國家測繪地理信息局測繪發(fā)展研究中心2月14日在京宣布,2015年,全國數(shù)字城市地理空間框架將全部建成并投入應(yīng)用。

　　該中心今天發(fā)布的2013年測繪地理信息藍皮書—《智慧中國地理空間智能體系研究報告(2013)》稱,在推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級與新型城鎮(zhèn)化“雙輪驅(qū)動”下,我國智慧城市建設(shè)已經(jīng)從概念引進向具體落實轉(zhuǎn)變,并進入高速發(fā)展期,將帶來信息領(lǐng)域大規(guī)模投資,開辟信息消費巨大空間。

　　智慧城市建設(shè)提速

　　據(jù)上述發(fā)展研究中心介紹,《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》即將出臺。目前,全國80%以上的二級城市明確提出建設(shè)智慧城市的發(fā)展目標,湖北等省提出建設(shè)“智慧城市群”。浙江、江蘇等地也印發(fā)了加快本地區(qū)智慧城市建設(shè)的實施意見,取得了積極進展。此前有消息稱,多部委研究起草了《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》并上報。

　　藍皮書說,測繪地理信息是集成區(qū)域自然、社會、經(jīng)濟、人文、環(huán)境等信息的載體,科學(xué)構(gòu)建智慧中國,智慧城市建設(shè)需先行。

　　地理空間智能是智慧城市的核心特征。智慧城市的核心特征在于其“智慧”,智慧的實現(xiàn),主要有賴于以下五點:建立廣泛覆蓋的信息網(wǎng)絡(luò);具備深度互聯(lián)的信息體系;構(gòu)建協(xié)同的信息共享環(huán)境;實現(xiàn)信息的智能處理;促進信息的開放應(yīng)用。

　　截至2013年底,地級市累計立項321個,完成建設(shè)190個,開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)逾2500個,縣級市已立項建設(shè)260個,應(yīng)用涉及國土、規(guī)劃、公安、房產(chǎn)、環(huán)保、消防、衛(wèi)生等領(lǐng)域,在經(jīng)濟社會建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

　　藍皮書介紹,在實景三維影像地圖中,市民可以在影像地圖表達“虛擬城市”中任意標注,準確地報出案發(fā)地點,并通過手機上傳圖片來描述案件情況,從而實現(xiàn)“任何人、任何時間、任何地點”的精準報案,同時,市民也可通過“網(wǎng)上城管—公眾服務(wù)平臺”平臺來監(jiān)督城管執(zhí)法效率、水平。

　　近年來興起的傾斜攝影測量技術(shù),以其在構(gòu)建三維場景方面的巨大優(yōu)勢,迅速嶄露頭角,在虛擬現(xiàn)實、旅游、消防、安保等領(lǐng)域都有廣闊的應(yīng)用前景。作為快速構(gòu)建三維現(xiàn)實場景的有效技術(shù)手段,傾斜攝影測量數(shù)據(jù)有望成為未來智慧中國信息服務(wù)體系重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　自2011年起,我國開展了智慧城市建設(shè)的有關(guān)研究、探索與試驗,積極致力于推動數(shù)字城市向智慧城市全面升級。

　　藍皮書說,為加快實施“構(gòu)建智慧中國”的戰(zhàn)略,國家測繪地理信息局已決定從2013年起,每年選擇10個城市開展智慧城市建設(shè)試點,以此作為突破口,為實現(xiàn)網(wǎng)格化、可視化、可量測的智能化城市管理運營提供重要支撐。

　　2013年初,《智慧城市時空信息云平臺建設(shè)技術(shù)指南》發(fā)布,智慧城市時空信息云平臺建設(shè)與試點開展,為數(shù)字城市地理空間框架的升級轉(zhuǎn)型以及全面開展智慧城市時空信息云平臺建設(shè)積累經(jīng)驗。

　　藍皮書介紹,目前,太原、廣州、徐州、臨沂、鄭州、重慶、武漢、無錫、淄博、寧波等10個列入試點的城市已初步完成項目設(shè)計,正在進行設(shè)計論證和基礎(chǔ)設(shè)施完善。

　　發(fā)展?jié)摿εc挑戰(zhàn)

　　據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解,隨著智慧城市進程的加快,智慧交通日益得到重視,近年來,政府、科研單位、企業(yè)都加大了對智慧交通技術(shù)研發(fā)的投入,“十二五”后三年交通投資規(guī)模近4萬億元。

　　在這一發(fā)展背景下,各地也都加大了對智慧交通建設(shè)的投入。去年9月24日,中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京成立,由中國交通運輸部指導(dǎo)組建,包括英特爾、中國電信、百度等45家大型企業(yè),覆蓋通信、汽車、交通管理等多領(lǐng)域,這標志著我國以企業(yè)為主體的智能交通發(fā)展新模式初步形成。

　　在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面,藍皮書介紹,國家“十二五”規(guī)劃已將車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)十大重點部署領(lǐng)域之一。車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)項目也已經(jīng)被列為我國重大專項第三專項的重要項目,一期撥款有望達到百億元級別。

　　2012年,我國汽車保有量已經(jīng)超過1.2億輛,民用轎車保有量5989萬輛,其中私人轎車5308萬輛。2012年我國汽車產(chǎn)銷量分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛,連續(xù)四年居世界第一。這些數(shù)據(jù)都表明我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)將具有堅實的基礎(chǔ)以及極大的潛力。

　　車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈涉及到汽車廠商、電信運營商、TSP、IT及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、硬件提供商、行業(yè)服務(wù)企業(yè)等多個方面,因此,車聯(lián)網(wǎng)也成為各方角逐的領(lǐng)域。

　　藍皮書同時指出,雖然我國車聯(lián)網(wǎng)具有較大的發(fā)展?jié)摿?但是相對美國、歐盟和日本來說,還處于尚不成熟的階段,面臨著產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準、商業(yè)模式尚未明確、信息安全等諸多挑戰(zhàn)。(章軻)