|
霧霾天氣頻頻圍城，機(jī)動車尾氣不斷排放，給霧霾天氣起到了推波助瀾的作用，為進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量，淘汰黃標(biāo)車勢在必行，同時(shí)各在在實(shí)施過程中還需突破瓶頸。黃標(biāo)車排放的污染物明顯高于綠標(biāo)車。 以汽油車為例，1輛黃標(biāo)車的污染物排放量相當(dāng)于14輛國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)或28輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)綠標(biāo)車的污染物排放量總和。為切實(shí)改善大氣環(huán)境質(zhì)量,加快治理淘汰黃標(biāo)車工作力度,把治理淘汰工作做實(shí)做細(xì)，針對黃標(biāo)車不同情況，采取分類治理淘汰。目前津冀及周邊六省區(qū)市人民政府一一將任務(wù)分解到每個(gè)地區(qū)。推進(jìn)綜合治理，目標(biāo)開始逐步落地，但實(shí)施過程中各地卻進(jìn)度不一，仍面臨需突破的瓶頸。 環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，以京津冀區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，在控制煤炭使用、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和防治機(jī)動車污染等方面加大了工作力度。但在目標(biāo)責(zé)任書執(zhí)行的過程中，有些地方領(lǐng)導(dǎo)還在觀望，觀念還沒有轉(zhuǎn)變過來。在關(guān)停企業(yè)時(shí)，面臨就業(yè)的壓力；煤改氣過程中，存在天然氣供應(yīng)不足等問題；黃標(biāo)車淘汰的積極性不高，激勵(lì)政策沒有跟上等等都是需要突破的瓶頸。 淘汰黃標(biāo)車另一方面通過政策引導(dǎo)與嚴(yán)管嚴(yán)限并重，通過采取財(cái)政補(bǔ)貼、宣傳教育、嚴(yán)格管理等措施，加強(qiáng)源頭治理、依法治理、系統(tǒng)治理，最大限度地?cái)D壓黃標(biāo)車運(yùn)行空間，促其盡快淘汰。 |
|
|
