有專家稱，連漲11周后，煤炭市場(chǎng)再次步入下跌通道；后期仍將繼續(xù)弱勢(shì)，價(jià)格會(huì)穩(wěn)步下跌

　　■本報(bào)見習(xí)記者 唐振偉

　　1月8日公布的2014年度第一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，5500大卡動(dòng)力煤在之前神華、中煤兩大集團(tuán)下調(diào)動(dòng)力煤價(jià)格的帶動(dòng)下，不出意料地“大幅跳水”，下跌了21元/噸。

　　該指數(shù)從去年10月中旬以來，連漲11周后達(dá)到631元/噸，逼近去年首期價(jià)格指數(shù)的633/噸之后，在今年初就掉頭向下，大跌21元/噸至610元/噸。

　　汾渭能源煤炭市場(chǎng)分析師王旭峰接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，從神華、中煤今年下調(diào)1月份動(dòng)力煤價(jià)格開始，煤炭市場(chǎng)就再一次步入下跌通道；后期港口煤炭市場(chǎng)仍將繼續(xù)弱勢(shì)，價(jià)格會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步下跌。

　　同時(shí)，汾渭能源的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至1月5日，秦皇島港煤炭庫存量為560.66萬噸，較上周同期增加72.16萬噸，增幅達(dá)14.77%。

　　王旭峰表示，近期秦港庫存穩(wěn)步回升，錨地船和預(yù)到船數(shù)量屢創(chuàng)新低，海運(yùn)費(fèi)跌至10月份上漲前水平，貿(mào)易商和下游電廠客戶基本無接貨意愿。

　　進(jìn)口煤大量到港 內(nèi)貿(mào)商壓低煤價(jià)

　　王旭峰分析，由于前期訂購的進(jìn)口煤開始大量到港，加上內(nèi)貿(mào)煤價(jià)格開始跳水，廣州港內(nèi)貿(mào)經(jīng)銷商開始大幅下調(diào)煤價(jià)。

　　1月2日，廣州珠電燃料各煤種廣州港庫提價(jià)格大幅下降，幅度在20元－40元/噸不等，其中5500大卡電煤由720元/噸下調(diào)至690元/噸。

　　據(jù)了解，不止珠電燃料，廣州港其他貿(mào)易商也下調(diào)了對(duì)核心客戶的報(bào)價(jià)。5500大卡動(dòng)力煤市場(chǎng)報(bào)價(jià)廣州港庫提700元/噸，5000大卡640元/噸。

　　然而，盡管內(nèi)貿(mào)煤已經(jīng)開始大幅壓價(jià)，但進(jìn)口煤仍有60元/噸左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口煤的集中到港對(duì)內(nèi)貿(mào)煤的沖擊仍不容小覷。

　　王旭峰分析，截至1月6日，秦皇島港到廣州港海運(yùn)費(fèi)44.3元/噸，到廣州港5500大卡內(nèi)貿(mào)煤到岸價(jià)659.3元/噸；5500大卡澳洲進(jìn)口煤不含稅到岸價(jià)格為83.6美元/噸，折合人民幣到岸含稅價(jià)格為598.6元/噸，雙方的價(jià)差空間仍有60.7元/噸。

　　另有分析認(rèn)為，去年12月中旬以來伴隨進(jìn)口煤的陸續(xù)到港，北方港口拉煤需求迅速轉(zhuǎn)冷。而受訂貨周期影響，預(yù)計(jì)進(jìn)口煤在1月仍將集中到港，其對(duì)南部沿海市場(chǎng)的沖擊或仍將延續(xù)。

　　海運(yùn)運(yùn)費(fèi)連續(xù)下滑 港口煤炭庫存大增

　　公開資料顯示，神華銷售集團(tuán)公司公布2014年1月份各熱值煤種的指導(dǎo)價(jià)格，規(guī)定發(fā)熱值為5500大卡的神混1號(hào)長協(xié)月度價(jià)格和現(xiàn)貨掛牌價(jià)均為614元/噸，較上一期下調(diào)17元/噸；神混5000的價(jià)格則為575元/噸，下調(diào)40元/噸，而下調(diào)幅度最大的則是發(fā)熱值為4500大卡的神混4號(hào)，達(dá)到70元/噸。與此同時(shí)，另一家大型煤企中煤集團(tuán)同樣宣布下調(diào)動(dòng)力煤出廠價(jià)格。

　　這成為新一輪煤價(jià)下跌的導(dǎo)火索。

　　同時(shí)，王旭峰分析，一向被認(rèn)為是港口煤炭市場(chǎng)先行指標(biāo)的海運(yùn)費(fèi)持續(xù)回落，1月3日，秦皇島港至廣州港海海運(yùn)費(fèi)為44.3元/噸，較上周同期下跌6元/噸，跌幅11.9%。該指數(shù)自10月23日秦皇島港到廣州港海運(yùn)費(fèi)達(dá)到高點(diǎn)67元/噸之后，便持續(xù)回落，至今已經(jīng)跌了10周以上。

　　而44元/噸左右的秦皇島港到廣州港海運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)跌回至2013年10月初煤價(jià)上漲之前，船東開始著急四處尋找租船業(yè)務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月3日，秦皇島港吞吐量為53.3萬噸，較上周同期減少15.2萬噸，降幅達(dá)28.5%。

　　從去年12月30日至今年1月5日，港口煤炭庫存量由上周的1392.9萬噸增加至1559.6萬噸，與此前一周庫存量相比，環(huán)渤海四港煤炭庫存量環(huán)比增加166.7萬噸，增幅達(dá)11.96%。

　　隨著港口船舶數(shù)量逐步回落，貿(mào)易商和電廠觀望情緒較濃，秦皇島港口庫存穩(wěn)步回升，截至1月9日，秦皇島港總煤炭庫存量已經(jīng)上漲至572.5萬噸。

　　進(jìn)口煤限制“新政”已在醞釀

　　煤炭價(jià)格再次步入下跌通道已是既成事實(shí)，煤炭業(yè)界以“環(huán)?！泵x限制低卡高硫的劣質(zhì)進(jìn)口煤的呼聲一直不斷，這種呼吁似乎又見到了曙光。

　　坊間傳聞稱，國家發(fā)改委去年12月中旬下發(fā)《煤炭質(zhì)量管理暫行辦法》(征求意見稿)(下稱《意見稿》)，擬針對(duì)劣質(zhì)煤尤其是劣質(zhì)進(jìn)口煤進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　該《意見稿》要求進(jìn)口褐煤收到基低位發(fā)熱量≥16.50MJ/kg(約為3946大卡)，其他煤種收到基低位發(fā)熱量≥18MJ/kg(約為4300大卡)，并相應(yīng)對(duì)國內(nèi)及進(jìn)口煤灰分、硫分指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)定。

　　有分析人士稱，這個(gè)辦法如果能夠最終出臺(tái)實(shí)施，對(duì)國內(nèi)煤炭市場(chǎng)的影響會(huì)很大，起碼會(huì)影響8000萬噸至1.1億噸的進(jìn)口煤。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2013年1月-11月中國累計(jì)進(jìn)口煤炭(含褐煤)2.92億噸，累計(jì)同比增長15.1%；其中褐煤進(jìn)口5234萬噸，同比增長8.8%。2012年中國進(jìn)口煤炭2.89億噸，其中褐煤5369萬噸；從印尼進(jìn)口煤炭1.18億噸，占中國進(jìn)口總量的41%。

　　與去年5月份的《商品煤質(zhì)量管理辦法》(征求意見稿)相比，上述《意見稿》刪減了關(guān)于進(jìn)口煤貿(mào)易商資質(zhì)的規(guī)定，并放寬了進(jìn)口煤煤種指標(biāo)要求。

　　而去年5月份的征求意見稿因五大電力集團(tuán)的聯(lián)名反對(duì)未能出臺(tái)，最終不了了之。

　　如果新的管理辦法得以實(shí)施，受到?jīng)_擊最大的是從印尼進(jìn)口的褐煤，這對(duì)于國內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)無疑將是一大利好。但這一利好最終能否出現(xiàn)，何時(shí)出現(xiàn)，目前還是未知。上述分析人士稱。