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• 2007年中國(guó)動(dòng)畫(huà)

　　趙州橋　　我國(guó)古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱(chēng)安濟(jì)橋 該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右）為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m，拱矢高度7.23m。并且在拱圈兩肩各設(shè)有二個(gè)跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國(guó)古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國(guó)晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫(kù)中的藝術(shù)珍品，我國(guó) 石拱橋的建造技術(shù)在明朝時(shí)曾流傳到日本等國(guó)，促進(jìn)了與世界各國(guó)人民的文化交流并增進(jìn)了友誼。也體現(xiàn)了，我國(guó)古代勞動(dòng)人民的智慧和勞動(dòng)成果。^[4][4]

　　　　趙州橋橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠

　　　　李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測(cè)算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?—6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺(tái)。自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米，說(shuō)明這里的地層非常適合于建橋。

　　　　趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便

　　趙州橋　　李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料。在石拱砌置方法上，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個(gè)大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成；拱厚皆為1.03米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活。每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券砌完一道供券，移動(dòng)承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動(dòng)，同時(shí)又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對(duì)整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。三）在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施　為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。

　　1、每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。

　　2、在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過(guò)28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以?shī)A住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

　　3、在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。

　　4、為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來(lái)。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性。

　　趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓 形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車(chē)馬行人過(guò)橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過(guò)渡平穩(wěn)，車(chē)輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對(duì)兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對(duì)橋基的施工提出更高的要求。

　　趙州橋　　這是李春對(duì)拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對(duì)橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢(shì)較大，對(duì)橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱增加過(guò)水面積16%左右，大大降低洪水對(duì)大橋的影響，提高大橋的安全性。

　　其次，敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對(duì)橋臺(tái)和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三、增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對(duì)稱(chēng)，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫(huà)，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四、符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。

　　中國(guó)古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長(zhǎng)的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長(zhǎng)期受水流沖擊、侵蝕，天長(zhǎng)日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長(zhǎng)跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長(zhǎng)達(dá)37米之多。這是中國(guó)橋梁史上的空前創(chuàng)舉。

　　1979年5月，由中國(guó)科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.56米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。

　　這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫(xiě)道：

　　“為要實(shí)測(cè)券基，我們?cè)诒泵嫒_下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-81厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺(tái)，下面并無(wú)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見(jiàn)水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法到達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測(cè)的大座橋基的位置?！?/p>

　　其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)，橋上有車(chē)輪印，膝蓋印。

　　中國(guó)橋梁學(xué)家茅以升的《中國(guó)石拱橋》中也提到。

　　趙州橋建于公元605年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺(tái)發(fā)生7.6級(jí)地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒(méi)有被破壞，著名橋梁專(zhuān)家茅以升說(shuō)，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f(shuō)，站在橋上都能感覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。（備注：修繕過(guò)程中，在歷史歲月中破損的建橋原料經(jīng)過(guò)整理收集，大多數(shù)存放在趙州橋景區(qū)內(nèi)的博物館陳列。）

　　趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓 形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車(chē)馬行人過(guò)橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過(guò)渡平穩(wěn)，車(chē)輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對(duì)兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對(duì)橋基的施工提出更高的要求。

　　這是李春對(duì)拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對(duì)橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢(shì)較大，對(duì)橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱增加過(guò)水面積16%左右，大大降低洪水對(duì)大橋的影響，提高大橋的安全性。

　　其次，敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對(duì)橋臺(tái)和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三、增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對(duì)稱(chēng)，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫(huà)，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四、符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。

　　中國(guó)古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長(zhǎng)的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長(zhǎng)期受水流沖擊、侵蝕，天長(zhǎng)日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長(zhǎng)跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長(zhǎng)達(dá)37米之多。這是中國(guó)橋梁史上的空前創(chuàng)舉。^[3][3]

　　中國(guó)習(xí)慣上把弧形的橋洞、門(mén)洞之類(lèi)的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車(chē)馬行人過(guò)橋，就好比越過(guò)一座小山，非常費(fèi)勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長(zhǎng)虹。

　　券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實(shí)，但趙州橋的撞沒(méi)有砌實(shí)，而是在券的兩肩各砌一兩個(gè)弧形的小券。這樣橋體增加了四個(gè)小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時(shí)，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對(duì)橋的沖擊，保證了橋的安全。

　　它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡?，各道窄券的石塊間沒(méi)有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，建造趙州橋時(shí)，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個(gè)，也不會(huì)牽動(dòng)全局，修補(bǔ)起來(lái)容易，而且在修橋時(shí)也不影響橋上交通。

　　梁思成：“河北趙縣安濟(jì)橋……可稱(chēng)為中國(guó)工程界一絕”。

　　李約瑟：“在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的杰作，而中國(guó)的杰出工匠李春，約在610年修筑了可與之輝映，甚至技藝更加超群的拱橋”。

　　橋梁專(zhuān)家福格·邁耶（H. Fugl-Meyer）：“羅馬拱橋?qū)儆诰薮蟮拇u石結(jié)構(gòu)建筑……獨(dú)特的中國(guó)拱橋是一種薄石殼體……中國(guó)拱橋建筑，最省材料，是理想的工程作品，滿足了技術(shù)和工程雙方面的要求”。

　　河北趙縣的趙州橋始建于隋朝，距今已有1400多年歷史，是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。近日記者慕名踏訪這座文化名橋時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，因環(huán)境惡劣不少游客乘興而來(lái)，敗興而歸。

　　趙州橋

　　記者從石家莊乘車(chē)前往趙縣的路上，便有當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，此行可能會(huì)令人失望。今年河北大旱，無(wú)水之橋想必缺少靈氣。在趙州橋公園門(mén)前不遠(yuǎn)處，一條十多米寬的小河奔流不息，但河水黑如墨汁，散發(fā)著陣陣惡臭。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，這條河是一條污水排放溝，根本不是河。進(jìn)入趙州橋公園，沒(méi)多遠(yuǎn)便是公園的核心、也是唯一的景點(diǎn)趙州橋，趙州橋依然那么雄偉剛勁，但橋下早已沒(méi)有河，只有人為截流的一段長(zhǎng)約兩百米的水道，只見(jiàn)死寂的水面泛著綠光，一些公園里常見(jiàn)的腳踏游船飄蕩在水面上，屈指可數(shù)的游人讓人難以想象，此時(shí)正值黃金周。

　　記者與一位從北京來(lái)的游客聊了起來(lái)，他們告訴記者對(duì)這個(gè)地方不很滿意，35元的門(mén)票有些“不值”，而且周邊環(huán)境不好。當(dāng)記者表明身份后，他建議記者把趙州橋的現(xiàn)狀寫(xiě)一寫(xiě)。一些從石家莊來(lái)的游客也對(duì)記者說(shuō)，35元的門(mén)票太貴了，感覺(jué)不值，而同處趙縣的千年古剎柏林寺卻不收門(mén)票，游人摩肩接踵。一位專(zhuān)程從北京來(lái)的老先生說(shuō)：“趙州橋氣勢(shì)非凡，確實(shí)名不虛傳，但周?chē)沫h(huán)境太糟糕。政府應(yīng)該首先把環(huán)境搞好，不然再好的景點(diǎn)也吸引不來(lái)游客。而且把趙州橋圈在一個(gè)小公園里，有些別扭，門(mén)票價(jià)格有些高，應(yīng)該讓更多的人有機(jī)會(huì)欣賞趙州橋?！?sup>[1][1]

　　9月1日上午9時(shí)，趙州橋景區(qū)歷經(jīng)兩個(gè)多月的閉園升級(jí)改造，以全新面貌對(duì)外開(kāi)放。北溢洪道暗涵改造、大型停車(chē)場(chǎng)、景觀大道治理、公園內(nèi)部環(huán)境治理等四大整治工程提前四個(gè)半月完工，被譽(yù)為“天下第一橋”的趙州橋，重新呈現(xiàn)“水從碧玉環(huán)中過(guò)，人在蒼龍背上行”的優(yōu)美景觀。

　　趙州橋景區(qū)升級(jí)改造是我市洨河綜合整治的重要組成部分，省市領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)注，省委常委、市委書(shū)記孫瑞彬四次到施工現(xiàn)場(chǎng)視察指導(dǎo)工作。為早日給廣大游客創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美舒適的旅游環(huán)境，還洨河以碧水清流，趙縣縣委、縣政府成立工程指揮部，全天24小時(shí)在一線坐鎮(zhèn)指揮調(diào)度，全縣相關(guān)部門(mén)通力協(xié)作配合，力促整治工程提前完工。

　　趙州橋北溢洪道暗涵改造是景區(qū)升級(jí)改造的一號(hào)工程，工程總投資6225萬(wàn)元，全長(zhǎng)1320米，按照洨河30年一遇、洪水流量30立方米/秒設(shè)計(jì)，澆筑寬3.5米、高2.5米的三孔涵洞，污水從涵洞下流過(guò)，在暗涵上重修河道，在涵洞上方注入清水，與趙州橋下河道連為一體形成景觀水系。8月11日，洨河污水順利導(dǎo)入暗涵涵洞，趙州橋主河道實(shí)現(xiàn)斷流；8月13日，趙州橋主河道清淤工作正式開(kāi)始，動(dòng)用22輛挖掘機(jī)、11輛大型推土機(jī)、10輛翻斗車(chē)、6臺(tái)水泵加緊排水清淤，晝夜不停；8月22日，清淤工作完成，施工人員隨即對(duì)河道進(jìn)行防滲處理；8月25日夜間開(kāi)始注入清水；8月29日注水完成，趙州橋“污水”變?yōu)椤皟羲?，“死水”變?yōu)椤盎钏保瑥氐捉Y(jié)束了三十多年來(lái)洨河上游污水對(duì)趙州橋景區(qū)游覽環(huán)境帶來(lái)的困擾和影響。29日上午，省委常委、市委書(shū)記孫瑞彬來(lái)到趙州橋視察。站在橋頭，看到橋下碧水漣漣，魚(yú)兒成群，兩岸護(hù)坡綠意盎然，生機(jī)勃勃，孫瑞彬?qū)こ倘〉玫男Ч硎究隙ā?/p>

　　重新開(kāi)園后的趙州橋景區(qū)內(nèi)一片生機(jī)，給游客耳目一新的感覺(jué)。關(guān)帝閣、李春像、棲霞山、康橋、游客中心、清水河令人流連忘返。綠樹(shù)成蔭，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，氣候清爽宜人，所有建筑修葺一新，游客中心設(shè)施一流，夜景照明流光溢彩。門(mén)前廣場(chǎng)內(nèi)鮮花競(jìng)艷、綠竹成林、名貴花木與水溪路徑相映，通往景區(qū)的便橋下修建一座親水平臺(tái)供游客游覽、觀賞，使游客們又多了一個(gè)游玩的好去處。據(jù)悉，下一步，公園還將建設(shè)鐵揚(yáng)等趙縣籍知名書(shū)畫(huà)家展示廳、鐵凝文學(xué)館，重修博物館陳列室、龍泉亭等，讓八方游客感受到千年古橋的濃厚文化氛圍。

　　2013年11月，趙縣與美國(guó)艾奧瓦州麥迪遜郡簽署《中國(guó)河北省趙縣趙州橋與美國(guó)艾奧瓦州麥迪遜郡羅斯曼廊橋締結(jié)姊妹橋友好關(guān)系合作協(xié)議》。

趙州橋羅斯曼廊橋締結(jié)姊妹橋

　　作為世界著名橋梁，趙州橋和羅斯曼廊橋各自都有古老的文化背景，是全人類(lèi)不可多得的寶貴財(cái)富。兩橋結(jié)為姊妹橋后，兩屬地將聯(lián)合打造以橋?yàn)楹诵牡穆糜尉肪€路。

　　趙州橋始建于隋朝，是世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，距今已有1400余年，全長(zhǎng)64.4米，其“敞肩拱”的運(yùn)用，為世界橋梁史上之首創(chuàng)，對(duì)后世橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。1991年，趙州橋被美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)認(rèn)定為世界第十二處“國(guó)際土木工程歷史古跡”，并贈(zèng)送銅牌。

　　羅斯曼廊橋始建于1883年，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民用辛勞和汗水，人工建造的木質(zhì)橋梁，它與麥迪遜郡的另外五座古老的廊橋一起聞名世界。羅斯曼廊橋在1992年被羅伯特·詹姆斯·華樂(lè)寫(xiě)入小說(shuō)，因電影《廊橋遺夢(mèng)》風(fēng)靡一時(shí)。^[2][2]

　　　　古籍中關(guān)于安濟(jì)橋的記述

　　趙州橋　　從唐代到明代，安濟(jì)橋?qū)乙?jiàn)于文獻(xiàn)，其中最著名的數(shù)唐玄宗開(kāi)元年間中書(shū)令張嘉貞所作《趙州橋銘》，對(duì)安濟(jì)橋有生動(dòng)的描述：“趙州交河橋，隋匠李春之跡也。制造奇特，人不知其所以為。試觀乎用石之妙，楞平砧斫，緘穹隆崇，豁然無(wú)楹……又詳乎刈插駢，磨礱致密……腰鐵栓蹙。兩涯嵌四穴，蓋以殺怒水之蕩突……”。

　　明代隆慶丁卯年（1567年）舉人張居敬有《重修大石橋記》，記述大石橋（趙州橋）因火災(zāi)受損后重修的經(jīng)過(guò)。趙州橋火災(zāi)的起因，是運(yùn)輸薪炭的船家，泊舟橋下，發(fā)生火災(zāi)，延燒到橋券隙縫，使腰鐵剝落，石橋頹危。從明世宗嘉靖四十二年（1563年）動(dòng)工，開(kāi)始維修，到明神宗萬(wàn)歷二十五年（1597年）冬竣工，使“勝地飛粱，依然如故”。

　　民間傳說(shuō)

　　民間傳說(shuō)安濟(jì)橋是魯班一夜之間修建而成，這座橋?yàn)闆┖觾砂度嗣裉峁┝吮憷藗兙陀妹篮玫膫髡f(shuō)來(lái)贊揚(yáng)造橋者。

　　關(guān)于安濟(jì)橋最有名的民間文藝作品是河北民歌“小放?！?。歌中唱道：“趙州石橋什么人修？玉石欄桿什么人留？什么人騎驢橋上走？什么人推車(chē)軋（或碾）了一道溝？”對(duì)唱答案分別是：魯班爺、圣人（一說(shuō)古人）、張果老、柴王爺或柴世宗。

　　　　梁思成對(duì)安濟(jì)橋的調(diào)查

　　1933年冬，梁思成和莫宗江到河北省進(jìn)行野外考察，當(dāng)時(shí)一首提到應(yīng)州塔和安濟(jì)橋的童謠“滄州獅子應(yīng)州塔，正定菩薩趙州橋”引起他的注意，當(dāng)時(shí)他們剛剛完成對(duì)應(yīng)州塔的考察，歌謠為他提供了重要的線索[10]。梁思成果然在河北省趙縣重新發(fā)現(xiàn)了安濟(jì)橋，隨即對(duì)安濟(jì)橋進(jìn)行詳細(xì)的考察，繪制《河北趙縣趙州橋平、立、剖平面圖》，并寫(xiě)成論文發(fā)表在營(yíng)造學(xué)社的《匯刊》上。從此安濟(jì)橋便聞名世界。當(dāng)時(shí)安濟(jì)橋的南端還有一座木構(gòu)建筑關(guān)帝廟，后已不存。

　　1991年，美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)將安濟(jì)橋選定為第12個(gè)“國(guó)際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國(guó)際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。趙州橋，又名安濟(jì)橋(宋哲宗賜名，意為“安渡濟(jì)民”)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。被譽(yù)為“華北四寶之一”。橋長(zhǎng)50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，中間略窄，寬9米。因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱(chēng)敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造（沒(méi)有小拱的稱(chēng)為滿肩或?qū)嵓缧停?。橋上有很多的東西，類(lèi)型眾多，豐富多彩。唐朝的張鷟說(shuō)，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云，長(zhǎng)虹飲澗”。

　　趙州橋建于公元605年距今1000多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺(tái)發(fā)生7.6級(jí)地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒(méi)有被破壞，著名橋梁專(zhuān)家茅以升說(shuō)，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1000多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f(shuō)，站在橋上都能感覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個(gè)小拱，一，可節(jié)省材料，二，減少橋身自重（減少自重25%），而且能增加橋下河水的泄流量。三，使橋身更加美觀。

　　1979年5月，由中國(guó)科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。

　　這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫(xiě)道：

　　“為要實(shí)測(cè)券基，我們?cè)诒泵嫒_下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺(tái)，下面并無(wú)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見(jiàn)水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測(cè)的大座橋基的位置?！?/p>

　　其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)，橋上有車(chē)輪印，膝蓋印。

　　四年級(jí)有一篇課文叫《趙州橋》，講的就是趙州橋的三絕。中國(guó)橋梁學(xué)家茅以升的《中國(guó)石拱橋》中也提到。

　　水龍吟 蕭公弼生朝

　　李庭，元

　　喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，讀書(shū)未遍，復(fù)來(lái)人世。憩鶴臺(tái)邊，景龍門(mén)外，十年游戲。自歸來(lái)，卻過(guò)趙州橋上，閱橋下，東流水。盡道翱翔物外，解牛刀、刃游余地。誰(shuí)知?jiǎng)e有，香山遠(yuǎn)韻、謫仙豪氣。應(yīng)笑蹉跎，半生書(shū)劍，今猶如此。待西風(fēng)，拂口貂裘塵土，進(jìn)黃公履。

　　上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中去；下聯(lián)：人在蒼龍背上行。

　　——佚名

　　趙州橋　　傳說(shuō)趙州橋上的仙跡，主要指?jìng)髡f(shuō)中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子??；柴王爺推車(chē)過(guò)橋軋下的車(chē)道溝印和膝蓋跪下的膝蓋?。霍敯酁榫茸约河镁d羊（傳說(shuō)魯班會(huì)點(diǎn)石術(shù)）做的石橋躍身跳入河中，用手力頂石橋的手掌印，但最后還是教他點(diǎn)石術(shù)的師傅往水里扔了一塊玉佩救了他。相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方，有一條大河，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它的水勢(shì)很大，每逢夏秋兩季，大雨來(lái)臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。因此，洨河兩岸的居民和來(lái)往的行人，都感到非常不便。趙縣人民的這個(gè)困難，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠(yuǎn)道趕來(lái)，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋。趙州橋造好的消息，很快地傳遍了四方。遠(yuǎn)近居民都懷著驚喜的心情，爭(zhēng)先恐后地前來(lái)參觀。這個(gè)奇跡甚至驚動(dòng)了“八仙”之一的張果老。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽(yáng)”，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過(guò)。這還不算，張果老存心要和魯班開(kāi)個(gè)玩笑，他又約了柴榮，推著載有“五岳名山”的獨(dú)輪車(chē)，一道來(lái)到橋頭，開(kāi)口便問(wèn)這橋能不能讓他們兩人同時(shí)行走。這時(shí)，魯班剛把大橋修好，正在十分得意，便很不以為然地說(shuō)：“這么堅(jiān)固的石橋，還經(jīng)不起你們兩人走么？”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜。魯班一看情況不妙，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側(cè)，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過(guò)。從此，橋上留下了幾處人們津津樂(lè)道的“仙跡”；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑；柴榮因推車(chē)力過(guò)猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車(chē)道溝；還有魯班托橋的手印。后來(lái)，除了因?yàn)闁|側(cè)一度塌毀，手印已經(jīng)不見(jiàn)，其余的“仙跡”都留存下來(lái)。《小放?！防锼璩木褪沁@一段生動(dòng)的傳說(shuō)。

　　1961年3月4日中國(guó)國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位；

　　1991年美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選定為世界第十二處“國(guó)際土木工程歷史古跡”，并贈(zèng)牌紀(jì)念；

　　1999年被定為省級(jí)愛(ài)國(guó)主義教育基地。