● 試駕感受：1.4TSI動力完全夠用了

    說到動力，其實在試駕之前我內(nèi)心對于這款排量僅有1.4L小發(fā)動機(jī)能否拖動身材不小的新途安充滿著懷疑。但看看這款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛頓米，似乎覺得它能做到，因為大家要知道寶馬320i車型上裝備的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩才只有200牛頓米。那這款搭載全系動力總成的新途安實際開起來的感覺如何，請看下文解析。

    在場地試駕環(huán)節(jié)中，主辦方特意安排了一個可以讓大家明顯體驗發(fā)動機(jī)動力的環(huán)境，那就是直線加速項目。在這個項目中，我能明顯的感覺到在踩下油門的一剎那，車輛反應(yīng)有點慢，但當(dāng)車輛動起來之后，還是能夠感受到一些推背感?？傮w感覺就是，搭載1.4TSI+DSG動力系統(tǒng)的新途安，加速比原有2.0L自動擋車型更迅猛，基本接近原有1.8T車型的加速感，但爆發(fā)力還是有點距離。

    說完了直線加速，我們再來說說和大家日常駕駛息息相關(guān)的道路試駕感受。本次主辦方安排的城區(qū)道路總長為15公里左右，其中有略微擁堵的城市主干道，也有車流相對稀少的城市環(huán)路，力求使體驗者能夠好、更真切的體驗1.4TSI+DSG的新途安。

    在城市道路試駕中，1.4TSI+DSG新途安與編輯開過搭載同樣動力系統(tǒng)的高爾夫、明銳和朗逸等車的感覺比較接近。在堵車或者低速行駛的時候，會明顯的感覺到車輛有闖動的情況，特別是當(dāng)你放倒剎車后車輛不會像傳統(tǒng)自動擋車型那樣怠速前行，而需要駕駛者踩油門后車輛才會明顯提速，也就是這個配合的過程，你會覺得車輛開起來不是很平順，有點搓車的感覺。

    不過只要過了上面說的那個環(huán)境，只要車輛跑起來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過2000轉(zhuǎn)每分鐘時，裝備1.4TSI+DSG動力總成的新途安提速還算不錯，開起來感覺很順暢，同時也基本感覺不到有什么換擋沖擊感。在城市中駕駛時，該車的動力感覺也與前面在封閉場地內(nèi)的直線加速感覺類似。整車動力感覺明顯好于原有2.0L自動擋車型，但和1.8T自動擋車型相比尚有一定差距，這差距主要體現(xiàn)在車輛啟動的一瞬間，至于后續(xù)的加速感雖然也有些差距，但基本可以忽略了。

編輯點評：

    通過簡單的試駕，之前對于1.4T發(fā)動機(jī)裝在新途安這樣的“大車”上會不會出現(xiàn)小馬拉大車的顧慮被完全消除了。其駕駛感覺已經(jīng)全面超越了原有的2.0L自動擋車型。而在車身穩(wěn)定性上新途安基本與老款車型保持一致，底盤給人感覺很扎實而且有韌勁。如果你準(zhǔn)備購買一臺售價在15-20萬元之間的私家車，但又希望有較大的后備箱空間。那么上海大眾推出的新途安是一款值得您考慮的車型，該車的駕駛感受與斯柯達(dá)明銳、大眾速騰比較接近，但相比前兩車新途安擁有更高的坐姿、更好的視野和更靈活多變的空間布置。對于家庭用戶，特別是已經(jīng)有小孩或者即將有小孩且需要一車多用的家庭用戶，新途安是一款您值得考慮的車型。（文/汽車之家 盛元珺）