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昨日早上6時(shí)許，一輛檢查列車(chē)從青島即墨北站駛出，向威海方向緩緩駛來(lái)，沉寂多時(shí)的鐵軌上不時(shí)傳來(lái)列車(chē)的汽笛聲。青榮城際鐵路檢查列車(chē)來(lái)威海段“探路試跑”，這意味著威海段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開(kāi)啟。隨著年底通車(chē)時(shí)間的臨近，市民的動(dòng)車(chē)夢(mèng)越來(lái)越近了。 昨天早上5時(shí)，天還沒(méi)亮，中鐵十七局項(xiàng)目部工程副隊(duì)長(zhǎng)張新波就和同事們驅(qū)車(chē)趕到了環(huán)翠區(qū)溫泉鎮(zhèn)張家山大橋附近，“今天檢查列車(chē)要來(lái)，我們?cè)缭鐏?lái)這一段巡視，在鐵路沿線(xiàn)安裝柵欄等，保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試正常進(jìn)行?！睆埿虏ㄕf(shuō)。上午8時(shí)剛過(guò)，一輛五節(jié)車(chē)廂的藍(lán)白色檢查列車(chē)緩緩駛過(guò)張家山大橋，向著榮成方向駛?cè)ィ?時(shí)28分到達(dá)榮成站。 “檢查列車(chē)從威海北到威海站，一共用時(shí)9分鐘?！敝需F一局相關(guān)工作人員介紹，檢查列車(chē)的速度為80公里/小時(shí)左右，到達(dá)榮成站10分鐘后，也就是上午9時(shí)38分，開(kāi)始返回威海市區(qū)。當(dāng)日上午10時(shí)12分，檢查列車(chē)從榮成站返回途經(jīng)張家山大橋附近，中午返回即墨北。 聯(lián)調(diào)聯(lián)試是年底城鐵通車(chē)前的最大節(jié)點(diǎn)。按照計(jì)劃，青榮城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要內(nèi)容包括軌道、路基、橋梁、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號(hào)等14項(xiàng)，分為采集數(shù)據(jù)、速度測(cè)試、運(yùn)行試驗(yàn)等五個(gè)階段進(jìn)行。在城鐵正式開(kāi)通前這段時(shí)間，類(lèi)似調(diào)試還將持續(xù)進(jìn)行，專(zhuān)門(mén)用于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的檢測(cè)列車(chē)內(nèi)放置有許多儀器，可以對(duì)運(yùn)行中的軌道、通電、信號(hào)等數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集，對(duì)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，將會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行解決。檢查列車(chē)“打完前站”后，動(dòng)車(chē)將來(lái)威正式“試跑”，聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成后，青榮城鐵將具備開(kāi)通條件。 據(jù)介紹，青榮城際鐵路的等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，正線(xiàn)數(shù)目為雙線(xiàn)，采用的是電力牽引的動(dòng)車(chē)組，實(shí)行“公交化”運(yùn)營(yíng)，年內(nèi)將率先開(kāi)通濟(jì)南方向。屆時(shí)，濟(jì)南到煙臺(tái)、威海、榮成等地將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，濟(jì)南至煙威地區(qū)的通行時(shí)間將由原來(lái)的7至8小時(shí)縮短至3至4小時(shí)，年客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次。 中鐵一局相關(guān)工作人員提醒市民，聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，整個(gè)軌道還將進(jìn)行通電調(diào)試，市民切勿靠近城鐵軌道。 遠(yuǎn)程連線(xiàn) 試跑動(dòng)車(chē)最高時(shí)速達(dá)270公里 昨天，市民們都在關(guān)心和議論的話(huà)題就是“青榮城鐵軌道跑車(chē)了”，對(duì)青榮城鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試具體調(diào)試什么、動(dòng)車(chē)何時(shí)來(lái)威、青榮城鐵其他段調(diào)試情況如何等問(wèn)題都很關(guān)心，昨天，記者連線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的現(xiàn)場(chǎng)“調(diào)度”、中鐵一局運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)孫立峰，請(qǐng)他為市民的疑問(wèn)做解答。 記者 我們一直都在說(shuō)的“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”到底是指什么？都調(diào)試了哪些部分？ 孫立峰 所謂聯(lián)調(diào)聯(lián)試，就是采用高速檢測(cè)列車(chē)等測(cè)試設(shè)備，在鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線(xiàn)軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測(cè)試，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿(mǎn)足符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求的過(guò)程。軌道線(xiàn)、信號(hào)、通訊、電力等，這些鐵路上的系統(tǒng)，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，都是分別單項(xiàng)測(cè)試過(guò)關(guān)，而到了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這些系統(tǒng)需要“捏”在一起，按照正常運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試。 記者 檢車(chē)列車(chē)在威海段準(zhǔn)備調(diào)試多長(zhǎng)時(shí)間？什么時(shí)候動(dòng)車(chē)才能真正跑上威海段？ 孫立峰 21日當(dāng)天，檢查列車(chē)主要進(jìn)行的是“冷滑”，是在未通電的情況下進(jìn)行的，22日將進(jìn)行通電試跑，也就是“熱滑”，檢查列車(chē)調(diào)試后確保無(wú)問(wèn)題后，動(dòng)檢車(chē)才會(huì)上線(xiàn)，時(shí)間現(xiàn)在還不太確定。 記者 除了威海段，青島、煙臺(tái)段的調(diào)試情況怎么樣？ 孫立峰 12日，動(dòng)檢車(chē)在青島即墨北站和煙臺(tái)南站之間往返調(diào)試。該車(chē)次是來(lái)自北京的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)驗(yàn)證階段是聯(lián)調(diào)聯(lián)試五個(gè)階段中第二個(gè)階段，所有檢測(cè)車(chē)將按照逐級(jí)提速的方式開(kāi)展檢測(cè)，通過(guò)往返“試跑”，采集數(shù)據(jù)，目前動(dòng)檢車(chē)試驗(yàn)最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)270公里。 青榮城鐵調(diào)試共分五階段 根據(jù)安排，整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試分5個(gè)階段進(jìn)行：第一階段準(zhǔn)備階段，主要是完成動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)前整備、各類(lèi)測(cè)試儀器調(diào)試、地面測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)備和聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提條件確認(rèn)，此項(xiàng)工作已于日前完成；第二階段為聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，目前正在進(jìn)行的，主要是完成單組、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試、接觸網(wǎng)人工短路試驗(yàn)、道岔側(cè)向通過(guò)試驗(yàn)。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，所有檢測(cè)車(chē)按照逐級(jí)提速的方式開(kāi)展檢測(cè)，通過(guò)往返“試跑”，經(jīng)采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后進(jìn)入規(guī)定的速度測(cè)試；第三階段為信號(hào)系統(tǒng)及客服、遠(yuǎn)動(dòng)、綜合視頻系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，主要完成信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，客運(yùn)服務(wù)、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)試驗(yàn)；第四階段為拉通試驗(yàn)，主要是動(dòng)車(chē)組按ATP速度曲線(xiàn)控車(chē)運(yùn)行；第五階段為運(yùn)行試驗(yàn)，主要完成運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練及按圖行車(chē)試驗(yàn)等內(nèi)容。 青榮城鐵將用“青島造” 青榮城際鐵路項(xiàng)目是省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，正式通車(chē)后將采用哪種列車(chē)車(chē)型也備受市民關(guān)注。據(jù)南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司工作人員介紹，青榮城鐵列車(chē)車(chē)型已經(jīng)確定，將采用青島制造的CRH2A型高速動(dòng)車(chē)組，運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)200-250公里。 南車(chē)青島四方股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，此次青榮城鐵將采用目前技術(shù)最成熟的CRH2A型高速動(dòng)車(chē)組，為動(dòng)力分布式、交流傳動(dòng)的電力動(dòng)車(chē)組，采用了鋁合金空心型材車(chē)體，“它的運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)200至250公里?！?br> 據(jù)介紹，這一型號(hào)動(dòng)車(chē)組屬于南車(chē)四方的“元老級(jí)”產(chǎn)品，自誕生之日起正式宣告我國(guó)進(jìn)入高速列車(chē)領(lǐng)域。此后，南車(chē)青島四方股份啟動(dòng)了自主研發(fā)時(shí)速300至350公里動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目，通過(guò)集成創(chuàng)新、系統(tǒng)提升和持續(xù)深化，快速掌握了高速動(dòng)車(chē)組的核心技術(shù)。該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“目前新車(chē)采購(gòu)訂單還沒(méi)有確定，預(yù)計(jì)青榮城鐵正式通行時(shí)，會(huì)先從其他線(xiàn)路調(diào)集已投入運(yùn)營(yíng)的該型號(hào)列車(chē)。 ” |
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