該充電器用于電動自行車電瓶充電。其電路結(jié)構(gòu)的核心器件是IC1(TL494CN)，該器件具有推或拉兩種輸出方式。所謂全智能都是依賴TL494CN內(nèi)在功能實現(xiàn)的，電路還采用運算放大器IC2(LM358)作充電與飽和狀態(tài)指示控制。根據(jù)充電器實物，繪制出工作原理圖如附圖所示，并對其工作原理簡析如下。

　　1．自激振蕩工作原理
　　
　　電路由三極管V3、V4；電阻R6、R8、R3、R9、R4、R10；二極管D4、D8；電解電容C9、CIO、Cll和振蕩變壓器Tl與T2的Nl繞組等組成。

　　當(dāng)接通市電電網(wǎng)電壓時，經(jīng)整流濾波后的300V直流電壓，先是經(jīng)電容C9-T2的Nl→Tl的N3→V3的c極與R6→R3→V3基極，使V3正偏導(dǎo)通，這時C9被迅速充電。由于變壓器繞組的互感作用，流經(jīng)Tl的N3繞組的電流使N1感生上正下負(fù)的電動勢，而N2繞組卻感生上負(fù)下正的電動勢，使V3截止、V4導(dǎo)通。這時C9充得左正右負(fù)的電荷就放電，其放電回路是：

　　C9左端（正極）→V4ce極→Tl的N3→T2的Nl→C9右端（負(fù)極）形成回路。在放電的過程中，流經(jīng)TlN3繞組的電流方向與上述相反，那么Tl的Nl、N2所感生的電動勢極性也與上述相反．從而使V4截止而V3導(dǎo)通。那么300V電壓對C9又開始充電，如此周而復(fù)始自激振蕩就形成了。

　　2．輔助電源電壓產(chǎn)生
　　
　　電路由T的Nl、N2、N3繞組；整流管D9、Dl0和濾波電容C13等元件組成。

　　當(dāng)電路自激振蕩一發(fā)生，就有交變電流流經(jīng)T2的Nl繞組，在變壓器繞組的互感作用下，N2、N3繞組感應(yīng)出交變電壓，經(jīng)D9、Dl0全波整流，C13濾波，獲得約20V（待充時實測為21.5V）輔助電源電壓，為ICl(TL494CN)的(12)腳提供工作電源；同時經(jīng)150Ω電阻限流為散熱風(fēng)扇供電；又經(jīng)R36限流點亮LED1作電源正常工作指示。

　　3．他激振蕩工作過程
　　
　　電路由IC1、Tl、Vl、V2；電阻Rl、R2、R13、R14；二極管D1、D2等元器件構(gòu)成。

　　當(dāng)輔助電源電壓一產(chǎn)生，IC1供電端(12)腳得電，由于死區(qū)控制端④腳電位通過電阻R28對地下拉為低電平。所以內(nèi)部電路立即振蕩工作，則⑧、(11)腳就有相位相差180°的脈寬信號輸出，此信號分別加至激勵管V1、V2基極：另外輔助電源由電阻Rll（限流）流經(jīng)Tl的N4、N5繞組，分別加至Vl、V2集電極：同時輔助電源又經(jīng)過R13、R14分別為Vl、V2基極提供偏置電壓，那么Vl、V2工作條件具備而產(chǎn)生交替導(dǎo)通與截止（工作在推挽開關(guān)狀態(tài)），形成強烈的激勵振蕩，經(jīng)推動變壓器耦合使功率變換開關(guān)管V3、V4基極分別得到相位相差1800的推動信號而轉(zhuǎn)為強烈的他激振蕩。

　　4．主充電電壓的產(chǎn)生
　　
　　電路由T2、V5、T3、CL和二極管6A10等元件構(gòu)成。

　　當(dāng)電路正常振蕩工作時，T2的M、N5繞組就有交變電壓產(chǎn)生，經(jīng)肖特基二極管v5整流，又經(jīng)T3和CL組成的倒“L”型濾波網(wǎng)絡(luò)的濾波，輸出48V主充電電壓（空載實測為56.9V），對電動車電瓶充電。二極管6A10可防止電池極性接反，起到隔離作用。

　　5．充電自動控制原理
　　
　　該電路主要由R37和IC1①腳與(16)腳內(nèi)部比較器組成。

　　在充電飽和前，IC1(16)腳直接從電池負(fù)極檢測信號，IC1①腳經(jīng)電阻R21、R22降壓從電池正極檢測信號(IC1①、(16)腳是內(nèi)部比較器同相輸入端)，使IC1內(nèi)部比較器檢測電壓隨電池充電電壓逐漸升高而升高。

　　通過誤差比較器比較放大，其⑧、(11)腳輸出的脈沖寬度就逐漸變窄，使開關(guān)管振蕩逐漸變?nèi)?，那么功率變換電壓就漸漸降低。

　　當(dāng)電池飽和時，R37兩端電壓降增大到設(shè)定值，R37反饋給IC1的信號經(jīng)內(nèi)部比較器比較放大，那么⑧、(11)腳輸出的脈沖變得很寬，繼而功率變換電路振蕩變得很弱，停止對電池充電或轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)。

　　另一方面，R37的電壓降增大經(jīng)電阻R28的反饋，IC1死區(qū)控制端④腳電位上升為高電平，IC1進入保護狀態(tài)，從而封鎖了正負(fù)脈沖信號輸出，使功率變換電路回到自激振蕩而停止充電，達到保護電池的自動控制功能。

　　6．指示燈狀態(tài)顯示原理
　　
　　電路主要由運放IC2(LM358)；發(fā)光二極管LED2、LED1和部分阻容等元件構(gòu)成。

　　只要接通市電，輔助電源就會經(jīng)電阻R36限流，使LED1自始至終亮著。

　　在電池飽和之前，IC2的A比較器同相輸入端③腳從R37右邊取信號，其②腳經(jīng)并聯(lián)電阻R30、R31從R37左邊取信號，那么③腳電平高②腳電平低，其①腳輸出高電平，LED2紅燈亮；這時，B比較器反相端⑥腳被①腳高電平制約，其⑤腳從IC1(14)腳獲得基準(zhǔn)5V電壓（還是低于⑥腳），即⑥腳電平高⑤腳電平低，那么⑦腳輸出低電平。

　　此低電平使Dll導(dǎo)通，經(jīng)R33又把⑤腳電位拉低，鉗?、吣_輸出的低電平，使LED2綠燈不亮，表示正在充電。

　　當(dāng)電池飽和時，R37兩端電壓降上升到設(shè)定值，經(jīng)IC1④腳死區(qū)控制，IC1停止脈寬信號輸出，則功率變換電路就保持自激振蕩。這時B比較器⑤腳電位為IC1(14)腳的基準(zhǔn)電壓5V，此5V電壓經(jīng)R32與并聯(lián)電阻R30、R31分壓，使A比較器②腳電位高于③腳，其①腳輸出低電平，①腳低電平又制約了⑥腳為低電平。那么⑦腳輸出高電平，使雙色LED1綠燈亮、紅燈滅，表示充電完成。

　　注：附表是充電器在待機狀態(tài)下，對IC1、IC2實測的電壓值，測試萬用表型號為TU55，其參考端為二次地。