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雨天駕駛技巧 雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統(tǒng)失靈。 1、雨中制動要提前 泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。 2、不要降低胎壓 有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反！增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。 3、地面未濕透時更容易打滑 胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心。 4、視線不清要停車 在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。 5、打雷不下車 即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面?zhèn)鞯降孛?，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。
霧天是經常出現的一種天氣，這種天氣給我的用車和行駛帶來了非常大的駕駛安全威脅，因此掌握好安全駕駛原則是你在霧天駕駛時最重要的。為了大家能更好的在霧天行車，我們總結了9點最重要的安全駕駛原則希望對你的霧天安全駕駛有幫助。
安全原則一：正確使用燈光
在霧天行車你最好把車上的各種燈光都打開(除了遠光燈)，這可以提醒后方車輛你的位置，如果在高速路行駛或者霧很濃的情況還要打開雙閃燈。 切忌，霧天不要使用遠光燈，因為遠光燈是向上方照的，射出的光線被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車時反而什么都看不見了。 安全原則二：保持比較低的車速
霧中行車時 ，要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。當能見度小于200米大于100米時 ，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時 ，時速不得超過40公里;能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下;如果在10米以內就建議停在路邊不要行駛了，注意一定要找一個決定安全的地方停車。 安全原則三：使用喇叭進行提示 如果是在平常駕駛時，老按喇叭不僅擾民還很不禮貌，但在霧天時時按喇叭則是很有必要的!這樣可以提醒路上的行人有車過來了，注意躲避。 安全原則四：不要盲目超車/注意路面的行人  如果發(fā)現前方車輛?？吭谟疫?，千萬別盲目超車，因為很可能是它在等讓對面來車通過。超越路邊停放的車輛時 ，要在確認其沒有起步意圖而對面又無來車后，適時按喇叭，從左側低速繞過。 另外霧天行車不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時，應提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。 在視線狀況不好的霧天行駛還要特別注意路上的行人，如果是在沒有路燈的郊區(qū)行駛更是特別要注意行人和騎自行車的人。 安全原則五：不要猛踩剎車 不要猛踩剎車是考慮到霧天無法分辨車距，如果你緊急踩剎車的話會讓后車無法判斷距離從而導致追尾的情況。當然避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。 如果前方需要緊急制動，可以連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，并可以有效的提醒后車注意。 安全原則六：兩條車道選外側，三條車道選中間。 霧天本來視線就很差，因此在行駛的時候，如果是單向三條車道的話寧要在道路的中間，也不要在馬路的兩邊行駛。因為這時候能見度較低，所以道路兩邊如果出現什么情況，不好處理。所以要在道路的中間行駛為好! 如果是單向兩條車道則要在外側車道緩慢行駛，視線不好時行車最重要的就是慢。 安全原則七：遇突發(fā)事件一定要打開雙閃并設立警告標示。
霧天發(fā)生交通事故時，最重要的不是先報警，而是在車后方設計警示標示。因為視線不好，你還要把警告標示設立的更遠一些(>100米)，保證后方車輛可以更早的進行規(guī)避。在設立好警告標志之后還要把車輛的各種燈光都打開特別是雙閃燈打開，提示后方車輛。在作完警示提示后，車上人員應該立即撤到安全的地方，同時報警，千萬不要留在車內或在車道上行走，避免二次事故的產生。 安全原則八：動用一切裝備除掉車內霧氣 不知道你注意到了沒有，外界一有霧生產，車內也就產生了霧氣，因此在形成的時候最好開啟后窗除霧、后視鏡除霧功能，并將出風口朝向前風擋，動用一切辦法降低車內霧氣的產生。 安全原則九：在陌生的地方行車可以依靠GPS 恰巧你在一個你陌生的地方開車，而此時又有濃霧你找不到路該怎么辦?這時候你有一套導航儀是最好的了，畢竟道路信息都存在里面，你設定好路線根據它的提示慢速前行，及時看不到指示標志GPS也會提醒你什么時候該駛出路況，最起碼不會迷路。 總結:霧天行車總結來看就一個字“慢”,霧天導致我們的駕駛時的視線極差，而我們又不可能在開車的時候都帶上紅外夜視儀，因此為了我們駕駛的安全請一定要慢! 另外，在霧天駛往外地的朋友也要請及時收聽當地的交通廣播或者上當地的交管局網站查詢省市周圍的告訴道路是否封閉，據此來選擇合適的路線。當然，如果你沒什么重要的事兒在這大霧天氣還是踏實的在家呆著吧! 霧天開車勿開遠光燈 車燈使用小提示 大霧中很多車開燈都亂了套：近光燈、遠光燈、霧燈、雙跳燈、尾燈……開什么燈的車輛都有。21日，沈陽晚報、沈陽網記者采訪交警，請他們介紹了霧天車燈的使用常識。 提醒一：霧天別開遠光燈 據介紹，霧天駕車一定要開示廓燈和前后霧燈。示廓燈一般就在方向盤左側下面的燈光撥桿上，轉動的第一檔是示廓燈，也叫夜行燈，第二檔是近光燈，第三檔是遠光燈。只有打開示廓燈后才能開前后霧燈，而霧燈是霧天行駛的專用車燈，開啟霧燈的主要作用是為了使其他車輛可以更好的觀察到你，避免追尾和剮蹭的發(fā)生。 霧天很多司機開遠光燈。其實這樣做適得其反：遠光燈發(fā)出的白光與白色的霧氣混在一起，反而更看不清楚。 提醒二：視線不好勤鳴笛 霧天視線不好，合理的勤按喇叭可以起到警告行人和車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲，應當立刻鳴笛回應，示意自己車的位置。 另外霧中行車時，一定要控制車速行駛。交警建議當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下。同時要注意與前車保持足夠的安全車距，要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。 提醒三：車燈不是越亮越好 很多車主將普通車燈改用色溫過高的氙氣燈后，燈光的穿透能力會下降，一旦碰到雨霧天，燈光幾乎失去作用。燈光的穿透力與亮度不成正比。其實氙氣燈色溫越高時，光線在空中遇到雪、煙、塵、霧等物質時，反射率就越強。所以雨霧天行駛時，平時太亮的高色溫氙燈就會完全失去作用。
夜間行車不利安全的因素 晚間開車的注意事項： 1、確保車窗明凈，夜間車內儀表和設備燈光會投射在前風檔上，如果車窗蒙著灰塵或水垢，在對面燈光的照射下會象是拉上了一道窗簾，勤快點，洗洗玻璃； 2、從明亮的大街拐進幽暗的小巷，眼睛需要幾秒鐘的適應過程，一定要提前減速，此時的操作是：先閃一到兩下大燈，提醒巷內可能的行人和車輛，另外進巷口以后一定要緩行，給別人和自己以避讓的空間和時間； 3、從幽暗的小巷拐上明亮的大街，還是要提前減速，及早給出轉向燈光信號，不要高速入彎，該避讓的就得避讓。 4、夜晚鄉(xiāng)間行車，如果是低等級公路，需要注意一些農用車輛和摩托車自行車，這類運動著的物體往往不會打燈，他們以為那樣可以省電，不知道和高速飛駛的你的車之間的相對運動中不被及時發(fā)現的致命危險性，因而我們一定要注意一些道口的物體動靜變化，有一些村落會有刷上反光漆的標桿提醒，但多數情況下要靠自己的判斷，此時只有一個絕招，一個字：慢！ 5、注意燈光信號可以說很多，簡單談談就是以下幾部分： 當車燈光投射距離由遠變近的時候，表示汽車駛近或駛入上坡路面； 當車燈光投射距離由近變遠的時候，表示汽車下坡或由陡坡進入平緩路面； 當車燈光投射區(qū)域離開路面的時候，表示前方出現急彎或者汽車已經上了坡頂； 當車燈光投射區(qū)域由中移向一側時，表示前方出現一般性彎道； 當車燈光投射區(qū)域在路兩側游移時，表示前方出現連續(xù)性S彎道； 當對方車燈的投射區(qū)域較短的時候，表示來車即將接近坡道； 當對方車燈的投射區(qū)域脫離路基時，表示來車即將脫離坡頂。 夜間行車三大原則 夜間行車，視力減弱，視野變窄，盲區(qū)增大，更要學會夜間駕駛技巧 ★野外駕駛：學會判斷路況 晚上開車要學會用多種方法對路況加以判斷，尤其是在野外駕駛。比如在沒有月光的晚上，路面一般為灰黑色，路面以外是黑色；有水坑或坑洼的地方則會更黑。所以，一般老司機總結夜間行車要領是“走灰不走黑”。 在盤山公路上，如果看見黑漆漆的山體里，有光束對著你這邊一晃一晃的，說明對面有車來了，此時你應該觀察自己前面的道路，看看寬度夠不夠，提前做好會車的思想和實際準備。 根據引擎的聲響，也能判斷路況。比如正常行駛著，忽然感到引擎聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上；如果感覺引擎聲音變得輕快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。 ★城市駕駛：別開遠光燈 在城市駕駛，要注意的是別開遠光燈，遠光燈是為了在荒野郊區(qū)用的。此外，在小巷里，有騎車人或行人過來的時候，最好關閉大燈，有小燈足夠看清路況了。 若對面來車不改用近光，應立即減速并用變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，你這邊感覺刺眼，無法看清前面的路面時，干脆就地減速甚至停車，稍加等待，沒必要為賭氣而使用遠光燈與之對射。 另外，盡管城市道路照明設備很好，也不要不開燈，汽車大燈不光有照明的功能，更重要的是讓別人能看到你。 ★長途駕駛：保持頭腦清醒 如果是長途駕駛，尤其是一個人晚上開車，會比較單調乏味，很容易疲勞，不少人容易睡著而讓方向盤跑偏，引發(fā)交通事故。因此，長途駕駛必須保持頭腦清醒，避免疲勞駕駛。如果開累了，干脆停下車散散步，讓大腦休息片刻，清醒一下。如果身邊有同伴，讓同伴盡量多說說話。 夜間行車危險增大對道路交通情況的判斷 ●當車速自動減慢和發(fā)動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力已經增大，汽車正在上坡或駛入松軟路面；反之說明行駛阻力減小或汽車在下坡。 ●當燈光離開路面時，應當注意前面可能出現急彎或大坑，或者是上坡車駛上坡頂；當燈光由路中移向一側時，表明前面出現彎道，當燈光由道路一側又移向另一側時，表明車輛已進入連續(xù)彎道，駕駛員應減速靠右慢行。 ●地面顏色能反映路面狀況，一般來說白色是積水，黑色是坑洼，正常路面多為灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下來。 對車輛的判斷 ●當路口突然出現燈光時，說明有汽車駛來。 ●當前車尾燈由暗變明、由高變低時，一般表明跟車距離在縮短。當能看清楚前車尾部的車牌號碼時，通常表明跟車過近，必須拉開距離。 燈光使用技法 ●起步前，應先開亮燈光，看清道路，車輛停穩(wěn)后關閉燈光；臨時停車應該開亮小燈和尾燈，引起外界注意，防止發(fā)生意外。 ●在有路燈的街道和市郊道路上，行車時速在30km/h以內時，可使用近光燈或小燈；在無路燈的街道和道路上，行車時速30km/h以上時，應使用遠光燈。 ●夜間通過繁華街道時，由于霓虹燈及其他各種顏色光線的交錯反射，以及夜間下雨通過瀝青路面時，地面光線的反射也較強，應降低車速，改用近光燈或小燈。 夜里開車三注意 第一會車注意右側非機動車。 夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和自行車。與對向車相距１５０米時，應將遠光燈變?yōu)榻鉄?。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應降低車速并隨時做好制動或停車的準備；駛經繁華街道時，由于霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛；如遇下雨、下雪和下霧等惡劣的天氣時須低速小心行駛或者將車停在路邊，等天氣好轉再出發(fā)。 第二克服駕駛疲勞。 夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，因此最易產生駕駛疲勞。可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺疲勞。或者在車內放刺激性較強的音樂來強迫神經。比如說唱音樂或者重金屬。如果太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。 第三準確判斷路況。 一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。意思是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。另外，司機要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。一般來說，如果感到車速自動減慢、發(fā)動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺車速自動加快、發(fā)動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。一般情況下，建議在夜間行駛時，走平時熟悉的路線，不要因為趕時間而挑生道走。 夜間行車燈光的使用技巧 “夜間行車，對面的燈光太刺眼，根本看不清車輛的位置……”許多司機談起目前夜間不文明行車現象，顯得相當無奈。 燈光是汽車的無聲語言，事關行車安全。然而，不少司機夜間會車時不切換燈光，一直使用遠光燈，致使對面車輛司機無法辨認路面狀況。不文明行車害人害己。有關數據顯示：近年來，由燈光干擾而造成的交通事故不斷上升。據介紹，夜間行車應隨時根據路況不斷切換遠、近燈光。正確的做法是：會車時提前（約200米）將燈光由遠光切換至近光，并適時減速，確保順利、安全會車。 1、做好夜間行車準備工作，在出行前駕駛員須全檢查所駕車輛的照明信號燈具是否完好有效。若是長途駕駛，要主動向他人了解徑路線的路況，選擇最佳時間和路線行駛。
如何根據路面顏色分辨路況 在無月光的夜晚，路上漆黑一團，在郊外要完全依賴車燈照射來觀察路面動態(tài)，使視野受到很大的限制。 在滿天星斗或明月皎潔時，借助月光對地面的反射，走灰不走白，遇黑就停車。月夜時，路面為灰白色。在湖、河邊沿行駛時應特別注意，勿將水當路。行車途中，若發(fā)現前面突然變黑，就可能有障礙或急轉彎地方，應減速或停車察明情況后通過。 雨后的路面為灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼為黑色，積水處為白色。 雪后的車轍為灰白色，通過較多車后為灰黑色。 當燈光投射距離由遠變近時，表明汽車駛近或駛入上坡道、駛近急彎或將要到達起伏坡的低谷地段；當燈光投射距離由近變遠時，表明汽車由陡坡進入緩坡或由彎道駛入直線；當燈光離開路面時，應當注意前方可能出現急彎或面臨大坑或正駛上坡頂；當燈光由路中移向路側時，表明前方出現一般彎道。 夜間會車注意事項 正確使用燈光 夜間交會車輛，應在車距150米處互閉遠光燈，改用近光燈，同時應降低車速(一般用中速擋)，選擇寬闊平直的地點交會，等兩車交會將處于相錯時，即可開啟遠光燈。 在較窄的路面會車時，當兩車相距50米左右，近光燈仍使人感到炫目，則應關閉近光燈改用小燈，以保證安全。在改用近光燈或關閉近光燈后，如果路面情況不清，需觀察遠處情況，可持續(xù)開啟近光或遠光燈進行觀察，但開的時間不宜過長(方法為：一閃即可)以免使對面汽車駕駛員炫目。但在窄路、窄橋上與非機動車交會時，不能使用斷續(xù)燈光，以防騎車人炫目，交會時發(fā)生意外。 有效控制車速白天行車時，由于視線良好，車速便于控制。然而夜間駕駛時，由于車輛較少、夜色茫茫、缺少參照物、急于趕路等因素，最終導致車速在不知不覺中加速變快。夜間車速過快，甚至高速行駛進行會車是極為危險的。因為汽車燈光照射距離是有限的(遠光燈約為150米)，超出這個距離就看不見。特別是在會車時，只能用近光燈，而近光燈的照射距離僅有30米左右。根據實驗得知：夜間以55公里/小時速度行駛時，發(fā)現情況立即踩制動，停車距離正好30米。即當在近光燈照射范圍內發(fā)現情況到立即停車，車與物體之間已無間隙。當然這是在車況、路況及駕駛員反應均良好情形下，如果高于這一車速，車況、路況較差和駕駛員疲勞反應時間長等情況下，其結果可想而知了。因此，夜間行車一定要控制車速。在平坦寬闊、視線良好的道路上使用遠光燈時，車速可適當加快；而在會車又遇上路面不平或轉彎或橋梁或窄路或交叉路口等復雜情況時應減速慢行，車速一般控制在40公里/小時以內。 保持平靜心態(tài) 由于夜間行車有視野變窄、視距變短、駕駛員容易疲勞和盲目開快車的特點，這就要求駕駛員除事先必須做好適當休息、出車前檢查等準備工作外，還要在行車中做到頭腦清醒、保持心態(tài)平靜等良好習慣。 當汽車行駛在復雜地段或道路狀況不明時，不可冒險通過，應停車查看，待弄清情況再定：需要倒車、調頭時，必須先下車看清周圍地形上下有無障礙，進退過程中要多留余地，必要時由其他人協助指揮進行操作規(guī)程。 當汽車在行駛中若大燈突然不亮時，要保持沉著冷靜，穩(wěn)住方向，迅速減速停車，同時要打開防霧燈。停車后查明原因，修復大燈再行駛。還要觀察儀表、發(fā)動機、底盤有無異響及駕駛室內有無異味，否則應立即停車檢查，將故障排除后再走，決不能強行車。 在會車前，如果你關閉了遠、近光燈，對方卻未關閉遠光燈，你一定不能賭氣，應保持平靜心態(tài)，多給對方幾次燈光信號，同時要穩(wěn)住方向，提前減速，安全會車。必要時應及早停車，等車通過后，再開燈看清情況繼續(xù)行駛。當遇到車隊交會時，最好停車讓行。 夜間行車三忌 一忌貪圖便宜 一些犯罪分子為了達到搶劫過往車輛財物的目的，常常將某些東西，如提包、金錢、座袋、油桶、輪胎故意拋在公路上。駕駛員若貪便宜停車拾物，犯罪分子就會一擁而上，暴力搶劫。 二忌橋頭停車 橋頭是犯罪分子隱匿、出沒的場所，尤其是寬路窄橋，停車不僅易遭歹徒的搶劫，而且還極易發(fā)生交通事故。因此，駕駛員在夜間行車途中，若非急需停車，應盡量避開橋頭停車，以防發(fā)生不測。 三忌會車不變光 夜間行車，會車變光是確保安全行車的關鍵。會車時，要按規(guī)定使用燈光，若雙方不變光，或一方主動變光，另一方不變光，往往會激怒主動變光一方，二者都會形成強光對射，致使雙方視線不清，判斷不明，尤其是在窄路、窄橋等復雜路段，極易發(fā)生撞車、翻車等事故。因此，夜間行車，駕駛員要自覺遵守《條例》的有關規(guī)定，切不可逞強好勝，導致車禍，造成終生遺憾。 隧道內的行車安全事項 一是調整汽車行駛速度。從洞外進入隧道，人眼的適應時間大約為10秒左右，為彌補這一缺陷，必須在進隧道前提前降低車速。 二是不要隨意超車或停車。有些駕駛員在行車中出現問題便會立即靠邊停車檢修，這種習慣在高速公路，特別是在隧道內行駛，應徹底改變，要不然很容易導致連鎖撞車。 三是隧道內要開燈行駛。高速公路的所有隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，在隧道中當光線成為駕駛員惟一的信號來源時，行車時應該打開前燈，增加照明度；打開尾燈，使后續(xù)車輛駕駛員辨明前方有車。 霧天低能見度行車安全事項 一是充分利用各種車燈提高能見度，在行車中應該打開防霧燈、尾燈和前照燈(近光)。霧燈燈光為黃色，穿透霧氣的能力較強。 二是適時停靠車輛。因大霧的影響，能見度降低至200米以下時，駕駛員看不見前車，只有依賴于前車車尾燈行進，說明已是容易出現車禍的信號。此時要特別注意自已車輛的預防措施，較安全的方法是將汽車駛向最近的停車場暫避。 三是正確操縱控制車輛。霧天行車，應該將車速降至最低限速行駛，以使制動距離控制在可見的距離之內，并保持一定的車距，以防追尾相撞。能見度在300米以上的淡霧時，要穩(wěn)定車速，不可猛踩油門、急剎車或急打方向，注意道路標志。能見度在150～300米范圍之內時，車速應適當降低至100公里／小時以下，行車間距也控制在150米以上。若能見度已經降低至50～150米范圍內的濃霧天氣，則應將車速控制在50公里／小時。若能見度已降低至50米以下，則應采取緊急停車措施。 夜中行車的潛規(guī)則 車主夜間行車應遵循一條原則，就是安全第一。在行程安排上，不到萬不得已不走夜路，因為夜間行車有很多潛在的危險，尤其是長途駕車。如果不得不駕車走夜路，對于并不熟悉夜間駕駛的朋友，還是要了解一下黑夜中行車的潛規(guī)則。 說道1 首選高速公路 如果可以選擇的話，夜間行車的首選還是高速公路。因為黑夜帶來的最大麻煩就是視覺上的障礙，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選，它不僅免去了路況不熟的后顧之憂，而且路中間的隔離帶還能有效地阻止對面車輛射來的燈光。 如果只能走國道或者省道，那么就要嚴格控制車速，并增加跟車距離，準備隨時停車。在不封閉的道路上，夜間超車相當危險，不是迫不得已最好不要超車。即便是必須超車，也切記要準確判明前方情況，確認條件成熟，再跟進前車并連續(xù)變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。 夜間行駛，留神道路障礙以及道路施工指示信號燈等。在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常行駛軌跡等，駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和做出反應的時間。 說道2 留意路況變化 黑夜中路況是非常難以判斷的，所以要時時注意。視覺在黑暗中受阻，司機還可以豎起耳朵。一般來說，如果感到發(fā)動機聲音變得沉悶、同時車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺發(fā)動機聲音變得輕快、車速自動加快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。在黃昏時分，可以在確保安全的前提下，只開示寬燈，讓眼睛適應一下光線不足的情況，而到了夜晚，有了近光燈的輔助，視線也會更好一些。 老駕駛員還總結出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。 說道3 學會使用燈光 夜間行車，車燈是必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意不要把霧燈和大燈一并打開（如果連開關霧燈都搞不清楚，那還是先看看使用手冊吧），還要了解如何使用和變換燈光。 在夜間行駛中，如果車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉向燈示意行進方向。 說道4 會車時別直視 在沒有隔離帶的道路上，夜間行車還有一個非常棘手的問題就是對面來車的燈光。正常來講，在對向車相距150米時，應將遠光燈變?yōu)榻鉄?，這是為了避免妨礙對面駕駛員的視線，如果對方不改為近光燈，應立即減速并連續(xù)使用變換遠、近光的辦法來示意，對方如仍不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。 有的時候，外部燈光對駕駛員有干擾，因此，我們還應該采取一些預防措施。當后車長時間開遠光燈時，為避免光線的刺激，可變換后視鏡的角度，即可減小炫目感。在會車時駕駛員由于受對面車燈光照射，視覺會瞬時下降，可見度低，這時駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會有一定防眩效果。 說道5 岔路口需留神 夜間行車常遇到交叉路口，可根據側向路來車燈光的照射，預測對方車行駛情況。如路口有對方車遠光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠；如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線（多見于T字形路口），做好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標”的。 同時，根據遠方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如對方是遠光燈直射光線，且距離既遠又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠光燈光線突然消失不再出現，可判斷前方有路口或彎道；如遠光燈光線左右大幅度擺動，可判斷前方是彎曲道路；如遠光燈光線上下浮動可判斷前方是坡路。 夜間行車如何用燈光判斷路況 夜間駕駛者主要是靠車燈來獲取信息，走夜路，要留意車上的照明設施是否齊備。 檢測燈光亮度，更換進入衰退期的燈泡，消除事故隱患；檢測遠近燈變光，如發(fā)現此功能有問題，應及時修理；檢測各種燈泡是否完好，包括大燈、小燈、霧燈、轉向燈、剎車燈、示寬燈、倒車燈、高位剎車燈、牌照燈、危險報警燈、車內照明燈等。 汽車在夜間行駛，要先擦凈擋風玻璃。清晰的擋風玻璃會在暗夜里增強駕駛者的信心；夏季夜間行車，要關好車窗玻璃，防止昆蟲竄入駕駛室致傷眼睛和影響視線。 在山路上，車燈光投射距離由遠變近時，表示汽車駛近或駛入上坡道；車燈光投射距離由近變遠時，表示已在下坡道或由陡坡進入緩坡； 車燈光離開路面時，表示前面出現急彎或車輛已駛至坡頂； 車燈光由路中移向路側時，表示前方出現一般性彎道； 車燈光從道路的一側移到另一側時，表示前方為連續(xù)轉彎道，必須減速靠右慢行； 夜間行車，嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。 《汽車駕駛經驗寶典》 對于駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲區(qū)，會給駕駛帶來一些困難。因此掌握在夜晚行駛的技巧很重要。下面讓我們看一下在由宋立達編著，中央編譯出版社出版的《汽車駕駛經驗寶典》里是怎么說的。 汽車在夜間行駛途中，要適時察看儀表的工作情況。發(fā)動機和底盤有無異響或異常氣味。 在城市里行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。 夜間行駛中，車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。 在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。 夜間通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r開啟轉向燈示意行進方向。 夜間行車一般不使用喇叭。通常采用遠近光反復互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應始終打開示寬燈、牌照燈。 夜間應盡量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。 夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況后再行進。 夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。 夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照。
冬天駕駛技巧 北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發(fā)動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發(fā)動不起來，特別是電瓶電不足的時候。 1、上車前清霜雪 上車之前清除汽車前后風擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。 2、嚴寒天氣發(fā)動汽車 空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統(tǒng)。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續(xù)怠速熱車1－2分鐘。 如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。 3、冰雪路面起步 在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續(xù)抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。 4、松軟雪地起步 剛下的松軟積雪達到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。 5、低速度 行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。
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