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中國首個深水天然氣田在南海投產 自主研發(fā)亞洲最大深海油氣處理平臺
來源：參考消息等 2014-04-03 09:45:21
位于南海的中國首個深水天然氣項目——荔灣3-1天然氣田已于日前正式投產。荔灣3-1天然氣田由中海油和李嘉誠控股的加拿大赫斯基能源公司合作開發(fā)，使用了我國自主研發(fā)的亞洲最大深海油氣處理平臺。中國的南海深海油氣資源豐富，據目前預測大約有350億-500億噸油氣當量，相當于第二個波斯灣。荔灣3-1天然氣田的投產，標志著中國的南海能源開發(fā)戰(zhàn)略邁出了堅實的一步。
荔灣3-1天然氣田使用了我國自主研發(fā)的亞洲最大深海油氣處理平臺。
亞太深水天然氣生產的里程碑
4月1日，總部位于加拿大卡爾加里的赫斯基能源（Husky Energy Inc.）宣布，其位于中國南海，耗資65億美元的荔灣天然氣項目開始投入生產。赫斯基能源是由香港億萬富翁李嘉誠控股的企業(yè)。
赫斯基行政總裁Asim Ghosh表示，“荔灣是赫斯基至今最大型的項目，并讓我們進入全世界其中一個增長最快的能源市場。就亞太區(qū)的深水天然氣生產而言，這是一個艱巨的任務和偉大的成就?！?span lang="EN-US">
荔灣天然氣項目是中國的首個深水天然氣項目，位于香港東南約325公里處不存在爭議的中國海域。該項目共有3個氣田，分別為荔灣3-1、流花34-2及流花29-1，它們用共享的基建設施生產天然氣并將其運到市場。此次投產的是第1個氣田“荔灣3-1”。
加拿大上市公司赫斯基能源(Husky Energy)持有該項目49%的權益，中國海洋石油有限公司(Cnooc Ltd.)則持有該項目51%的多數(shù)權益。赫斯基在這個天然氣項目中負責營運深水基建設施，而中海油負責淺水設施和陸上天然氣終端的運作。
荔灣3-1深水油氣平臺
赫斯基能源表示，預計項目初期的天然氣銷量大致為每天2.5億立方英尺，今年下半年將增至每天3億立方英尺。
該公司還稱，預計凝析油及天然氣液的銷量為每天1萬至1.4萬桶石油當量。
而荔灣項目的剩余兩個項目也會在不久開市運作，其中流花34-2氣田將在今年下半年與荔灣的基礎設施連接，流花29-1氣田預計在2016至2017年連接，屆時整個項目的天然氣總銷量將增加至每天4億至5億立方英尺。
上述項目的天然氣來自水下1450米處的氣井，這些天然氣將通過管道運送至香港以西的一處中國海洋石油的終端，然后再輸送給華南地區(qū)的消費者。來自附近流花34-2氣田的其他天然氣將從下半年開始運送上岸。赫斯基能源表示，屆時整個荔灣項目的天然氣銷量最高將達到每天5億立方英尺。
中國政府希望到2020年將天然氣使用量在能源組合中所占比例從目前的不到5%提高至10%左右，這是中國為擺脫對煤炭的嚴重依賴所做的努力之一。目前中國燃料的三分之二均為煤炭，這帶來了大量污染和溫室氣體。
荔灣3-1天然氣田位置示意圖
南?？胺Q第二個波斯灣
中海油集團公司副總經理周守為此前透露，中國的南海深海油氣資源豐富，據目前預測大約有350億-500億噸油氣當量，相當于第二個波斯灣。但由于沒有深海鉆井設備，目前中國的南海深海仍是尚未開發(fā)的處女地。
2010年中海油宣布，公司所屬海域油氣年產量突破5000萬噸，相當于建成一個“海上大慶油田”(大慶油田曾創(chuàng)下27年來連續(xù)穩(wěn)產5000萬噸的世界奇跡)。
作為不研究經濟的普通讀者，5000萬噸油氣當量只是一個抽象的數(shù)字；作為石油行業(yè)以外的普通受眾，建成“海上大慶油田”可能只不過是一種比喻。但是對于了解石油工業(yè)的人，5000萬噸和“海上大慶油田”卻有著特殊的分量。
在陸地找油不容易，在海上找油就更難。大慶油田用不到16年實現(xiàn)了5000萬噸的產量，而海洋石油實現(xiàn)5000萬噸這一目標整整用了53年！
而借助于深海油氣勘探設備，中海油計劃到2020年末，在深海建成5000萬噸的油氣當量，再建一個“海上大慶”。如果說第一個“海上大慶油田”的產量還主要來自于渤海等淺海海域，那么隨著中國深海石油平臺技術的進步，南海將成為建設第二個“海上大慶”的主戰(zhàn)場。
中海油已簽訂十幾份南海開采協(xié)議
中國在南海油氣開發(fā)領域的進展吸引國際媒體大量關注。香港《南華早報》網站4月2日報道，迄今為止，中海油已與英國石油公司、英國天然氣公司、雪佛龍公司、哈斯基能源公司、克爾-麥吉公司等全球能源巨頭簽訂了十幾份南海深水開采合作協(xié)議。
另據俄羅斯《獨立報》4月2日報道，專家指出，中國在與鄰國的領土糾紛中將更加果斷地捍衛(wèi)自身利益。北京認為，美國卷入烏克蘭危機，暫時無力照看其亞太盟友。目前，北京與馬尼拉之間的沖突最為尖銳。菲律賓聽從華盛頓的建議，在國際仲裁法庭起訴中國。中國拒絕仲裁，提議在雙邊框架內解決糾紛。
報道稱，中國第一個深水天然氣項目“荔灣-3”開始投產。哈斯基能源公司持有該項目49%的權益。持有該項目多數(shù)權益的中國海洋石油總公司表示，這是中國在開發(fā)南海深水能源進程中邁出的歷史性一步。
報道預測，這一深水天然氣項目的投產將刺激中國及其部分鄰國在南海資源上的爭奪。莫斯科大學亞非學院副院長安德烈·卡爾涅耶夫強調，有些中國分析家認為，北京應該利用美國被卷入烏克蘭危機暫時無暇分身的機會。美國在歐洲奔忙，就不能按原計劃在亞太地區(qū)部署大量軍力。中國應迅速抓住美國政策變動的時機，著手更積極地開發(fā)太平洋資源。
卡爾涅耶夫認為，中國將加大對與自己存在領土爭端的國家的施壓力度。與此同時，中國仍將審慎行事。開采深水能源需要運用高新技術。北京要努力與掌握這類技術的國家加強合作。因此，領土糾紛將時而尖銳，時而趨于平靜。
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亞洲最大深海油氣平臺“荔灣3-1”在青島起航赴南海
來源：半島都市報等 2013-05-07 08:56:56
5日，我國自主研制的亞洲最大深海油氣平臺“荔灣3-1”天然氣綜合處理平臺登上世界最大無動力駁船“海洋石油229號”，被運往南海安裝現(xiàn)場。
該平臺浮托重量約3.2萬噸，歷時21個月在青島建造完成，建造規(guī)模為國內最大，是具有世界級建造難度的超大型海洋鋼結構物。該平臺上船調試后將于5月底在南海完成組塊浮托，預計9月投入生產。
5月5日，青島，18層樓高的深海油氣平臺荔灣3-1從青島港中海油碼頭起航。據報道。該平臺是我國自主研發(fā)、亞洲最大的深海油氣平臺。
一座“工廠”搬到了海上
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺是亞洲最大深海油氣平臺，由海洋石油工程(青島)有限公司建造。荔灣3-1氣田是我國在南海投入開發(fā)建設的第一個深水項目。“從海底抽上來的油氣將通過導管架外設置的管道輸送到天然氣平臺，然后進行油、氣分離，去除雜質、水分，產出的天然氣供應市場，整個控制系統(tǒng)全部自動化，相當于把一座工廠搬到了海上。”據項目負責人介紹，平臺上還安裝了四臺發(fā)電機及一部應急發(fā)電機，全方位保障油氣平臺的施工作業(yè)。
荔灣3-1需要有一個導管架放置在海底支撐，目前已經在南海安裝完成，垂直高度196米，重32000噸，也是亞洲最大的油氣平臺的導管架。
而最近剛剛建造完工的上部組塊也就是荔灣3-1天然氣綜合處理平臺，平臺組塊浮托重量達到3.2萬噸，建造規(guī)模國內最大，是具有世界級建造難度的超大型海洋鋼結構物。
據了解，目前深海已成為全球油氣開采的重要區(qū)域。我國南海地區(qū)的油氣資源，占到了我國油氣總資源量的三分之一。不過，其中有70% 的資源蘊藏在深海區(qū)域。而荔灣3-1油氣平臺的建成，刷新了中國海洋石油工程建設的新紀錄，將會大大加強我國深海油氣開采的能力，預計年天然氣處理規(guī)模將達120億立方米。
5月5日，青島，18層樓高的深海油氣平臺荔灣3-1從青島港中海油碼頭緩緩起航，在拖輪的帶動下，這個龐然大物以每小時3至4節(jié)的速度勻速移動，在大霧中向南海水域進發(fā)。
高68米，價值50多億
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺為長方形構件，其垂直高度達到了68米，設計重量達26000噸，價值50多億，相當于一個小型煉油廠。
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺上有三層主甲板，全部為鋼結構建筑。“最上層平臺主甲板長107米、寬77米，比一個標準足球場的面積還要大一些，主甲板距離地面有41米，相當于18層樓的高度。”此外，還有120米長的火炬臂斜插入空中，用來燃燒采氣過程中排出的廢氣。
為讓該平臺順利“回家”，海洋石油工程(青島)有限公司為其調來了“專車”世界最大無動力駁船“海洋石油229號”。據了解，海油青島公司從去年起就對“海洋石油229號”進行了特殊改造，以滿足該平臺的運輸，改造后，該駁船船型由傳統(tǒng)方形變?yōu)?span lang="EN-US">T型，船長達到234.7米，寬度為65米，作業(yè)能力在同類船舶中居亞洲第一、全球第二。
荔灣3-1天然氣綜合處理平臺登上世界最大無動力駁船“海洋石油229號”
航程1500海里航行12天
5日，荔灣3-1從青島港起航，出發(fā)前往南海。由于該平臺的特殊“身材”，此次拖帶的港內最大拖帶長度達到500米，海上拖帶長度更是達到了1000米，最大寬度達到182米，最大高度達到68米，形成了超長 、超寬、超高的“三超”特點，進而帶來了重重危險。
為防止其他船舶占用航道影響拖帶安全，海事部門采取了階段性交通管制措施，在拖帶船隊出港時對出港航道實施禁航，主動為拖帶“掃清道路”；為盡可能減少風、流的影響 ，專家們限定拖航船隊在4級風以下、浪高0.5米以下、能見度較好的高潮平潮時離泊出港。
“為防患于未然，我們派出了海事巡邏艇提前清理航道，防止?jié)O船等礙航，同時為拖帶船隊護航清障”，青島海事局交管中心張晉主任介紹。在海事部門的“三重保險”下，荔灣3-1油氣平臺于5日16時30分順利離開青島港，踏上了“回家之路”，該航程大約有1500海里，預計航行至少需要12天，預計9月份荔灣天然氣中心平臺可實現(xiàn)投產。
荔灣3-1天然氣綜合處理平臺是我國自主研發(fā)、亞洲最大的深海油氣平臺，該平臺浮托重量達到3.2萬噸，歷時21個月建造，是具有世界級建造難度的超大型海洋鋼結構物，刷新了中國海洋石油工程建設的新紀錄。平臺上有三層主甲板，全部為鋼結構建筑，主甲板距離地面有41米。
天然氣“工廠”可住120人
記者了解到，荔灣3-1天然氣綜合處理平臺除了作業(yè)區(qū)還配備了生活區(qū)。在平臺三層甲板東側，特意搭建了一棟三層的“生活樓”，可容納120人生活起居，吃喝拉撒全都在里面解決。而這個生活樓與陸地上的生活樓幾乎可以媲美，這里不僅安裝了先進的污水處理系統(tǒng)，還配備了海水淡化設備，工作人員洗漱可以用海水淡化水。
除此之外，荔灣3-1的生活區(qū)還專門設置了娛樂室、棋牌室、健身房，以及可以上網的電腦及接收衛(wèi)星信號的電視，不至于讓平臺工作人員的生活太枯燥。那么平臺上的人員吃什么呢？記者了解到，有專門的補給船會定期給平臺上送去新鮮的水果、蔬菜及淡水。平臺上還設置了直升機起降平臺，遇到突發(fā)事件，可通過直升機快速轉移平臺工作人員。
從海底抽上來的油氣將通過導管架外設置的管道輸送到天然氣平臺，在海上進行油、氣分離，去除雜質、水分，產出的天然氣供應市場，整個控制系統(tǒng)全部自動化，相當于把一座工廠搬到了海上。
為保證這個主甲板比標準足球場還大的龐然大物順利通過膠州灣航道，海事部門調集9艘船“前呼后擁”護送其駛過大公島和小公島，離開青島港水域。
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