導(dǎo)讀：小編曾在《停車場喊虧?智能停車場管理系統(tǒng)來解決》一文中提到了當(dāng)前部分停車場收費困境，并提出采用停車場智能管理系統(tǒng)來解決的辦法。但是，在智能管理系統(tǒng)中，也分為RFID、NFC、車牌識別等技術(shù)。具體哪一項技術(shù)更占優(yōu)勢，哪一項技術(shù)前景更廣闊，下面小編將詳細(xì)介紹各種技術(shù)，以饗讀者。

　　傳統(tǒng)IC卡

　　IC卡智能停車場收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱。它在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車輛的正常進(jìn)出，是當(dāng)前停車場采用最普及的方式。

　　IC卡具有成本低，技術(shù)成熟領(lǐng)先，防偽程度高的優(yōu)勢。此外，它采用電腦收費管理系統(tǒng)后，因各種類型的卡在電腦中都有相關(guān)資料的詳細(xì)記錄，月租卡和儲值卡丟失后可以及時補(bǔ)辦;時租卡丟失也可隨時檢索，及時處理。

　　但I(xiàn)C卡也存在容易被不同車輛使用同一張卡逃避通車費用等管理漏斗，因此難免有將被取代的趨勢。

　　特點：成本低，技術(shù)成熟，但管理模式漏洞相對嚴(yán)重，未來被代替是趨勢

　　車牌識別

　　車牌識別系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)最為簡單的停車場管理系統(tǒng)，由監(jiān)控攝像機(jī)、道閘、計算機(jī)構(gòu)成，維護(hù)最為簡潔、使用最為穩(wěn)定的系統(tǒng)。

　　有人認(rèn)為隨著車牌識別相同技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，其應(yīng)用也得到大面積普及推廣。車牌識別技術(shù)已逐漸演化成為智能交通系統(tǒng)(ITS)的基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)，并發(fā)揮著日益重要的作用。

　　但車牌識別仍受到攝像器材的限制，存在分辨率不高的問題，對污損車牌的識別效果也不好。此外，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異;在一般情況下，采集的圖像的背景非常復(fù)雜，圖片中車牌的位置往往不固定，車牌的大小也不一樣，從而影響車牌的識別率。

　　特點：系統(tǒng)和收費過程簡便，適用于停車場所有車輛，但識別誤差是硬傷，或?qū)⒈黄渌夹g(shù)取代。

　　RFID電子車牌

　　電子車牌是將車牌號碼等信息存儲在射頻標(biāo)簽中,能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控,也是構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。其工作原理是利用RFID高精度識別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點，將RFID電子車牌作為車輛信息的載體，通過在電子標(biāo)簽相應(yīng)區(qū)域存儲車型等車輛屬性的信息。

　　在RFID技術(shù)中，每張卡都是一個全球唯一的、出廠固化的、不可修改的ID號碼，將其與車輛物理綁定，可具有現(xiàn)有車輛管理證照無可比擬的防偽性能。這樣通過一個城市、部分城市、再到全國電子車牌的推廣實施，可以建立全國性的RFID電子車牌數(shù)據(jù)庫，并與汽車生產(chǎn)目錄數(shù)據(jù)庫、全國各地機(jī)動車檔案數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，進(jìn)行實時的、全國性的車輛電子車牌“云計算”、“云比對”，還能及時發(fā)現(xiàn)假套牌車輛，從根本上、源頭上解決監(jiān)管的問題。

　　但RFID電子車牌要求汽車上安裝有電子標(biāo)簽，成本相對較高，在全國范圍的實際推廣運用中具有一定難度，如果遇到無電子車牌的車就只能通過其他手段來解決。

　　特點：技術(shù)優(yōu)勢明顯，感應(yīng)距離可調(diào)控，但要求車輛安裝相關(guān)電子車牌，否則無法識別

　　NFC(近距離無線通信)

　　作為RFID技術(shù)的近親，NFC技術(shù)目前主要體現(xiàn)在手機(jī)NFC支付上，其最簡單模式就是復(fù)制現(xiàn)行卡片內(nèi)的內(nèi)容。手機(jī)將身份信息傳遞給讀卡器，后者又傳送給現(xiàn)有的出入口控制系統(tǒng)。

　　它能夠在幾厘米的距離內(nèi)實現(xiàn)設(shè)備間的數(shù)據(jù)交換，完全符合管理非接觸式智能卡的ISO標(biāo)準(zhǔn)，這是其成為理想平臺的一大顯著特點。

　　除了停車付費系統(tǒng)以外，還可廣泛應(yīng)用于門禁系統(tǒng)，公交卡、購物等等，是一卡通發(fā)展的一大熱門趨勢，但也存在和RFID類似的缺陷，且相對一車一個的電子車牌來說，手機(jī)丟失的概率要高出很多。

　　特點：一卡通發(fā)展趨勢被看好，但RFID技術(shù)的缺點它都有，且感應(yīng)距離短，全國范圍統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)暫難執(zhí)行

　　ETC全自動電子收費

　　不停車收費系統(tǒng)(ETC)在國內(nèi)主要還是應(yīng)用于路、橋、隧等收費站點，具有快速高效、安全便捷、節(jié)能環(huán)保等特點，也已經(jīng)有部分地區(qū)開始運用到停車場行業(yè)。

　　ETC是利用車輛自動識別技術(shù)(VI)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。

　　當(dāng)ETC停車場就是在停車場的出入口建設(shè)ETC車道，車輛進(jìn)出停車場都無需停車不僅節(jié)能環(huán)保，而且緩解了城市停車壓力。

　　但不論是將哪一種技術(shù)應(yīng)用到不停車收費的停車場管理中，對于車主而言，都必須得先在車上安裝插有預(yù)付卡的車載電子標(biāo)簽記載車輛信息，才能與停車場出入口的讀寫設(shè)備連接交換數(shù)據(jù)，并通過計算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費數(shù)據(jù)的處理，實現(xiàn)不停車自動收費。

　　當(dāng)前ETC聯(lián)網(wǎng)運營規(guī)則和客戶服務(wù)規(guī)范不完善，技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)較多，不同地區(qū)的高速公路管理公司引進(jìn)的多是互不兼容的ETC系統(tǒng)，距離全國ETC聯(lián)網(wǎng)還有很長一段距離。

　　特點：在部分地區(qū)站點運營日趨成熟，但運用到停車場或仍需時日

　　總結(jié)：

　　盡管仍存在各種各樣的缺陷，但以上智能停車場技術(shù)應(yīng)用仍有自身特色與優(yōu)勢，傳統(tǒng)的人工收費更是不可與之比肩。這些技術(shù)目前仍存在不斷改進(jìn)和研發(fā)當(dāng)中，進(jìn)一步朝著智能化與信息化的方向發(fā)展。至于具體選擇哪一種技術(shù)，目前仍得看開發(fā)商和物業(yè)的個人偏好了。但不可否認(rèn)的是，以后無論是哪一種技術(shù)被廣泛采用，它在全國范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)都必須得及時出臺，這樣對智能停車場行業(yè)快速、健康的發(fā)展無疑是有利的。