿里四大江水之源指的就是圣湖之母瑪旁雍錯(cuò)。東為馬泉河，南為孔雀河，西為象泉河，北為獅泉河。千百年來，苯教、藏傳佛教、印度教都認(rèn)為這是圣地中最古老、最神圣的地方。每到夏秋季佛教徒會(huì)扶老攜幼來此朝圣，在“圣水”里“沐浴凈身”，以“延年益壽”。故而瑪旁雍錯(cuò)稱為“圣湖”，是西藏三大圣湖之一。 圣湖瑪旁雍錯(cuò)
藏民來到瑪旁雍錯(cuò)舉行各種活動(dòng) 碧玉般的瑪旁雍錯(cuò) 離瑪旁雍錯(cuò)不遠(yuǎn)的拉昂錯(cuò)是微咸水湖，湖水不可飲用。故而人畜避之，稱為“鬼湖”。 美麗的拉昂錯(cuò) 從拉昂錯(cuò)看岡仁波齊 納木那尼峰沒有露出她美麗的容顏 如果只論景色，兩個(gè)湖都很美麗。 一路欣賞美麗的景色，傍晚，我們來到了普蘭縣城。 普蘭縣城不在新藏線上，離G219有70多公里。但是，普蘭縣城海拔低（海拔3800米），適宜晚上睡眠。往返140多公里能保證好的睡眠，而且還可以近距離觀察路邊的圣湖與鬼湖，何樂不為？
去普蘭的路邊出現(xiàn)一群藏野驢 高原上看喜馬拉雅雪山 美麗的高原景色
高原美景 進(jìn)入普蘭勝境
普蘭縣城離喜馬拉雅雪山很近，一年四季任何時(shí)候打開窗子，都可以看到常年不化的雪山。由于普蘭縣處于中國(guó)、印度、尼泊爾交界點(diǎn)，口岸常年有印度、尼泊爾車輛過境。真?zhèn)€是“窗含喜馬千秋雪，門泊印尼兩國(guó)車”。 在普蘭酒店窗口看見喜馬拉雅雪山的一抹晨曦 7月12日晨，普蘭出發(fā)。經(jīng)過普蘭公安檢查站，只查通行證與身份證，不開限速條。從這里一直到阿里，都無限速。 第二天早晨再次經(jīng)過鬼湖拉昂錯(cuò) 筆直的新藏線 孤獨(dú)的藏野驢 新藏線偶爾走便道 遍地牦牛 高原云絲 高原云朵
獅泉河支流噶爾藏布 高原美景 新藏線景色 不限速，開起來爽。好像沒多長(zhǎng)時(shí)間，就到了阿里地區(qū)行署所在地噶爾縣獅泉河鎮(zhèn)。
到獅泉河啦 為了第二天少趕點(diǎn)兒路，我們決定不住獅泉河，將住宿地點(diǎn)改到日土縣城。 在獅泉河要辦的事只一件——去烈士陵園瞻仰1950年進(jìn)藏而犧牲的先遣連官兵。 一年前，我曾在朋友空間讀到一則文章，介紹長(zhǎng)眠于獅泉河烈士陵園的先遣連官兵事跡。摘錄如下： 1949年9月，新疆和平解放。1950年7月30日，時(shí)任騎兵師一團(tuán)保衛(wèi)股長(zhǎng)的李狄三奉命率領(lǐng)136名戰(zhàn)士從新疆于田縣普魯山村出發(fā)，翻越昆侖山，進(jìn)軍藏北阿里。當(dāng)時(shí)條件非常艱苦，他們徒步跋涉數(shù)千里無人區(qū)，克服千難萬險(xiǎn)，翻越人跡罕至的昆侖山冰山雪峰，渡過無數(shù)冰川河谷，于當(dāng)年9月底到達(dá)藏北扎麻芒保。9月底的阿里高原，已是大雪封山。先遣連點(diǎn)戰(zhàn)士們戰(zhàn)勝嚴(yán)寒、缺氧、強(qiáng)烈地高山反應(yīng)等人們無法想象的困難，餓了，吃干炒面；渴了，喝茶咸水；睏了，睡的是地窩子（地上挖深坑，人睡坑內(nèi)）；冷了，套在身上的是5公斤重的麻袋服……一直堅(jiān)持到第二年5月28日與大部隊(duì)會(huì)師，和平解放藏北。會(huì)師當(dāng)天，李狄三含笑去世。進(jìn)藏的136名戰(zhàn)士，共倒下了68人。王震聞?dòng)嵃l(fā)來唁電，悼念李狄三及犧牲的戰(zhàn)士們。毛澤東看見情況匯報(bào)后，高度評(píng)價(jià)這支隊(duì)伍，是“蓋世英雄”。 來到西藏，經(jīng)歷痛苦的高原反應(yīng)，體驗(yàn)到這里惡劣的生存條件。當(dāng)年，這些無私無畏的士兵為建設(shè)新西藏獻(xiàn)出了自己寶貴的生命，他們無愧于“蓋世英雄”的稱號(hào)！ 獅泉河烈士陵園里，還有孔繁森烈士墓地。 我們?nèi)オ{泉河烈士陵園，正碰上幾名部隊(duì)官兵很莊重地在此祭奠。我上前向負(fù)責(zé)的軍官說明，我們來自湖北，想?yún)⒂^一下烈士陵園。征得他的同意，我們沒在墓前打擾他們正式的祭祀典禮，繞到碑后的墓地拍了幾張照片。
獅泉河烈士陵園大門 走進(jìn)獅泉河烈士陵園 李狄三烈士之墓 恰好碰上軍人祭墓 當(dāng)年進(jìn)藏先遣連烈士有許多無名氏 獅泉河烈士陵墓一角
從獅泉河烈士陵園出來，徑直向日土縣城行進(jìn)。 獅泉河至日土部分路段因修路走便道
去日土路邊看見水鳥 日土高原羊群 走進(jìn)日土
傍晚進(jìn)日土縣城，路過中石油加油站，請(qǐng)師傅把油加得滿滿的。再向前，如果不能在大紅柳灘唯一的中石油加油站加上油，就只能在私人餐館或飯店里買私油了。 我走新藏線之前做了些功課，研究新藏線加油問題。新藏線不比川藏線，沿途的加油站比川藏線少。特別是從阿里到葉城1000多公里，大量無人區(qū)，路況不太好，而且只有大紅柳灘一家中石油加油站。網(wǎng)上不少驢友對(duì)此加油站頗有微詞。 為了解決新藏線缺少燃油問題，許多跑新藏線的朋友們各有高招： 1.自帶油罐、油桶儲(chǔ)備油， 2.去沿途餐館、飯店、客棧找老板加私油（老板們有自備油桶、塑料瓶盛裝的汽油出售）； 3.用加油寶（一種加油時(shí)的過濾器）、絲襪過濾等方式，盡可能去除私油雜質(zhì)。 出發(fā)前從網(wǎng)上獲得最新信息，西藏警察對(duì)燃油控制很嚴(yán)格，不允許小車攜帶燃油。凡在檢查站發(fā)現(xiàn)私自攜帶油罐、油桶，一律沒收。因此，我沒準(zhǔn)備自帶油箱或油桶上路。 新藏線上若真需要加私油，是沒辦法的事，也得做好準(zhǔn)備。于是，我臨行前帶上了兩只絲襪，并在高速上買了兩瓶汽油添加劑，以備萬不得已加私油時(shí)使用。 從武漢出發(fā)前，我對(duì)小車油箱做了實(shí)驗(yàn)。油箱加滿，將雙行程表回零，燃油警示燈亮了仍繼續(xù)行駛，一直到?jīng)]油了停下來，共行駛750公里。因此，我得出結(jié)論：如果大紅柳灘中石油加油站能保證加油，且油質(zhì)不成問題。那么，日土→大紅柳灘有460公里；大紅柳灘→葉城有490公里。我的小車先在日土縣加滿油，再在大紅柳灘中石油加滿油，應(yīng)該能夠平安地從阿里到達(dá)葉城。 我知道，從日土至葉城的這一路段，海拔高，多是無人區(qū)，是新藏線最艱難的路段，困難將會(huì)接踵而至……
新藏線阿里至葉城段示意圖
7月13日早晨。從日土縣出發(fā)約10多公里，就看見了班公錯(cuò)。“班公”是印度語，意即一塊小草地。藏語稱此湖為“錯(cuò)木昂拉仁波”，意為“長(zhǎng)脖子天鵝”。整個(gè)班公錯(cuò)長(zhǎng)150公里，三分之二在中國(guó)境內(nèi)，三分之一在印度境內(nèi)。說來奇怪，班公錯(cuò)湖水淡咸不一：在中國(guó)境內(nèi)部分是淡水，而在印控克什米爾境內(nèi)卻成了咸水。湖中有許多島，其中鳥島很有名（有10多種高原鳥類）。班公錯(cuò)岸邊有碼頭，停有軍用巡邏艇與游艇。 我們到班公錯(cuò)時(shí)，太陽剛剛露頭，班公錯(cuò)色彩分明：湖水是深藍(lán)色，山頭是金黃色，天空是淡藍(lán)色。我們沒準(zhǔn)備坐船去班公錯(cuò)深度游，就在湖邊欣賞美景并拍照。 班公錯(cuò)晨曦
班公錯(cuò) 班公錯(cuò)美景 誰知要離開班公錯(cuò)時(shí)，遇到了很大麻煩。 剛走到湖邊G219路牌901公里處，我們發(fā)現(xiàn)一輛西藏的大翻斗車斜停在路上。碩大的車身將整個(gè)公路阻斷，車輛無法通過。車前，有一條橫跨公路的電線被拉斷，橫在公路上。翻斗車上沒有人，無法了解情況，也沒辦法挪動(dòng)大翻斗車。看此情況，不像是今天早晨的事故。
出事故的貨車橫在G219上阻斷通行 看見有車通過湖邊繞過事故點(diǎn)的痕跡，我也跟著此痕跡下到班公錯(cuò)湖邊。下去容易上來難。我沿湖邊走，怎么也找不到繞過事故點(diǎn)后回到公路上去的便道?？吹揭恍逼?，有兩輛車上去過的痕跡。我在此坡前打量，估計(jì)我的車可能上不去。正在猶豫間，一輛與我同方向的皮卡也下湖邊來找路繞過事故點(diǎn)。我叫停他，告訴他前面我已探索過，根本沒路到公路上去，只有這個(gè)坡可以試一試。司機(jī)下來看了看，決定從此坡上去。只見司機(jī)對(duì)準(zhǔn)公路路面，加大油門沖了過去。可是臨到最后上坡那道坎，無論怎樣加大油門也上不去。司機(jī)只好掛倒檔，退回到坡下原起點(diǎn)。只見他重新掛了掛檔，再次沖坡。這一次，他成功了。他上公路后走下車對(duì)我解釋，第一次上不去是兩檔驅(qū)動(dòng)，退下來后改四輪驅(qū)動(dòng)就行了。他說，如果我有拖車?yán)K，可以把我掛在他的車后拖我上去。本來我出發(fā)前從網(wǎng)上買了一條拖車?yán)K，但我考慮到上坡道與公路之間大約成90度角，他斜拉著我，用不上力，可能還會(huì)有翻車危險(xiǎn)，就謝絕了他。皮卡司機(jī)見我不要他幫忙，打個(gè)招呼就走了。我想，把水泥坎前的那一部分墊一點(diǎn)石頭和土，形成斜坡，應(yīng)該可以上去。于是，我拿出上次在俄羅斯布拉戈維申斯克（海蘭泡）買的軍用折疊鏟，氣喘吁吁地俯身干了起來。
最后上公路的坎太大只得修路 上次在俄羅斯買的折疊式工兵鏟正好發(fā)揮作用 另一輛從葉城方向過來的大貨車開到事故車前，司機(jī)發(fā)現(xiàn)過不去，就停在事故車后面來觀察道路情況。司機(jī)是個(gè)維族人，他看見我在修路，準(zhǔn)備上坡，就走到我跟前聊起來。他看了看上坡的陡坎，問我是幾輪驅(qū)動(dòng)。我回答，兩輪。他搖了搖頭說，最后的水泥坎有點(diǎn)兒陡，上不來。聽他說后，我越發(fā)使勁地搬石頭墊上去。怕石頭棱角把車胎頂破，我又鏟了些土填在石頭上。我覺得差不多了，對(duì)那個(gè)維族師傅說，我來試一下，還請(qǐng)師傅幫我指揮。 我一個(gè)人上了車，先把車身挪了挪，車頭對(duì)準(zhǔn)墊了石頭的地方。最后心一橫，沖了！加大油門，一口氣沖了上去。整個(gè)過程，LP在公路上拿著相機(jī)對(duì)準(zhǔn)我的車，連續(xù)拍照。事后從照片看出，幸好我的底盤高，否則差一點(diǎn)兒車腰就會(huì)擱在水泥坎上——真危險(xiǎn)！ 維族師傅指導(dǎo)我沖
車腰差點(diǎn)兒擱在水泥坎上 車上公路后，維族司機(jī)對(duì)我豎起大拇指。那一瞬間，我竟有一種當(dāng)了英雄的感覺。
車開上公路，維族師傅向我豎起大拇指
快到多瑪，突然發(fā)現(xiàn)了藏原羊。 這次進(jìn)藏，讓我學(xué)會(huì)了區(qū)分藏原羊與藏羚羊。藏原羊也叫藏黃羊或黃羊，與藏羚羊個(gè)頭差不多，識(shí)別他們的最大差別是看臀部。藏原羊臀部有兩塊白斑，黑尾巴。藏羚羊通體淡褐色，雄性有角長(zhǎng)而直，雌性無角。
藏原羊 高原上的冰河
遍山的羊群
多瑪檢查站，開出限速條。多瑪至泉水湖，156公里，限2個(gè)半小時(shí)。
過了多瑪，我們感到高原反應(yīng)越來越強(qiáng)烈。一路上，路牌告知我們：我們一直在5000多米高的世界屋脊上行走。 紅土達(dá)坂，海拔5380米。 松西達(dá)坂，海拔5248米。 界山達(dá)坂，海拔5347米。 除了藏民放牧的羊群，路上還會(huì)偶遇野生藏羚羊與藏原羊。 現(xiàn)在的新藏線，紅土達(dá)坂的海拔最高 松西達(dá)坂海拔5248米 界山達(dá)坂海拔5347米 龍木錯(cuò)畔藏羚羊 它離我們很近 藏羚羊 新藏線高原凍土帶的傳熱桿
回頭看看走過的新藏線
車到泉水湖，一片碧綠的湖水倒映著雪山，湖邊排列著幾頂帳篷，中間飄揚(yáng)著五星紅旗。這就是西藏最后一個(gè)檢查站——泉水湖檢查站。泉水湖在日土縣境內(nèi)，也叫泉水溝，當(dāng)?shù)厝伺c驢友們更習(xí)慣稱它“死人溝”。因?yàn)檫@里有個(gè)流傳已久、駭人聽聞的故事：50年前，解放軍進(jìn)藏的先遣部隊(duì)一個(gè)連的軍人在此宿營(yíng)，第二天無人醒來——因高原缺氧而全軍覆沒。 泉水湖 在排隊(duì)等待檢查時(shí)，我親眼目睹了這里缺氧的厲害。緊跟我后面一輛“川A”的別克車上，司機(jī)也是等待檢查沒事干，將后備廂打開取出只籠子，里面關(guān)有一只麻雀。他把麻雀放在路邊的石頭上，見我關(guān)注，就對(duì)我說，這麻雀也高反了，飛不起來。我走過去用手在麻雀前晃了晃，麻雀眼睛眨了眨，卻一動(dòng)不動(dòng)。我回車取來相機(jī)，為這只高反的麻雀拍照。直到檢查站警察喊我驅(qū)車上去接受檢查，那只麻雀還是沒有動(dòng)彈。 麻雀也有高原反應(yīng)，把它放在石頭上一動(dòng)也不動(dòng) 這里的海拔高度是5140米，可憐的麻雀！
大紅柳灘到了，這里有中石油的加油站。在這里，我被加油站劉師傅的狗咬了。 中石油的加油站離219國(guó)道約有300米距離。我們看到中石油標(biāo)志，開車來到加油站前，卻沒看到加油的師傅。我下車找?guī)煾?，緊跟我后面進(jìn)站的大貨車司機(jī)指著一排小平房對(duì)我喊，他住在那邊，可能在家里。我走近那排小平房，看見有一小扇門開著，就邊喊“師傅，師傅”走了進(jìn)去。冷不防，從屋里沖出一只半人高的長(zhǎng)毛大狗，咬住了我的褲子。嚇得我一身冷汗，慌忙抽身退出來。那狗用細(xì)鐵鏈鎖著，沖不過來，仍然對(duì)我狂吠。我撩起褲腿看了看，剛才被狗咬著的地方有微微的小紅點(diǎn)，幸好今天穿著一條比較厚的牛仔褲，沒咬穿。 我回到加油站，旁邊的人告訴我加油的師傅在油罐上面。果然，師傅穿著一件黃色工作衫，正在加油站上面幫油罐車卸油。
大紅柳灘中石油加油站 師傅卸完油，下來啟動(dòng)發(fā)電機(jī)幫我們加油。談話之間，我們知道了師傅姓劉。 我告訴劉師傅，我被他的狗咬了。劉師傅輕描淡寫地對(duì)我說：“誰讓你跑我家去的？我一直在這里?！蔽襾泶蠹t柳灘前，就對(duì)這位堅(jiān)守在高原深處的加油師傅深感欽佩。在這冷僻的高原，他養(yǎng)狗是為了安全。即使他的狗咬了我，我一點(diǎn)兒也不怪他。 這位年近50歲的加油站劉師傅長(zhǎng)年獨(dú)自在那偏僻、孤寂、環(huán)境惡劣（那里風(fēng)大、灰大、常年冰雪）高海拔地區(qū)堅(jiān)持工作，不容易。加油站僅他一個(gè)工作人員，每一次來車要加油，他都必須啟動(dòng)發(fā)電機(jī)才能工作。無論大雪冰凍還是驟雨狂風(fēng)，從不間斷。他在這大紅柳灘加油站，既是站長(zhǎng)，也是加油工。 加油時(shí)，我向劉師傅提出合影，他馬上答應(yīng)了我。臨別，我向他要了一張名片。 我和大紅柳灘中石油劉師傅合影
下午6點(diǎn)一刻，我們來到康西瓦烈士陵園。
快到康西瓦，白云像棉被一樣蓋在雪山上 康西瓦烈士陵園坐落在G219路邊的山坡上，這里安睡著1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中犧牲的100多位烈士。我們開車上坡時(shí)，從陵園前的停車場(chǎng)開走了兩輛軍用號(hào)牌的小車，顯然他們是剛來祭奠過烈士們的軍人。 康西瓦烈士陵園
康西瓦烈士紀(jì)念碑 剛有人祭奠過英烈 自衛(wèi)反擊戰(zhàn)烈士墓 陵園大體上座東朝西，設(shè)有圍墻。兩個(gè)立柱，表示正門。正對(duì)門有一塊小石碑，碑上有“康西瓦烈士陵園”幾個(gè)字。高約8米的烈士紀(jì)念碑十分醒目，碑體上有“保衛(wèi)祖國(guó)邊防的烈士永垂不朽”13個(gè)鐫刻大字。 烈士墓前，有剛才軍人留下的酒、水果和飲料，還有用石頭壓著仍在微微冒煙的香煙。 康西瓦的風(fēng)真大。站在陵園，猛烈的風(fēng)帶著呼嘯聲從身邊掠過，似乎在為長(zhǎng)眠于此的烈士們唱歌。烈士們雖然走了，但他們的精神不死，他們的英魂常在！喀喇昆侖山上的官兵永遠(yuǎn)把他們視為相伴守衛(wèi)邊防的戰(zhàn)友。 康西瓦烈士陵園對(duì)面山上有駐軍口號(hào)
7月13日晚，住三十里營(yíng)房。 三十里營(yíng)房是神奇的地方，僅名字就使人神往。出發(fā)前做功課，看驢友們都稱呼三十里營(yíng)房，于是想當(dāng)然以為這個(gè)地名是古代打仗時(shí)曾在這里設(shè)有三十里長(zhǎng)的營(yíng)房而得名。可能是大家喜歡這個(gè)名字，因此這名字比它的“學(xué)名”更響亮。 三十里營(yíng)房的學(xué)名叫“賽圖拉”。“賽圖拉”為維吾爾語，意為“殉教者”。其實(shí)，賽圖拉的故事更好聽，此名字由來時(shí)間更長(zhǎng)——要推到唐僧取經(jīng)時(shí)代。唐玄奘去印度取經(jīng)，曾有一位自愿以身殉教的人跟隨他。這位以身殉教者跟隨唐玄奘到印度取經(jīng)，返回時(shí)死在這里。人們?cè)诟浇缴蠟樗蘖艘蛔梗虿恢惺裁疵?，就以“殉教者”立碑。這就是“賽圖拉”的來歷。盡管此人是否跟隨唐玄奘去了印度不得而知，但古墓碑上“殉教者”三個(gè)字卻是真的。清朝時(shí)左宗棠曾在這里建有哨所，那時(shí)候就叫賽圖拉哨所。新中國(guó)成立后，當(dāng)?shù)伛v軍把哨所向前移動(dòng)了三十里，原來的賽圖拉哨所廢棄，移動(dòng)后的哨所大得多，就叫三十里營(yíng)房了。2010年，以三十里營(yíng)房為基礎(chǔ)，成立了賽圖拉鎮(zhèn)。 新藏線上，由于三十里營(yíng)房海拔較低，驢友們都愿意選擇此地住宿。
我們住宿的三十里營(yíng)房順達(dá)招待所 小鎮(zhèn)上賽圖拉與三十里營(yíng)房的牌子都存在 清晨，三十里營(yíng)房驢友之家的驢友們又要出發(fā)了
7月14日，從三十里營(yíng)房到葉城，路況時(shí)好時(shí)差。雖有危險(xiǎn)路段，只要慢一點(diǎn)兒開車，啥事沒有。無話則短，用幾張圖片說明行程。 三十里營(yíng)房附近的野駱駝
一輛貨車掉入路邊溝中，另一貨車來轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 進(jìn)入葉城縣界，爛路開始 從山上拍照黑卡達(dá)坂山下的路 黑卡達(dá)坂爛路
這段路凍土向懸崖邊下沉 G219景色 向麻扎達(dá)坂山口進(jìn)發(fā)
翻越麻扎達(dá)坂
遠(yuǎn)眺喬戈里峰 麻扎達(dá)坂的爛路 在庫地碰上羊群，耐心等候它們通過 翻越庫地達(dá)坂俯視下山道路 翻越庫地達(dá)坂的公路邊沒有護(hù)欄 這里會(huì)車要當(dāng)心，左邊是萬丈深崖！
下午4點(diǎn)半，當(dāng)我們到達(dá)新疆葉城，看見“0”字號(hào)大牌坊，知道新藏線至此結(jié)束了。我很傻，下車后依然想尋找當(dāng)年新藏線“0”號(hào)石路碑拍照。沒找到，問路人。路人說：“看牌坊上的字就知道了”。大牌坊左右各一柱，柱上書有“昆侖第一城”、“天路零公里”。 這里是葉城新藏線零起點(diǎn)紀(jì)念坊 我恍然大悟——這牌坊，大約就是新藏線“0”公里的新標(biāo)志了。
新疆葉城的海拔只有1480米，我們?cè)僖膊挥脫?dān)心高原反應(yīng)。 走完新藏線，我相信：人對(duì)自己的高原反應(yīng)是可以挑戰(zhàn)的。 |
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